松發股份2018第三季

Ⅰ 被企業總部空降分派到子公司，該如何開展工作

首先我覺得應該從這幾個方面入手，盡快熟悉整個管理體系，組織架構，人員安排。熟悉公司業務，工作流程，及時收取員工意見，集思廣益。不要著急改變公司的管理制度，摸清情況整理好後逐條分析解決。之後要能夠樹立威信，例如，解決別人解決不了的問題，取得一些好的成績。還要做好人際交往方面的工作。

人一天的時間是固定的，為什麼有的人能在固定的時間完成所有的工作，並且准時下班陪伴家人；而有的人卻在規定時間內完不成工作，還要加班加點？只有合理的運用時間才能提高自己的工作效率。

雖然目標有了，計劃有了，但是到執行的時候總是會出這樣或那樣的問題。有些人做事虎頭蛇尾，有些人做事有拖延症。那麼對於做事「虎頭蛇尾」的人，我們要如何避免呢？通常做事「虎頭蛇尾」和「三分鍾熱度」的人屬於意志不堅強，缺乏堅韌毅力。

Ⅱ 幾乎和中國所有明星合作過曾輝煌一時的傳奇電影公司，為何事到如今卻跌落神壇

一個傳奇的電影公司---華誼兄弟，《八佰》這部電影是華誼兄弟想要打一場漂亮的翻身仗的願望，但是在在期待了許久之後還是因為種種原因沒有上映，這直接導致了華誼兄弟的翻身失敗。在中國電影的初步階段，絕大多數人都是看著這個電影公司的電影長大的。它造就了許許多多的令人留戀忘返的電影，但是曾經是神級的塔二為何會跌落神壇呢？我們來分析分析。

在華誼兄弟的新一代力量中，沒有實力過硬的導演，一直在吃著上一代的老本，在新未來的電影市場中存在不下去。阿里巴巴的馬雲還說過：「王中軍是他見過最懶的CEO」，正所謂懶是人類最大的敵人。當一家集體公司放鬆下來的時候，不為危機感而感到緊迫，那麼危機就會悄然而來了。華誼兄弟正是因為沒有了對危機感的敏銳，所以在新興的對手中泯然於世人。

Ⅲ 華晨集團正式破產重整，為何連寶馬都救不了華晨集團

原因很簡單，不是寶馬都救不了華晨集團，而是我們沒有仔細看這些新聞，華晨集團表示本次破產重組根本不涉及到寶馬的業務，華晨寶馬旗下的子公司以及雷諾公司，都不在這次正式破產重組之列，所以我們可以這樣理解，寶馬根本沒有與華晨集團有任何關系，所以它並沒有受到傷害，也就談不上誰救誰。華晨集團作為寶馬在國內最為重要的合作夥伴，其實還是有一定的實力的，還是會在重組之後讓自己能夠重獲新生的。

所以我們還是應該擦亮眼睛，耐心的去等待，華晨集團會再一次站起來，也許他能夠真的做到沒破產之前的理想和願望成為我國行業的領先人物或者是佼佼者，那麼密切的聯系在一起，華晨集團的上層領導者也不會那麼傻，輕易讓寶馬捲入任何的危機當中，因為寶馬才是能夠使他們重新站起來的真正籌碼。

Ⅳ 世界500強雪松控股為什麼厲害拿了國衡信國際聯合最高評級

2018年《財富》世界500強排行榜正式發布...榜單顯示,與雪松控股同屬一個行業的上榜公司有三家.雪松控股雪松控股創始人張勁： 有信心3年內把雪松做到供應鏈全球前五。雪松老闆張勁是全國政協委員，雪松非常厲害，非常厲害，在廣州，最厲害的民營企業家，雪松控股還發起了 粵港澳大灣區產融投資有限公司，粵港澳大灣區，這個名字，雪松都能夠注冊；雪松控股一直都是 聯合信用評級公司，國衡信國際信用評級中心 AAA信用等級。

Ⅳ 寧德時代拿下國產特斯拉電池供應，誰在為特斯拉「封神」

在特斯拉國產的道路上和國內優質供應商的合作必在情理之中，意料之內。

行業新聞從不空穴來風，被「傳聞」了近一年的「特斯拉牽手寧德時代達成合作意向」的消息在2020年2月3日終被確認。

2月3日，寧德時代公告稱，公司擬與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽訂《ProctionPricingAgreement(China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，特斯拉將根據後續具體訂單提出采購需求。目前，寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署；供貨期限被確認為兩年：2020年7月1日——2022年6月30日。

事實也如此，松下目前在中國有三座電池廠，其中位於大連的工廠專門為電動汽車生產電池。但了解到該工廠主要面向北美和中國市場，主要生產方型硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱型電池。

而在特斯拉頻頻發生車型自燃起火事件後，特斯拉也將起火的主要原因歸責為松下電池問題，一來二去間，這兩個好朋友也出現了間隙。所以特斯拉需要在中國市場找尋更有利的合作聯盟這也是情理之中。

當然不止特斯拉在另結新歡。

2019年1月，松下與豐田汽車簽署合約，雙方計劃在2020年前成立一家電池製造合資企業；4月松下又停止了擴張Gigafactory1電池工廠計劃，也暫停對特斯拉上海工廠對投資。

馬斯克需要在徹底和松下說再見之前拉攏更好的同盟。

隨著特斯拉上海工廠二期ModelY國產項目的啟動，寧德時代和LG化學電池供應商的地位顯得及其重要，特斯拉需要一批穩定且優質的供應商，以寧德時代為首的采購鏈端也需要像特斯拉這樣充滿慾望的客戶，這些從不矛盾，只會越發精彩。

文/五十六號

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 國新國同是不是中國國新控股的子公司

「控股公司」這樣的名稱都是國企性質的，所以國新控股公司屬於企業不是事業單位。

Ⅶ 為什麼車企巨頭都青睞鈴木

這個跟鈴木修分不開的。

鈴木當年做摩托是非常出名的，每次的摩托比賽都能拿到不錯的成績，但就是零件不耐用。

鈴木當時就提出注重成績的同時，也注重耐用，這個耐用一直沿用到現在。

當時日本對車輛管理十分嚴格，奧拓就是以人貨兩用為初始目標的k-car。當時貨用車能夠少交稅，鈴木就抓住這個政策點，順應降低費用，推出奧拓，一炮而紅。當然奧拓的耐用性也是從摩托中得而延續。

鈴木當時為降低油耗，鈴木修居然語出驚人“重力是是免費！如果可以的話，把發動機也減掉。

從此，鈴木確定了耐用，省油是他們奮斗的目標。

直到日本國內，新雨燕，以及英格尼斯都印證了這一點，把重量降到不到1噸，平均油耗百公里4升油。

鈴木把省油，耐用，輕做到極致，取得了不少人的贊賞！

鈴木誕生於1920年，距今已有百年歷史了，從最初的單純生產摩托車，到後來涉及微型車、小型汽車領域，其在全世界各個國家都有它的身影，不過值得注意的是，2012年鈴木退出美國汽車市場，2018年鈴木正式解除與長安汽車合約關系，後來轉戰印度市場。

從他的發展歷程不難看出，產品單一化劣勢明顯，車型過分集中到微型、小型車領域。隨著時代的發展，消費者對於汽車級別、動力、功能等方面的訴求也越發強烈，小型車、微型車市場被急速壓縮，甚至瀕臨滅絕的境地，但是鈴木並未因此而做出任何改變。

鈴木汽車在發動機的研發方面，絲毫不亞於任何國際知名汽車品牌，他的發動機最大優勢就是體積小、油耗低、更環保、故障率低，好口碑也是基於此。但是在外形、內飾設計理念上始終無法契合中國消費者的眼光，中國消費者更加喜愛體型龐大、內部空間極其寬敞的汽車，更加喜歡顏值時尚、炫酷、大氣的汽車，鈴木始終無法做出改變去迎合市場需求。

綜上所述，與鈴木汽車命運雷同的合資品牌不在少數，他們都是擁有極其可靠地品控，但是全部敗在顏值和體型方面，也許我們太過在意外在的東西了，雖然心裡清楚鈴木內在很美，但是又有幾人願意為了內在美去犧牲外在的東西呢？

Ⅷ 晶元概念股票龍頭股有哪些 晶元上市公司

1、中穎電子：在家電主控晶元、鋰電管理晶元和AMOLED顯屏驅動晶元方專面技術積累深厚屬：AMOLED顯示驅動晶元是國內唯一取得了量產的供應商；家電類晶元產品是國內許多一線品牌大廠的主要供應商。

2、上海貝嶺：主營集成電路晶元的設計和產品應用開發。

3、東軟載波：國內領先的多種通信晶元製造商和通信解決方案提供商，是全球唯一一家同時擁有窄帶載波、寬頻載波和無線晶元技術及相關產品的企業。

公司打造「晶元、軟體、終端、系統、信息服務」全產業鏈布局，在集成電路設計、智能電網、能源管理、智能家居、信息安全等領域已形成完整的產品線。

4、士蘭微：國內最大的集成電路IDM廠商，在功率器件、模擬電路、感測器等領域處於國內領先地位。入股安路科技，快速切入高端晶元市場。

5、曉程科技：主要致力於電力線載波晶元等系列集成電路產品的設計、開發，並銷售具有自主知識產權的集成電路與電能表等產品，為用戶提供相關技術服務和完整的解決方案。

Ⅸ 銀行祭出「限額管理」 涉房信貸持續收緊

（記者 李葉）屋漏偏逢連夜雨。冷冽的「三道紅線」融資新規在前，開發貸收緊的蕭瑟寒意緊隨其後。

近日，多位銀行人士透露，第4季度房地產開發貸呈收緊趨勢，多家銀行明確「限額管理」「好中選優」等原則。

招商銀行重慶分行一位內部人士向中國房地產報記者坦言，「對開發貸確實有要求限額管理，接到的要求是涉房貸款佔比不超過50%。我們分行目前是52%，要在年內調整到50%以下。」

此前的10月21日，中國人民銀行副行長、國家外匯管理局局長潘功勝在2020金融街論壇年會上表示，央行根據防範房地產金融風險和穩地價、穩房價和穩預期的目標，逐步實施房地產及貸款集中度、註明債務收入比、房地產貸款風險權重等宏觀審慎政策工程。

「這些政策工具的文件，我們已經制定完畢，會尋找合適的時間窗口逐步實施，進一步完善促進房地產市場健康發展的長效機制。」潘功勝強調。

話音剛落，房地產金融宏觀審慎管理的政策已經傳導落地。

中國郵政儲蓄銀行研究員、財政部中國財政科學研究院博士後婁飛鵬指出，雖有疫情影響，但今年以來房地產投資仍然保持較高水平。居民杠桿率提高、中長期貸款規模較大、部分城市房價調控壓力不小，這些都是讓銀行收緊涉房貸款的原因。

IP GLOBAL中國區首席經濟學家柏文喜則認為，收緊開發貸是從供給端來調控樓市，收緊個人房貸是從需求端來調控樓市。也就是說，金融監管部門是從供給和需求兩端同時對樓市進行調控，這樣可以讓調控力度取得較好的平衡。

開發貸持續收緊

實際上，房地產開發貸的收緊早就有跡可尋。

在去年2月舉行的國新辦發布會上，銀保監會副主席王兆星在談到下一步銀保監會關注的風險領域時提出，「繼續緊盯房地產金融風險，要對房地產開發貸款、個人按揭貸款繼續實行審慎的貸款標准，特別是要嚴格控制帶有投機性的開發和個人貸款，要防止房地產金融風險出現大的問題。」

此後，不少銀行開展了房地產開發貸款大檢查。

今年年初，恆生中國副董事長兼行長宋躍升在業績溝通會上表示，該行去年對房地產貸款業務和風險狀況進行了全面的排查，並制訂了房地產貸款的壓降計劃，截至2019年年末，房地產貸款集中度有明顯的下降，2020年將有進一步壓降的空間。

某股份行北京分行人士也表示，近一兩年來，該行一直在壓降開發貸規模，開發貸在貸款中的佔比越來越小。

據某研究機構發布的《2020年第2季度全國房地產貸款報告》顯示，今年第2季度，全國房企競爭開發貸款800億元，環比減少88%，同比減少58%。

中國銀保監會副主席梁濤在2020金融街論壇年會上介紹，前三季度，新增房地產貸款佔全部新增貸款的比重較去年同期下降3.7個百分點。

第4季度以來，房地產行業的銀根進一步收緊。9月28日，有消息稱，數家大行收到通知，監管機構近期要求大型商業銀行壓降、控制個人住房按揭貸款等房地產貸款規模，多家大行新增涉房貸款佔比降至30%以下。及至10月28日，銀行再度傳出收緊開發貸的消息。

「收緊開發貸，從供給端來對樓市進行調控十分必要。」在柏文喜看來，為對抗今年上半年以來的疫情影響以及進行逆周期調節，相對寬松的貨幣與財政政策向市場注入了較大的流動性，加上地方政府對土地財政依賴的加大推動了土地市場和房地產市場的局部抬頭和過熱，不僅推高內循環模式下的經濟社會整體運行成本，也加大了金融體系風險，不利於房地產市場和行業健康與可持續發展。

貝殼研究院首席分析師許小樂分析，銀行涉房貸款規模佔比設置上限，是從金融端降低地產行業負債的舉措，與地產企業端「三道紅線」降負債形成互補。在此政策下，預計未來銀行體系對於購房者貸款資格審查、貸款額度把控及貸款周期均將更加嚴格，放款周期將繼續延長。

他認為，在規模限制下銀行涉房貸款額度將主要向首套剛需及合理家庭自住購房需求傾斜。

個人房貸分化

2019年國有六大行對個人住房貸款的信貸投放也出現降速。

據不完全統計，2019年六大行新增貸款6.4萬億。其中，個人貸款新增3.27萬億，佔新增貸款的51.1%，其中，個人住房貸款新增2.53萬億元，佔新增貸款39.5%。

在2018年，六大行新增貸款及墊款共計5.13萬億元。個人貸款新增3.12萬億，佔新增貸款60.77%，其中，個人住房貸款新增2.53萬億元，占據了新增貸款的49.39%。

在看懂研究院專家陳濤看來，前3季度信貸投放較多，監管部門保持流動性穩定的意圖比較明顯。目前經濟不斷恢復，房地產市場仍然保持較高熱度，吸收較多信貸資源，特別是房地產信貸增速雖然不斷走低，但仍高於平均水平，不是監管部門所樂見的。在此背景下，引導銀行提前在房地產信貸邊際收緊便是大趨勢。

他認為，房地產信貸邊際收緊，必然帶來房貸利率上漲。

按照一二線城市的劃分，個人住房貸款利率也出現了分化。

10月20日上午，央行公布了最新貸款市場報價利率（LPR），1年期LPR為3.85%，5年期以上LPR為4.65%。至此，LPR已連續6個月未變，大家期盼已久的房貸利率下降落空。同時，多個城市傳出房貸額度緊張，房貸利率上漲，甚至是部分銀行停貸的消息。

對此，記者致電了中國農業銀行、中國工商銀行的北京地區分（支）行網點貸款中心，工作人員均表示「沒有收到調整個人貸款利率的通知。房貸利率基本是按照首套在LPR基礎上上浮55個基點執行，按照5年期以上LPR為4.65%來計算，實際首套房貸利率為5.2%。」

據融360大數據研究院對全國41個重點城市674家銀行分支機構房貸利率的監測數據顯示，2020年10月（數據監測期為2020年9月20日-2020年10月18日）按照一二線城市劃分，北、上、深三地繼續維持上期房貸利率水平。

41個城市中，已有13個城市利率水平出現環比上漲，佔全部監測城市數量的31.7%，另有14個城市利率環比下降，14個城市保持不變。上升的城市中，惠州、太原、長春、成都、長沙5地的環比漲幅都超過5個基點。其中長春地區繼上月環降17個基點後，本月又回調7個基點；成都地區則持續三連漲，本月漲幅為7個基點，累計漲幅為18個基點。

也就是說，北、上、深等一線城市目前房貸利率處於暫時穩定狀態，房貸收緊趨勢目前主要出現在二、三線城市。

對此，有不願具名的銀行人士透露，由於監管規定並沒有深入到每家銀行各個區域的房貸總量統籌，不排除有些銀行會將額度在地區之間流轉，以實現全行總體達到限定的比例。「比如一線城市房貸業務賺錢更多，那就收緊二、三線城市等賺錢較少地區的額度，騰挪到一線城市。」

值得注意的是，不少二、三線城市不僅房貸利率較高，還上調了二套房的貸款首付比例。

9月7日，沈陽出台《促進房地產市場平穩健康發展措施》，將二套房首付比例提高至50%，首付款須一次性支付，禁止分期支付和「首付貸」；9月23日，長春市人民政府網站發布《長春市人民政府辦公廳關於落實城市主體責任，進一步加強房地產市場調控的通知》，提出二套商品房首付比例不低於40%；9月28日，唐山市政府發布《關於加強房地產市場調控工作的通知》，將二套房首付比升至50%；9月29日，銀川市人民政府發布《關於促進房地產市場平穩健康發展的通知》，其中提到，銀川市二套房首付比例不得低於40%。

對此，柏文喜表示，收緊房貸是從需求端來對樓市進行調控。「從供給端和需求端同時對信貸政策收緊，可以讓今年以來開始騷動的樓市盡快恢復平穩狀態和進入理性運行軌道。」