神州優車股票

① 神州閃貸靠譜嗎

靠譜。現在神州閃貸正式在包括成都在內多個城市上線，為有資金需求的車主提供安全、快捷、專業的貸款服務，全面覆蓋車輛估值、分期貸款、款項管理、資產變現等業務。

② 神州優車出售4466.6萬股股份 陸正耀或辭任神州租車董事長

近日，隨著瑞幸咖啡的財報問題引發了神州租車的股權變動，4月9日，神州租車發布公告對外稱，公司董事將出售神州優車4466.6萬股股份，另外，神州公司董事會主席兼非執行董事陸正耀為神州優車的實際控制人，在當日也曝出或將辭任神州租車董事長職務，對此官方並未置評。

據媒體報道，陸正耀為瑞幸咖啡董事長，其兼任神州租車和神州優車的實際控制人，為了避免神州系受此財務造假影響，陸正耀或將考慮辭去神州租車董事長一職來拉開其與神州系的距離。4月7日，神州租車對外發布公告稱，公司未持瑞幸咖啡股票。

神州租車相關人士在接受采訪時表示，陸正耀考慮辭職神州租車董事長一職，是為了說服投資者相信神州集團是獨立於瑞幸的一系列舉措。

目前，神州租車對陸正耀是否離職的事件回應稱，不予置評。受瑞幸咖啡財務問題影響，神州租車和神州優車的股價連續下跌，目前，神州優車已停牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 神州+瑞幸雙崩盤，寶沃汽車怎麼辦

4月2日，瑞幸咖啡主動公開2019年Q2-Q4季度財務造假，涉及金額達到22億元，當日盤內交易跌幅達到80%；4月3日，神州租車股價下跌54.4%，神州優車下跌20%。那麼兩個看似不同的產業，有何必然聯系？

意料之中的是，神州優車2019年上半年營收19.19億元，同比減少48.92%，凈虧損6.52億元，同比倒退550.28%，官方給出的原因是寶沃汽車的新零售模式。不僅如此，從收購了寶沃汽車之後，它的銷量一直是個謎，2019年銷量為45,321輛，同比增長47.3%，然而到了2020年1-2月，累計銷量不足2200輛，同比下滑67.7%。當然受到疫情影響，具體C端銷量如何無從考證。但有一則信息顯示，2019年第四季度，神州租車停止購買新車，是否與寶沃汽車的銷量下滑有關呢？也側面猜測，寶沃汽車的銷量是否有「左右倒右手」的嫌疑？

總結：陸正耀本身擁有神州車系與瑞幸咖啡，產生的聯動性將獲得巨大發展前景。再者收購寶沃汽車之後，掌握傳統汽車製造的各個環節，提供了新的機遇。其實把握當下資源便可以布局未來，但客觀感受到，陸正耀的重心不在企業發展上，而是如何用自己的「慣用手段」套路資本市場變現，最終瑞幸的崩盤導致資本泡沫被戳破，那麼接下來陸正耀又如何力挽狂瀾呢？

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④ 私家車怎麼入神州租車

1、神舟對於專車，在所有的城市都是實行直營模式，僅對部分城市（可再官網查詢開放城市）開放了私人申請。
2、如果在開放私人申請的城市，可以直接電話咨詢加入神州專車。
3、神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供「隨時隨地，專人專車」的全新專車體驗。
4、神州專車掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球專車第一股，新三板實業第一股。

⑤ 想跑網約車那個平台比較好

網約車平台有：滴滴出行、神州專車、首汽約車、易到專車、美團專車、AA拼車、曹操專車、T3出行、1號專車等。

4、易到專車：易到用車是最具創新商業價值的汽車共享互聯網預約車服務平台，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。

5、曹操專車：曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平台，致力於成為「互聯網+出行」領域，首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。

⑥ 陸正耀大敗局：神州優車摘牌、瑞幸爆雷，神州系告別資本市場

文 AI 財經 社 冒詩陽

編輯 楊潔

3月22日，由於未能按期披露年報，神州優車（OC838006）從新三板終止掛牌，自3月12日收到通知到最終摘牌，僅有十天時間。

神州優車被視作「神州系」及陸正耀在資本市場上的最後一塊遮羞布。陸正耀最風光時，其「神州系」下有三家上市或掛牌公司，包括神州優車、神州租車，以及成立18個月即上市的瑞幸咖啡，吸金範圍遍布新三板、港股及美股納斯達克。

然而，從2020年4月瑞幸咖啡自曝財務造假後，「神州系」資產就接連爆雷。自那時起，港股神州租車（00699.HK）便開始尋找買家。今年2月，神州租車終達成協議，預計將在今年7月完成私有化。3月15日，神州租車發布了完成私有化前的最後一份財報，財報顯示，神州租車在2020年凈虧損達到了41.6億元。

去年6月，瑞幸咖啡已經宣布從納斯達克退市。今年2月，瑞幸咖啡在美申請破產。自此，「神州系」下三大上市或掛牌公司均告別資本市場，並逐漸與陸正耀脫離股權關系。

股權層面變動的背後，是糟糕的經營。從瑞幸的財務造假，到神州租車業績驟降，再到神州優車不惜摘牌來「雪藏」寶沃財務，陸正耀激進的擴張方式，影響了整個「神州系」。而現在，「神州系」努力打造的「 汽車 生態版圖」已然潰敗。

神州租車「賣身」時，上汽、北汽等諸多 汽車 廠商曾參與競標，但最終還是選擇了放棄；對於瑞幸咖啡，已不擔任任何職務、不擁有股權的陸正耀，之前仍與昔日的左膀右臂開展了一場「宮斗」。陸正耀顯然不是一位容易放棄的「大佬」，但「神州系」帝國，也正面臨黃昏。

3月16日，神州優車發布公告稱，收到全國股轉公司「終止掛牌決定」，自3月22日起終止在新三板的掛牌。據公開信息顯示，神州優車自2016年7月掛牌，至今已超過4年。

摘牌的直接原因，是神州優車未能按期披露2019年的年報。AI 財經 社注意到，神州優車在披露年報問題上曾做了好一番拖延。

2020年7月底，神州優車發布公告稱，因公司組織機構較多且分散在全國多地，受北京疫情防疫措施升級的影響，2019年度審計工作的開展再次受到實質影響。值得注意的是，這已經是神州優車二度拖延年報發布。

但在外界看來，年報拖延的背後是神州優車難看的業績。在2020年，神州優車一面剝離神州租車，一面「雪藏」寶沃的財務。2020年7月底，中國證監會下發《行政處罰事先告知書》，督促神州優車應從當日起將北京寶沃納入公司財報合並財務報表范圍。

但神州優車不僅認為這一結論與實際情況不符，還宣稱此舉會增加公司2019年度財報的審計難度及編制工作量，將此作為再度拖延年報的發布原因。

2018年底，神州優車通過殼公司長盛興業，以39.7億元從福田 汽車 收購寶沃67%的股權，屬於寶沃的控股股東，按照慣例，神州優車自應當合並寶沃的財務報表。然而，根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，2020年寶沃累計銷售新車8740輛，同比大幅下降84%。

此前，神州優車旗下已包括出行、電商和金融三大業務板塊。其中，出行由神州租車和神州專車組成，電商則主要是神州買買車，金融業務主體為神州車閃貸。但在過去兩年間，神州優車的三項業務相繼出現問題。

神州優車最後一份財報為2019年半年報。財報顯示，在2019年上半年，公司實現營收19.20億元，同比下降48.98%，凈虧損6.52億元。對於業績的大跌，公司解釋稱，專車及車閃貸業務收入有所減少，以及對寶沃 汽車 「新零售」模式的投入，是導致業績下跌的原因。

如今來看，收購寶沃，的確是神州優車財務由盛轉衰的開始。從其正常披露的2016-2018年財報來看，神州優車分別實現營收58.45億元、98.56億元、59.49億元，同時，掛牌三年也由虧轉盈，分別實現歸母凈利潤-35.80億元、-2.62億元、2.70億元，利潤逐步轉正。

直至摘牌，神州優車也不願公開自身業績，並「雪藏」寶沃財務狀況。這背後，陸正耀曾引以為豪的 汽車 版圖，在過去兩年中崩潰。

事實上，業務上的依賴關系，已將寶沃與神州優車的命運深深綁定。

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，2020年寶沃累計銷售新車8740輛，同比大幅下降84%。而在2019年全年，寶沃 汽車 還有5.45萬輛的銷量。

如果僅用銷量大跌來形容寶沃2020年的業績，實際並不準確。如今來看，寶沃2019年的銷量無疑有「虛胖」的嫌疑。

歷史 上，寶沃品牌創立於1919年的德國，1961年經營不善破產。2014年，主營商用車製造的福田 汽車 為切入乘用車賽道，買下寶沃品牌所有權，最終2015年將這一品牌國產「復活」。創業之初的2016年、2017兩年，寶沃分別實現3萬輛、4.4萬輛的銷量。

彼時寶沃銷量之所以能快速增長，無疑趕上了乘用車SUV品類高速增長的東風。兩年間，寶沃發布的新車BX7、BX5、BX3全部為SUV，占據了品類下的所有細分賽道。

但這套崛起路徑並不特殊，那兩年，幾乎所有車企都可以通過生產高性價比的SUV而崛起，包括如今經營不善的眾泰、海馬、江淮等。然而，2018年後，SUV賽道迅速變為紅海，缺乏品牌積淀、產品核心競爭力的車企迅速敗下陣來。也是在同年，寶沃銷量下跌至3.3萬輛，跌去了四分之一，最終被福田放手。

2019年，行業趨勢並未發生變化，靠SUV崛起的車企迅速潰敗。而寶沃的銷量之所以能逆勢增長至5.45萬輛，來自神州租車采購的支撐起了關鍵作用。

AI 財經 社從港股上市公司神州租車的財報中看到，2019年神州租車最大供應商的采購量占其總采購量的比重高達60.53%，在外界看來，這一最大供應商便是寶沃。

除了「左手倒右手」般的采購外，神州優車激進的營銷、金融策略，也在為寶沃拔苗助長。在陸正耀的安排下，剛將寶沃收入囊中僅一個月後，2019年1月，陸正耀宣稱要通過「產業鏈改造和平台賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構 汽車 消費」，由此推出神州寶沃 汽車 新零售平台。

實際上，這是一套激進的金融策略。陸正耀通過神州租車全國的網路，為寶沃推出了深度試駕、零首付購車、90天內無理由退車等服務。

而在渠道端，這引發了整個經銷商網路的普遍不滿。按照 汽車 的傳統銷售模式，4S店投資模式重、回本周期慢，其盈利能力往往與主機廠的商務政策直接掛鉤，而主機廠的營銷及服務，最終也需要通過4S店來實現，因而經銷商與廠商往往深度綁定，主機廠會承諾在一定區域內只設固定數量的網點，以保證收入。神州租車店面的切入，顯然打破了平衡。

不僅如此，神州寶沃還組織建設「旗艦店、專營店、授權店」三級店面，稱要通過新零售店面下沉打造「千城萬店」，無限貼近客戶的網路。從2019年開始，很多自「福田時代」開始跟隨的經銷商要求退網。

從渠道到金融方案，「神州系」都大張旗鼓地做了起來，但唯一支撐不起的，卻是最重要的環節——產品端。除了在上述三款SUV的基礎上發布年度改款車型外，神州時代的寶沃在產品上幾乎沒有任何建樹。不僅如此，寶沃產品還屢屢被曝出質量問題。

無疑，寶沃所涉及的 汽車 製造的確是撬動神州優車金融、二手車、租售業務的關鍵，但通過這張 汽車 版圖的大網，整個「神州系」也陷入「牽一發動全身」的境地。神州租車在2020年業績暴跌，不得不縮減采購後，寶沃的銷量也隨之驟降。

神州優車摘牌，意味著陸正耀及「神州系」在資本市場的最後一顆棋子即將離場。因為在此之前的3月4日，神州租車宣布私有化要約於當日截止，MBK Partners（安博凱）收到不少於90%的要約股份，剩餘股份也將被強制收購。按照目前進度，神州租車預計將於今年7月向港交所申請退市。這也意味著，陸正耀的這塊重要資產換了主人。

2020年11月，安博凱以17.71億港元收購神州租車20.86%股份，成為第二大股東，緊接著以4港元/股的價格對神州租車提出全面收購。彼時，這一收購價格的溢價高達103%，按此計算，安博凱私有化神州租車的總對價為85.62億港元（約合73億元人民幣）。值得注意的是，這一價格僅為神州租車巔峰時期市值的約六分之一。

如果說瑞幸咖啡的財務造假事件，是刺破神州租車股價的第一發子彈，那麼其糟糕的業績，是引起市值萎縮更重要的因素。3月15日下午，神州租車發布2020年度財務報告，在退市前的最後一份財報中，2020年公司總營收61.24億元，同比下跌20.4%；凈虧損41.63億元，由盈轉虧。其中，核心業務 汽車 租賃全年 汽車 租賃營收37.55億元，與去年同期相比大幅下降23.6%。

從瑞幸咖啡、寶沃到神州租車，隨著「神州系」資產接連爆雷，創始人陸正耀資金鏈吃緊，2020年4月上旬，外界便傳來陸正耀擬出售神州租車股份來償還債務的消息。

AI 財經 社了解到，2020年4月瑞幸自曝財務造假之前，神州優車在神州租車中持股29.76%，為神州租車的第一大股東，但已質押了所持全部股份；而瑞幸咖啡事發引起神州租車股價大幅下跌的連鎖反應後，神州優車即面臨強制平倉的風險。

在後續的接觸中，神州租車相繼接觸了多個買家，其中華平投資、北汽、上汽均傳出有較強的接盤意願，最終無果而終。

事實上，對於從神州租車「出局」後，陸正耀是否會真正放手，外界還有所猜測。截至目前，神州租車董事會中宋一凡為「神州系」出身，擔任執行董事職務，其餘五名則來自安博凱。

已於去年6月宣布從納斯達克退市的瑞幸咖啡，最近也有了新動向。3月16日，瑞幸咖啡發布公告表示，已與重要債權人達成重組支持協議。同時公告表示，瑞幸正在積極利用多種渠道進行融資，擬通過私募募集至少2.5億美元。

今年2月5日，瑞幸咖啡在美申請破產保護，一度令當天盤前粉單股價下跌近40%。

2020年4月2日，瑞幸咖啡承認財務造假，次日神州租車盤中暴跌70%，導致神州租車採取緊急停牌措施。神州優車也同樣大跌21%，一天之內市值縮水近75億元。

瑞幸咖啡帶來的信任危機，延燒到了「神州系」其他公司身上。加上疫情影響、業績虧損，讓整個「神州系」搖搖欲墜。此後，陸正耀為了剝離資產，神州租車開始屢屢傳出出售的消息。但瑞幸造假的前科，也曾讓很多買家猶豫不定。

但在2021年初，瑞幸咖啡還上演了一場陸正耀、錢治亞要求罷免CEO郭謹一的斗爭。瑞幸7位副總裁、部分分公司總經理和核心業務總監共計24名高管簽署聯名信，要求罷免郭謹一。郭謹一則稱，「舉報信是1月3日由陸正耀、錢治亞組織並主持起草，部分當事員工不明真相，被裹挾簽字」。

即便已不在瑞幸擔任任何職務且不擁有瑞幸股票，但陸正耀顯然並未與瑞幸完全切割。

瑞幸咖啡董事會成立特別小組對郭謹一進行調查。2月17日，瑞幸咖啡發布了調查小組的調查報告，稱「沒有發現任何證據證明郭謹一存在請願信中所指控的不當行為」。隨後，郭謹一發布內部信，稱將加快優化公司的整體組織架構。

這或許也意味著，陸正耀對瑞幸咖啡的影響，也已經削減。

當初進行39.7億元收購寶沃股權的豪賭時，按照陸正耀的構想，通過收購，「神州系」將完成出行市場的最後一塊拼圖，打造從 汽車 製造、租售、二手車再到金融的完整產業閉環。

然而，這一構想過於樂觀。在陸正耀打造的「神州系」版圖中，概念始終大於核心能力。羸弱的寶沃、疫情下業績大跌的神州租車，共同導致陸正耀的「 汽車 版圖」中製造、租售、金融二手車體系沒能成為彼此的避風港，反而放大了壓力。「神州系」公司之間的關聯交易頻繁，也讓它們互相緊密聯系，最終導致一榮俱榮、一損俱損的局面。

「神州系」的版圖基本都和 汽車 行業有關，瑞幸咖啡是個例外。但也是瑞幸的爆雷，牽連了整個「神州系」。無論是瑞幸咖啡，還是「神州系」的其他公司，陸正耀一貫偏好是快速融資、燒錢和閃電擴張的資本 游戲 。瑞幸咖啡的橫空出世和成立18個月即上市，將這一打法體現到了極致。而也恰恰是如此，瑞幸的爆雷為「神州系」的「神話」崩塌打響了第一槍。

「神州系」的衰敗始於瑞幸咖啡的爆雷。但真正的起點，在外界看來，是陸正耀激進的擴張模式。「資本 游戲 」總會有終結的一日。

⑦ 瑞幸咖啡和神州租車有什麼關系

1. 瑞幸咖啡和神州租車有著緊密的關聯，它們都隸屬於神州系。
2. 瑞幸咖啡的主要股東陸正耀，同時也是神州租車的重要股東。
3. 在2020年4月2日，瑞幸咖啡在美國納斯達克市場公開披露了其業務造假行為，涉及金額高達22億元人民幣。
4. 在這一消息曝光後，瑞幸咖啡的股價在盤前交易中便出現了大幅下跌，開盤後跌幅更是超過了80%，多次觸發熔斷機制，收盤時跌幅達到了75.57%。
5. 瑞幸咖啡的造假事件同樣影響到了神州租車的股價，在事件曝光後，神州租車的股價開盤即暴跌，一度下跌超過72%並宣布停牌。
6. 到了第三天，神州租車的股票收盤價為1.96港元，相比前一天下跌了54.42%，市值蒸發近50億港元。
7. 神州優車，另一家隸屬於神州系的公司，在新三板交易中同樣遭受了重挫，跌幅達到了21.75%，市值大約蒸發了75億元人民幣。
8. 據公開資料顯示，瑞幸咖啡、神州租車和神州優車這三家公司的共同大股東是陸正耀，他是一位在國內資本圈活躍的投資者。
9. 陸正耀以其特有的投資策略，在發現市場機遇後，常常採取迅速而直接的投資方式，進入並迅速佔領新興市場。
10. 正是這樣的策略，幫助他打造了包括神州租車、神州優車、寶沃汽車和瑞幸咖啡在內的神州系企業。

⑧ 北汽抄底神州租車，抄到了什麼

在股市的老韭菜口中有一句廣為流傳的話「抄底抄底，越抄越低」。來形容在跌的某支股票引起散戶買入做多，結果跌跌不休，被迫止損。
因受「瑞幸暴雷」影響，神州租車股價慘遭腰斬，從4月初的4塊港元跌到2塊港元。6月1日，神州租車發布公告稱，北汽集團已於5月31日與神州優車訂立了戰略合作協議，北汽集團（以下簡稱：北汽）將通過神州優車收購其不超過21.26%的股份。
表面上看去，北汽此時收購神州租車實為劃算，但由於神州租車目前的困境再加上此戰略合作協議還不具法律約束力，北汽此舉是接了塊燙手山芋還是成功抄底？讓我們來一探究竟。
收購或早有預謀
或許是北汽對神州租車早有預謀，從4月2日神州租車股票暴跌開始後，北汽就開始對神州租車下手。
4月13日，北汽與神州優車集團聯合宣布，雙方將通過車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方式達成全面戰略合作。
5月13日，神州租車發布公告表示，神州優車已在5月11日，將其持有的10萬股股份於市場上出售，而經過當次減持後，神州優車在神州租車中的持股正是21.26%。
在雙方商討了一個多月後，6月1日，神州租車有限公司在港交所發布公告，稱大股東神州優車已於5月31日與北汽訂立一份無法律約束力的戰略合作協議。根據協議，北汽將向神州優車收購不多於約45.08億股股份，相當於神州租車已發行股本總額的約21.26%。
要知道，在此之前就有消息傳出攜程、吉利以及後來的華平投資或將接盤神州租車，但最後都被官方辟謠。吉利方面更表示不會接手這樣一家企業。
但北汽似乎並不憂慮，且下手速度極快。從4月2號神州租車股票暴跌到5月31號也僅有兩個月的時間。
北汽另有所圖？
表面看去，這對於正在布局出行領域的北汽可以說是一塊肥肉。
近年來，北汽一直在積極布局出行市場，2017年還成立了以分時租賃為主業務的華夏出行，但3年以來其市場表現一直不盡人意，還處在燒錢搶份額的階段，業務運行兩年來，華夏出行的資金壓力也越來越大。
據天眼查顯示，2018年底華夏出行先後質押三處不動產，共計融資3.2億元。
【汽車維基】注意到，除了布局出行，北汽似乎還另有目的。從5月19日北汽福田發布的《北汽福田汽車股份有限公司關於北京寶沃首批以資抵債資產進展》的公告中顯示，北京寶沃以資抵債償還欠款，首批以資抵債資產中第一批交割部分抵債金額為 30.95 億元。
而福田汽車對北京寶沃存在應收股東借款為46.71億元(包括2018年8月31日之前的股東借款42.71億元和過渡期股東借款4億元)，這就意味著，寶沃還欠款15.76億元。
北汽擬收購神州租車，或許也有這樣的目的在其中，為了保障北京寶沃對北汽福田的還款能力，以這種形式進行保全資產。畢竟，在當前的嚴峻形勢下，再加上「瑞幸暴雷」事件，會對難以自保的神州租車和寶沃後面影響多少還是未知，也會影響收回欠款。
未來有待觀察
盡管神州租車一直以中國規模最大的汽車租賃企業自居，但其受內部成本管控及外部市場競爭影響，近年來神州租車的業績持續下滑。
2019年，神州租車實現租賃業務總收入55.59億元，同比僅增長4.1%。而其凈利也已連續三年下滑，2017年，神州租車凈利潤尚有8.81億元，至2019年，其凈利潤僅有3100萬元，同比暴降89.3%。
盡管看上去，北汽收購神州租車能為其出行領域有著很大的幫助，但是在【汽車維基】看來，北汽有自己的網約車、長租車公司來消化北汽新能源車。即使收購神州租車後也會改換成北汽新能源車，在當前庫存壓力大的情況下，再收購神州租車近15萬輛二手車資產，壓力怕只會更大。
另一方面，受傳統企業和互聯網企業基因的影響，雙方在整合效率是否能達到預期，仍有待觀察。對於傳統車企而言，其擅長的是車型投放、車輛管理和資產管理等，而互聯網出行服務商涉及到流量獲取、用戶運營和系統搭建等領域，這其中運營思維的轉變和磨合並不容易。
並且，由於2019年神州租車母公司神州優車收購寶沃汽車後，神州租車已經與寶沃已經深度捆綁成為關聯公司，包括采購帶有回購協議的寶沃汽車，共同成立實驗室研發車聯網以及自動駕駛車輛協議等。北汽收購神州租車，也可能會連帶上寶沃汽車，這並不是一件好事。
事實上，對於此次收購事件，【汽車維基】並不唱好也不唱衰。畢竟這其中牽連的事件太多，且此戰略合作協議還不具法律約束力，具體事宜還雙方還有待商討。在各自利益面前，誰都不想退步。談好了皆大歡喜，談不好也不過是大夢一場空。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。