中直股份2019一季報

① 今年是誰在拋出股票為什麼要拋

這個問題不知道怎麼回答你, 股票當然是 獲利回吐, 價高拋售, 逢低買進, 現在股市 受到上年整年的獲利回吐, 加上美國次貸國際因素. 當然應該先挑拋售股票果斷止損. 先觀察然後等待時機入市.

② 1月銷量公布 新能源的拐點還會是2020年嗎

2月13日，中國汽車工業協會舉行線上發布會，公布了1月份銷量數據。

具體來看，1月份乘用車產銷預計分別完成了144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體市場。商用車方面產量為34.1萬輛，同比下降7.8%；商用車銷量為32.6萬輛，同比下降5.7%。新能源汽車產量預計為4.0萬輛，同比大幅下降55.4%；銷量為4.4萬輛，降幅高達54.4%。其中新能源乘用車產銷預計完成為3.5萬輛和3.9萬輛。1月份汽車批售銷量大幅高於產量，說明之前12月庫存比較充分，這也能夠大幅緩解2月份開工推遲帶來的影響，經銷商端庫存在短期內還能夠堅持。

下半年，傳統車企尤其是跨國汽車巨頭將掀起新品投放大戰，尤其像大眾MEB平台電動車等重量級選手的進場，或將產生新車帶動效應提升一定的產銷增長。如果疫情確實影響到了國內自主品牌車企新品的研發與投放速度，那麼無論傳統企業還是造車新勢力幾乎都將失去短暫的車市紅利期，與合資汽車展開正面碰撞。大眾MEB在2021年將真正形成百萬產能，通用、福特這些巨頭的純電動車都會投放到中國市場，而特斯拉這樣的龍頭車企甚至可能在中國年產30萬輛。也就是說，2020年是國內汽車企業搶佔新能源市場最後的機會。

百姓評車

2020年，將是越來越充分的技術儲備，越來越豐富的市場選擇，以及越來越殘酷的競爭。對於車企來說，挑戰中孕育了機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 中直股份，本錢49.86怎麼辦

略微虧點兒，心態放平，安心持有，該股15年還有不錯的上漲空間。

④ 中直股份的股票會爆升么

目前來看量價配合還行，如果股價突破45.4的前期高電位，解放套牢盤，自然會有一根大陽線。

目前市場最大的利空在於深港通落地，也沒有能長期支持的熱點。主要還是大盤環境不好，所以目前還只能走一步看一步

⑤ 洪都航空和中直股份哪個基本面好

一般情況下，中直股份稍微好一點，其實也看時機了，沒有一個確定的好壞，所以也不用太糾結哪個更好，就這樣啦

⑥ 2019 年歐周經濟環境下保城集團

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

梅王閣
位於永豐巷中段，北與孩兒巷毗連，南出慶春路，址永豐巷25號。
梅王閣系字畫收藏家高野候先生住宅，因收藏元代至正年間著名畫家王冕的一幅「墨梅」（此畫當時被稱為梅王）而得名。墨梅一直掛於此閣，故稱梅王閣。文革期間「梅王」畫不知去向。
梅王閣建於1930年，磚木結構，原有平房18間，佔地2.28畝，1979年建杭州美術公司時大部分被拆，僅存一間及地下室，為高野候後裔翁世女是居住，後為永豐巷居委會辦公室。梅王閣擬定為杭州市文物保護點。
明宅（茅宅）
位於新華路北段，址新華路267號。
茅宅座西轉東，其建築布局與原建築已略有改動。現存二進，第一進為前廳，為三開間九架梁木結構建築，金柱粗實，門檻高闊，與二進石庫門中心相對。前廳面寬12米，進深12.5米。第二進為座樓，五開間梁木結構樓房建築。該房樓上前面的檐柱支在樓下檐柱與內柱的梁枋上，所以樓下檐口較長，前後檐柱上有長方形牛腿承托，花式圖案簡潔、明快。樓廳後面為空地（原系後園），右側有井，青條石砌成；水質清澈，源足。
該房主茅國祥（約70歲）之祖父於百年前買進。茅家廚房內發現60公分見方的地坪磚一塊，上面刻有「明萬曆貳十伍年造」等字樣，根據房屋結構，構件、梁架、柱子及丁頭拱、蝴蝶木等與上述地磚，經專家鑒定認為該宅為明代建築。後經市園文局進行修繕，並把拱墅區霞彎巷15號明代建築陳宅並入，定名為「明宅」，於1997年4月以杭州市文物監管市場名對外開放。現屬杭州市文物保護單位。
水星閣
位於環城北路中段，杭州電子管廠內，南臨新橫河，北出環城北路，址環城北路（杭州電子管廠內）。建於南宋，數次倒塌，多次修建，清末重建。
《杭州坊巷志節要》：宋張功甫舍宅為寺，紹熙元年，賜額廣壽慧雲寺。寺內有水星閣，以禳杭城火災，地以閣名。慧雲寺碑，1963年公布為杭州市第一批重點文物保護單位。
據杭州市房管局調查：水星閣建有觀音殿、廂房、禪堂等，佔地27畝7分。水星閣共三層，四面裝有玻璃。1962年杭州電子管廠建造廠房時被拆，僅存石碑兩塊，一塊嵌在廠內花圃牆上，系同治七年重建水星閣時的記錄，楷書記水星閣名稱的由來及興廢歷史。高81公分，寬101公分，《重建水星閣記》碑已於1997年6月17日移至杭州碑辦保存。另一塊在水星閣11號居民住宅家，是同治七年重建時的功碑。
鹽橋
位於慶春路中段，跨中河。唐景福二年（895），錢繆築羅城有十座城門，鹽橋門在鹽橋西。鹽船多聚泊於此，故名。橋上原有惠濟廟，祀蔣氏三兄弟，故鹽橋又名惠濟橋。咸淳初，京尹請於朝，賜廟額曰「廣福」，故又名廣福橋。此橋雙梁，一承廟基，一為行道，俗名聯橋。民國八年建鹽橋大街，改拱橋成平橋。1986年整治中河時重建，北橋石刻謂「古惠濟橋」，橋巔由胡慶余堂制葯廠出資建「慶余亭」，南橋於1992年拓寬慶春路時夷平，成為路的一部分。其實鹽橋基礎由三橋組成，中間一橋被檔，橋名待查。鹽橋擬定為杭州市文物保護點。
司徒雷登故居
位於耶蘇堂弄中段，東出中山北路，西鄰下城人民醫院，址耶蘇堂弄3號。建於清道光初。系磚木結構中西式二層樓房，平排三幢，樓上前面有走馬廊，佔地面積為4138.5平方米，建築面積為731.95平方米。因年久失修，現已由杭州市「三自」愛國運動委員會出資重建。
司徒雷登在民國年間曾任美國駐華大使，故居系其父司徒爾來杭傳教時(1873)年所建，司徒雷登出生於此。司徒雷登1919年任燕京大學校長才離杭。1947年曾來杭州探望故居，當時杭州市長周象賢授予杭州市榮譽市民。住宅系杭州市文物保護單位。
龍興寺唐經幢
龍興寺唐經幢：位於延安路北段燈芯巷口。
《西湖游覽志》：祥符寺，在祥符橋畔。梁大同二年（536）邑人鮑侃舍宅為寺，舊名發心；唐貞觀中，改眾善；神龍初，改中興；後改龍興。宋真宗時改大中祥符。其廣九里，子院有千佛閣、諸天閣、戒壇院，院內有鐵塔一、石塔四，錢王所鑿九十九眼井。德佑二年元兵至，城陷寺毀。至元二十八年重建，稱龍興祥符戒壇寺。至正末又毀，明洪武間重建。乾隆二十九年毀於鄰火，後又重建。咸豐十一年毀於兵火，十二年又重建。光緒時，龍興寺僅為小庵。
龍興寺內有「佛頂尊勝陀羅尼經幢」，俗稱唐經幢。建於唐開成二年（837）正月一日，建主鄭徹，同建造僧宗亮，同句當造幢吳中則，處士胡季良書，都料匠吳興沈鬱，弟咸刻字。幢高（光緒營造尺）五尺五寸，分八面，上刻陀羅尼經序和經文題記。胡季良系唐代著名書法家，書寫工整秀麗，挺拔有力。唐經幢曾被湮沒，明崇禎丙子年（1636）發掘歸寺。
「佛頂尊勝陀羅尼經幢」由須彌座、磐石、幢身、檐子、短柱等組成。呈八角形。幢總高3.5米，其中幢身為1.7米，周長2米，頂部周圍有高30公分的石佛造像16尊，經幢底座青石雕花，高57公分，周長4米。幢身為太湖石，其中三面已有明顯的斷紋，幢身刻經序和經文題記，文字基本完好，字大小為3X4公分。唐經幢是杭州現存年代最久的經幢，系「武林城中罕存唐人遺跡」，為「杭州金石之冠」，曾錄於阮元《兩浙金石志》中。
據《龍興寺志》載：現經幢系崇禎九年從土中發掘。交蓋經幢的八角亭，乃同治十二年的建築，屋面青瓦出檐、象鼻雀替，亭內畫棟雕梁十分精細。
唐經幢於文革期間，有人用十六磅大錘企圖砸毀（破四舊），幸被當地群眾制止，但已留下傷疤殘痕。
唐經幢系為杭州市文物保護單位。1997年拆遷周圍住戶，闢地建亭綠化，重點保護，成城區內一景。
下城區古井錄
井，即水井，古者穿地取水，以瓶引汲，一為飲，一為用。古代因井設市，里人相聚汲水，有物買賣，因成市，稱井市，亦叫市井。
唐李泌鑿六井，開陰竇（暗渠）引西湖水入井，使「民足於水，井邑日富」。據民國19年底調查，杭州共有水井4842口，平均20戶擁有一口。民國20年（1931）8月15日，杭州自來水正式供水，但水費昂貴，非殷富之家不敢侈想。建國後，自來水逐漸普及，下城區1981年統計，有水井1612口。
1984年，下城區對轄區內古井進行普查，以光緒十八年（1892）輿圖局測繪的《浙江省城圖》有載的為准。今編撰此水文資料，或許有心者有用。
1、茅山泉井《珍珠泉井》，位於石匠弄23號門邊。《杭州府志》：茆山泉在貢院東南彌勒寺側。道光間，仁和高鳳墀創開，一名珍珠泉，井欄有石刻。《說杭州》：「茅山泉井，在城內高級中學之東南，彌勒寺側，清道光間，仁和高鳳墀所開，次其為宋時茅山河故道，故次為名，井欄有石刻，一名珍珠泉。
井水深3米，井孔由青條石?成，上部已用紅磚修砌過，內壁有青苔。井欄已非原物，井欄內經32公分，外經52公分，高27公分。井水臭且臟。
2、雙眼井，位於新華路雙眼井巷口。系露天公用井。水源充足，供周圍數百戶居民應用。據1995年新出版《杭州市志》卷一P329載，大東門雙眼井，屬孔隙水，開鑿在第四紀中，海積層。原杭州市區有名的井泉。水清澈，雖旱不涸。自建杭州縫紉機廠後，受污染，井水時清時渾。井由青條石?成，呈菱角式，井壁條石由於長年累月與水桶碰撞、摩擦已光滑無棱，據里人反映，二井井欄原相連，破損後換。井深5.8米,井欄一大一小,大的呈八角形,內經34公分,高35公分;小的呈六角形,內經35公分,高32公分。
3、六克巷井，位於六克巷31號門口。系露天公用井，井水清沏，水源充足，從不枯竭。井壁由青條石砌成，呈菱角式，內長青苔，井深6米，井欄呈六角形，高35公分，內經35公分。附近水井皆污染渾濁，唯此井可用，汲水用者多達三四百戶居民。
4、顯真道院井。位於慶春路174號。《西湖游覽志》：「顯真道院在慶春門內。」建炎三年（1129），王慶舍地建造。清雍正間重修。大殿前有井兩口，稱日、月井，日井已於解放前填平，此乃月井。井內壁呈菱角式，由30×20×18公分方塊石砌成，由於年久，地表下沉，井圈上加了兩節，最古的井圈已埋沒在井口地下。現存井圈為青石園形，直徑40公分，高60公分。井深4米。附近水井因工廠污染渾濁，百餘戶居民，唯仗此井水洗?。
5、駱駝橋西河下11號門口古井，系露天公用井，水質清澈，水源充足，附近居民均仰此井洗蔌。井系青石菱角式砌成，井深3.7米，園形井圈，內徑50公分，圈上刻有乾隆年間里人重修字樣。
6、中山北路460號門口井，井圈呈方形，上刻「童瑞禎助，甲子年立」字樣。（甲子年乃清同治二年），系青石塊菱角式，井深6.5米，內徑38公分，對角50公分。水尚清，可洗蔌用。
7、寶極觀井，位於鳳起路東段寶極觀巷。此井原在寶極觀內。《西湖游覽志》載寶極觀為元延?五年（1318）道士張無為創建，歸屬全真教。建鳳起路時拆寶極觀，井成為露天公用，青條石菱角式砌?，內壁長青苔，井欄系青石制呈園形，上刻「???」字樣。井水清澈，水源充足，大旱不涸，周圍居民仰此洗蔌。井深4.5米，井圈外徑58公分，內徑38公分。
8、社壇巷井，位於社壇巷20號附近，系露天公用井。青條石菱角式疊砌，內壁有青苔，井圈外呈六角形。內徑31公分，外徑43公分，高48公分，進深3.4米。井水清澈。
9、觀巷井，位觀巷64號門前，系露天公用井。青石疊砌，形同八角，青石方形井圈，外徑80公分，內徑40公分，井深4.2米,水質清澈,水源充足。原附近三百多戶居民均用此井。
10、王衙前井，位於王衙前南端與二聖廟前交叉口，系露天公用井。此井1981年修理，井身上半部用紅磚砌成，下面用青石鋪成。青石井圈，內園外方，內徑35公分，高33公分，井深5米，附近居民以此井水洗?。井圈上刻「庚子正月」等字樣。庚子年為清光緒二十六年。
11、孩兒巷井，位於孩兒巷98號內。青條石菱角式鋪砌，青苔密布。井圈系太湖石製成，呈八角形，表面石紋清晰光滑，井圈外徑100公分，內徑45公分，圈高80公分，井深6.2米。此井水質清澈。自附近建化工廠，印刷廠後，井水受到污染，只能作洗?用，98號內22戶居民均用此井。
12、山子巷井，位於山子巷55號門前，系露天公用井。上部用青磚?砌，井的水位以下全是青條石砌，其上覆蓋一層青苔。井圈呈園形，外徑53公分，內徑32公分，高40公分，井深4.8米.此井水清澈,水源充足,居民說「雖大旱之年,井無乾涸之日」。附近住戶悉仗此井洗?。
13、豆腐巷井，位豆腐巷28號東首，系露天公用井。青石塊鋪成，長滿青苔，青石園形井圈，內徑50公分，圈厚20公分，高40公分，井深4.7米，井圈上刻有「道光五年」字樣。井水清澈，周圍百餘戶居民均用此井水食用及洗?。居民反映，民國二十四年大旱，此井未乾涸。
14、九龍井，位余官巷倉柱弄內。1982年曾修，井內上部改建為紅磚砌身，下部保持原貌。井邊原有石碑已被原住戶屠宅搬走。此井底部砌有龍頭似的水源石渠，水從渠內流出，據修井知情人說：此井底面積甚大，水源充足，清澈，井深7.7米。後因周圍建房影響,水質嚴重污染,已停使用。

⑦ 扛過2019那些弱勢自主品牌，在2020年會如何望自主車企愈發自強

自2018起，目前已經持續到2019年末的車市寒冬，凍僵了一大批自主品牌。有些車廠舉步維艱，還有些更是積極尋求自保的出路，力求走的更遠。不過在市場上是沒有情面可講的，得到市場認可就是賣得好，否則賣得差了就是倒得快。而賣得好還是差，並不是隨便說說情懷就能奏效的，需要憑借的是產品質量和車廠實力說話。在這樣的大市場中，從來都滿是殘酷，稍有不慎，面臨的可能就是份額下降，甚至關停退市。自主陣營內的一批弱勢品牌，勉強挺過了風雨飄搖的2019年，但是步入2020年，並不是代表新的曙光，如果沒有更有效的自救方案，也許等在前方的就是更深邃的黑暗。
海馬汽車在2019全年僅銷售29456輛車，同比下滑56.41%。為了力保上市公司，海馬在2019年銷售了上海和海口兩地超400套房產。造就的「砸鍋賣鐵」橋段，一度成為業內關注的焦點。經過了2016年20萬輛的銷量頂峰，自2017年開始，海馬接連承受起銷量跌落和隨之而來的虧損。為了避免連虧3年退市的命運，才出現了海馬這家上市汽車公司賣房的境況。除了閑置房產，海馬汽車還會出售部分物業公司和上海海馬研發公司的股權，預期收入約為5.46億元。不過即便如此，也不能說是過了一關，如此狀態的海馬在市場上恐怕將會表現更加慘淡。
力帆汽車在2018年底轉投新東家，被造車新勢力的車和家購入。雖然經過調整，但在2019年的市場表現並未有所提升，整體銷量僅2萬出頭，同比下滑約75%，實在已經回天乏術了。自2003年入主車市的力帆汽車，多年來始終在市場邊緣徘徊，即便努力轉型新能源，但因技術方面也缺乏充足的積累，終究難收效果。通過2019年的三季報，可以看到受力帆汽車業務影響，力帆股份總負債已超178億元。背負如此重擔，前路怎會僅僅是堪憂二字可以說清的。
眾泰汽車近幾年經歷了大起大落，憑借業內知名的「皮尺部」，打造了2017年30萬輛的輝煌。但根基不穩決定了這種前進方式註定走不長遠，自2018年起成績嚴重下滑，產品競爭力不足，銷售營收欠佳，直接導致利潤跳水。停工、欠款等負面消息充斥品牌相關資訊；可見眾泰正在背負著巨大的壓力，辛苦地堅持著。
一汽旗下森雅品牌，在2016-2017年間曾推出明星車型森雅R7，在緊湊型SUV領域一度熱銷，可謂頗有建樹。然而其後續產品森雅R9於2018年上半年倉促上市，首批交付產品展現出的諸多問題點導致車型上市後直接走上了下坡路，即使後續交付批次完善調整，也錯失了搶占市場的最佳時機。而作為R7繼任的R8，又在2019年數次延遲上市，讓外界一直在猜測森雅撲朔迷離的發展走向。終於在2020年初，傳出了森雅混改成功的消息，山東的民營資本寶雅新能源入主一汽吉林。如今通過官微信息了解到，森雅R8已經正式上市，可是銷售網路散了，市場信任度淡了，之後的森雅又能走多遠呢？很可能會和夏利一樣，逐漸淡出市場。
剛剛過去的2019年，對一批弱勢的自主品牌造成了極大的沖擊，有些甚至已到了生死存亡的關鍵境地。步入2020年，我們很可能將看到更加明朗的結果。有些品牌可以說大勢已去，市場中口碑盡失。當用戶對產品不信任，對品牌前景更加悲觀，乃至購車後的售後服務都無法保障，那還憑什麼說服客戶來購買自己的產品呢？我們提倡支持自主品牌不假，但絕不會盲目置身其中，總要對品牌建立起信心才行。「存者且偷生，死者長已矣」，希望可以看到更多自強的自主強者，能夠走的更遠，可以堅持到最後。上面這些品牌是否令你失望？你更看好哪家自主品牌呢？歡迎關注邁數表，留言我們共同討論。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2019年全年壽險公司排行榜(億元)

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2016年內地壽險公司競爭力排名前十
第一名：中國人壽保險股份有限公司
作為中國大陸最大的保險公司，中國人壽憑借其龐大的市場規模，連續多年穩居競爭力排名首位。本年度報告中，中國人壽在資本金充足性測試排名中雖有一定下降，從去年59名降至77名，但其穩居亞洲第一的市場規模為其綜合排名提供了強有力的支撐。而其他指標上，中國人壽基本保持穩定，僅有1到3名的上下浮動。
第二名：中國平安人壽保險股份有限公司
平安人壽雖多年位居中國內地市場排名第二，但在2015年度排名中，其亞洲市場排名從第三名升至亞洲第二，成功超越韓國三星人壽保險。其市場規模測試保持了去年的亞洲第三的名次;穩定性測試排名和資本金測試排名均漲幅顯著。其穩定性排名由去年的亞洲26名升至今年亞洲第四;資本金測試排名也由去年的第48名回升至26名。
第三名：中國太平洋人壽保險股份有限公司
位居中國內地市場第三的太平洋人壽保險，本年度的亞洲排名也保持在亞洲第四的位置。在2015年度的排名中，太平洋人壽市場規模測試繼續保持亞洲第七名。但其資本金測試排名從亞洲第二下滑到了第26名;穩定性測試本年度有一定上漲，從上年度的45名漲至本年度第31名。其餘指標基本保持穩定，有小幅上下浮動。
第四名：新華人壽保險股份有限公司
新華人壽在本年度競爭力排名也繼續保持中國內地、亞洲第五的好成績。在2015年度排名中，新華人壽市場規模測試排名與去年持平，排名亞洲第六，資本金測試排名持續上漲，本年度其資本金測試排名從亞洲第三升至亞洲榜首。然而本年度研究中，其穩定性測試排名，資金流動性排名與賠款准備金的排名都有小幅下滑。
第五名：泰康人壽保險股份有限公司
泰康人壽在本年度中國內地的排名維持不變，但在亞洲十強的名次卻因中國台灣兩家公司的良好表現而下降兩名，排在亞洲第八。2015年度排名中，其市場規模測試超過中國人民人壽保險，致此排名上漲一名，升至亞洲第十。此外其盈利能力測試也有一定上漲，從去年的60名漲至42名。但其資本金測試、賠款准備金測試和穩定性測試排名都有下降，尤其是其穩定性測試下降幅度25名，今年排在亞洲第37。
第六名：中國人民人壽保險股份有限公司
與泰康人壽相似，本年度人保壽險在亞洲十強中的名次下滑一位，位列第九。在2015年度排名中，市場規模測試被泰康人壽趕超，排名下滑一名至亞洲第11。雖其保費收入排名在泰康人壽之前，排名中國大陸第五，但其資產總額僅為3，450億元人民幣，低於泰康人壽約50%。本年度其餘分項排名中，其資本金測試和盈利能力測試排名都有十幾名的上漲，分別升至亞洲第15名和第74名。穩定性測試和資金流動性測試卻有小幅下滑，分別降至第19名和第133名。
第七名：富德生命人壽保險股份有限公司
在2015年度排名中，富德生命人壽在中國內地壽險公司排行榜中名次又上升兩名，並且在亞洲排名中首次沖入亞洲壽險公司十強，由亞洲第25位攀升至第10位。其市場規模測試排名繼續上漲至第17名;穩定性排名在本年度表現優異，排名亞洲第二，漲幅41個名次。
第八名：太平人壽保險有限公司
太平人壽保險2015年度競爭力排名因富德生命人壽的上漲而在中國內地排名上下降一名，然而其在亞洲的排名上漲5名，排至亞洲第13。在2015年度排名中，市場規模測試上太平人壽上升一名，排在亞洲第14，盈利能力測試排名上上漲20名，排名第62。但其穩定性排名有些下滑，跌出前一百;其他分項排名基本保持平穩。
第九名：平安養老保險股份有限公司
平安養老從2013年度排名的第11名在去年成功進入十強，今年的名次又上一名至中國內地第九。本年度分項排名中，平安養老除了資金充足性測試上有所下滑，其各項測試排名均有不同程度的提升，其中市場規模測試排名較去年又上升一名，排在亞洲63;穩定性測試和資金流動性測試排名上都有一定上漲。尤其是穩定性測試上升顯著，排在亞洲第六。
第十名：中美聯泰大都會人壽保險有限公司
中美聯泰大都會本年度雖保持了在中國內地前十的排名，但在亞洲排名上有小幅下滑。中國內地排名中下滑兩名，在亞洲排名中下滑6名，從去年的第21降至第27名。本年度的排名中，其各項指標均有不同程度下降，尤其是市場規模測試排名中下滑5名，降至亞洲72名;賠款准備金測試排名下降17名，降至101名;資金流動性測試排名下降47名，降至92名。
2016年內地財險公司競爭力排名前十
第一名：中國人民財產保險股份有限公司
2015年度排名中，人保財險的市場規模測試排名依舊毫無懸念的穩居第一名，足以確保其在亞洲及中國內地非壽險公司的排名第一位置。龐大的市場份額一直都是其領先亞洲非壽險市場的強有力支撐。人保財險本年度分項排名中，資本金充足性測試有明顯上漲，升至亞洲92名，漲幅33個名次。
第二名：中國平安財產保險股份有限公司
2015年度中國內地非壽險公司排名第二的平安財險，在亞洲排名超越韓國三星火災海上保險公司，排在亞洲第二的位置。其亞洲排名持續五年保持第三的市場規模一直是其高排位的有力支撐，公司發展水平非常穩定。2015年排名中，各項指標保持平穩，尤其是穩定性排名從亞洲18升至亞洲第一。
第三名：中國太平洋財產保險股份有限公司
太平洋產險繼續保持中國內地非壽險公司排名第三、亞洲第四的位置，緣於其市場規模測試中繼續保持亞洲第四的位置，穩定性測試也有所回升至亞洲47，上漲26名，但其餘測試排名均有30名左右的下降。
第四名：中華聯合財產保險股份有限公司
2015年度中國內地非壽險公司排名第四位的中華聯合財險由於2011財年公司財務報告顯示凈資產為負值，影響了其穩定性測試指標，所以之前一直未進入排名。本年度首次進入排名樣本的中華聯合財險在市場規模測試排名第十一，穩定性測試排名在今年排名也非常靠前，排在亞洲第十一。
第五名：中國大地財產保險股份有限公司
大地財險2015年度排名由第六回升至第五名;亞洲排名上升顯著，由第20升至第9，成功進入亞洲十強。雖然其市場規模排名下降三位，降至亞洲15，但其穩定性測試、資金流動性測試和資金充足性測試排名都有大幅上升，尤其是穩定性測試排名上漲30名，排名亞洲13位。
第六名：中國人壽財產保險股份有限公司
與上一年度排名相比，本年度國壽財險在中國內地的名次下滑兩名。而其亞洲的名次下滑程度更加明顯，從去年亞洲第九名跌出十強，降至亞洲第21名。主因是其穩定性排名從去年的56降至183。國壽財險的市場規模測試排名亞洲第十，使其總體排名仍居亞洲前三十。
第七名：華安財產保險股份有限公司
華安財險本次繼續保持中國內地第七，但亞洲排名下降兩名，至第24。華安財險在2015年的分項排名中，其市場規模保持不變仍為亞洲第25，然而賠款准備金測試和資金流動性測試排名均有一定下滑，分別降至亞洲第77和亞洲第52，然而其穩定性測試排名有所上漲至第49。
第八名：陽光財產保險股份有限公司
陽光財險去年以一名之差無緣中國內地十強，本年度因國元農業的下跌和其本身市場規模和穩定性的上漲使其在本年度中國內地排名中上漲3個名次進入十強。其在亞洲的排名也有很大提升，從亞洲第46成功沖進三十強排在亞洲第27。
第九名：華農財產保險股份有限公司
華農財險本年度排名首次沖進中國內地十強，從去年的21名上漲了12個名次。其在亞洲的排名也從第84名漲至第33。雖然其市場規模排名並不靠前，但其資金流動性測試排名從去年度的11名提升至亞洲第三名;穩定性排名也漲幅較大，從去年115名到今年39名;資金充足性測試排名中也有一定上漲，從去年42名漲至32名。
第十名：陽光農業相互保險公司
陽光農業在本年度中國內地非壽險排名中上漲5名，從去年的15名漲至11名。其在亞洲的排名也從56名漲至36名。陽光農業相互保險公司成立於2005年。2015年度排名中，陽光農險漲幅最大的是其資金流動性測試，排名從去年的177名升至亞洲第四名;但穩定性排名卻有大幅下降，從去年第六名降至第113。

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