蘇軸股份為何掛牌

Ⅰ 國內第一台五軸、六軸聯動的數控機床是什麼時候有的

2013年7月31日上午由大連製造的高精度五軸立式機床，啟運出口德國。工信部裝備司副司長王衛明表示：「這一高檔數控機床銷往西方發達國家，是中國機床製造行業的重要里程碑。」
五軸聯動數控機床是一種科技含量高、精密度高專門用於加工復雜曲面的機床，這種機床系統對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫療設備等等行業有著舉足輕重的影響力。 目前，五軸聯動數控機床系統是解決葉輪、葉片、船用螺旋槳、重型發電機轉子、汽輪機轉子、大型柴油機曲軸等等加工的唯一手段。
裝備製造業是一國工業之基石，它為新技術、新產品的開發和現代工業生產提供重要的手段，是不可或缺的戰略性產業。即使是發達工業化國家，也無不高度重視。隨著我國國民經濟迅速發展和國防建設的需要，對高檔的數控機床提出了迫切的大量需求。機床是一個國家製造業水平的象徵。而代表機床製造業最高境界的是五軸聯動數控機床系統，從某種意義上說，它反映了一個國家的工業發展水平狀況。長期以來，以美國為首的西方工業發達國家，一直把五軸聯動數控機床系統作為重要的戰略物資，實行出口許可證制度。特別是冷戰時期，對中國、前蘇聯等社會主義陣營實行封鎖禁運。愛好軍事的朋友可能知道著名的「東芝事件」：上世紀末，日本東芝公司賣給前蘇聯幾台五軸聯動的數控銑床，結果讓前蘇聯用於製造潛艇的推進螺旋槳，上了幾個檔次，使美國間諜船的聲納監聽不到潛艇的聲音了，所以美國以東芝公司違反了戰略物資禁運政策，要懲處東芝公司。
五軸聯動加工中心有高效率、高精度的特點，工件一次裝夾就可完成五面體的加工。若配以五軸聯動的高檔數控系統，還可以對復雜的空間曲面進行高精度加工，更能夠適應像汽車零部件、飛機結構件等現代模具的加工。立式五軸加工中心的回轉軸有兩種方式，一種是工作台回轉軸，設置在床身上的工作台可以環繞X軸回轉，定義為A軸，A軸一般工作范圍+30度至-120度。工作台的中間還設有一個回轉台，在圖示的位置上環繞Z軸回轉，定義為C軸，C軸都是360度回轉。這樣通過A軸與C軸的組合，固定在工作台上的工件除了底面之外，其餘的五個面都可以由立式主軸進行加工。A軸和C軸最小分度值一般為0.001度，這樣又可以把工件細分成任意角度，加工出傾斜面、傾斜孔等。A軸和C軸如與XYZ三直線軸實現聯動，就可加工出復雜的空間曲面，當然這需要高檔的數控系統、伺服系統以及軟體的支持。這種設置方式的優點是主軸的結構比較簡單，主軸剛性非常好，製造成本比較低。但一般工作台不能設計太大，承重也較小，特別是當A軸回轉大於等於90度時，工件切削時會對工作台帶來很大的承載力矩。 另一種是依靠立式主軸頭的回轉。主軸前端是一個回轉頭，能自行環繞Z軸360度，成為C軸，回轉頭上還有帶可環繞X軸旋轉的A軸，一般可達±90度以上，實現上述同樣的功能。這種設置方式的優點是主軸加工非常靈活，工作台也可以設計的非常大，客機龐大的機身、巨大的發動機殼都可以在這類加工中心上加工。這種設計還有一大優點：我們在使用球面銑刀加工曲面時，當刀具中心線垂直於加工面時，由於球面銑刀的頂點線速度為零，頂點切出的工件表面質量會很差，採用主軸回轉的設計，令主軸相對工件轉過一個角度，使球面銑刀避開頂點切削，保證有一定的線速度，可提高表面加工質量。這種結構非常受模具高精度曲面加工的歡迎，這是工作台回轉式加工中心難以做到的。為了達到回轉的高精度，高檔的回轉軸還配置了圓光柵尺反饋，分度精度都在幾秒以內，當然這類主軸的回轉結構比較復雜，製造成本也較高。
國外五軸聯動數控機床是為適應多面體和曲面零件加工而出現的。隨著機床復合化技術的新發展，在數控車床的基礎上,又很快生產出了能進行銑削加工的車銑中心。五軸聯動數控機床的加工效率相當於兩台三軸機床，有時甚至可以完全省去某些大型自動化生產線的投資,大大節約了佔地空間和工作在不同製造單元之間的
周轉運輸時間及費用。市場的需求推動了我國五軸聯動數控機床的發展，CIMT99 展覽會上國產五軸聯動數控機床第一次登上機床市場的舞台。自江蘇多棱數控機床股份有限公司展出第一台五軸聯動龍門加工中心以來，北京機電研究院、北京第一機床廠、桂林機床股份有限公司、濟南二機床集團有限公司等企業也相繼開發出五軸聯動數控機床。
當前，國產五軸聯動數控機床在品種上已經擁有立式、卧式、龍門式和落地式的加工中心，適應不同大小尺寸的雜零件加工，加上五軸聯動銑床和大型鏜銑床以及車銑中心等的開發，基本涵蓋了國內市場的需求。精度上，北京機床研究所的高精度加工中心、寧江機械集團股份有限公司的NJ25HMC40 卧式加工中心和交大昆機科技股份有限公司的TH61160 卧式鏜銑加工中心都具有較高的精度，可與發達國家的產品相媲美。在產品市場銷售上，江蘇多棱、濟南二機床、北京機電研究院、寧江機床、桂林機床、北京一機床等企業的產品已獲得國內市場的認同。

Ⅱ 俄羅斯蘇-37戰斗機有哪些優點

蘇-37，是蘇-27的改進型，是一種具有矢量推進器的超機動戰斗機。蘇-37的試驗機是從蘇-35的原型機發展而來，於1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky試飛基地進行了處女航。

蘇-37的發動機不僅比以前的蘇-27系列有更強的常規推力，而且它的AL-37FU發動機有液壓控制的噴管可以在水平-15度范圍內轉動。矢量推進器和飛行控制系統完美結合，不需要駕駛員操控。

一個緊急系統可以使噴管在飛行時失控的情況下恢復水平。

蘇-37裝備了新型的更強大的NIIPNO-11M脈沖多普勒相控陣雷達和NIIPNO-12後視雷達及後射導彈系統，使駕駛員能向在蘇-37後方的目標開火。蘇-37是第一架裝備了矢量推進器的航空器因此能與F-22一較高下。

而Lyulka並未就此止步，一種新型的軸對稱噴管正在研製當中，它將用於S-55，蘇-35的單引擎改進型。同時矢量噴管也將裝備到蘇-35上，使之具備末段速度控制能力。

蘇-37是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局開始型聯合股份公司研製的多用途全天候超動性戰斗機,蘇-37在蘇-27基礎上為俄羅斯空軍研製一系列第四代戰斗機和第五代多功能戰斗機計劃實施過程中的重要一步。

蘇-37採用「不穩定三翼面」氣動布局和推力矢量控制技術,實現了發動機推力量控制系統與收音機電傳操縱控制系統的一體化,使其獲得了前所未有所優異的氣動性能,因此,使蘇-37在「零」速度和大攻角下同樣也可以具有高機動性,超敏捷性使其可以在任何位置鎖定和攻擊目標。

該機採用了集成式遠程電子控制系統以及現代化的數字式武器控制系統,可以推帶14枚空空導彈或8000千克的武器,多功能前視相控陣雷達可以同時跟蹤15個目標,4個廠角液晶顯示器用於顯示器用於顯示戰術和飛行-導航數據。

蘇-37原型機於1996年4月2日首飛,在1996年范堡羅航展上首次分開露面,它所完成的「尾沖」、「鍾」等機動動作都屬首創,使其成為公眾先進軍機中的「明星」。

圓周機動就是大迎角眼鏡蛇動作接低速環形垂直旋轉,使水平姿態的飛機快速與360度小半徑跟斗融合一起。鍾形機動就是從垂直爬升開始降速到頂點處的零速，並將這一位置保持2到4秒，然後向後倒仰，垂直下落並滾轉到另一個平面上。

一些軍事評論家認為，蘇37的圓周機動和鍾形機動代表了當今在研機型的最高水平，這些機動動作在與F22等隱形戰斗機的遭遇戰中具有重要的實戰意義。

蘇-37用於替換蘇-30MK型機，以及改進型殲擊機蘇-27SK和蘇-27SM。在第五代殲擊機還未製造出來之前，該型機可提高蘇-27系列殲擊機的出口潛力。

蘇-37型殲擊機也是向第五代殲擊機發展的過渡機型，它保留了蘇-30MK型機的結構，同時利用了在前掠翼蘇-47型機上已經試驗的新技術。此外，蘇-37型機也將使用為第五代殲擊機而研製的機載設備和武器，並對其進行試驗。該機將於2006~2008年間製造，因為第五代殲擊機不會早於2010~2012年才能開始製造並裝備部隊，而且形成戰鬥力。

專家指出，在蘇-37型機上使用的AL-31F改進型發動機也是第五代殲擊機所使用AL-41F型發動機的過渡型，AL-41型發動機由「薩圖恩」企業設計。

Ⅲ 新三板精選層名單

新三板精選層第一批發行名單：穎泰生物、艾融軟體、同享科技、球冠電纜、佳先股份、方大股份、蘇軸股份、貝特瑞。

Ⅳ 俄國現在最先進的飛機是「蘇-37」嗎

蘇-37戰斗機 蘇-37，是蘇-27的改進型，是一種具有矢量推進器的超機動戰斗機。蘇-37的試驗機（內部編號T10M-11）是從蘇-35的原型機發展而來，於1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky試飛基地進行了處女航。蘇-37的發動機不僅比以前的蘇-27系列有更強的常規推力，而且它的Lyulka/Saturn AL-37FU（Forsazh Upravlaemoye意為「補燃，可控」）發動機有液壓控制的噴管可以在水平 /-15度范圍內轉動。矢量推進器和飛行控制系統完美結合，不需要駕駛員操控。一個緊急系統可以使噴管在飛行時失控的情況下恢復水平。蘇-37裝備了新型的更強大的NIIP NO-11M脈沖多普勒相控陣雷達和NIIP NO-12後視雷達及後射導彈系統，使駕駛員能向在蘇-37後方的目標開火。蘇-37是第一架裝備了矢量推進器的航空器因此能與F-22一較高下。而Lyulka並未就此止步，一種新型的軸對稱（即三維可控）噴管正在研製當中，它將用於S-55，蘇-35的單引擎改進型。同時矢量噴管也將裝備到蘇-35上，使之具備末段速度控制能力。 蘇-37是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局開始型聯合股份公司研製的多用途全天候超動性戰斗機,蘇-37在蘇-27基礎上為俄羅斯空軍研製一系列第四代戰斗機和第五代多功能戰斗機計劃實施過程中的重要一步。蘇-37採用「不穩定三翼面」氣動布局和推力矢量控制技術,實現了發動機推力量控制系統與收音機電傳操縱控制系統的一體化,使其獲得了前所未有所優異的氣動性能,因此,使蘇-37在「零」速度和大攻角下同樣也可以具有高機動性,超敏捷性使其可以在任何位置鎖定和攻擊目標。該機採用了集成式遠程電子控制系統以及現代化的數字式武器控制系統,可以推帶14枚空空導彈或8000千克的武器,多功能前視相控陣雷達可以風時跟蹤15個目標,4個廠角液晶顯示器用於顯示器用於顯示戰術和飛行-導航數據。蘇-37原型機於1996年4月2日首飛,在1996年范堡羅航展上首次分開露面,它所完成的「尾沖」、「鍾」等機動動作都屬首創,使其成為公眾先進軍機中的「明星 」. 蘇-37用於替換蘇-30MK型機，以及改進型殲擊機蘇-27SK和蘇 -27SM。據稱，在第五代殲擊機還未製造出來之前，該型機可提高蘇-27系列殲擊機的出口潛力。蘇-37型殲擊機也是向第五代殲擊機發展的過渡機型，它保留了蘇-30MK型機的結構，同時利用了在前掠翼蘇-47型機上已經試驗的新技術。此外，蘇-37型機也將使用為第五代殲擊機而研製的機載設備和武器，並對其進行試驗。該機將於2006~2008年間製造，因為第五代殲擊機不會早於2010~2012年才能開始製造並裝備部隊，而且形成戰鬥力。專家指出，在蘇-37型機上使用的AL-31F改進型發動機也是第五代殲擊機所使用AL-41F型發動機的過渡型，AL-41型發動機由"薩圖恩"企業設計。 設計者: 蘇霍伊設計局 （Sukhoi Design Bureau） 原制國: 俄羅斯 （Russia） 機種: 多用途戰斗機 （Multi-role fighter） 乘員: 1 首飛: 1996 服役: ? 引擎: 兩台 Lyulka AL-37FU 補燃渦輪風扇發動機,單台推力 30,855 lb 尺寸 翼展: 15.16 m / 49 ft 9 in 機長: 21.94 m / 72 ft 高: 6.84 m / 22 ft 5 in 重: 40,565 lb 空載 / 74,956 lb 最大起飛重量 升限: 59,055 ft 速度: 2,440 km/h / 1,516 mph 航程: 3,500 km / 2,175 miles 武備: 一台 GSh-30-1 30mm 機炮150發炮彈, 十四個外掛點 18,075 lb 彈葯，包括空空導彈 R-73/R-77 AAMs,空地導彈 AGMs, 炸彈,火箭,副油箱,和電子戰艙ECM。12個外掛點，最多可以攜帶14枚空空導彈，空戰時可帶R-73E短距紅外製導空空導彈和RVV-AE主動雷達制導空空導彈，對面攻擊時可帶各種紅外和雷達制導導彈，包括X-29T/L，X-59M，X-31P/A等，也可攜帶KAB-500和KAB-1500帶激光或電視制導系統的高精度炸彈。 主要機載設備 全天候/全高度數字式多功能遠距前視N011雷達，具有相控陣天線，可以同時跟蹤15個目標。N012後視雷達，光電監視和瞄準系統，激光測距器，雷達和導彈發射告警接收機、箔條/電子干擾誘餌投放器，液晶電子顯示設備，頭盔顯示器等。 動力裝置 2台留里卡設計局帶推力矢量控制（TVC）的實驗型AL-31FU加力式渦扇發動機，該發動機設計目標是靜推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。 俄羅斯開始製造四代半殲擊機蘇-37，其唯一的一架試驗型機於2002年底墜毀。盡管該殲擊機仍處於研製階段，但其技術性能，以及與原型機蘇-35型機的原則區別眾所周知，而且將繼續進行試驗。據稱，與原型機所不同的是，蘇-37型機首先改變了機身結構，並且在機載電子設備方面有較大的改進。蘇-37 與蘇-35一樣，都採用"非穩一體化三翼面"外形，這一外形被視為傳統外形，早在帶前翼的蘇-27系列飛機上進行了試驗。此外，在新型飛機上，安裝了帶推力矢量的AL-31FP型發動機，並且由機載計算機或通過專用的側部手柄來手動控制噴氣流。 飛機更大的改變是機載電子系統。由於使用了多通道數字電傳操縱系統，包括人工智慧系統，與蘇-35相比，蘇-37獲得了補充的能力，例如，可對任何空中之敵(包括小型目標)實施提前攻擊，所有信息和瞄準系統的多通道性和演算法保護性，不進入敵防空區便可對地面目標實施攻擊，超低空飛行並且飛越或繞過地面障礙物，包括自動飛行狀態，對空中目標和地面目標的自動集群行動，對抗敵方的無線電電子和光學電子設備，所有飛行階段和作戰使用的自動化等。 蘇-37還配備了最新型的脈沖多普勒機載雷達系統，帶有固定式相陣控天線陣和後視雷達。此種全天候機載雷達可同時跟蹤空中和地面上的數種目標。改進型光電瞄準系統包括熱成像儀，它與激光測距目標指示儀一起工作。光學雷達系統與機載雷達和改進型飛行員頭盔瞄準儀組成統一的系統，還配備與集群其它飛機進行目標信息交換的系統。在唯一的一架樣機(機號711)墜毀後，有消息稱墜毀的是蘇-35。這主要是因為在飛行過程中，殲擊機上安裝的是使用在蘇-35型機的老式發動機。

求採納

Ⅳ 五軸聯動加工中心基本知識介紹

作者：海潮
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來源：知乎
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除了機床本身的投資之外木模五軸加工中心，還必需對CAD/CAM系統軟體和後置處理器進行進級，使之適應五軸加工的要求；必需對校驗程序進行進級，使之能夠對整個機床進行模擬處理。
A軸和C軸如與XYZ三直線軸實現聯動，
汽車輪胎模具五軸加工中心格就可加工出復雜的空間曲面，當然這需要高檔的數控系統、伺服系統以及軟體的支持。機床是一個國家製造業水平的象徵。
符合數控機床發展的新方向
近幾年國際、海內機床展表明五軸加工中心軟體培訓，數控機床正朝著高速度、高精度、復合化的方向發展。但一般工作台不能設計太大，承重也較小，特別是當A軸回轉大於即是90度時，工件切削時會對工作台帶來很大的承載力

矩。工作台的中間還設有一個回轉台，環繞Z軸回轉，定義為C軸，C軸都是360度回轉。為了實現「十五」規劃的發展目標，各部分迫切需要進一步鼎力發展數控加工技術，亟須配置大量的各類工藝設備，尤其是數控機床設備。
現在，大家普遍以為，五軸聯動數控機床系統是解決葉輪、葉片、船用螺旋槳、重型發電機轉子、汽輪機轉子、大型柴油機曲軸等等加工的獨一手段。
。
從1999年開始，在CIMT、CCMT等國際、海內機床博覽會上，首先是海內的五軸數控機床產品紛紛亮相，海內五軸數控機床的市場逐漸打開，隨後國際機床巨頭紛至沓來，五軸數控機床的品種和數目逐年上升：CIM

T99、CCMT2000分別推出3台國產五軸聯念頭床；CIMT2001國際機床博覽會上，北京第一機床廠和桂林機床股份有限公司分別展出了主軸轉速10000r/min的五軸高速龍門加工中央，北京市機電院的主軸轉速15
000r/min 的五軸高速立式加工中央；清華大學與昆明機床股份有限公司聯合研製的XNZ63,
鑄造模具五軸加工中心採用尺度Stewart平台結構，可實現六自由度聯動；大連機床廠自行研製的串並聯機床
DCB—510，其數控系統由清華大學開發，該機床通過並聯機構實現X、Y、Z軸直線運動，由串聯機構實現A、C軸旋轉運動，從而實現五軸聯動，其直線快速進給速度可達80m/min。即使是發達產業化國家，也無不高度正視。興趣軍事的朋友可能知道聞名的「東芝事件」：上世紀末，□□□東芝公司賣給前蘇聯幾台五軸聯動的數控銑床，結果讓前蘇聯用於製造潛艇的推進螺旋槳，上了幾個檔次，使美國間蝶船的聲納監聽不到潛艇的聲音了，所以美國以東芝公司違背了戰略物資禁運政策，要懲處東芝公司。所以，每當人們在設計、研製復雜曲面碰到無法解決的挫折時，往往轉向求助五軸數控系統。

另一種是依賴立式主軸頭的回轉。五軸數控技術為何久久未能得以廣泛普及？五軸數控加工因為干涉和刀具在加工空間的位姿控制，其數控編程、數控系統和機床結構遠比三軸機床復雜得多。這樣通過A軸與C軸的組合，固定在工作台上的工件除了底面之外，其餘的五個面都可以由立式主軸進行加工。近年來，跟著我國國民經濟迅速發展和國防建設的需要，對高檔的數控機床提出了急迫的大量需求。中國機床產業的發展，利用自己研製的高、精、尖產品介入國際競爭，打破了國際技術壟斷，國際機床巨頭們不願失去中國這個大有潛力可挖的市場，於是蜂擁而來，把他們的產品「送上門來」：國外展團共展出五軸加工中央8台、五軸車銑加工中央1台、五軸數控刀具磨床5台。最近國際機床業泛起了一個新概念，即萬能加工，數控機床既能車削又能進行五軸銑削加工。目前，五軸數控技術在全球范圍

內普遍存在以下題目。立式五軸加工中央這類加工中央的回轉軸有兩種方式，一種是工作台回轉軸。復合化的目標是在一台機床上利用一次裝夾完成大部門或全部切削加工，以保證工件的位置精度，進步加工效率。用戶在進行數控加工時需要頻繁換刀或調整刀具的切當尺寸，按照正常的處理程序，刀具軌跡應送回CAM系統重新進行計算。樂器五軸加工中心目前流行的CNC系統均無法完成刀具半徑補償，由於ISO文件中沒有提供足夠的數據對刀具位置進行重新計算。現在，三軸機床附加一個旋轉軸基本上就是普通三軸機床的價格，這種機床可以實現多軸機床的功能。但近年來，跟著計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助製造（CAM）系統取得了突破性發展，珊星公司等中國多家數控企業，紛紛推出五軸聯動數控機床系統，打破了外國的技術關閉，佔領了這一戰略性工業的至高點，大大降低了其應用本錢，從而使中國裝備製造業迎來了一個嶄新的時代！以信息技術為代表的現代科學的發展對裝備製造業注入了強勁的動力，同時也對它提出更強要求，更加凸起了機械裝備製造業作為高新技術工業化載體在推動整個社會技術提高和工業進級中無可替換的基礎作用。目前五軸數控機床的應用仍舊局限於航空、航天及其相關產業。這些機床均已達到國際提高前輩水平，體現出我國機床產業為國防尖端產業發展提供裝備的實力又有突破性進步。以圓柱銑刀進行接觸成形銑削時，需要對不同直徑的刀具編制不同的程序。在加工中央上擴展五軸聯動功能，可大大進步加工中央的加工能力，便於系統的進一步集成化。作為國民經濟增長和技術進級的原動力，以五軸聯動為標志的機械裝備製造業將伴跟著高新技術和新興工業的發展而共同提高。五軸數控機床在海內外的實際應用表明，其加工效率相稱於兩台三軸機床，甚至可以完全省去某些大型自動化出產流水線的投資，大大節約了佔地空間和工件在不同製造單元之間的周轉運輸的時間和花費。
海內五軸數控技術發展狀況與市場分析
五軸聯動數控機床，是電力、船舶、航空航天、高精密儀器等民用產業和軍事產業等部分迫切需要的樞紐加工設備。而代表機床製造業最高境界的是五軸聯動數控機床系統，從某種意義上說，反映了一個國家的產業發展水平狀況。
幾十年來，人們普遍以為五軸數控加工技術是加工連續、平滑、復雜曲面的惟一手段。設置在床身上的工作台可以環繞X軸回轉，定義為A軸，A軸一般工作范圍+30度至-120度。中國不僅要做世界製造的大國，更要做世界製造強國！預計在不久的將來，跟著五軸聯動數控機床系統的普及推廣，必將為中國成為世界最強國奠定堅實的基礎！
加工中央一般分為立式加工中央和卧式加工中央，立式加工中央（三軸）最有效的加工面僅為工件的頂面，卧式加工中央藉助回轉工作台，也只能完成工件的四面加工。三軸機床只有直線坐標軸，而五軸數控機床結構形式多樣；統一段NC代碼可以在不同的三軸數控機床上獲得同樣的加工效果，但某一種五軸機床的NC代碼卻不能合用於所有類型的五軸機床。西方發達國家長期對我國實行禁運。國際上把五軸聯動數控技術作為一個國家出產設備自動化水平的標志。這種設計還有一大長處：我們在使用球面銑刀加工曲面時，當刀具中央線垂直於加工面時，因為球面銑刀的頂點線速度為零，頂點切出的工件表面質量會很差，採用主軸回轉的設計,玻璃鋼修邊五軸加工中心令主軸相對工件轉過一個角度，使球面銑刀避開頂點切削，保證有一定的線速度，可進步表面加工質量。數控編程除了直線運動之外，還要協調旋轉運動的相關計算，如旋轉角度行程檢修、非線性誤差校核、刀具旋轉運動計算等，處理的信息量很大，數控編程極其抽象。但到目前為止，五軸數控技術的應用仍舊局限於少數資金雄厚的部分，並且仍舊存在尚未解決的挫折。因為其特殊的地位，特別是對於航空、航天、軍事產業的重要影響，以及技術上的復雜性，西方產業發達國家一

直把五軸數控系統作為戰略物資實行出口許可證軌制，對我國實行禁運。目前高檔的加工中央正朝著五軸控制的方向發展，五軸聯動加工中央有高效率、高精度的特點，工件一次裝夾就可完成五面體的加工。
我國數控技術及其設備在各產業部分中的應用整體水平仍舊偏低，與產業發達國家比擬差距很大。從而導致整個加工過程效率十分低下。因為五軸聯動數控機床系統價格十分昂貴，加之NC程序製作較難，使五軸系統難以「布衣」化應用。
發展和推廣的難點及阻力何在
顯然，人們早已熟悉到五軸數控技術的優勝性和重要性。一旦人們在設計、製造復雜曲面碰到無法解決的挫折，就會求助五軸加工技術。對於數控機床設備的主要技術要求是多軸、高速、剛性好、功率大；對坐標數的需求，以三至五軸聯動為主。
購置機床需大量投資
以前五軸機床和三軸機床之間的價格懸殊很大。
刀具半徑補償難題
在五軸聯動NC程序中，刀具長度補償功能仍舊有效，而刀具半徑補償卻失效了。早在20世紀60年代，國外航空產業出產中就開始採用五軸數控銑床。
裝備製造業是一國產業之基石，它為新技術、新產品的開發和現代產業出產提供重要的手段，是不可或缺的戰略性工業。五軸加工培訓國外數控鏜銑床、加工中央為適應多面體和曲面零件加工，均採用多軸加工技術，包括五軸聯動功能。這種設置方式的長處是主軸加工非常靈活，工作台也可以設計的非常大，客機龐大的機身、巨大的發念頭殼都可以在這類加工中央上加工。因而，研究五軸數控加工技術對國家科技氣力和綜合國力的進步有重要意義。
對這個題目的終極解決方案，有賴於引入新一代CNC控制系統，該系統能夠識別通用格局的工件模型文件(如STEP等)或CAD系統文件。特別是暗鬥時期，對中國、前蘇聯等社會主義陣營實行關閉禁運。
五軸聯動數控是數控技術中難度最大、應用范圍最廣的技術，它集計算機控制、高機能伺服驅動和精密加工技術於一體，應用於復雜曲面的高效、精密、自動化加工。對於樞紐零件外形復雜的行業，如航空、電力、船舶、模具製造業等，其出產部分對多軸機床要求比例較大，新增五軸數控機床大約占數控機床總數的70%～80%。為了達到回轉的高精度，高檔的回轉軸還配置了圓光柵尺反饋，分度精度都在幾秒以內，當然這類主軸的回轉結構比較復雜，製造本錢也較高。長期以來，以美國為首的西方產業發達國家，

汽車輪胎模具五軸加工中心一直把五軸聯動數控機床系統作為重要的戰略物資，實行出口許可證軌制。如配置上五軸聯動的高檔數控系統，還可以對復雜的空間曲面進行高精度加工，更能夠相宜象汽車零部件、飛機結構件等現代模具的加工。
五軸數控編程抽象、操縱難題
這是每一個傳統數控編程職員都深感頭疼的題目。這種結構非常受模具高精度曲面加工的歡迎，這是工作台回轉式加工中央難以做到的。同時，五軸機床的價格也僅僅比三軸機床的價格高出30%～50%。

A軸和C軸最小分度值一般為0.001度，這樣又可以把工件細分成任意角度，加工出傾斜面、傾斜孔等。由此可見，五軸聯動數控機床系統對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫療設備等等行業，有著舉足輕重的影響力

五軸加工中心價格。主軸前端是一個回轉頭，能自行環繞Z軸360度，成為C軸，回轉頭上還有帶可環繞X軸旋轉的A軸，一般可達±90度以上，實現上述同樣的功能。這種設置方式的長處是主軸的結構比較簡朴，主軸剛性非常好，製造本錢比較低。

Ⅵ 蘇軸股份為什麼沒有中簽

新股很難中簽的。

Ⅶ 誰能告訴我一些股票的常識

什麼是股票？它代表著上市公司的一份子。股票的誕生依賴於其所代表的企業的資產。但股票一旦出生，脫離了母體，它就有了自己的生命，不再完全領帶母體了。

一頭母豬現價100元，把它分成100份股票出賣，每股應是一元。這一小學生都不會算錯的題目在股市上就會走樣了。假設將這頭母豬注冊成鳳凰大集團，發行100股鳳凰大集團的股票，你認為鳳凰大集團的股票每股值多少？如果將這些股票上市，你認為鳳凰大集團的股票會以什麼價錢交易？答案是它既可能以每股一毛錢的價格交易，因為股民會認為母豬會老，會死！但也可能以每股上百元的價位交易，因為他們也會想像到母豬每半年能生10隻小豬，而小豬長大後又會生小豬，真是財源滾滾，永無止境！
只要養這頭母豬的張嫂，也就是鳳凰大集團的張董事長，能說服股民們相信這頭母豬的生育能力奇強，而她經營管理能力又是特高！鳳凰大集團的股票被炒到上千元也不奇怪。
毫無疑問，鳳凰大集團的公司介紹上不會說只是一頭母豬，它會告訴股民們集團從事的是「飼料購銷、良種培育」之類挑戰性的業務。
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.買賣A股基本規程
(一)開設股票賬戶

辦理股票賬戶是當你走進股市的第一步。股票賬戶可以視為投資者進入股票交易市場的通行證，只有擁有它，才能進場買賣證券。股票賬戶在深圳又叫股東代碼卡。

我想為自己開設股票賬戶，可是應該具備怎樣的條件和需要准備哪些必備資料呢？

為了「避嫌」只要你不是下列國家明文規定禁入證券市場的人員，他們就沒有任何理由拒絕你了。

⑴證券主管機關中管理證券事務的有關人員；
⑵證券交易所管理人員；
⑶證券經營機構中與股票發行或交易有直接關系的人員；
⑷與發行者有直接行政隸屬或管理關系的機關工作人員；
⑸其他與股票發行或交易有關的知情人。

此外，在開設股票賬戶時所需提供的資料包括：持有本人有效身份證件(一般為本人身份證)，在深圳證交所開立股票賬戶，除了提供本人身份證外，還需提供指定的銀行存摺。詳細提供本人和委託人的詳細資料，包括本人和委託人的姓名、性別、身份證號碼、家庭地址、職業、聯系電話等。當然，你應該放心的是，這些資料證券公司有義務替你保密。

隨著我國證券市場的發展，股票賬戶的功能已不限於股票，而擴大至投資基金、股權證、無紙化國債等。

(二)開設資金賬戶

辦理完股票賬戶，接下來第二步就需要辦理你的資金賬戶。注意：目前在上海證券交易所系統，資金賬戶在證券機構處開立且僅在該機構處有效（即僅限於買賣在上交所上市公司的股票）。證券經營機構按銀行活期存款利率對投資者資金賬戶上的存款支付利息（扣除利息稅部分）。開立資金賬戶所需文件及資料基本與股票賬戶相同。

磁卡賬戶。目前股票賬戶與資金賬戶功能合二為一的磁卡賬戶也逐漸普及。

(三)客戶填寫委託單

當你在辦妥股票賬戶與資金賬戶後即可進入股票市場買賣，要知道，你填寫的買賣證券的委託單是你與證券商之間確定代理關系的文件，具有法律效力。委託單一般為二聯或三聯，一聯由證券商審核蓋章確認後交還你留存，一聯由證券商據以執行。買賣成交後，你憑委託單前往證券商處辦理交割手續。如果成交結果與委託單內容不符，你可憑委託單向證券商提出交涉，維護自己的合法權益。

(四)證券商受理委託

證券商受理委託包括審查、申報與輸入三個基本環節。目前除這種傳統的三個環節方式外，還有兩種方式：一是審查、申報、輸入三環節一氣呵成，客戶採用自動委託方式輸入電腦，電腦進行審查確認後，直接進入滬深交易所內計算機主機；二是證券商接受委託審查後，直接進行電腦輸入。

(五)撮合成交

現代證券市場的運作是以交易的自動化和股份結算與證券往來的無紙化為特徵，電腦撮合集中交易作業程序是：證券商的買賣申報由終端機輸入，每一筆委託由委託序號(即當你委託時的合同序號)，買賣區分(輸入時分別有0、1表示)，證券代碼(輸入時用指定的4位或6位數字，而回顯時用漢字列出證券名稱)，委託手續，委託限價，有效天數等幾項信息組成。電腦根據輸入的信息進行競價處理，按「價格優先，時間優先」的原則自動撮合成交。

(六)清算與交割

清算是指證券買賣雙方在證券交易所進行的證券買賣成交之後，通過證券交易所將證券商之間證券買賣的數量和金額分別予以抵消，計算應收、應付證券和應付股金的差額的一種程序。

交割是指投資者與受託證券商就成交的買賣辦理資金與股份清算業務的手續，深滬兩地交易均根據集中清算凈額交收的原則辦理。

(七)過戶

所謂過戶就是辦理清算交割後，將原賣出證券的戶名變更為買入證券的戶名。對於記名證券來講，只有辦妥過戶者是整個交易過程的完成，才表明擁有完整的證券所有權。目前在兩個證券交易所上市的個人股票通常不需要股民親自去辦理過戶手續。A股買賣交易即按上述規程完成。
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1、結算

證券結算是指證券交易完成後,對買賣雙方應收應付的證券和價款進行核定計算,並完成證券由賣方向買方的轉移和相對應的資金由買方向賣方的轉移的全過程。

在證券實行無紙化交易方式以後,結算在事實上只需要通過證券交易所將各券商買賣證券的數量和金額分別予以抵銷,計算應收、應付證券和應收、應付股款的差額,就可以了。

上海證券交易所和深圳證券交易所所採用的證券結算體系有所不同。

上海證券交易所自1998年4月1日實行全面指定交易以後,投資者只能委託指定交易的證券營業部賣出或買進自己的全部證券。也就是說,上海證券交易所是對單個證券帳戶的指定,每個帳戶只能在指定的證券營業部進行買賣和辦理投資者的結算。
深圳證券交易所的結算制度的特點是：實行託管證券商制度,投資者所持的證券必須託管到某一證券商名下,且只能委託該證券商賣出。也就是說,深圳證券交易所是對單筆證券買賣的指定,在哪裡買就在哪裡賣,並在哪裡辦理投資者的結算手續。

2、交割

交割是結算過程中,投資者與證券商之間的資金結算。滬深兩市除B股外的上市交易證券（A股、基金、債券）,都實行T＋1交割制度。T＋1制度是指當日買入的股票不能在當日賣出,資金收付與證券交割只能在成交日的下一個營業日進行,不能在當日從帳戶中提取現金。

投資者應注意的是,T＋1制度當日買入的證券當日不能賣出,而當日賣出的股票是可以買入的。

投資者進行證券委託買賣以後,應及時辦理交割手續,如發現有疑問,可在一定期限內（一般為3天）,向證券營業部提出質疑。對於因此而產生的損失,如果證據確鑿,理由充分,完全可以要求證券營業部進行賠償。

3、滬市交易收費一覽表

交易品種 標准傭金 印花稅 交易過戶費 委託手續費

A股 不超過成交金額的0.35%,起點10元 成交金額的0.4% 成交面額的0.1%,起點1元 上海本地1元；異地5元
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Ⅷ 公司的業績為什麼影響股票價格

這是因為股份公司抄的業績是公司股票價格的估值標尺。業績好，年年增長，想買這個股票的人就會漸漸增多，這樣一來股價就必然會被逐步推高，股票呈現上漲趨勢！反之亦然，業績差，年年下滑，想買這個股票的人就會漸漸減少，這樣一來股價就必然會逐步回落，股票呈現下行趨勢！

Ⅸ 中國能生產五軸聯動數控銑床嗎

中國能生產五軸聯動數控銑床，國內常見的五軸聯動立式加工中心生產廠家起步較早的有：北京機電院機床公司、沈陽機床集團沈陽菲迪亞與FIDIA菲迪亞合資、大連機床集團等等。現在能夠生產五軸聯動立式加工中心的廠家數量眾多，包括眾多民營機床廠家如新瑞，海天精工，日進。

但是大部分處於生產機床結構，向國外采購A,C軸和高速主軸的組裝商模式，研發能力較低下，也未能觸摸到關鍵技術和客戶真正的需求，而關鍵的伺服系統，驅動系統基本從國外大品牌進行采購缺乏對五軸機床的調整和完善的能力。

國產數控系統的廣數，華中雖然擁有五軸聯動NC系統，但在穩定性，精度上仍然有所欠缺。比較欣喜的是目前大連科德異軍突起，將五軸加工中心出口到德國和日本，從機床床身到伺服系統，驅動系統均是國內研製生產，為中國製造增添了不少光彩。

雖然總體來說目前國內五軸聯動的水平還處於相對落後的狀態，但是隨著國家的投入和民營資本的執著發展，整體水平正在穩步向上。五軸聯動數控機床系統對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫療設備等等行業，均有著舉足輕重的影響力。

(9)蘇軸股份為何掛牌擴展閱讀

五軸聯動加工中心有高效率、高精度的特點，工件一次裝夾就可完成五面體的加工。若配以五軸聯動的高檔數控系統，還可以對復雜的空間曲面進行高精度加工，更能夠適應像汽車零部件、飛機結構件等現代模具的加工。立式五軸加工中心的回轉軸有兩種方式。

國外五軸聯動數控機床是為適應多面體和曲面零件加工而出現的。隨著機床復合化技術的新發展，在數控車床的基礎上,又很快生產出了能進行銑削加工的車銑中心。五軸聯動數控機床的加工效率相當於兩台三軸機床，有時甚至可以完全省去某些大型自動化生產線的投資。

大大節約了佔地空間和工作在不同製造單元之間的周轉運輸時間及費用。當前，國產五軸聯動數控機床在品種上已經擁有立式、卧式、龍門式和落地式的加工中心，適應不同大小尺寸的雜零件加工，加上五軸聯動銑床和大型鏜銑床以及車銑中心等的開發，基本涵蓋了國內市場的需求。

Ⅹ 發動機股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）參股的中航新大洲航空製造有限公司所產大飛機發動回機零部件為Leap發動機零部件，該款發答動機主要用於波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。

航發科技（600391，22.20，0.50%）飛機製造 公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；參與C919發動機部分零部件研製。

航發動力（600893，27.52，0.40%）航空發動機製造商，參與C919正在研製的國產發動機。

發動機概念股2月18日早盤大漲，航發控制（000738）、航發科技（600391）、航發動力（600893）3股漲停，鋼研高納（300034）股價暴漲超過8%，威孚高科（000581）漲逾3%，宗申動力（001696）、濰柴重機（000880）、富瑞特裝（300228)等個股也有小幅上揚。

鋼研高納（300034）：鋼研高納2019上半年實現營業總收入6.8億，同比增長95.6%;實現歸母凈利潤8629.2萬，同比增長超過86%。報告期內，公司毛利率為33.1%，同比提高5.2個百分點，凈利率為15.6%，同比提高1.5個百分點。