振華收購中遠股份有限公司

㈠ 空港股份的實際控制人是誰哪些機構

抄空港股份的實際控制人是：北京天竺空港經濟開發公司。
持有的機構是：廣發銀行股份有限公司-中歐盛世成長分級股票型證券投資基金、中國建設銀行股份有限公司-中歐永裕混合型證券投資基金、中國工商銀行-廣發聚富開放式證券投資基金、中國工商銀行股份有限公司-諾安成長股票型證券投資基金。
公司前10大股東是：（截止2015年12月8日）
北京天竺空港經濟開發公司：占流通股比例：58.71%
廣發銀行股份有限公司-中歐盛世成長分級股票型證券投資基金：占流通股比例：1.36%
中國建設銀行股份有限公司-中歐永裕混合型證券投資基金：占流通股比例：1.24%
中國工商銀行-廣發聚富開放式證券投資基金：占流通股比例：0.96%
王洪娟：占流通股比例：0.91
中國工商銀行股份有限公司-諾安成長股票型證券投資基金：占流通股比例：0.75%
李吉軍：占流通股比例：0.46%
北京華大基因研究中心有限公司：占流通股比例：0.30%
賈珍珍：占流通股比例：0.28%
孫曉光：占流通股比例：0.27%。

㈡ 中國遠洋控股股份有限公司的大事記

2009年由全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界
世界權威研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦「2009年（第六屆）中國25家最受尊敬上市公司」暨「2009中國上市公司金牌董事會」評選中，中國遠洋成功入圍
新出爐的「2009中國25家最受尊敬上市公司全明星榜」，更好地體現了今天的中國上市公司所面臨的競爭環境。中遠洋憑借良好的品牌形象成功入圍前10強。 2007年1月
CKYH聯盟重組地東航線。
中遠集運與法國達飛（CMA CGM）將合作新辟一條地西航線（AMX）。
2007年2月
魏家福董事長在「2006年度中國企業信息化500強評選頒獎大會」上榮獲「推進中國企業信息化傑出人物」獎
中遠太平洋獲《IR magazine》雜志「最佳投資者關系」獎
2007年3月
中遠物流成功完成單件重達1,466噸和1,347噸的兩件加氫裂化反應器全程物流服務，刷新重大件貨物水陸聯合運輸及重大件滾裝上下船的全國記錄
2007年4月
中遠物流成功完成俄羅斯「中國國家展」全程物流服務
中國遠洋和中遠太平洋再次入選福布斯全球2000領先企業榜
中遠太平洋與福建省交通運輸（控股）有限責任公司簽署入股福州港務集團有限公司29%股權合作意向書
2007年5月
中遠太平洋獲《財資》雜志評選為公司管治優異獎
中遠集運簽訂8艘8,500TEU船舶期租合約
中遠集運獲《Lloyd's Loading List》雜志2006年度有關航線交貨期快獎項
中遠物流成功中標中海油1,200萬噸煉油海外物流服務項目
中遠物流首次在印度完成超限貨物滾卸和公路運輸
2007年6月
中國遠洋完成A股發行，募集資金總額為人民幣15,127,195,942.08元
6月26日，中國遠洋控股股份有限公司A股股票在上海證券交易所上市
2007年7月
中國遠洋榮獲《環球企業家》「最具全球競爭力中國公司20強」獎
中國遠洋控股股東中遠集團榮登《財富》世界500強
中遠物流成功操作亞洲最大風電物流項目
亞洲首艘萬箱級集裝箱船「中遠亞洲」輪在韓國命名
2007年8月
中遠物流採用最新半浮態滾卸技術成功卸載超重貨物
2007年9月
中遠太平洋榮獲法律界知名雜志《Asian Legal Business》(ALB)所頒發的「香港年度最佳企業法律團隊」及「最佳航運企業法律團隊」兩個大獎。
中遠集運與船東Seaspan Corporation簽署8艘13,100TEU船舶租約
廣州港集團與中國遠洋控股的中遠太平洋等公司合資經營的廣州港南沙港區二期工程建成，而6個集裝箱泊位中的最後4個已開始投產
2007年10月
中遠物流與拜耳材料科技簽署戰略合作協議
中國遠洋所屬中遠國際貨運有限公司被評為中國物流誠信品牌建設功勛企業
中國遠洋被納入新華富時中國25指數和A50指數
中國遠洋2006年年報榮獲2007年ARC傑出獎
中國遠洋非公開發行A股全部議案獲股東大會高票通過
中遠太平洋完成收購蘇伊士運河碼頭20%股權
2007年11月
中遠物流成功簽約空客320系列飛機天津總裝線物流服務項目
中遠太平洋入股廈門海滄港區碼頭70%權益
中國遠洋被納入巨潮40指數
CKYH聯盟優化亞洲/西北歐航線
魏家福董事長在中國服務貿易大會暨中國服務貿易協會成立大會上當選中國服務貿易協會首任會長
中國遠洋位列香港《亞洲周刊》評選的「全球華商一千排行榜」運輸及物流業第一名
2007年12月
中國遠洋進入滬深300和中證100等指數
中國遠洋入選上海證券交易所推出的「上證公司治理板塊」樣本股
中遠集運簽約建造16+4艘4,250TEU集裝箱船
中國遠洋完成收購中遠集團下屬主要干散貨航運公司股權及非公開發行A股股票項目 2006年1月中遠集運與日本鐵路貨運（JR貨運）合作在中日航線上開展海鐵聯運。
2006年2月
中國遠洋董事長魏家福被美國《商務周刊》評選為本年度行業領袖人物。
中國遠洋董事長魏家福獲選二零零五年中國十大系列英才獎。
中國遠洋董事長魏家福榮獲中國企業信息化500強評選大會首次設立的「中國企業信息化年度人物大獎」。在中國企業信息化500強的排名中，中遠集運列第19名。
2006年3月
中國遠洋被納入道瓊斯中國海外50指數成份股。
中遠集運再次蟬聯「遠東/加東航線」年度最佳承運人，這是中遠集運連續第五次通過投票蟬聯這一榮譽稱號。
「中遠寧波」輪命名暨首航寧波港儀式在寧波北侖港舉行。「中遠寧波」最大載箱量達9,449標准箱，是目前世界上最大、設備最先進、航速最快的集裝箱船之一。
2006年4月
中遠集運榮獲長灘港務局首次頒發的環保獎旗(Green Flag) ，以表彰其對港口環保所做的貢獻。
中國遠洋位列福布斯（亞洲版）全球2,000大企業1,352名。
中遠集運「俊河輪」抵達希臘港口比雷埃夫斯，這是中國集裝箱船首次直航希臘。
中遠物流與中國石油工程建設公司簽訂阿爾及利亞500萬噸煉油廠項目物流合同。
中遠太平洋連續第二年被美國財經雜志《福布斯》（Forbes）評選為二零零六年全球2,000家卓越企業。 中遠太平洋與上實基建控股有限公司簽署股權轉讓協議，收購其持有的上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司10%股權。
中集集團召開股東大會，通過中集集團股權分置改革方案。
2006年5月
上海中遠物流重大件運輸公司順利完成「大連石化進口大件貨物滾裝卸船」的物流服務，開創了國內行業內6縱列滾卸特大型超重設備運輸的先河。
2006年6月
中遠集運、川崎、陽明和韓進（CKYH聯盟）四方峰會在日本宮崎舉行。CKYH聯盟各方在峰會上重申，將進一步加強彼此在各領域的合作，為廣大客戶提供最有競爭力的服務。
中國遠洋董事長魏家福榮獲中國管理研究國際學會(IACMR)二零零六年度「傑出管理獎」 (Distinguished CEO Award) 。
中遠集運與中國船舶工業集團公司及所屬江南船廠共同簽署了訂造8艘5,100標准箱集裝箱船的協議，8艘船舶將於二零零九年六月至二零一零年六月之間全部交付。
中遠集運榮獲「二零零六年度《勞氏亞洲航運物流》最佳海運公司」獎。
中遠物流榮獲「二零零六年度《勞氏亞洲航運物流》最佳第三方物流公司」獎。
中國道路運輸協會公布「二零零六年度中國道路運輸企業100強」名單，中遠物流名列榜首。
中遠太平洋入股天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司30%股權，與合資各方共同興建、經營和管理天津北港池的3個泊位。
中遠太平洋入股寧波遠東碼頭有限公司20%股權，與合資各方共同興建、經營和管理位於寧波北侖港四期及五期的5個泊位。
中遠太平洋出售600,082標准箱的海運集裝箱（「轉售資產」），與買方簽訂銷售協議及管理服務協議，並為該批轉售資產提供行政與管理服務。
2006年7月
中國遠洋成功入選《環球企業家》「最具全球競爭力中國公司50強」。
中遠集運完成向中國遠洋運輸（集團）總公司收購中遠菲律賓有限公司和中遠（香港）貨運服務有限公司等兩家海外網路公司。
中國遠洋入選《財富》（中文版）「中國上市公司100強」，位列總排名的第25位和航空航運業公司排名的第1位。
中遠希臘號集裝箱船命名暨首航比雷埃夫斯港慶祝儀式在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭舉行。中國遠洋董事長魏家福、希臘總理卡拉曼利斯出席儀式並致辭。
「中遠巴拿馬」輪首航巴拿馬慶典儀式在巴拿馬運河舉行，中國遠洋副董事長張富生、執行董事總經理陳洪生以及巴拿馬總統夫人、第二副總統等政要出席了慶典儀式。
2006年8月
中遠太平洋入股泉州港務集裝箱股份有限公司71.43%股權，與泉州港務局共同經營和管理位於泉州的6個泊位。
中遠物流中標印度Reliance集團石化項目。
中遠太平洋與A.P.穆勒－馬士基集團簽訂協議，A.P.穆勒－馬士基集團將認購中遠太平洋全資附屬公司－中遠碼頭（南沙）有限公司（「中遠南沙公司」）33.9%股權，中遠南沙公司持有廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司59%股權。
在由上海航運交易所組織實施的「二零零五年國際航運及其輔助企業資信評估工作」中，中遠集運被授予「國際班輪運輸資質信譽優秀企業(AAA-)」，這是參選的國際班輪公司中唯一一家AAA級企業。
2006年9月
中國遠洋二零零五年年報榮獲美國紐約知名評獎機構MerComm, Inc.第20屆年度ARC 國際年報三項大獎，包括：最佳年報主席報告金獎、最佳年報整體表現銀獎和最佳年報封面設計榮譽獎。
中遠物流在中國經濟時報、中國航務周刊等30餘家中國媒體組成的中國物流媒體聯盟舉辦的行業評選活動中，榮獲「二零零六至二零零七年度中國物流最具影響力企業」之榜首榮譽。
中遠太平洋宣布增資及收購張家港永嘉集裝箱碼頭泊位。
2006年10月
中遠物流在「第三屆中國物流百強企業」的評比中，連續三年被評選為中國物流百強榜首企業。
中國遠洋在國內銀行間債券市場發行15億元人民幣短期融資券。
2006年11月
中遠集運在中國貨運行業「第五屆中國貨運業大獎頒獎典禮」上榮獲最佳船公司的綜合服務、中國－美洲航線、中國－歐洲/地中海航線、中國－日本航線（泛亞）及中國－韓國航線5項金獎和中國－東南亞/澳新航線銀獎。這是中遠集運連續第五次在中國貨運業評比中獲得多項金獎。
中遠物流在中國貨運行業「第五屆中國貨運業大獎頒獎典禮」上的「最佳物流公司」評選中，榮獲全部4項評選「綜合服務」、「倉儲管理」、「流程管理」和「網路覆蓋」的第一名。
中國遠洋董事會因在企業管治方面的出色表現被香港董事學會授予「二零零六年度傑出董事獎」（上市公司非囪生指數成份股組別），成為首家獲得該獎項的H股公司。
中遠太平洋董事會被香港董事學會授予「二零零六年度傑出董事獎」（囪生指數成份股組別）。
中遠太平洋連續第二年獲香港財經雜志《經濟一周》評選為「香港傑出企業」。
2006年12月
中國遠洋完成向控股股東中遠集團收購中遠物流51%權益的全部法律手續。
中遠太平洋與川崎汽船株式會社、陽明海運股份有限公司、韓進海運有限公司及EuropeContainer Terminals B.V. 簽署備忘錄，將共同興建和經營位於荷蘭鹿特丹港Maasvlakte港區的Euromax碼頭。
中遠太平洋獲IR Magazine頒發二零零六年度最佳投資者關系優異獎。 2005年3月
中國遠洋在北京成立。
2005年4月
中遠太平洋與廣州港集團有限公司簽署南沙港二期集裝箱碼頭合資框架協議。
中遠集運榮獲《貨運物流信息》（Cargonews China）頒發的「最佳航運公司（中國貿易）」獎項。
中遠集運與南通中遠川崎船舶工程有限公司簽署4艘世界上最大型集裝箱船（10,000標准箱）的建造合同，首艘船將於二零零八年交付使用。
中遠太平洋被美國財經雜志《福布斯》（Forbes）評選為2005年全球2,000家卓越企業之一。
2005年5月
中遠集運獲得中國貨運行業「第四屆中國貨運業大獎」評選的2004年最佳船公司金輪獎中的綜合服務、中國－美西/美東航線、中國－歐洲航線、中國－韓國航線、內支線（泛亞）等五項金獎；其下屬中遠國際貨運有限公司獲得最佳貨代公司金獎。
中遠太平洋入股南京港龍潭集裝箱有限公司20%股權，該合資公司於8月26日隆重開業。
中遠集運獲加拿大國際貨運代理協會(CIFFA)2005年「遠東/加東航線年度最佳承運人」，這是中遠集運連續第四年獲得這一稱號。
2005年6月
中國遠洋（HK1919.）正式在聯交所主板掛牌交易。
2005年7月
中國遠洋被納入富時中國指數、富時亞太指數（不包括日本、澳大利亞和紐西蘭）、富時環球指數、富時全球新興市場指數、富時/恆生亞洲耐用品指數、新華富時QDII香港指數。
2005年8月
泛亞公司與重慶東風船舶工業公司簽署9艘200標准箱的集裝箱船舶建造合同。
中遠集運所屬11艘集裝箱船舶獲得美國「21世紀優質船舶」稱號。
中國遠洋董事長魏家福於中國船東協會第四次會員大會上再次全票當選中國船東協會會長。
2005年9月
中國遠洋被納入恆生國企指數成份股。
中遠太平洋與寧波港集團有限公司等簽署協議，共同組建合資公司發展寧波港北侖四期集裝箱碼頭七號泊位，中遠太平洋持有20%股權。
中遠集運和中貨總公司共同注資，在深圳成立了華南中遠國際貨運有限公司，整合在華南地區和香港的營銷機構。
2005年10月
中國遠洋董事長魏家福獲得美國著名的國際海運和貿易組織「國際螺旋槳俱樂部」頒發的「海運成就獎」。這是該組織自1927年成立以來首次向美國以外的航運公司總裁授予此獎。
中遠集運、川崎汽船和韓進海運共同開辟華南－中東快航。
中遠太平洋獲機構投資者雜志評選為「最佳投資者關系之亞洲綜合性企業」及「最佳投資者關系之中資企業」。
中遠集運榮獲「全國文明單位」稱號。
2005年12月
上海國際航運中心洋山深水港區開港儀式在洋山深水港一期碼頭隆重舉行，中遠集運所屬8,204標准箱的「COSCO CHINA」輪參加了洋山港開港儀式。
中遠太平洋簽署入股上海洋山港二期集裝箱碼頭之合資協議，中遠太平洋佔10%權益。
中遠太平洋簽署收購埃及蘇伊士運河碼頭(Suez Canal Container Terminal S.A.E.) 20%股權之協議。
中國遠洋董事長魏家福當選「2005CCTV中國經濟年度人物」。
中遠集運榮獲「創建全國交通文明行業先進單位」榮譽稱號。

㈢ 中國遠洋控股股份有限公司的租船合同糾紛

8月23日報道了中遠洋因涉嫌拖欠租船費用，兩月內被扣3隻船舶後。日前，又有據外電刊登消息稱，希臘最知名的船東之一喬治·伊科諾穆威脅要扣押更多中國遠洋的船舶，原因是此前中遠停止履行雙方在航運業繁榮時期簽訂的高價租船合同。此前，這位船東已經獲得美國路易斯安娜州法庭的許可，扣押了一艘中遠貨輪。
中遠集團拒付租船費的原因是因為租船費用在雙方簽訂合同後出現了暴跌。
伊科諾穆介紹，雙方簽訂合同時，最大的好望角型貨輪5年期合同的典型費率是每日8萬美元。而今年8月份以來，好望角型貨輪租船費率一直保持在每日1.8萬美元左右。
有律師認為，如果法院判定中國遠洋違約，並擔負法律責任，中遠可能遭受扣押船舶，支付保證金，甚至拍賣船舶等結果。

㈣ 內部人士說:寶能老總姚振華先生舉牌收購歐浦智網是真的嗎

答:內部人士說:寶能老總姚振華先生舉牌收購歐浦智網事實應該不是真的。

㈤ 寶能16.3億元「接盤」，長安汽車成功轉讓所持長安PSA 50%股權

[億歐導讀]?12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與前海銳致簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

在掛牌出售1個月後，長安汽車終於為所持的長安PS股權找到了買家。不出意外，「接盤者」正是寶能。

12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」）簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍（以下簡稱「長安PSA」）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。截至2019年12月30日，前海銳致已向重慶聯合產權交易所遞交了登記材料，並繳納首期款8.313億元。

完成此次轉讓後，長安汽車將不再持有長安PSA的股權。長安汽車預計，此次出售股權事項對合並報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元。

11月28日，PSA集團發言人宣布，公司計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。同一天，長安汽車也正式提出了掛牌轉讓申請，出售這一合資公司的另外50%股份。

截止目前，長安PSA在華共投產了5款車型，但銷量規模並不大。DS的市場表現逐漸和當初的躊躇滿志繼續背道而馳。2015年起，DS品牌銷量一路下滑。今年前10個月，該品牌銷量僅為1163輛，10月的單月銷量僅為8輛。

DS銷量頹靡，長安PSA也因此陷入了常年虧損的狀態。據長安汽車在重慶產權交易網掛出的公告顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元，累計虧損24.55億元。2019年6月，長安汽車向長安PSA輸血36億元。

銷量始終位於低值，且長期處於虧損狀態，最終讓長安PSA雙方母公司都將其放棄。

在雙方母公司掛牌出售長安PSA股權之時，PSA中國公關總監王超就曾表示，長安PSA中外雙方擬將雙方的股份均出售給第三方，並計劃由該第三方來接管其深圳工廠。

12月19日晚間，萬科發布公告稱，「寶能系」旗下深圳市鉅盛華股份有限公司、前海人壽保險股份有限公司在當日減持部分萬科股份後，持股總量降至5.65億股，僅占萬科總股本的4.9999998%。

寶能本次減持萬科被外界解讀為收購長安PSA的前奏。如今，收購長安汽車所持的50%股份，寶能才走完了收購長安PSA的一半路程。PSA手中剩餘的50%股份恐怕也在不久的將來歸於寶能手中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 中集集團與中國遠洋運輸集團是什麼關系

沒有關抄系

中國遠洋運輸（集團襲）公司簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業，中國中央政府直管的特大型國有企業，全球最大的海洋運輸公司之一，在《財富》世界500強企業中排名第327位。2011年中國物流企業50強排名第一。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。公司致力於在如下主要的 業務領域：集裝箱、道路運輸車輛、能源和化工裝備、海洋工程、物流服務、空港設備等，提供高品質與可信賴的裝備和服務。

(6)振華收購中遠股份有限公司擴展閱讀：

世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球范圍內投資經營著32個碼頭，總泊位達157個，根據Drewry2009年7月發布的最新統計，2008年中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續保持全球第五。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司近日公布的2015財年年度業績報告顯示，2015年，集團實現營業收入人民幣586.86億元，凈利潤為19.74億元。

㈦ 中遠的成立背景

八千里路雲和月 中遠船務工程集團有限公司成立8周年發展紀實

短短8年時間，中遠船務銷售收入增長10倍，利潤增長近30倍，資產規模從90多億增加到280多億，發展成為擁有6家修造船企業、8家船舶配套企業，產品覆蓋船舶修理、改裝、建造和海洋工程製造的現代化企業集團，創造了中國修船企業又好又快發展的奇跡。

國內最大的修船企業集團，中遠船務工程集團有限公司將於6月22日迎來8周歲生日。中遠船務建造的全球最先進的首座圓筒型超深水海洋鑽探儲油平台也將於6月28日命名，這昭示著這家「航母」級的修船企業集團不僅在修船業界獨樹一幟，同時也在船舶和海洋工程建造市場占據了重要一席。
成立8年來，中遠船務銷售收入增長10倍，利潤增長近30倍，船舶和海工製造領域厚積薄發、蓬勃發展，不但成為中國修船業的「旗艦」，還發展為中國造船尤其是海工製造的新生力量。

一

2001年6月22日，中遠集團總裁魏家福為「中遠船務工程集團有限公司」揭開了大幕。
中遠船務集團組建後，首先面臨的是資源短缺問題。對此，公司立足現有資源，用改革的方法解放生產力，在企業內部推進以「八個統一」為模式的資源整合，全新配置、高度集成系統內外資源。
2002年8月8日，中遠船務經營總部在上海掛牌成立。成立經營總部，由經營總部統一開拓市場，統一對外報價，統一接單，統一管理客戶。由此，克服了內部船廠之間相互殺價爭奪客戶的無序競爭，形成了統一的品牌，提升了競爭實力。經營統一後，中遠船務很快開發了一大批優質客戶。2003年，統一經營後的中遠船務所屬企業當年全部實現盈利。
從2003年開始，中遠船務對所屬企業人力資源進行統一管理，為企業高速發展提供有力的人才支撐。2004年，成立舟山中遠船務時，中遠船務先後從南通、大連、廣州等船廠選調200多名管理和技術骨幹加入舟山中遠船務，使舟山中遠船務創下了當年收購、當年投產、當年盈利的「奇跡」。對此，中遠集團魏家福總裁用「十分震動」給予了高度評價。
除此之外，中遠船務還相繼對財務、技術、質量、安全、信息、招投標等管理和企業文化進行了統一和集成，最大限度地發揮了集團整體資源優勢。2006年5月，美國杜邦公司安全咨詢專家組評價：中遠船務安全管理總體水平已達到杜邦公司在亞太地區企業的最高標准；2007年10月，中遠船務信息化建設的里程碑——ERP系統成功上線。
在統一管理、盤活資源的同時，中遠船務努力在管理、科技創新等方面做文章，增強企業的市場競爭力。2002年，中遠船務利用大連中遠船務與新加坡勝科海事合資的有利時機，引入新加坡管理技術和管理模式；同時，引進日、韓等先進造船國家的管理技術，努力提升自身的管理水平。在國內修船界，中遠船務率先推行總管小組負責制，很快被國內其他船企效仿。
「三流企業拼價格、一流企業定標准」，在修船技術日趨領先的基礎上，中遠船務於2004年制訂國內首部修船技術標准——《中遠船務船舶修理技術標准體系》，成為中遠船務在標准方面領先於國內同行的標志。
基於高度的統一管理、完善的經營策略和日漸精進的技術，中遠船務迅速發展。成立第二年，即2002年，中遠船務就開始穩坐中國修船首位。2006年3月，中遠船務總經理王興如當選第二屆中國修船協會會長。

二

按照中遠集團「既要做生產經營，又要做資本經營；要從做一個企業到做一個產業；過去十年成為國內一流，未來十年做世界一流」的要求，中遠船務實行以資源整合為主特徵的低成本擴張，利用新建、改造、收購、租賃、合作等多種途徑，走出了一條「投資少、見效快、邊生產、邊建設、邊盈利」的滾動發展之路。
2001年，大連中遠船務低價買回國外二手浮船塢。2004年10月，開工自主建造30萬噸級浮船塢；南通中遠船務通過調整碼頭岸線布局，外移「遠通」號浮船塢，擴建三號碼頭等，形成了「三塢兩泊位」的規模。廣東中遠船務租賃了位於珠江東江口的82400平方米場地和304米碼頭，租賃了大連中遠船務的「遠洋二號」浮船塢，之後，又投資在東莞市麻涌鎮建設造船基地，形成了「兩塢一滑道五泊位」的生產規模；中遠船務2002年增資組建上海中遠船務，使上海中遠船務成為上海地區名副其實的遠洋船舶修理基地。2002年11月14日，中遠船務與廈門遠洋合資組建的廈門中遠船務成立；2004年1月1日，天津中遠船務重組整合，成為中遠船務的一員。
進入2004年，面對中國修船業新一輪發展的良好機遇，中遠集團決策層展開新的視野，優化中遠船務整體布局，快速構築發展新優勢。2004年，一個投資20多億元人民幣的大型修船基地建設工程在舟山六橫島啟動。2004年6月8日，中遠船務成功收購舟山鑫亞船廠整體資產後成立舟山中遠船務。
2005年，根據中遠集團的總體戰略部署，中遠船務總部遷至大連，掀起了激情創業的又一篇章。2007年3月27日，中遠船務與連雲港港口股份有限公司合資興建的連雲港中遠船務掛牌成立。在中遠船務集團化管理下，公司2008年上半年投產三個月完成銷售收入8300萬元，創利1700萬元。
中遠船務投資建設的江蘇啟東中遠海工基地將中遠船務的擴張推向高潮。今年4月5日，南通中遠船務建造的世界最先進的首座圓筒形半潛式鑽井平台SEVAN650成功拖航至啟東海工基地，啟東海工基地進入了邊生產邊建設的快速發展階段。啟東中遠海工基地總面積約100萬平方米、擁有海工塢及600噸門機等，具備年交付海工平台類產品6座、船舶型海工產品6座的生產能力。
經過8年的擴張，中遠船務核心企業由整合之初的3家修船廠，到2009年的6家船舶企業、8家配套企業，形成了「北中南」科學合理的地域分布和生產格局。目前，中遠船務總塢容量252萬噸，泊位34個，造船船台4座，下水滑道4座，廠區總面積逾600萬平方米。在職員工近15000人，分包方員工45000人。專業修船規模為國內之最，同時實現了修船產品獨有的生產效率高、單船產值高、客戶附加值高、技術含量高的「四高」競爭優勢。中遠船務修船企業平均塢容效率達到5378元/載重噸，每載重噸高出國內同行業平均水平2066元，在國內修船企業中遙遙領先。

三

成立之初，中遠船務以修理散貨船、雜貨船為主，工程大多是換鋼板、噴砂。為提高企業產值和效益水平，中遠船務決定開拓中高檔產品市場，由常規修船向修理高附加值船進而向改裝船轉變。由低端產品向高端產品，這是中遠船務產品結構的第一次轉變。
2003年，中遠船務開發了特種船舶改裝，海洋工程、汽車滾裝船改裝，水泥自卸船改裝，海上半潛駁船改裝等，優化了產品結構。2004年，改裝船已經佔了南通中遠船務、大連中遠船務很大比例，從2005年起，南通中遠船務改裝船產值占修船總產值一半以上；到2007年，南通中遠船務、大連中遠船務改裝船產值占修船總產值比例超過70%。與此同時，廣州中遠船務、上海中遠船務改裝船比例也在逐年上升。2007年，中遠船務改裝船收入占修船業務收入的53.2%，平均單船產值966萬美元，達到歷史最好水平。
對於中遠船務來說，做大隻是形式，做強做優才是目的，這也決定了中遠船務不會把目光僅僅盯在修船改裝上。抓住國際船市持續紅火的有利時機，中遠船務領導班子果斷決策：立即進入海洋工程和造船市場！
從2005年起，中遠船務開始試水海工產品建造市場，先後承接了世界首個圓筒型超深水半潛式海洋鑽井平台（SEVAN650）、世界首個全動力多功能自升式平台（SUPER M2）、自動化程度極高的半潛式修井平台（GM4000）等等。2008年7月17日，中遠船務首個海洋工程產品350000bblFSO「曙光MV17」號在舟山中遠船務成功交付；2008年12月15日，由大連中遠船務建造的全球首艘鑽井生產儲油船（FDPSO）MPF1000順利完工；今年4月2日，由南通中遠船務承造的350FOB海洋生活及工作平台建成交付。目前，中遠船務在建海洋工程項目8個，覆蓋從近海到深海的所有種類。其中，由南通中遠船務承建的SEVAN650、SUPER M2均進入掃尾階段，不日將交付船東。
2007年，中遠船務按照中遠集團總裁魏家福指示，確定了新的產業發展方針：「修造並舉，以修為主，穩步推進，在『特』字上下功夫」，從此，中遠船務「華麗轉身」，由單純修船向修造船結合發展。這一年，中遠船務相繼開工建造了5.7萬噸、8萬噸和9.25萬噸散貨船，以及5000車位汽車滾裝船、3萬噸重吊船等。中遠船務就這樣闖進了造船市場，成為中國造船業的一匹「黑馬」。尤其是其以迅雷不及掩耳之勢進入海洋工程建造市場，且接單勢頭遠高於已經在造船市場摸爬滾打了多年的國內很多船廠，更令業內震驚。
2008年以來，中遠船務在加強管理的同時，啟動了新一輪體制改革，改革最核心的內容是實行修造完全分開。用中遠船務總經理王興如的話說：「不能用管理修船的思維去管理造船」。
技術是發展造船的導航，人才是搞好造船的支撐。進入造船市場後，中遠船務在加大人才招聘、培養力度的同時，加速組建自己的設計、技術中心。根據造船發展需要，2007年，中遠船務分別在上海、南通、廣州成立技術分中心，為企業提供及時的現場指導和服務。2008年上半年，中遠船務技術中心又與韓國最大的海事技術株式會社KOMAC公司合作成立了CK設計中心。目前，中遠船務技術中心已擁有設計人員1300餘人。為建立科學的生產、設計模式，聘請韓國專家擔綱造船管理人員，著力打造基於韓國造船管理經驗的中遠船務自主化船舶建造管理模式；聘請新加坡專家擔任海工總部總經理及項目經理，全面推行新加坡海工生產管理模式；聘請新加坡設計專家擔任各項目設計負責人，建設中遠船務海工建造管理模式，全新打造了中遠船務自主化品牌形象。

四

2008年下半年，受國際金融危機影響，修造船市場乃至世界經濟步入「寒冬」。
激情拼發展，理性築根基。面對急轉直下的市場和異常嚴峻的經濟形勢，為防控和有效化解風險，中遠船務領導班子提出「順勢而為」，在思想上實現「四個轉變」，即從以激情引領企業發展向激情與理性並重轉變、以擴張發展為主旋律向注重強化企業管理轉變、從單一修船管理模式向修造並舉復合模式轉變、以效益主導的指標考核向注重企業管理內涵轉變。
從2008年下半年開始，中遠船務進一步強化內部管理，提升管理層次。為狠抓產品質量，推行「一次把事情做對」的質量理念，全面實施「零缺陷管理法」，抓好質量源頭管理；引進開發CIMS質量管理模塊，形成從設計、采購、中間產品到成品的完整檢驗流程；全面加強工序控制點管理，不斷強化過程質量控制；以深化「一目瞭然」工程為落腳點，強化安全管理，夯實安全教育培訓、安全規章制度完善、管理體系建設三大基礎；優化物資管理，強化物資設備的集中采購，加大物資采購的統一管理力度，嚴格控制各類新購物資，加強存貨管理。
為全面防抗風險，中遠船務提出了加強防範政策風險、市場風險、發展風險、集權風險、財務風險、質量風險、法律風險、安全風險、監督風險等「九個風險」，全面提升風險防控能力，並將2009年定為「風險管理年」。
進入船舶建造和海洋工程製造領域後，由於涉水太淺，中遠船務遭遇了前所未有的困難，也引來了各方質疑。「發展就會遇到問題，有問題並不可怕，關鍵是要解決問題」，這是中遠船務領導班子一直以來的堅定信念。為了防範造船脫期風險，中遠船務進一步強化生產管理，密切跟蹤造船設施建設進度，確保按期完工、順利投產；針對未來3年的造船計劃，調整編制更為穩妥的建造線表；鼓勵造船企業充分利用社會配套資源，在保證造船質量的前提下加快船舶建造進度。在中遠集團的支持和幫助下，中遠船務不但化解了製造風險，還迎來了交船高峰期。今年4月以來，連續交付、命名多項船舶和海工產品，1-5月份實現商品產值近60億元。交船——成為中遠船務2009年工作的主旋律。
4月底，大連中遠船務與日本MODEC公司再度簽訂VLCC改FPSO億元美金大單；5月初，舟山中遠船務承接韓國VLCC改VLOC工程2000萬美金改裝大單；同時，多家世界知名海洋工程公司向中遠船務拋出海工項目建造的橄欖枝。

五

中遠船務確定的發展目標是：打造世界一流的船舶和海工裝備修造企業。經過8年的拼搏創業、8年的風雨兼程，中遠船務形成了北、中、南布局合理，造、修、海工並舉的產業和產品結構，具備了向這一目標發起沖擊的實力。
實現這一目標，有賴於中遠船務領導班子的高屋建瓴、科學決策。8年來，中遠船務領導班子始終堅持「發展是硬道理」，努力踐行科學發展觀，促進和保持了企業快速發展、經營業績高速增長的勢頭；始終堅持解放思想，走獨具特色的改革之路，打造獨具特色的競爭力優勢，形成獨具特色的經營機制和管控模式；始終堅持實施低成本擴張、高效率整合、品牌化競爭的發展戰略，形成了修船產品「四高化」，成為修船行業具有獨特綜合競爭力優勢的領軍企業；始終堅持市場需求為導向的發展戰略，從「單一修船」到「以修為主，修造並舉」的產品轉型取得突破性進展，新造船產品批量化、海工產品特色化初步形成，可持續發展能力顯著增強。
實現這一目標，有賴於一支高素質的人才隊伍。8年來，中遠船務打破常規，實施了發現、吸引、使用、培養人才的戰略，廣納英才，建立和形成了一整套完備的具有國內行業領先水平的集團化統一管理的員工招聘、使用、考核、選拔制度，包括中遠船務及所屬企業管理人員交流輪崗實施辦法，經營管理人員輪崗培訓使用、企業專業技術和管理人員對口支援、統一調配等一系列管理機制和制度；著力構築人才資源高地，實施兼容並蓄、廣納人才、搭建成才平台的策略。到2008年，中遠船務已經積聚專業管理人才近1000名，專業技術人才3700餘名。對修造船生產一線近45000多名的農民工，中遠船務建立了完善的管理機制，先進的管理經驗得到了國資委和中遠集團的高度評價。2007年3月，中遠船務獲得了全國唯一一家CCTV2006年度僱主調查「農民工員工滿意僱主」大獎。
實現這一目標，有賴於高水平的企業管理。在中遠船務，員工生命健康高於一切，為保障全體員工的職業健康與安全，中遠船務強力推行統一管理，建立了「質量.環境.職業健康安全一體化管理體系」；從加大投入、改造環境入手，解決環境安全管理中存在的問題；從制定技術標准、工藝手冊、提高員工操作技術水平、改變慣性錯誤入手，加強技術安全管理。建立了一支包括外包工在內的超過1000人的專職安全員隊伍。中遠船務不斷強化質量管理，成立了專門的質量管理中心，大力推行質量「零缺陷」。「從某種意義上說，質量比船期更重要。」即使在面臨重大交船壓力時，中遠船務領導仍然這樣強調。

㈧ 中國遠洋的大事記

2007年
1月
CKYH聯盟重組地東航線。
中遠集運與法國達飛（CMA CGM）將合作新辟一條地西航線（AMX）。
2月
魏家福董事長在「2006年度中國企業信息化500強評選頒獎大會」上榮獲「推進中國企業信息化傑出人物」獎
中遠太平洋獲《IR magazine》雜志「最佳投資者關系」獎
3月
中遠物流成功完成單件重達1,466噸和1,347噸的兩件加氫裂化反應器全程物流服務，刷新重大件貨物水陸聯合運輸及重大件滾裝上下船的全國記錄
4月
中遠物流成功完成俄羅斯「中國國家展」全程物流服務
中國遠洋和中遠太平洋再次入選福布斯全球2000領先企業榜
中遠太平洋與福建省交通運輸（控股）有限責任公司簽署入股福州港務集團有限公司29%股權合作意向書
5月
中遠太平洋獲《財資》雜志評選為公司管治優異獎
中遠集運簽訂8艘8,500TEU船舶期租合約
中遠集運獲《Lloyd's Loading List》雜志2006年度有關航線交貨期快獎項
中遠物流成功中標中海油1,200萬噸煉油海外物流服務項目
中遠物流首次在印度完成超限貨物滾卸和公路運輸
6月
中國遠洋完成A股發行，募集資金總額為人民幣15,127,195,942.08元
6月26日，中國遠洋控股股份有限公司A股股票在上海證券交易所上市
7月
中國遠洋榮獲《環球企業家》「最具全球競爭力中國公司20強」獎
中國遠洋控股股東中遠集團榮登《財富》世界500強
物流成功操作亞洲最大風電物流項目
亞洲首艘萬箱級集裝箱船「中遠亞洲」輪在韓國命名
8月
中遠物流採用最新半浮態滾卸技術成功卸載超重貨物
9月
中遠太平洋榮獲法律界知名雜志《Asian Legal Business》(ALB)所頒發的「香港年度最佳企業法律團隊」及「最佳航運企業法律團隊」兩個大獎。
中遠集運與船東Seaspan Corporation簽署8艘13,100TEU船舶租約
廣州港集團與中國遠洋控股的中遠太平洋等公司合資經營的廣州港南沙港區二期工程建成，而6個集裝箱泊位中的最後4個已開始投產
10月
中遠物流與拜耳材料科技簽署戰略合作協議
中國遠洋所屬中遠國際貨運有限公司被評為中國物流誠信品牌建設功勛企業
中國遠洋被納入新華富時中國25指數和A50指數
中國遠洋2006年年報榮獲2007年ARC傑出獎
中國遠洋非公開發行A股全部議案獲股東大會高票通過
中遠太平洋完成收購蘇伊士運河碼頭20%股權
11月
中遠物流成功簽約空客320系列飛機天津總裝線物流服務項目
中國遠洋被納入巨潮40指數
CKYH聯盟優化亞洲/西北歐航線
魏家福董事長在中國服務貿易大會暨中國服務貿易協會成立大會上當選中國服務貿易協會首任會長
中國遠洋位列香港《亞洲周刊》評選的「全球華商一千排行榜」運輸及物流業第一名
12月
中國遠洋進入滬深300和中證100等指數
中國遠洋入選上海證券交易所推出的「上證公司治理板塊」樣本股
中遠集運簽約建造16+4艘4,250TEU集裝箱船
中國遠洋完成收購中遠集團下屬主要干散貨航運公司股權及非公開發行A股股票項目
2006年
1月
中遠集運與日本鐵路貨運（JR貨運）合作在中日航線上開展海鐵聯運。
2月
中國遠洋董事長魏家福被美國《商務周刊》評選為本年度行業領袖人物。
中國遠洋董事長魏家福獲選二零零五年中國十大系列英才獎。
中國遠洋董事長魏家福榮獲中國企業信息化500強評選大會首次設立的「中國企業信息化年度人物大獎」。在中國企業信息化500強的排名中，中遠集運列第19名。
3月
中國遠洋被納入道瓊斯中國海外50指數成份股。
中遠集運再次蟬聯「遠東/加東航線」年度最佳承運人，這是中遠集運連續第五次通過投票蟬聯這一榮譽稱號。
「中遠寧波」輪命名暨首航寧波港儀式在寧波北侖港舉行。「中遠寧波」最大載箱量達9,449標准箱，是目前世界上最大、設備最先進、航速最快的集裝箱船之一。
4月
中遠集運榮獲長灘港務局首次頒發的環保獎旗(Green Flag) ，以表彰其對港口環保所做的貢獻。
中遠集運「俊河輪」抵達希臘港口比雷埃夫斯，這是中國集裝箱船首次直航希臘。
中遠太平洋連續第二年被美國財經雜志《福布斯》（Forbes）評選為二零零六年全球2,000家卓越企業。
5月
上海中遠物流重大件運輸公司順利完成「大連石化進口大件貨物滾裝卸船」的物流服務，開創了國內行業內6縱列滾卸特大型超重設備運輸的先河。
6月
中遠集運榮獲「二零零六年度《勞氏亞洲航運物流》最佳海運公司」獎。
中遠物流榮獲「二零零六年度《勞氏亞洲航運物流》最佳第三方物流公司」獎。
中國道路運輸協會公布「二零零六年度中國道路運輸企業100強」名單，中遠物流名列榜首。
7月
中國遠洋成功入選《環球企業家》「最具全球競爭力中國公司50強」。
中遠集運完成向中國遠洋運輸（集團）總公司收購中遠菲律賓有限公司和中遠（香港）貨運服務有限公司等兩家海外網路公司。
中國遠洋入選《財富》（中文版）「中國上市公司100強」，位列總排名的第25位和航空航運業公司排名的第1位。
中遠希臘號集裝箱船命名暨首航比雷埃夫斯港慶祝儀式在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭舉行。中國遠洋董事長魏家福、希臘總理卡拉曼利斯出席儀式並致辭。
「中遠巴拿馬」輪首航巴拿馬慶典儀式在巴拿馬運河舉行，中國遠洋副董事長張富生、執行董事總經理陳洪生以及巴拿馬總統夫人、第二副總統等政要出席了慶典儀式。
2006年8月
中遠太平洋入股泉州港務集裝箱股份有限公司71.43%股權，與泉州港務局共同經營和管理位於泉州的6個泊位。
中遠物流中標印度Reliance集團石化項目。
中遠太平洋與A.P.穆勒－馬士基集團簽訂協議，A.P.穆勒－馬士基集團將認購中遠太平洋全資附屬公司－中遠碼頭（南沙）有限公司（「中遠南沙公司」）33.9%股權，中遠南沙公司持有廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司59%股權。
在由上海航運交易所組織實施的「二零零五年國際航運及其輔助企業資信評估工作」中，中遠集運被授予「國際班輪運輸資質信譽優秀企業(AAA-)」，這是參選的國際班輪公司中唯一一家AAA級企業。
9月
中國遠洋二零零五年年報榮獲美國紐約知名評獎機構MerComm, Inc.第20屆年度ARC 國際年報三項大獎，包括：最佳年報主席報告金獎、最佳年報整體表現銀獎和最佳年報封面設計榮譽獎。
中遠太平洋宣布增資及收購張家港永嘉集裝箱碼頭泊位。
10月
中遠物流在「第三屆中國物流百強企業」的評比中，連續三年被評選為中國物流百強榜首企業。
中國遠洋在國內銀行間債券市場發行15億元人民幣短期融資券。
11月
中遠集運在中國貨運行業「第五屆中國貨運業大獎頒獎典禮」上榮獲最佳船公司的綜合服務、中國－美洲航線、中國－歐洲/地中海航線、中國－日本航線（泛亞）及中國－韓國航線5項金獎和中國－東南亞/澳新航線銀獎。這是中
遠集運連續第五次在中國貨運業評比中獲得多項金獎。
中國遠洋董事會因在企業管治方面的出色表現被香港董事學會授予「二零零六年度傑出董事獎」（上市公司非囪生指數成份股組別），成為首家獲得該獎項的H股公司。
中遠太平洋連續第二年獲香港財經雜志《經濟一周》評選為「香港傑出企業」。
12月
中國遠洋完成向控股股東中遠集團收購中遠物流51%權益的全部法律手續。
中遠太平洋與川崎汽船株式會社、陽明海運股份有限公司、韓進海運有限公司及EuropeContainer Terminals B.V. 簽署備忘錄，將共同興建和經營位於荷蘭鹿特丹港Maasvlakte港區的Euromax碼頭。
中遠太平洋獲IR Magazine頒發二零零六年度最佳投資者關系優異獎。
2005年
3月
中國遠洋在北京成立。
4月
中遠太平洋與廣州港集團有限公司簽署南沙港二期集裝箱碼頭合資框架協議。
中遠集運榮獲《貨運物流信息》（Cargonews China）頒發的「最佳航運公司（中國貿易）」獎項。
中遠集運與南通中遠川崎船舶工程有限公司簽署4艘世界上最大型集裝箱船（10,000標准箱）的建造合同，首艘船將於二零零八年交付使用。
中遠太平洋被美國財經雜志《福布斯》（Forbes）評選為2005年全球2,000家卓越企業之一。
5月
中遠集運獲得中國貨運行業「第四屆中國貨運業大獎」評選的2004年最佳船公司金輪獎中的綜合服務、中國－美西/美東航線、中國－歐洲航線、中國－韓國航線、內支線（泛亞）等五項金獎；其下屬中遠國際貨運有限公司獲得最佳貨代公司金獎。
中遠太平洋入股南京港龍潭集裝箱有限公司20%股權，該合資公司於8月26日隆重開業。
中遠集運獲加拿大國際貨運代理協會(CIFFA)2005年「遠東/加東航線年度最佳承運人」，這是中遠集運連續第四年獲得這一稱號。
6月
中國遠洋（1919.HK）正式在聯交所主板掛牌交易。
7月
中國遠洋被納入富時中國指數、富時亞太指數（不包括日本、澳大利亞和紐西蘭）、富時環球指數、富時全球新興市場指數、富時/恆生亞洲耐用品指數、新華富時QDII香港指數。
8月
泛亞公司與重慶東風船舶工業公司簽署9艘200標准箱的集裝箱船舶建造合同。
中遠集運所屬11艘集裝箱船舶獲得美國「21世紀優質船舶」稱號。
中國遠洋董事長魏家福於中國船東協會第四次會員大會上再次全票當選中國船東協會會長。
9月
中國遠洋被納入恆生國企指數成份股。
中遠太平洋與寧波港集團有限公司等簽署協議，共同組建合資公司發展寧波港北侖四期集裝箱碼頭七號泊位，中遠太平洋持有20%股權。
中遠集運和中貨總公司共同注資，在深圳成立了華南中遠國際貨運有限公司，整合在華南地區和香港的營銷機構。
10月
中國遠洋董事長魏家福獲得美國著名的國際海運和貿易組織「國際螺旋槳俱樂部」頒發的「海運成就獎」。這是該組織自1927年成立以來首次向美國以外的航運公司總裁授予此獎。
中遠集運、川崎汽船和韓進海運共同開辟華南－中東快航。
中遠太平洋獲機構投資者雜志評選為「最佳投資者關系之亞洲綜合性企業」及「最佳投資者關系之中資企業」。
中遠集運榮獲「全國文明單位」稱號。
12月
上海國際航運中心洋山深水港區開港儀式在洋山深水港一期碼頭隆重舉行，中遠集運所屬8,204標准箱的「COSCO CHINA」輪參加了洋山港開港儀式。
中遠太平洋簽署入股上海洋山港二期集裝箱碼頭之合資協議，中遠太平洋佔10%權益。
中遠太平洋簽署收購埃及蘇伊士運河碼頭(Suez Canal Container Terminal S.A.E.) 20%股權之協議。
中國遠洋董事長魏家福當選「2005CCTV中國經濟年度人物」。
中遠集運榮獲「創建全國交通文明行業先進單位」榮譽稱號。
2014年9月15日，中國遠洋發布公告，確認旗下全資子公司中遠散貨運輸（集團）有限公司（下稱中散集團）與淡水河谷（國際）有限公司簽署了合作框架協議。

㈨ 中遠海運發展股份有限公司怎麼樣

簡介： 中海集裝箱運輸股份有限公司的前身是1997年8月28日成立的中海集裝箱運輸有限公司。根據2004年2月5日國務院國有資產監督管理委員會國資改革[2004]49號文,中國海運(集團)總公司作為獨家發起人,以中海集裝箱運輸有限公司的凈資產出資,發起設立中海集裝箱運輸股份有限公司。本公司於2004年3月3日在上海工商局登記注冊。 2016年11月18日,公司名稱由「中海集裝箱運輸股份有限公司」變更為「中遠海運發展股份有限公司」;英文名稱由「China Shipping Container Lines Company Limited」變更為「COSCO Shipping Development Co.,Ltd.」。
法定代表人：孫月英
成立時間：2004-03-03
注冊資本：1168312.5萬人民幣
工商注冊號：310000400373772
企業類型：股份有限公司（中外合資、上市）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區國貿大廈A－538室

㈩ 中國遠洋控股股份有限公司是國企還是私企

樓主還是說明你的職位吧，不知道怎麼回答呢，我是中遠航運的，廣東惠州培訓應該不太可能，廣州只有中航和廣遠兩家公司，一般招待都在自有的遠洋賓館，你說的很蹊蹺，我覺得真實性很值得懷疑