江淮集團股東有誰

㈠ 備案已通過江淮大眾正式更名大眾汽車（安徽）有限公司持股比3:1

日前，江淮大眾發布公告，大眾汽車（中國）投資有限公司已與安徽江淮汽車內集團控容股有限公司簽署了《增資意向書》，增資相關事宜已獲得安徽省發改委備案通過，同時，江淮汽車對江淮大眾的增資事項也已完成了工商登記變更。

登記變更後，後者將正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司，同時法定代表人也變更為大眾集團（中國）CEO馮思翰博士，據調查顯示，該公司的注冊資本約合人民幣73.56億元，股比情況為大眾中國投資持股75%，江淮汽車持股25%，大股東為大眾（中國）投資有限公司。

隨著工商登記變更，江淮汽車與大眾集團的聯系將變得更為緊密，雙方將聯手在新能源車型領域發力，基於大眾全新MEBLite平台推出更多適合中國市場的純電動車型，其中ID.1將是該平台生產的首款量產車型，根據相關消息，中國將成為大眾MEB-Lit平台產品實現高銷量的重要市場。大眾希望MEB-Lit平台相比於MEB平台來說成本更優，在車輛動力電池電量上，按照目前技術可以達到45kWh。由於牽扯到全新平台的研究，因此ID.1車型要等到2023年或更晚才會投放市場，新車推出後將取代e-up車型。

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㈡ 安徽江淮汽車集團有限公司的成員企業

江汽集團公司是我國客車、客車專用底盤、重中輕型載貨汽車和商務車定點生產企業。
2013年前，集團擁有江汽股份公司、安凱股份公司兩家上市公司和安徽江淮客車製造有限公司、安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司、安徽江淮專用汽車有限公司、合肥車橋有限公司（以下簡稱合肥車橋公司）、六安江淮汽車齒輪製造限公司（以下簡稱六安齒輪公司）、黃山市江淮工貿有限公司、六安江淮永達機械製造有限公司、安徽江汽物流有限公司和合肥興業經濟發展有限公司、JAC合肥 等十三家全資、控股子公司，已形成江汽、客車、重工和零部件四大業務板塊和物流、「三產」兩項事業的發展格局。
其中江汽板塊以江汽股份公司為主體，主要生產轎車、越野型轎車（SRV）、7～12座商務車（MPV）、0.5～50噸全系列載貨汽車、6～12米客車專用底盤；客車板塊涵蓋安凱客車、江淮客車，主要生產6～18米高中檔公路、旅遊、公交客車；工程機械板塊以工程機械、專用車為主體，主要生產叉車、各種專用汽車和自動化裝備線；零部件板塊以兩橋一箱（合肥車橋公司、安徽安凱福田曙光車橋有限公司、六安齒輪公司）為主體，生產客車、載貨汽車車橋和汽車齒輪箱。其中江汽股份公司為國家重點高新技術企業。

㈢ 江淮集團股東有誰

安進、左延安、代茂方

㈣ 大眾增資江淮汽車 江淮大眾正式更名

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此前，關於江淮汽車更名的事情，引起了汽車界很多人的關注。12月2日，江淮汽車發表官方公告，稱江淮大眾汽車有限公司正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

選車君觀點：

大眾後期勢必會加大對江淮大眾的產品投入，但是對於江淮來說，雖然可以藉助大眾的品牌影響力，推動自身銷量的提升，但是失去了控制權，未來的變動風險還是存在。

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㈤ 江鈴控股有限公司的大股東是誰

江鈴控股注冊資金10億元人民幣。其中長安出資5億元，江鈴集團出資5千萬並以其所持有版的江鈴汽車股份有限公司41.03%的國有法人股和部分負債合計4.5億元對江鈴控股進行投入。目前，江鈴控股成為江鈴汽車股份有限公司的權第一大股東。

㈥ 公司股東都有誰

除了出錢不要股份的人，其餘出錢，出力，出物的都可以是股東

㈦ 安徽江淮汽車集團有限公司的歷史沿革

其前身是合肥江淮汽車製造廠始建於1964年，原名巢湖汽車配件廠，1970年劃屬中國人民解放軍南京軍區安徽生產建設兵團，1977年歸口於省機械局管轄，當年6月正式更名為合肥江淮汽車製造廠。1969年生產安徽第一輛載貨汽車；1991年自主開發我國第一輛客車專用底盤，結束我國客車無專用底盤的歷史；1993年年產銷汽車首次突破10000輛；1996年率先在汽車行業創建學習型組織，構築江汽企業文化大廈；2001年江汽集團公司為第一大股東的安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江汽股份公司）成功上市；2003年收購安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱安凱股份公司）28.12%的股權，成為安凱股份公司的第一大股東；年產銷汽車突破十萬輛；2005年江汽股份公司完成股改；完成了總體戰略的制定並開始實施；研發中心、JAC大學先後開工建設；2006年《JAC憲章》隆重發布；整體改制工作正式啟動；國家級技術中心獲得認定；國際化戰略發布；江汽股份公司成功實施組織變革；安凱股份公司完成股改；榮獲「全國先進基層黨組織」稱號；2007年1月17日，轎車項目獲國家批准；9月26日，改制後的新江汽集團公司正式揭牌成立；客車板塊完成了整合；3月18日，江淮瑞鷹和瑞風?祥和兩款新車型同時上市。2008年1月17日，轎車基地落成暨賓悅轎車批量下線。

㈧ 人本集團四大股東是誰

人本集團四大股東是陳岩水、汪紹興、張榮敏、張童生。陳岩水於2011年12月專19日，實繳出資額6300萬人屬民幣。汪紹興於2011年12月19日，實繳出資額1050萬人民幣 。

張榮敏於2011年12月19日，實繳出資額 2100萬人民幣 。張童生於2011年12月19日，實繳出資額 11550萬人民幣 。

(8)江淮集團股東有誰擴展閱讀

在生產層面，通過標准化管理可以深入、精準、細致、全方位滿足客戶需求，還可以消除各種浪費，降低成本，提升利潤，並鑄就用戶對品牌的信念，幫助企業贏得更多客戶的支持。

「以法治企」，用規則、制度來代替個人的主觀能動性，最大限度地減少了個人感情因素對管理的影響，在企業內部做到了有法可依、有法必依，避免不必要的摩擦和內耗，形成了公平、公正、開放的文化氛圍，讓「人本」充滿生機和活力。

㈨ 增資數十億元，江淮大眾更名背後釋放了什麼信號

12月2日晚間，安徽江淮汽車集團股份有限公司公告稱，大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱「大眾中國投資」）對安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱「江汽控股」）的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」。

同時，江淮大眾將逐漸擴大規模並力爭在2029年間達到年產量35萬輛-40萬輛。項目總投資額預計達到約10億歐元或等值人民幣。並且大眾集團有意願與江汽控股在法律法規的框架下，在各領域進一步進行全面深入的合作。

數據顯示，2020年第一季度，江淮汽車營業收入91.33億元，同比下滑37.66%，同時產生3.56億元的虧損，這給江淮的經營帶來壓力。

不得不說，對於江淮來說，通過和大眾更深入的合作，江淮可以獲得大眾的技術支援及產品支持，並從根本上提升競爭力，走出當前的困境。

業內人士指出，此次增資的背後，從長遠來看是雙贏的局面：江淮得到大眾的品牌溢價與技術，大眾得到江淮的國內市場營銷網路，進一步佔領國內新能源市場份額。

值得肯定的是，在大眾的加持下，江淮汽車日前銷量有所增長。數據顯示，今年10月份，江淮汽車銷量為4.30萬輛，同比增加31.45%，1-10月份累計銷量為37.56萬輛，同比增加6.24%。盈利方面，今年第三季度，江淮汽車營收為151.19億元，同比增加48.41%，歸屬上市公司股東的凈利潤為1.90億元，同比增加5561.60%。

從某種程度上看，此次增資，不僅是兩個集團之間的合資合作，更是國內市場與海外市場、車企與大形勢之間博弈的最終結果，這標志著中國汽車行業對等合資時代的落幕，也意味著中國汽車產業全面開放的號角正式來臨。

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㈩ 江淮是國有企業

屬於國有企業，安復徽江淮汽車集團有制限公司（簡稱江汽集團公司）於1997年5月18日經安徽省人民政府批准成立，是安徽省12家重點企業集團之一，現由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會直接監管。

(10)江淮集團股東有誰擴展閱讀

安徽江淮汽車股份有限公司（簡稱「江淮汽車」），是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車大廠商。公司前身是創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠。1999年9月改制為股份制企業，隸屬於安徽江淮汽車集團有限公司。2001年在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為600418。

公司擁有國家級企業技術中心，是國家火炬計劃高新技術企業，擁有員工17000餘人。公司現佔地面積460多萬平方米，具有年產70萬輛整車、50萬台發動機的生產能力。

2010年公司銷售各類汽車及底盤近46萬輛，實現銷售收入360億元，主導產品繼續保持行業領先地位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入347億元人民幣列第232位。