北汽集團入駐寧德

㈠ 北汽集團2019年營收破5000億元，實現整車產銷226萬輛，感覺主要營收還是賓士吧

北汽集團2019年營收破5000億元，實現整車產銷226萬輛，感覺主要營收還是賓士吧？

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㈡ 又一車企&電池廠聯姻，本田宣布出資入股寧德時代

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司公布非公開發行股票情況。公告顯示，寧德時代本次發行約1.22億股（A股），每股價格161.00元，募資總額約197億元。其中，高瓴資本認購約100億元，本田認購約37億元。此前，本田曾表示擬通過其境內子公司本田技研工業（中國）投資有限公司認購寧德時代非公開發行股份，而此次公告就是二者合作的「官宣」。

早在今年2月27日，寧德時代就發布公告，稱擬向不超過35名特定對象非公開發行股票，募資約200億元用於動力電池和儲能電池項目建設、研發和充盈現金流，提升盈利空間，穩固市場地位。同時本次發行也不會對其主營業務結構有重大影響，不存在業務與資產的整合計劃。

而此次本田不僅要認購寧德股份，同時也將圍繞動力電池的研發、供應、回收再利用等領域深化合作。這也是繼大眾控股國軒高科、戴姆勒收購孚能科技股份之後，第三家國際車企聯姻國內動力電池商，也許未來我們將會看到更多擺脫「油改電」背景的本田電動車出現在市場上。

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㈢ 轉讓北汽國際、北汽瑞麗股權 北汽集團或為出口海外與研發做准備

3月16日，北京汽車發布公告稱，公司已與北汽集團簽訂股權轉讓協議，擬向北汽集團收購北汽國際100%股權及北汽瑞麗24.78%股權，總計人民幣8059.3萬元。交易完成後，北汽國際將成為北京汽車全資附屬公司，北汽瑞麗將成為其非全資附屬公司。

公告還指出，待本次收購完成後，北京汽車預計用時3年，將北汽國際和北汽瑞麗實現扭虧為盈。對此北京汽車相關負責人也表示：看好其長期的盈利能力。

該消息一經發出，媒體紛紛表示這是北汽集團內部有關公司從屬關系的一次「騰挪」。但在汽車預言家來看，北汽集團內部的這次收購或為北汽集團有關海外市場布局的一次戰略升級，亦或是北汽集團有望於近期展開較大規模的新業務投資與布局。

據了解，北京汽車股份有限公司作為北汽集團控股子公司，是由北汽集團在內共6家股東組成。其中北汽集團占股51%；首鋼股份有限公司以18.31%的股比成為第二大股東；北京市國資公司、現代創新控股公司及京能集團分別持有其股份13.18%、7.75%和4.76%。

在此次收購完成前，北汽國際與北汽瑞麗均從屬於北汽集團，與北京汽車股份有限公司在集團內部同屬平行關系。待收購完成後，北汽國際與北汽瑞麗部分股份將被劃分在北京汽車中，且北汽國際與北汽集團將不再具有直接持股關系。

根據北汽集團的公司架構與規劃了解，北汽國際一直以來負責北汽集團海外業務總平台。從事項目投資、投資管理、整車出口等業務。肩負著公司自主乘用車業務海外業務開拓、國際業務生產基地和銷售管理等環節；北汽瑞麗則主要是一家從事設計、研發、生產、銷售汽車及零部件、貨物進出口、技術進出口和汽車租賃等業務。

在結合兩家公司現階段實際經營情況與職能後，行業人士推斷此次收購或與北汽集團進一步布局海外業務有一定關系。資料顯示，北京汽車股份迄今為止都沒有獨立的海外生產基地和銷售網路。使得旗下產品在出口的貿易過程中可能涉及到信息無法及時反饋，待完成對兩家公司的收購後，北京汽車將有望獲得直接的海外生產及銷售資源的能力。

據2019年天津口岸統計數據顯示，現階段中國汽車出口主要面向拉丁美洲、澳洲、東南亞、俄羅斯、中東、北非等地區，具體包括孟加拉國、印度、智利、阿爾及利亞等發展中國家。

由於受到地方產業保護政策、關稅政策、貨幣匯率問題以及潛在的地緣政治危機等因素影響，北非與拉美一直作為北京汽車希望攻克的兩個核心區域。對於公司的整體發展而言，海外出口的形式，一方面可為北京汽車開拓全新市場；另一方面也為彌補現階段國內汽車下行帶來的影響，為其發展提供保障。

其實早在2017年，北京汽車就已經有通過CKD和SKD的方式，籌劃工廠、銷售渠道等持續加碼海外市場的打算。此次調整預示著北京汽車股份的內部業務結構將更加完善，其公司的國際業務佔比也將得到直接提升。

據了解，國內主流車企進軍發展中國家市場的形式，與上世紀後期日系品牌大舉進入東南亞市場較為相似。同樣是先進製造業國家對工業欠發達地區的降維打擊。但與前者不同的是，相比於早期的產品輸出，國產汽車的單價更低，很容易在欠發達地區引發市場效應，但輸出市場規模較小也一直是國產品牌進軍海外市場遇到的問題。

在另一個角度上，轉讓完成後的資金所得可以讓北汽集團加強資金統籌分配的能力，這或許也是此次北汽集團主導內部收購的另一個重要因素。就在2019年底北汽集團官方曾明確表示，要在未來五年，累計投入超過200億元的研發資金，以推進「大北京」品牌戰略的落地。在穩步發展市場的同時深化與戴姆勒、華為、麥格納、寧德時代、SK、滴滴的合作關系，並通過海納川、北汽產投等渠道提升對下一代關鍵技術資源的捕捉與轉化能力。

因此在巨大的投入戰略下，北汽集團就愈發需要擁有充裕的內部資金去保障相關項目的正常運營，而通過資產轉讓的方式將旗下控股公司的現金直接歸入集團後再做統一分配也就成了一個合理的解釋。伴隨2019年北汽集團年收入飄紅，公司年累計創收5012.3億元，同比增長4.26%，這樣的業績也意味著，合理的統籌與支配將作為下一階段北汽集團轉型與發展的關鍵。

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㈣ 北汽集團攜旗下單位再捐1700萬元抗擊疫情

近日，北汽集團攜手旗下單位共同捐助1700萬元，用於支持新型冠狀病毒的相關防治工作。捐款將主要用於湖北及其他疫情嚴重的省市地區購置防護用品、醫療器械、醫葯等物資，並支持相關疫情防控及抗擊工作。北汽集團捐款將用於購置疫區緊急救護物資，以滿足救治患者的需要。這些物資將捐贈給中華慈善總會，並通過中華慈善總會，分發到目前疫情最嚴重的湖北、浙江、廣東、河南、湖南五省及北京市。

北汽EV5為防疫物資全封閉運輸車，貨艙可以實現全封閉隔離，在運輸過程中可以有效做到防火、防水、防盜以及防污染，同時只需要稍加改裝操作就可作為疫苗等防疫專用物資的運輸車輛。此外，該全封閉運輸車內還配備了紫外線消毒設施，能對空車或在運防疫物資外包裝進行有效消毒。

作為北京市屬最大的國有企業，我們看到了北汽集團的社會責任感與使命感，相信在全國人民的共同努力下，這場疫情防控戰我們必勝。

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㈤ 北汽集團真正的硬核，新款「BJ90」街頭實拍

雖說北汽集團在我們國人心中的歷史地位還是非常高的，但是並未在自主品牌發展的紅利中得到益處，直到一部電影的出現才再次帶動了這個品牌。而現如今北汽集團也進行了多方位的調整，不僅在家用車和特種用車領域里有所突破，在高端民用車中也是有不錯的發展，比如圖中的這款全新一代的「BJ90」就是最好的例子。這款車可謂是北汽集團真正的硬核SUV，不僅在外形上彰顯出霸氣之感，在動力上更是沿用了賓士的原裝動力！

發動機方面原封不動地採用了老款賓士GL的動力系統，雖說技術上略微有些陳舊，但是整個的動力表現還是非常不錯，只不過在油耗的控制上稍顯欠缺！搭載的是兩套動力系統，分別3.0T和4.0T，其中3.0T發動機最大功率333馬力，4.0T發動機最大功率422馬力，而且全新車型標配四驅系統！兩個版本的售價分別為98.80萬和128.80萬，對於這款車的前景，不知道你們有怎樣的看法！

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㈥ 首家突破5000億元國有企業 北汽集團公布2019年業績

近日，我們從官方獲取到了北汽集團2019年經營業績報告，數據顯示，2019年北汽集團整車產銷達到了專226萬輛，位於行業第四屬位，營收總額達到了5012.3億元，成為了北京市首家年營收突破5000億元的國有企業。

2019年10月，北汽集團正式發布了全新品牌「BEIJING」，這個品牌是由北汽新能源和北汽紳寶整合後的產物，該品牌共分為兩大系列，分別為新能源系列（EU7、EU5等）與燃油車系列（U7、U5等），未來將會推出11款燃油車以及新能源車型。此外，北汽旗下高端品牌ARCFOX也在2019年取得了實質性發展，ARCFOX首輛試生產車載麥格納鎮江工廠正式下線，或於2020年第二季度上市。

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㈦ 北汽集團生產基地在哪

北汽八大生產基地
1、北京順義
2、河北滄州黃驊
3、重慶銀翔
4、廣州增城
5、湖南株洲
6、雲南麗江
7、江西昌河
8、江蘇鎮江

㈧ 北汽集團在新能源汽車領域發展如何

在新能源領域北汽集團可以說投入了很大的精力。通過加速發展智能網聯技術、節能與新能源技術，北汽集團打造了多款新能源汽車明星產品。在今年北京車展上，北汽集團就展示了許多電動化與智能網聯化技術融合的新成果。比如：北汽旗下智能純電動SUV ARCFOX極狐 αT，就是全球首款商業搭載5G技術的汽車產品；還有BEIJING-EU5，也被稱作「人工智慧轎車新典範」，通過搭載百 度DuerOS人工智慧系統，可實現語音交互等等。這些技術都非常先進，可以看出北汽集團在新能源領域發展還是比較迅速的。