深圳地鐵集團發債

⑴ 深圳地鐵不務正業卻年入百億，它為啥能賺這么多錢

因為深圳有大量的人，每天有大量的人通過地鐵出行，雖然靠運輸賺不了多少錢，但是可以接大量的廣告，所以他容易賺錢。

⑵ 深圳地鐵不是上市公司為什麼要發布財務報告

你說的是4號線（龍華線）吧，它是個奇葩是由港鐵公司運營的，港鐵是上市公司，所以....

望採納 謝謝

⑶ 深圳地鐵集團待遇如何啊

大大的有錢！看好你。

⑷ 深圳市地鐵集團有限公司運營總部怎麼樣

簡介：深圳地鐵官方APP，為用戶提供優質的出行體驗。
法定代表人：褚技威
成立時間：2002-11-13
注冊資本：0萬人民幣
工商注冊號：440301104043521
企業類型：有限責任公司分公司(國有獨資)
公司地址：深圳市福田區紅樹林路地鐵車輛段運營綜合樓B座3樓

⑸ 深圳地鐵集團上市沒有

沒有上市，有的話會作為深圳的重大新聞的，讓你遺憾了。

不過有傳聞 深圳地鐵欲借殼深深房上市
只是傳聞
在大陸哪裡會有7位數的上市公司代碼啊，這個回答也太不專業了

⑹ 恆大為什麼虧損70億讓深圳地鐵成為萬科a最大股東有何原因

中國恆大集團今天（6月9日）晚間公告，將以292億元人民幣的價格，將其持有萬科版A的14.07%股份全部出售給深圳地鐵。由權此，深鐵以29.38%的股份，超過寶能的25.4%，成為萬科第一大股東。而由於寶能系此前遭證監會重罰，基本已無還手之力，萬科股權大戰可以宣告結束。
不過，成為這場大戰勝負手的恆大，卻在今天的交易中凈虧70.7億，圖什麼？
只要看看此前的新聞就清楚了。今年5月13日，同為深圳市國資的深深房A公告稱，預計將在6月14日前披露重大資產重組預案或報告書。深深房A正是恆大A股上市所要藉助的「殼公司」。
恆大去年已經引入700億戰略投資，一旦回歸A股上市，勢必在與萬科的爭霸中獲得更大的優勢。
21世紀經濟報道還透露稱，恆大接下來將把總部前往深圳，從而讓深圳擁有了中國最大的兩家地產公司。
至此，在這場精彩刺激的萬科股權大戰中，深圳市政府和恆大集團都賺得盆滿缽滿。

⑺ 關於深圳地鐵集團的相關問題

深圳地鐵是一大型集團公司，與很多國家大型建築工程公司有合作關系，他們的管理與技術也是世界領先的。普通應屆畢業生，即使是本科生，能拿到2千已經算不錯了，而你一畢業就有這么高的薪水和待遇，算是你的好運了。4500的工資在深圳算不錯的了，很多人都只有1-2千的。住房問題，如果公司幫你解決那最好，如果沒有解決，也不用擔心，深圳市區有很多合租房，可以租住，要求不高的話，500塊足可以租個單間了，如果喜歡單住，可以在關外選擇住房，如梅林關外有很多房子可以住，一房一廳約在500左右。
你們公司能把你戶口遷到深圳也是很好的福利。深圳不像以前，買個房子就可以遷戶口，現在即使買房都遷不了，能遷過來就好了。深圳市民的福利比國內很多城市的都要好，而且還有其他的方便，比如說去港澳也是比較方便的。
深圳地鐵集團公司也是很正規大型的企業，5保1今都齊了，你還是抓住機遇吧！不是每個人都能進得了的。

⑻ 深圳地鐵集團已在全線網各地鐵站進行乘客體溫監測。

深圳地鐵集團已在全線網各地鐵站進行乘客體溫監測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 深圳地鐵共花費了多少錢

這個問題我也想過很多次，因為平常和地鐵公司聯系比較多，其實我覺得像這種大型政府企業，錢是不能算的，算也算不準！
深圳地鐵規劃建造500多公里，按照現在每公里造價6-8億元人民幣，就是造價總共花了3000-4000億元，現在每年深圳地鐵投資在項目科研上的經費是地鐵公司資產的2%，每年約1億元，企業產值你自己算吧！後期每公里平均分配地鐵公司人員60人，就是說後期地鐵公司總員工數目可達3萬人，在深圳除了華為、富士康這些有大型生產線的企業，這么大的政府企業是很少的，全國也很少。現在開通運營的已經5條線，長度180公里左右，就是已經花了1000億元以上，不過是政府分批投資的，而且運營可以慢慢的收回成本，11、7、9號線很快也會開通，政府投資確實很大力度，但真真切切的給深圳的城市交通帶來了方便，唯一一點就是大企業的通病：善小而不為，自大而驕傲。不管怎麼樣，祝地鐵公司都能越辦越好，給每個城市都能帶來方便。