鳳凰股份主營業務

『壹』 上海鳳凰股票主要生產什麼產品

經營范圍生產銷售自行車、助動車、兩輪摩托車、童車、健身器材、自行車工業內設備容及模具,與上述產品有關的配套產品;房地產開發與經營,城市和綠化建設,舊區改造,商業開發,市政基礎設施建設,物業、倉儲、物流經營管理。

主營業務-生產銷售鳳凰牌自行車系列產品公司主要業務是生產銷售鳳凰牌自行車系列產品,公司生產銷售的鳳凰牌自行車系列產品,不僅遠銷歐美拉非等國際市場,更是國內家喻戶曉的著名暢銷產品。公司經營范圍為「生產銷售自行車、助動車、兩輪摩托車、童車、健身器材、自行車工業設備及模具,與上述產品有關的配套產品;房地產開發與經營,城市和綠化建設,舊區改造,商業開發,市政基礎設施建設,物業、倉儲、物流經營管理。」報告期內,公司實施了重大資產重組項目,通過非公開發行股份購入一家自行車零部件企業,對自行車產業鏈進行了整合,進一步增強了公司自行車產業的經營規模和競爭能力。除自行車業務外,公司還從事房地產開發及准金融業務。

『貳』 上海鳳凰電動車是那產的

鳳凰股份有限公司於1958年5月1日正式成立，其前身是上海自行車三廠，並於1993年9月由上海鳳凰自行車公司整體改制而成。是以生產、銷售「鳳凰牌」自行車為主營業務的上市公司，公司實行「一業為主，多元經營」的經營戰略，除主營自行車外，還經營工程塑料、酒店業、國際貿易等產業。

鳳凰牌自行車產品主要有普通車、載重車、輕便車、運動車、特種車、賽車、電動車7種系列，共300多種型號，500多個品種。

公司2005年主營收入逾31.5億元，生產銷售自行車400多萬輛，其中出口400萬輛，創匯逾1.3億美元，產品行銷歐美、日本、東南亞等多個國家和地區。電動車生產銷售60萬輛，創營業收入達10.8億元。「鳳凰」電動車以其自身特有的馳名民族品牌，優良的部件配置、卓越的行駛性能等諸多優勢，引領電動車行業發展的方向，成為國內電動車行業發展動態的指示燈和風向標。

鳳凰品牌是首屆中國馳名商標，1995年起連續10年被評為上海名牌。鳳凰股份有限公司1999年起連續6年被評為上海名牌產品百強企業， 2002年通過了ISO9001:2000的質量管理體系認證，被中國輕工業聯合會評為2004年度全國輕工業質量效益型先進企業。鳳凰自行車、電動車2003年獲得國家質量監督檢驗檢疫總局產品質量免檢證書，並被列為國家商務部公布的2005年-2006年度重點培育與扶持的出口品牌。

鳳凰股份有限公司生產的「鳳凰」牌電動車隨著市場需求的增加，產銷規模也迅速擴張，自電動車投產以來，鳳凰股份有限公司就迅速在全國29個省市、自治區、直轄市建立、健全了銷售、服務網點500多個。鳳凰系列電動車先後獲得中國自行車協會頒發的信譽標志和全國市場產品調查滿意產品等榮譽稱號．

鳳凰股份有限公司為境內公開發行A、B 股股票並在上海證券交易所上市的股份有限公司。本公司於1993 年7 月由原上海鳳凰自行車公司整體改製成為股份有限公司。於1993年12 月29 日取得由上海市工商行政管理局頒發的企股滬總字019024 號（市局）《企業法人營業執照》。本公司現注冊資本為人民幣60,361.9662 萬元，注冊地址為上海市寶山區楊泰路189 號．

『叄』 鳳凰傳媒上市跟鳳凰股份有關系嗎

鳳凰傳媒上市跟鳳凰股份沒有關系。
鳳凰股份的主營業務：房地產開發與經營，城市和綠化建設，舊區改造，商業開發，市政基礎設施建設、物業、倉儲、物流經營管理;生產銷售自行車，助動車，兩輪摩托車(FH100以下)，童車，健身器材，自行車工業設備。
鳳凰傳媒簡介：
鳳凰傳媒是國內最大的出版發行集團之一，出版集團經濟規模連續兩年位列國內出版行業首位，圖書發行規模已經連續19年保持全國第一，是除人教社以外，惟一擁有完整的自有產權教材產品體系的地區傳媒集團。未來在政策支持下，省外市場、數字出版、文化地產等有望成為公司新的利潤增長點。
集團在專業出版的人文社科、工業技術、醫葯衛生、教育理論、精品畫冊、美術技法、藝術設計、古籍整理、專業基本典籍；大眾出版的世界文學、兒童文學、動漫卡通圖書、外向型圖書、大眾生活、三農圖書、低幼讀物、古籍普及、現當代文學、文化普及、雙語學習；教育出版的基礎教育、職業教育、幼兒教育教材以及核心教輔等出版門類處於全國領先地位。集團近三年來獲得國家級出版大獎三十餘種。集團與海外20多個國家和地區的出版商經常保持合作關系，已與國際多家著名的出版機構和出版研究機構建立了戰略合作關系，近年來合作出版和版權貿易圖書2000餘種。

『肆』 鳳凰股份有限公司的發展歷程

鳳凰股份有限公司於1958年5月1日正式成立，其前身是上海自行車三廠，並於1993年9月由上海鳳凰自行車公司整體改制而成。是以生產、銷售「鳳凰牌」自行車為主營業務的上市公司，公司實行「一業為主，多元經營」的經營戰略，除主營自行車外，還經營工程塑料、酒店業、國際貿易等產業。
鳳凰牌自行車產品主要有普通車、載重車、輕便車、運動車、特種車、賽車、電動車7種系列，共300多種型號，500多個品種。
公司2005年主營收入逾31.5億元，生產銷售自行車400多萬輛，其中出口400萬輛，創匯逾1.3億美元，產品行銷歐美、日本、東南亞等多個國家和地區。電動車生產銷售60萬輛，創營業收入達10.8億元。「鳳凰」電動車以其自身特有的馳名民族品牌，優良的部件配置、卓越的行駛性能等諸多優勢，引領電動車行業發展的方向，成為國內電動車行業發展動態的指示燈和風向標。
鳳凰品牌是首屆中國馳名商標，1995年起連續10年被評為上海名牌。鳳凰股份有限公司1999年起連續6年被評為上海名牌產品百強企業， 2002年通過了ISO9001:2000的質量管理體系認證，被中國輕工業聯合會評為2004年度全國輕工業質量效益型先進企業。鳳凰自行車、電動車2003年獲得國家質量監督檢驗檢疫總局產品質量免檢證書，並被列為國家商務部公布的2005年-2006年度重點培育與扶持的出口品牌。
鳳凰股份有限公司生產的「鳳凰」牌電動車隨著市場需求的增加，產銷規模也迅速擴張，自電動車投產以來，鳳凰股份有限公司就迅速在全國29個省市、自治區、直轄市建立、健全了銷售、服務網點500多個。鳳凰系列電動車先後獲得中國自行車協會頒發的信譽標志和全國市場產品調查滿意產品等榮譽稱號．

『伍』 聽說上海鳳凰自行車有上百年的歷史，誰知道它最初是怎麼發展起來的

鳳凰展翅 翱翔神州
1958年，上海267家小廠合並，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾季之後，鳳凰牌

鳳凰自行車品牌標志
成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應求。
成立之初，鳳凰是一支蓬勃發展的生力軍，在全國有限的幾家自行車廠中，一直處於領先地位。
1993年，鳳凰自行車公司整體改製成為股份有限公司，並於同年在境內公開發行A、B股股票並在上海證券交易所上市。這一年，鳳凰的年生產量躍過了500萬輛大關，達到523萬輛，同時公司實行「一業為主，多元經營」的經營戰略，除主營自行車外，還開始經營工程塑料、酒店業、國際貿易等產業，形勢一片大好。
就在這輝煌的背後，鳳凰卻停止了向上騰飛的勢頭。據鳳凰股份1999年的年報顯示：1997年至1999年，鳳凰的市場佔有率呈下降態勢，分別下降21.6%、17.4%和14%。在整個市場處於持續增長的時候，鳳凰似乎無法再振翅高飛。
禍起聯營 陷入競爭泥潭
1986年前後，鳳凰開始了以擴張為主要方式的經營。以鳳凰為「龍頭」，江

載重車
蘇、浙江、廣西和新疆等地的43個單位，聯營組成了「鳳凰自行車（集團）公司」，所謂的聯營就如同現在的加盟店，打著鳳凰的旗號「特許經營」，這僅僅只是鬆散聯盟關系，而不是控股公司的概念。
擴張過後，照理來說應該是進行有序管理，然而，鳳凰被「眼前形勢一片大好」的假象所蒙蔽，沒有看到市場經濟正在不斷變化。1989年，由於「聯營」帶動，整個集團共生產鳳凰牌自行車620萬輛，然而僅僅幾季之後，產量就劇降為354萬輛。產量的急轉直下有如當頭棒喝，敲醒了沉醉在產量美夢中的鳳凰領導層。經調查才發現自從進入上世紀九十年代，中國的自行車零部件生產廠及整車廠數量猛增，自行車市場已經從賣方市場轉變為買方市場，自行車生產進入了一個飽和期。
面對這樣的情況，鳳凰自行車廠做的不是增強自身的競爭力，而是通過逐步收回品牌使用權的方式，想使自己逃離數量競爭。然而，事與願違，經過多年的聯營，那些小型製造商都具備了相當的生產能力，在脫離鳳凰之後，紛紛成立自己的品牌，與鳳凰展開激烈的競爭，同時還把鳳凰拖入了低價競爭的泥潭，使其無暇顧及開發新產品、新市場。新型的自行車一如新裝上市，每時都需要追求不同的新意，引領潮流，沒有更新，就意味著停留在了過去，沒有了前進的沖勁，這對企業來說是非常危險的。
與此同時，台資和外資自行車公司抓住這個混亂的局面，打入了大陸市場。1992年，

輕便車
全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一台灣巨大機械工業股份有限公司與鳳凰合資成立上海巨鳳自行車公司，同時「巨大」還在江蘇崑山獨資設立捷安特(中國)有限公司。捷安特等外來品牌一開始就避開了低價競爭的老路，將產品定位於中高檔，不僅保留了足夠的盈利空間，也擠壓了鳳凰等老品牌的生存空間。單以出口而論，2003年，「巨大」平均出口單價為125美元，而鳳凰平均出口單價僅為40美元左右。
2001年，鳳凰就已經開始生產銷售電動自行車，這原本可以成為鳳凰新興的一次戰略性機遇。但是決策者的領導力不夠使得鳳凰在探索電動自行車生產上畏首畏尾，始終處於一個不溫不火的局面，另外，由於永久牌是電動車的「欽定」生產商，鳳凰也一直未能涉足很深。
新戰場開拓不盡如人意，傳統市場又面臨競爭者的蠶食。身處前有狼後有虎的境地，鳳凰始終未能一飛沖天，打開新局面。如今，鳳凰每年的產量只是徘徊在1990年的水平，但市場地位已今非昔比，人們再提起鳳凰，也只能回憶上世紀八十年代的輝煌了。
鳳凰涅槃 難獲新生
當鳳凰國內的市場佔有率持續下滑之時，鳳凰並沒有尋求有效的手段去改變這一

賽車
現狀，而是將主要精力放在了國外市場，在每年生產的400多萬輛自行車中，有400萬輛遠銷歐美、日本、東南亞等多個國家和地區，創下了1.3億美元的外匯收入。2005年7月19日，歐盟對中國自行車徵收反傾銷稅，稅率由30.6%上升到48.5%，對於鳳凰來說，這無疑是一記重拳。
面對企業的集團化，單一的自行車生產業務已無力支撐上市公司的發展，公司內的員工都是公司的老成員，沒有社會新鮮血液的注入，使得公司在改革上沒能有多少新的創舉。2005年底，鳳凰的控股股東上海輕工控股集團公司將其所持的13053.9645萬股公司國家股(占總股本的36.92%)無償劃撥給上海市金山區國資委，由國資委負責處理這些資產。金山區國資委有意使鳳凰轉型成為房地產公司，2006年六月，鳳凰建設投資1億元與上海石化城市建設開發公司合資成立了上海金山海洋風情商街開發有限公司。2006年11月，公司投資1000萬元設立了上海鳳凰自行車有限公司，將主營業務自行車、電動車銷售生產裝入這家新公司[2]。
鳳凰的品牌正逐漸邊緣化，金山區國資委在接下去多年將如何進行投資尚是未知之數。

童車
市場是無情的，在經歷了大浪淘沙後，一些曾經家喻戶曉的品牌徹底倒下了，而另一些倒下後卻又站了起來。北方的「飛鴿」、「紅旗」是與「鳳凰」、「永久」同樣馳名的牌子，在沉寂了五六年後，依靠品牌優勢再度起飛。業內人士認為，老品牌在人們心目中的地位是根深蒂固的，它們的弱點就是與市場銷售脫節，依靠雄厚的技術實力和品牌基礎，殺回市場並非不可能。

『陸』 上海鳳凰自行車股份有限公司怎麼樣

簡介：來上海鳳凰自行車股份有限公源司是鳳凰股份有限公司的子公司，是獨家外銷鳳凰牌自行車及零配件的工業自營外貿公司。鳳凰牌自行車商標是中國首批十大馳名商標之一，已在世界上84個國家商標注冊，是國家商務部重點扶持的大宗出口品牌商品。
工商注冊號：3100001001260