東方華晨集團董事長

A. 國企民營混改洞察：華晨鑫源的危與機

2020年的冬天特別寒冷，也來得更早些。

華晨集團破產重組的消息成為今冬車市的第一記重錘。看似汽車行業下滑的大背景加上疫情的沖擊最終導致敗局無法挽回，然而結局似乎又是一早就註定的。自2011年開始，華晨汽車每年的收入超過90%都要依賴於寶馬，而在2018年，華晨寶馬的股權結構也開始進行調整，寶馬將自己的持股比例由50%提高至75%。就是說在與寶馬聯姻的這些年裡，華晨不但沒有從寶馬手裡薅到羊毛反而失去的話語權，把自己賠了個底兒掉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 華晨是誰的

華晨汽車集團控抄股有限公司(簡稱「華襲晨汽車」，英文Brilliance Auto)是2002年跟進中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司。

祁玉民
曾任大連重工起重集團有限公司董事長，大連市人民政府副市長；現任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁兼黨組書記,華晨中國汽車控股有限公司執行董事、總裁，沈陽華晨金杯汽車有限公司董事長。

C. 華晨汽車破產重整後，原董事長突然被查，這背後有什麼故事

聽到華晨汽車破產，說實話我感覺挺突然。當前寶馬算是比較受大眾歡迎，華晨也是賣寶馬，只不過他賣的是國產寶馬，怎麼就把自己給賣破產了呢？

當前市場環境下打價格戰雖然是市場主流選擇，但是對於華晨汽車有些“飲鴆止渴”味道。作為一個合資企業，沒有想到依靠合資技術反哺，自主研發實力，而是迷戀以價換量，最終演變成現在這個破產局面，值得我們其他汽車企業深思。中國汽車以後路怎麼走：還會以以市場換技術，或者是依靠技術引進和消化，然後再創新。華晨汽車就充分說明以市場換技術行不通，這樣只會讓技術和市場皆失。反觀吉利汽車，通過引進技術後消化，然後在進行自主創新，最終在市場上拼出了一片屬於自己的天地。

D. 華晨集團破產重整後，華晨汽車原董事長祁玉民被調查

12月4日據遼寧省紀委監委消息：華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。就在剛剛過去的11月，華晨集團已進入破產重整程序，而此次的重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

據官方簡歷，祁玉民，男，漢族，1959年1月出生，1982年8月參加工作，1985年9月加入中國共產黨，大學學歷，高級工程師。

1978.09--1982.08陝西機械學院工程經濟系管理工程專業學習；

1982.08--1982.11大連重型機器廠二車間見習；

1982.11--1985.06大連重型機器廠計劃科見習、計劃員；

1985.06--1986.03大連重型機器廠計劃科副科長；

1986.03--1992.08大連重型機器廠經濟計劃處副處長；

1992.08--1994.04大連重型機器廠經濟計劃處處長；

1994.04--1995.11大重集團公司總經理助理兼計劃處處長；

1995.11--1998.06大重集團公司副總經理；

1998.06--1998.10大重集團公司總經理；

1998.10--2000.06大連重工集團有限責任公司總經理、董事；

2000.06--2001.11大連重工集團有限責任公司董事長、總經理；

2001.11--2002.12大連重工起重集團有限公司董事長、總經理；

2002.12--2004.09大連重工起重集團有限公司董事長、總經理、黨委常委；

2004.09--2004.10提名為大連市人民政府副市長人選；

2004.10--2005.12遼寧省大連市人民政府副市長；

2005.12--2010.02華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁、黨組書記；

2010.02--2015.12華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁、黨組副書記；

2015.12--2019.03華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長；

2019.03--退休。

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E. 退休一年半後，原華晨董事長祁玉民接受調查，他是因什麼被查的

華晨汽車集團原董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法被調查，案件細節沒有透露。不過一位熟悉遼寧政商的人透露，祁玉民被查可能與劉國強案件有關系，但真實性有待確認。

祁玉民自退任後，圈內一直傳言——上級對他有所調查，主要攸關此前華晨集團擴張業務范圍，投入不少、收獲不多，尤其是在地產項目上。圈內對祁玉民被調查一事不感到意外。

官方降價直接促進華晨銷量的提升，2006年華晨實現銷量超20萬輛，同比增長71.4%；2007年華晨中華的銷量保持上漲，實現了扭虧為贏，業內稱“祁玉民將華晨從生死線上拉了回來。”不過，這一舉措也遭到質疑 ，雖然能夠提升銷量，但是減弱了品牌溢價能力，拉低品牌形象。

2006年，祁玉民第一次參加華晨中國股東大會；有媒體向他提問，華晨領導一年變動一次，你能在華晨干多久。當時祁玉民回答，“我第一個23年在陝西度過，第二個23年在大連度過，第三個23年在華晨度過。”

但在第十三個年頭，年滿60歲的祁玉民從華晨退休離開。

F. 涉嫌嚴重違紀違法，華晨汽車原董事長祁玉民被查

該來的還是來了，逃不掉的。

據遼寧省紀委監委12月4日消息：華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。

2019年4月1日，在這個有些「戲謔」的日子，掌舵華晨14年的祁玉民正式卸任，接替他的是56歲的閻秉哲。

再說幾句

去年退休時祁玉民曾稱，自己已准備好安度晚年，「回西安，23歲來到東北，闖盪了37年，特別嚮往葉落歸根。」

這一次被查，可以說退休也不是保護傘。對祁玉民來說，特別嚮往葉落歸根的簡單願望恐怕也成了奢望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 遼寧宣布調查原董事長祁玉民，華晨集團破產是否有隱因

朋友圈一直在瘋傳這家國東北企業華晨集團正在宣布破產重整，到底是因為什麼導致這個含著金湯匙出生的企業會面臨倒閉的局面，要知道這家公司一出生就是國有企業，一開始就是輕客第一，一開始就是汽車牌照，是處於全國前十的企業，自己旗下的品牌華晨寶馬銷量更是遙遙領先。但就是這樣一個企業，就在近日正式被法院受理了破產重整申請。那個當年在全國企業內叫得上名號的華晨集團現在看來竟已經是風燭殘年，老邁不堪，那華晨集團到底經歷了什麼要鬧到破產整修的地步呢？

華晨集團破產重整以後，希望他可以反思自己以前的不足，學習其他車企成功的地方。為我國國產汽車品牌做大做強做出榜樣。以後生產的中國汽車，出口到其他國家去，都能變成其他國家的豪車系列。

H. 華晨集團宣布破產，4.7萬人飯碗被砸，究竟是誰的錯

華晨集團宣布破產，4.7萬人飯碗被砸，這種結果並不是說明是誰做錯了導致的，可能這是市場發展的必然結果，不改變就會被淘汰。華晨還算是一個老牌車企，但是在“負債”、“違約”不斷知乎，華晨集團最終還是破產了。目前，法院已經受理了華晨集團重整的申請，這就標志著這家曾經國內車企羨慕的自主品牌“老大哥”，在今天似乎只有一個艱難前行的軀殼。

沒有什麼飯碗是長久的，就算是之前被人們認為是鐵飯碗的高速公路收費員，不是說下崗就下崗了。何況現在是市場經濟，這4.7萬人下崗之後，只要努力積極的找工作，還是有一定的轉機的，並不是說華晨倒閉了自己就沒有了生存的能力，希望這些員工們也能積極看待這次變故。