上汽集團尾盤

1. 賣完口罩、螺獅粉後，五菱地攤車又火了，市值單日暴漲3億

6月3日，五菱汽車(0305.HK)盤中大漲126.13%，市值一度由前一日的6.12億港元飆漲至近14億港元，之後回落，最終收漲53.27%報0.305港元，總市值達9.38億港元。
這波至少值3個億的神操作，歸功於「地攤車」。
6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，自薦旗下翼開啟售貨車，宣稱打開車廂即可賣貨。
一向自詡「人民需要什麼，我們就造什麼」的五菱汽車，在賣完口罩、螺獅粉後，再一次將觸角伸向「地攤經濟」。
而五菱此舉，隨即亦引發熱議，熱度甚至「火出圈」。
網友開啟各種調侃模式，「國產神車新高度，白天貨拉拉，晚上地攤經濟」、「開啟正確的自駕游模式，旅遊到哪裡，生意做到哪裡」，「壓垮房東的最後一根稻草，也許就是五菱神車」。
10年前，秋名山車神「五菱宏光」一戰成名，10年後，「五菱榮光」開始闖盪地攤，能否再現當年神話？
劇情幾度反轉：此五菱非彼五菱？
一夜之間，「地攤經濟」火遍大街小巷。
有熱點，就有人蹭。以營銷見長的五菱，一向是位「好學生」。
「五菱專用車」公眾號2日發布的文章顯示，「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出廠，品質保證，原裝出品，安心年審。」
目前，該文章閱讀量已達到10萬+，遠超其往期閱讀量。
而五菱此番操作，不僅將旗下售貨車翼開啟送上熱搜，還反手在資本市場帶了一波節奏。不僅讓港股五菱汽車股價飆漲，帶動A股汽車股走高。
6月3日收盤，A股汽車整車板塊指數漲超3%，長安汽車、福田汽車、小康股份等多股尾盤封死漲停，江鈴汽車、眾泰汽車等多股也一度沖擊漲停。
不過，五菱汽車的股價飆漲，亦引發了「五菱榮光翼開啟售貨車」歸屬權之爭的戲碼，質疑此五菱或非彼五菱。
有意見稱，五菱榮光的生產商是上汽通用五菱(由上汽集團、美國通用汽車和廣西汽車集團三方組建的中外合資公司)，而港股五菱汽車的主要業務為於中國從事汽車發動機、配件及專用汽車的製造及銷售業務。
隨後，這一劇情又遭反轉。據中證網報道，五菱汽車證券部相關負責人稱，該款售貨車的底盤是上汽通用五菱的，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司（五菱汽車）的產品。
對此，試駕報告亦采訪了上汽集團和上汽通用五菱方面，但並未得到回應。「這款車已經正在發往全國的經銷商，陸續會在各地上市，目前售價是5.58萬起。」上汽通用五菱方面人士對試駕報告說道。
從秋名山到地攤?五菱重回神壇？
「昨晚我在秋名山，輸給了一輛五菱宏光，他會用排水渠漂移過彎。他的車很快，我只看到車後面有個專修樓房漏水的招牌。如果你們知道他是誰的話，麻煩跟他說一聲，周五晚上7點，秋名山見！」
2005年，隨著電影《頭文字D》的播出，模仿該電影的段子捧紅了一代汽車界的傳說——五菱宏光。聲明鵲起的同時，這款脫胎於麵包車的的MPV車型，以匪夷所思的速度，迅速佔領3、4線城市。
而憑借五菱宏光的神車地位，以及同樣以性價比聞名的寶駿730等明星車型走紅，在銷量上上汽通用五菱一躍成為與南北大眾、上汽通用比肩的中國領軍車企，並開啟了中國汽車格局長達十年的「四大天王」時代。
「朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷車型。」2010年5月，《福布斯》發出這樣的感概。
不過，近年來，隨著低端車型紅利期的終結，未能及時調整方向的上汽通用五菱，也開始走上下破路。2017年，上汽通用五菱年銷156萬輛，盡管仍未跌出前四，但已與年銷量200萬輛左右的第一梯隊拉開了距離；2018年，上汽通用五菱年銷136萬，已被吉利汽車超越位列第五；2019年更是不足百萬，跌至第六。
神話湮沒，跌出第一梯隊後，2020年是上汽通用五菱戰略升級、提升品牌溢價的關鍵一年。繼去年寶駿換標，發力品牌向上後，近日，五菱推出全球銀標，希望拓展國外市場。
與此同時，尋找下一代國民級神車，重回神壇，顯然是五菱的心願。近日，上汽通用五菱宣布旗下宏光MINI電動車正式開啟預售，價格區間為2.98萬至3.88萬元，相當於3個蘋果手機換輛車。
據上汽通用五菱方面稱，該車自5月7日盲訂以來，不到一個月，宏光MINI電動車累計訂單已突破10000輛。從盲定24小時訂單破千，到預售當日9小時訂單破千。
從宏光MINI電動車，到此次「地攤車」，誰將成為五菱重回神壇的「助推器」？
各式「地攤車」?你pick哪個？
值得關注的是，嗅到「地攤經濟」的商業潛力，並借機宣傳旗下車型擁有「地攤潛力」的，不僅只有上汽通用五菱，還有吉利遠程、上汽大通、福田，甚至造車新勢力的威馬也都蠢蠢欲動。
而對於「地攤車」的定義，不同車企各有各的標准，這邊催生出各具特色的「地攤車」。
按照上汽通用五菱的說法，裝的多，貨品全，是其對「地攤車」的要求。因此，上汽通用五菱在五菱榮光小卡的基礎上，對貨兜進行改裝，添加了一個支持三面一鍵開關、空間達5300L的貨箱，為商販陳列貨品提供極佳的空間基礎以及操作便利。
而吉利遠程、上汽大通以及福田對「地攤車」的概念，則不約而同與餐車聯繫到了一起。其中，吉利遠程以及福田本就有與餐車相關的產品，而上汽大通則將旗下房車、貨車產品進行改造，令其化身咖啡售賣車、水果售賣車甚至寵物服務車，可謂只有想像不到，沒有實現不到。
至於作為造車新勢力的威馬，雖然它沒有寬敞的商品陳列空間，也沒有改裝為餐車的潛力，但其可以對外供電的特點，恰恰私家車是變身「地攤車」的關鍵。據悉，以威馬為例的不少新能源車，都有向外提供220V交流電的能力，但不同車輛支持的用電器總功率大小有所不同。換言之，有該功能的電動車可輕松變身「發電機」，為商販創造煮食、照明、娛樂等方面的條件。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 車市白板|股價8年漲469%，比亞迪如何超越上汽集團成市值第一

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 上市車企3月市值全線縮水 上汽吉利超200億領跌

在受到疫情持續影響的3月，汽車產銷短期內依然承壓，反映在二級資本市場上，相關汽車股的股價和市值等亦呈現出搖擺不定的曲線。

據我們統計的港A兩市15家上市乘用車企數據發現，相關個股市值都出現不同程度的縮水，上汽集團和吉利汽車分別領跌A股和港股市值榜，市值縮水超200億，而比亞迪A股和H股兩市市值也分別跌去超過150億。

具體來看，3月24日，A股汽車股尾盤上攻，長城汽車沖擊漲停，北汽藍谷、長安汽車、上汽集團、一汽夏利、廣汽集團跟漲，漲幅均超5%。而港股方面，除了長城、廣汽外，東風集團股份、吉利汽車亦紛紛出現暴漲。

延續前一交易日的反彈行情，3月25日，港A兩市汽車板塊繼續走強。

A股方面，除了漲停的力帆股份外，在上汽集團領漲下，長安汽車、北汽藍谷、長城汽車、廣汽集團和比亞迪股價漲幅都超5%。截止當天收盤，申萬汽車指數上漲4.74%，漲幅領漲各行業指數。

從消息面來看，近期針對汽車消費等利好不斷。繼3?月13?日發改委等23?部門聯合出台舉措促進消費擴容提質後，24日商務部、發改委、國家衛健委三部門聯合發布《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。

《通知》指出，穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼、汽車「以舊換新」補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。

而在地方層面，據不完全統計，自2月初以來，全國至少已經有9個城市加入鼓勵汽車消費行列中，其中包括廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、南昌、寧波、長春等。此外，廠商、4S店等市場主體也紛紛推出配套優惠措施，消費者購車能感受到政策疊加效應。

值得關注的是，國家發改委、工信部、商務部等多部門目前還在醞釀新的支持政策。未來汽車消費有望加快恢復，汽車行業健康發展值得期待。

對於汽車股近期走勢，國泰君安首席汽車分析師張欣對我們表示，汽車板塊股市接下來的走向不好判斷，「但資本市場的任何反應都與政策、行業動態等相匹配，受汽車行業的綜合因素影響，具體要看接下來政策等方面的演化。」

（備註：1.數據來源：東方財富Choice數據；2.單位換算：港股已根據當天匯率進行換算；3.統計時間：3月2日-3月31日收盤）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 上汽30億股票回購，是股市牛了還是車市暖了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 現在上海汽車改大包圍,尾翼,底盤燈算違法嗎

當然是違法的，裝大包圍就是屬於非法改變車輛外觀，你可以去車管所申請改裝，換了行駛證就可以!車貼按規格不能超過車門的三分之一就不算！上海目前交警抓改裝也蠻多的，還是趁早去車管所申請一下!