浪潮集團2019年一季度財報

㈠ 傳聞浪潮集團下公司G浪潮高層出事，這兩天股票幾乎跌停，請熱心公司員工指點迷津，感謝！！

這同硬體不相關吧.

㈡ 大眾集團發2019年財報，利潤同比增12.8%

近日，大眾集團發布了2019年財報業績報告：全年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%；未計入特殊項目支出的營業利潤達193億歐元，同比增長12.8%；未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為7.6%，略高於2018財年的7.3%回報率。

在中國市場，該公司同比增長0.5%，銷量從420.7萬輛增加到423萬輛，令人印象深刻。中國市場大盤同期下跌8.4%。

大眾集團的豪華車子品牌奧迪2019年銷量為184.6萬輛，同比增長1.8%。但是，同在慕尼黑的寶馬汽車銷量規模達252萬輛，同比增長1.2%；斯圖加特的梅賽德斯-賓士243.9萬輛，同比增長0.7%。

2019年，大眾汽車集團在中國市場的利潤略微下滑，「僅錄得」44億歐元的凈利潤，去年同期的數據為46億歐元。

對於2020年的展望，大眾汽車集團認為銷量將會與2019年持平，在營業額上會增長4%。

在研發和資本開支方面，在2020年，大眾汽車希望能夠控制在6.0%-6.5%之間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 解讀戴姆勒2019年財報：出行業務成新增長，為未來深謀遠慮

近日，在一年一度的年度新聞發布上，戴姆勒發布了2019財年財報。2019年，戴姆勒集團總銷量為334萬輛，營業額增長3%至1727億歐元，全年息稅前利潤為43億歐元，相比2018年下降61%。凈利潤同比下降64%至27億歐元，戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元，每股收益降至2.22歐元。

對這一成績，新上任已有大半年的戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松坦言，盡管2019年客戶對產品的需求強勁，但戴姆勒對最終的盈利表現不盡滿意。「總的來說，主要調整因素對我們去年的財務業績有所影響。「

為加速轉型，去年戴姆勒進行了闊斧改革。2020年，戴姆勒還將以空前力度推進一系列舉措，提升盈利能力，預計息稅前利潤將會有明顯提升。

新技術投入、巨額罰款影響財務成績

2019年，戴姆勒集團在工業業務領域的自由現金流腰斬至14億歐元，如此大幅的減少主要是受到兩方面影響，一是柴油車輛相關法律程序的大額現金支出，二是對新產品和新技術的持續高額投入。

受到柴油車輛相關法律程序的大額現金支出，以及增加高田安全氣囊相關的長期召回撥備等事件的影響，戴姆勒2019年第二季度息稅前虧損15.6億歐元，這也是其時隔九年後首次出現季度虧損，繼而影響了銷售利潤率、自由現金流以及全年的盈利表現。

其實不止是戴姆勒，受到燃油車市場持續下滑以及大力投資自動駕駛、電動汽車等業務的影響，2019年寶馬和奧迪也都陸續發出盈利預警，同時大力推進削減成本措施，這一定程度上也反映了全球豪華汽車市場快速增長的紅利期已過去。新技術尤其是電動化和智能化技術的飛速發展，推動包括戴姆勒在內的豪華汽車製造商，加速進入戰略調整、轉型的新階段。2019年的挑戰是一個預告、警示，深不見底的未來才是最大的鬥牛場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 公司年終獎這比支出是計入四季度財報還是一季度財報

看看上一年度的年終獎在哪個季度，沿用以前的規律。
如果以前沒有這個情況，如果可以，就在四季度預提年終獎。
當年的人工費用計入當年的支出里，可以反映當年的實際利潤。
年終獎可以在五月份匯算清繳完成之前發放。

㈤ 美的集團2019年的財務報表是怎樣的

美的集團2019財報顯示一直在增長，美的集團一季度實現營收752.06億元，同比增長版7.84%；凈利潤權61.29億元，同比增長16.6%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤60.85億元，同比增長19.84%。

美的集團發布公告稱，經中國證監會核准，美的集團股份有限公司將發行A股股份換股吸收合並無錫小天鵝股份有限公司，其將自5月8日起停牌，直至收購請求權申報期結束並履行相關信息披露義務後復牌。

美的集團作為此次換股吸收合並的吸並方和換股實施方，將通過證券轉換方式對投資者持有的小天鵝A股、小天鵝B股股份進行換股。

㈥ 2019年美的集團季度財務報表是怎樣的

2019財報顯示是這復樣的，美的制集團一季度實現營收752.06億元，同比增長7.84%；凈利潤61.29億元，同比增長16.6%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤60.85億元，同比增長19.84%。

美的集團發布公告稱，經中國證監會核准，美的集團股份有限公司將發行A股股份換股吸收合並無錫小天鵝股份有限公司，其將自5月8日起停牌，直至收購請求權申報期結束並履行相關信息披露義務後復牌。

美的集團作為此次換股吸收合並的吸並方和換股實施方，將通過證券轉換方式對投資者持有的小天鵝A股、小天鵝B股股份進行換股。

在完成證券轉換後，原小天鵝的境外投資者股東將轉換為美的集團的境外投資者股東，納入美的集團境外投資者股東持股比例的計算，可能使美的集團境外投資者股東持股比例上升。

㈦ ·傳聞浪潮集團下公司G浪潮高層出事，這兩天股票幾乎跌停，請熱心公司員工指點迷津，感謝！！

浪潮集團挪用上市公司的資金他用,高層被審查,應該一個月內疚有出來說話的了 !

㈧ . 某公司2019年財報顯示期末存貨佔比大幅度升高,可能說明了什麼問

這要看這家公司是啥類型公司了啊！如果是銷售公司，你要分析該公司主營業務到底是啥，商品銷售的冷淡季周期，比如該公司產品是年貨類的，期末存貨佔比升高也是很正常的。如果銷售周期無明顯冷淡季，那麼要分析該公司經營策略，次年是否有擴大市場規模的打算，當然最正常的還是要注意其主營業務收入的變化，如果存貨佔比大幅升高，收入大幅減少，這很有可能就是產品滯銷經營不善了，
如果是生產公司的話，首要分析的就是企業主營業務收入的增減情況和存貨佔比增減情況的關聯性了，很大可能是產品滯銷造成的。

㈨ 一般來說公司的第一季度財報什麼時候才會出

一般在四月份報出。

季報要求在季度結束後一個月內披露.半年報要求在半年度結束後兩個月內披露.年報要求在年度結束後四個月內披露.所以:
一季報4月1日-4月30日
半年報7月1日-8月31日
三季報10月1日-10月31日
年報1月1日-4月30日
二季報,四季報分別隨半年報和年報披露,不單獨披露

拓展資料：

填法

以下以北京市為例

新《中華人民共和國企業所得稅法》及其實施條例於2008年1月1日起正式實施

季報規定--《中華人民共和國企業所得稅法》

式實施，為貫徹落實新法及其實施條例，北京市地稅局根據實際情況對國家稅務總局印發的企業所得稅月（季）度預繳納稅申報表格式及編報說明進行了補充。（具體文件：國稅函〔2008〕44號和京地稅企[2008]37號）。原來的舊表：企業所得稅預繳納稅申報表（查賬徵收企業填寫）和企業所得稅納稅申報表（核定徵收企業填寫）同時廢止。

新的企業所得稅季度申報時涉及四個表：

1.中華人民共和國企業所得稅月（季）度預繳納稅申報表（A類）[以下簡稱A類表]

2.中華人民共和國企業所得稅月（季）度預繳納稅申報表（B類）[以下簡稱B類表]

3.中華人民共和國企業所得稅扣繳報告表[以下簡稱扣繳表]

4.中華人民共和國企業所得稅匯總納稅分支機構分配表 [以下簡稱分配表]

注意：我所企業在季度申報時只會涉及到A類表或者B類表。

只有跨省市設立了非獨立核算的分支機構實行匯總納稅的總機構企業才涉及到分配表。分配表適用范圍：在中國境內跨省市設立不具有法人資格的營業機構並實行「統一計算、分級管理、就地預繳、匯總清算、財政調節」匯總納稅辦法的居民企業填報。 而扣繳表主要針對非居民企業代扣代繳企業所得稅時涉及，地稅不負責此表，如果有企業接觸到相關業務，請到國稅局咨詢辦理相關事宜。

A類表的適用對象：適用於實行查賬徵收的居民納稅人及在中國境內設立機構的非居民納稅人在月（季）度預繳企業所得稅時使用。

B類表的適用對象：適用的是核定徵收（包括定率徵收和定額徵收）的納稅人。

A類表：A類表和原來的季度預繳表有幾個變化非常大的點，主要是：取消了季度中的納稅調整增加和納稅調整減少行，取消了彌補以前年度虧損行。

表頭部分：

稅款所屬期間：和以前的季度預繳表一樣，分為4個季度：

第一季度：相應年度的1月1日至3月31日

第二季度：1月1日至6月30日，注意不能是4月1日至6月30日。

第三季度：1月1日至9月30日

第四季度：1月1日至12月31日

相應地 表中的累計金額也應該是1至3，1至6，1至9，1至12月的金額。

地稅計算機代碼：手工輸入8位數的地稅計算機代碼

納稅人識別號和納稅人名稱由系統自動帶出。

表頭右側部分：納稅人需要對匯總納稅、總機構、分支機構、獨立納稅項目進行選擇。獨立納稅企業選擇「獨立納稅」：打開表格後系統顯示默認的是「獨立納稅」，但是需要納稅人拿滑鼠再點一下「獨立納稅」。

在中國境內跨省市設立不具有法人資格的營業機構並實行「統一計算、分級管理、就地預繳、匯總清算、財政調節」匯總納稅辦法的居民企業選擇「匯總納稅—總機構」，設立的不具有法人資格的營業機構選擇「匯總納稅—分支機構」，除上述以外的納稅人選擇「獨立納稅」。 具體意思舉例說明：某企業為總機構，注冊地址在北京，它在河北有一個非法人資格的分支機構,並對分支機構實行匯總納稅，這時在北京的總機構就應該選擇匯總納稅---總機構，河北的分支機構選擇匯總納稅中的分支機構；但是如果反過來，總機構在外地，分支機構在北京，則：在北京的分支機構選擇選擇匯總納稅---分支機構，外地的總機構在當地報送。 如果不是跨省市，也即總機構和分支機構企業均在北京，那麼：北京市規定，非法人分支機構季度申報時不需要填報任何錶格，只需要總機構選擇匯總納稅---總機構即可。

㈩ 除了「跌」字當頭 國內汽車集團2019年財報還有這些看點

車市寒冬仍是2019年國內車市的主旋律，因而大部分汽車集團2019年的利潤和銷量都出現了不同程度的下滑，而從目前國內多數汽車集團公布的2019年的財報來看也確實如此。不過同時需要注意的是，除了「跌」字當頭之外，這些國內的汽車集團的2019年財報還有其他不少看點。

長城：海外市場表現亮眼

長城的2019年可謂面對很多的風險和挑戰，內部壓力也確實增加很多，但是橫向比較其他企業來看，以及放在整個中國汽車市場的大環境下，長城依舊處於一個非常健康的狀態。

數據顯示，長城2019年實現營業總收入達962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.73％。同時，長城2019年海外業績表現強勁，營業收入達到55.22億元，同比大漲66.61％。

銷量方面，北汽股份旗下四個整車業務板塊合計銷售整車142.5萬輛，同比下滑2.4%。其中，北京賓士銷量為56.7萬輛，同比增長6.7%；北京品牌批發銷售16.7萬輛，同比增長6.9%；北京現代批發銷售66.3萬輛，同比下滑16.2%；福建賓士銷量為2.8萬輛，同比下滑1.5%。

北汽股份表示，2020年，預計內外部經濟增長趨勢放緩，中美貿易摩擦、新冠肺炎等為宏觀經濟形勢帶來了較多的不確定性因素。受經濟下行、環保從嚴、供給升級、需求分化等因素影響，預計中國乘用車市場處於周期性調整階段，仍需要2至3年恢復正增長趨勢。

「跌」字之外仍有亮點

從上述財報可以發現，在2019年，多數車企都出現了銷量以及營收的下滑，像一汽集團在這兩方面實現逆勢上揚的是少之又少。其實這也不難理解，2019年的車市環境仍處於下行，同時還出現了新能源汽車補貼政策退坡和國五國六標准切換等狀況。

同時需要注意的是，在中國車市環境下行的情況下，部分車企海外市場業績表現可圈可點。像長城汽車、吉利汽車等車企在海外市場都有著不錯的表現。此外，根據中國海關統計，2019年，整車出口達101.20萬輛，出口金額160.45億美元，同比增長3.28%。

除此之外，從上述財報也可以發現，合資品牌仍是一些大車企集團銷量和營收的主要來源。有分析人士指出，合資品牌的市場表現能帶來高額銷量的同時，也對集團整體業務產生關鍵影響，而隨著中國車市環境的轉型升級，這也倒逼車企集團對於合資品牌、自主品牌開始重新審視。

可以看出，在銷量下滑已成為主軸的2019年，各大汽車集團仍有不少亮點，讓人深感欣喜。而目前雖然還未完全擺脫疫情，但伴隨著車市的回暖，以及刺激消費政策的有序推出，2020年各大汽車集團能否交出一份令人滿意的答卷，依然令人值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。