復星集團董事長民營奧特

Ⅰ 聽說復星集團董事長郭廣昌注入258億入豫園

是的，復星董事長郭廣昌在今年5月份復星注入258億資產讓豫園重組，重組後，復星持有豫園的股份由26.45%增加至69.73%，相信豫園在復星董事長郭廣昌的帶領下將會變成一個不一樣。

Ⅱ 郭廣昌董事長執掌的復星集團主要做什麼的

復星集團主要是做投資的。投資了復星醫葯、國葯控股、復星聯合健康保險、葡萄牙醫療服務集團Luz Saúde、印度最大仿製葯企之一Gland Pharma等。

復星集團創建於1992年，是中國市場經濟改革中涌現出的代表企業之一。2007年7月16日，復星國際(00656.HK)在香港聯交所主板整體上市。2011年，復星產業利潤、投資利潤、資產管理收益三大業績增長引擎快速發展。

復星集團主要投資方向包括消費及消費升級、金融服務、資源能源及製造業升級等高度受益於中國內需發展的行業，以分享中國經濟的高速成長。

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復星集團創始人之一梁信軍先生說：「復星集團發展的過程，就是對中國變化中的發展動力的判斷和把握的過程。中國發展動力從1992年到現在大致有三個階段。

第一階段是從1992年到1998年，主要是政府政策的開放准入和流動性的增加。流動性包含三個方面：

一、農村富餘勞動力的流動性，第二來自於資金的流動性，第三是土地的流動性。所以這個階段和這幾個因素相關的如勞動力密集型行業、房地產、中小金融機構等行業快速發展；

二、從1998年到2008年，這是中國重化工業騰飛的階段。

三、從2008年起，是中國內需和金融服務快速成長的階段。

所以復星的發展，也是高度契合這三個階段。比如第一階段，復星從市場調查進入醫葯健康和房地產行業，成立了復星醫葯和復地。

第二階段復星投資了鋼鐵和礦業，參控股的企業如南京鋼鐵、海南礦業、招遠黃金、唐山建龍、金安礦業等等。

第三階段復星的主要投資方向則為消費及消費升級、金融服務、能源資源和製造業升級，並積極「走出去」，創新性地提出「中國動力嫁接全球資源」模式，與美國保德信金融集團、凱雷集團合資成立基金，投資法國地中海俱樂部和希臘Folli Follie集團等等。」

Ⅲ 復星集團董事長是哪兒的人

是我們浙江東陽人，後來讀大學的時候去了上海，然後一步步打拚取得今天的成就。

Ⅳ 這個高鐵項目民企憑什麼可以控股

中國第一條由民營資本控股的高鐵——杭紹台高鐵PPP項目近日簽約，由復星集團牽頭組建民營聯合體占股51%。這標志著鐵路投融資體制改革邁入新階段。

地方政府為何願意放開基建領域吸引民資參與？相關企業怎樣評估收益和風險？下一步，如何有序推動項目落地，如何解決實際運作中的問題？

政府力促競爭性磋商，規范引資

杭紹台鐵路作為浙江省打造大灣區的主要通道，將填補杭州都市圈與溫台城市圈之間的路網空白。「這么大的投資，如果全部靠政府財政肯定難以為繼，所以省政府一直要求把優質的民間資本引進基礎設施。」浙江省發改委副主任徐幸說。

目前，浙江每年有近1萬億元的基礎設施投資，交通領域就有1000億元。鐵路是基礎設施重中之重的領域。徐幸表示，採取民資控股方式，主要是因為浙江民營經濟投入與管理的實力非常雄厚，如果把這條路探索出來，會對全國的鐵路建設做出重大貢獻。

2015年12月，國家發展改革委頒布全國首批8個民間資本投資鐵路的示範項目，杭紹台位列其中。「在行政審批制度、投融資機制、回報機制、經營管理體
制4個方面，我們爭創PPP示範作用。」浙江省發改委主任李學忠介紹，項目採用競爭性磋商方式遴選民資，前期組織開展多輪座談調研，摸清民間資本參與鐵路
投資的擔心、回報和預期訴求。

總部位於紹興新昌的萬豐奧特是聯合體成員之一。山區小縣交通不便的短板，使新昌企業的發展受到掣肘。萬豐奧特集團董事局主席陳愛蓮是十二屆全國人大代
表，連續兩年向全國人大常委會提交議案，表達了聯合沿線企業為項目建設出資的意願，「杭紹台PPP項目，我們毫不猶豫地要求參與。一方面，投資高鐵項目符
合集團大交通發展戰略，另一方面，也是民企的社會責任。」

「雖然高鐵本身投資回報可能不高，但對星景資本這樣的專業PPP投資平台來說，卻是長期穩定的大規模的投資產品。讓民營資本控股的這個思路和星景一直以來想要投資高鐵的意圖相吻合，不是簡單賺吆喝，而是深度參與。」溫曉東解釋。

投資各方共同組建項目公司

其實，民營資本參與鐵路建設早有先例，但成功案例並不多。

浙江省發展規劃研究院城建處處長柴賢龍分析，之前社會資本的參與是簡單的股權合作方式，在話語權、回報機制設計等方面有欠缺。「這次在杭紹台高鐵的
PPP實施方案設計中，非常注重對未來鐵路市場風險的研究，在政府和社會資本共擔風險這塊提出了很多方案，確保了對民間資本的吸引力。」

杭紹台高鐵項目合作期限34年，其中建設期4年，運營期30年。由項目公司負責項目的融資、建設、運營和維護，並擁有相關資產的所有權。合作期滿後，項
目設施無償移交政府方。項目公司作為市場化主體，自主經營、自主決策、自負盈虧，自主依法決定建設管理方式和運輸管理方式。

項目的政府與社會資本雙方按照風險分擔、利益共享原則，社會投資人的回報機制為「運營收入+可行性缺口補貼」。「在實施方案確定的合作邊界條件下，通過與社會投資人磋商，競爭性確定補貼金額，同時約定融資利率、超額收入等回報的基礎。」李學忠說。

「其實，項目回報方面的風險並不是我們所擔心的。」不少參與此次項目的民企負責人認為，既然這個項目是破冰之舉，意味著沒有先例可循，也沒有經驗可供借鑒，關鍵是未來應該怎麼面對既定任務和可能出現的問題。

一方面，面對幾十年傳統的鐵路運營政策、方式、方法，有大量的消化和優化工作要做，過程中會碰到各種困難。另一方面，具體經營上，線路的運營和質量安全
問題怎麼保障，這對民營企業來說都是全新的挑戰。「希望各級政府和有關方面在改革過程中給予民營企業更多支持，我們也會充分發揮民營企業學習借鑒的能力，
結合鐵路總公司的先進經驗，把這些風險關把控好。」溫曉東表示。

據悉，隨著該項目政府與民間資本的正式簽約，一個由投資各方共同組建的項目公司正在緊鑼密鼓地籌辦中，力爭年底全線開工。

有好的技術，好的產量出來，就能有說話權。

Ⅳ 復星集團董事長這么成功，有什麼背景嗎

他出身貧寒家庭，沒什麼背景的，是靠自己一步一步走到今天的。

Ⅵ 復星集團董事長是怎麼成長起來的

靠實力！他應該還是很有經濟頭腦的，創辦的第一個公司是當時還相當少見的信息咨詢和調查的，物以稀為貴，所以成功掘的第一桶金，然後步步為營成長成今天的樣子。

Ⅶ 據說復星集團董事長郭廣昌屬於草根逆襲現在又是世界級富豪

復星董事長郭廣昌的創業故事確實是一個很勵志的草根華麗逆襲的傳奇，復星董事長郭廣昌回1967年出生答於浙江東陽的一戶普通農民家庭，父母都是農民，沒有任何的家庭背景。1985年7月畢業於浙江省東陽中學，1989年畢業於復旦大學哲學系，後獲復旦大學工商管理碩士學位。復星也是郭廣昌當初從3.8萬元的本金，歷經25年的不懈努力才把復星帶領的這么強大，郭廣昌用自己的努力與堅持為自己贏得了「中國的巴菲特」美譽。2017年10月(上半月刊)《財富》雜志(中文版)發布了「最受贊賞的中國公司」，榜單復星位列第17位，較2016年排名前進了11位。現如今，郭廣昌的名字和復星都是兩個耀眼的標志，據媒體報道，復星的總資產及財富管理規模超過2000億美元，其中個人財富達到400億元人民幣，復星董事長郭廣昌已經成為真正的富豪。

Ⅷ 復星集團董事長算不算有錢人

不知道你對有錢人的定位是什麼樣的，有多少錢算是有錢人，只知道復星郭廣昌是上海首富，首富算不算有錢，你自己判斷吧。

Ⅸ 復星集團董事長現在是誰

復星集團董事長當然是郭廣昌啦，也是上海首富呢。

Ⅹ 據說復星集團董事長郭廣昌挺能乾的，這幾年帶領復星越做越好啦

是的，根據復星及其子公司今年8月30日公布的2017年上半年業績，上半年凈利潤創下新紀錄，達58.6億元人民幣。。