『壹』 潮汕建築「四點金」
「四點金」的建築構造方式是中軸線：前廳——天井——後廳。後廳前廳兩側各一房，占居四合院的四角，這就是「四點金」名稱的由來。
「四點金」因其四角上各有一間其形如「金」字的房間壓角得名。後面的大廳是祭祖的地方，兩邊的「大房」是長輩居住的卧室，門廳兩側的「下房」是晚輩與僕人的居室，天井左右有迴廊的南北廳，有的還有兩間小房，作廚房或柴草房，又稱「格仔」。「格仔」與大房之間有通往外面的側門，稱「子孫門」，取多子多孫出入之間。
「四點金」形體莊重，極象一個以後座的廳堂為身，「大房」為兩肩，「伸手房」為雙臂，「下房」為交手的抱氣入懷的人體，它中間敞開的庭院天井是其虛懷納氣的空間，這種格局和「風水學」中「山凹環抱」的「風水」美格是同構的。
「四點金」一般對外不開窗，窗只開向內庭。這是因為「凡屋以天井為財祿，以面前屋為案山。天井闊狹得中，聚財」(《陽宅撮要》)。「財氣」從大門或從上天降臨積聚於天井後，再通過各房門窗「吸」進屋裡，若對外開窗就是葫蘆漏氣，財氣外泄。
「四點金」方正對稱的格局極易擴展為宗祠和家廟。潮汕的宗祠就是在「四點金」的基礎上擴建而成的：如將「四點金」迴廊兩側的「格仔」和天井與後廳之間的「隔閃」(隔斷)，以及後廳和左右大房的牆統統拆去，使堂與堂，堂與廳之間相連，成為一個以中庭為中心的上下左右四廳相向的「亞」字形空間結構，並在大堂放上祖先靈位及神器，就成了可以祭祖的二進祠堂。王國維在《明堂寢廟通考》中言古代宗廟、明堂、宮寢「皆為四屋相對，中涵一庭或一室」，指的就是這種布局。
『貳』 大潮汕建設工程(汕頭)有限公司怎麼樣
大潮汕建設工程(汕頭)有限公司是2018-05-30注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於汕頭市澄海區蓮上鎮上巷內洋工業區國道西B幢8號。
大潮汕建設工程(汕頭)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440515MA51RCY89U，企業法人杜亨進，目前企業處於開業狀態。
大潮汕建設工程(汕頭)有限公司的經營范圍是：市政工程、建築工程、園林綠化工程、水利水電工程、管道給排水工程、地基與基礎設施工程、土石方工程、鋼結構工程、消防工程、環保工程的設計、施工及維護；建築物拆除服務（不含爆破作業）；衛生保潔服務；銷售：建築材料、五金製品、環保材料、電纜電線、消防器材。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。
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『叄』 潮汕機場發展歷程
潮汕機場建設項目啟動
1992年開始醞釀。1993年3月廣東省政府將潮汕民用機場列入「九五」期間大中型建設項目。1994年編制完成《潮汕民用機場預可行性研究報告》。1995年6月上報國務院，中央軍委。1996年完成《關於潮汕民用機場場址比選報告》。
成立粵東機場籌建領導小組
1993年10月19日，廣東省人民政府（粵辦函[1993]576號）同意成立粵東機場籌建領導小組，由省計委、民航中南管理局、汕頭市、揭陽市和潮州市各派領導同志參加籌建領導小組。
潮汕機場批准立項
1996年8月民航總局批復同意潮汕民用機場場址選在揭東縣炮台鎮附近。1997年3月，中國國際工程咨詢公司組織專家組，對《潮汕民用機場預可行性研究報告》進行評估。1999年3月，國務院、中央軍委（國函[1999]16號）批准同意新建潮汕民用機場。
可行性研究概況
2000年國家發改委將潮汕民用機場項目轉入「十五」計劃。現已列入廣東省「十五」計劃大中型項目。2004年11月，廣東省機場管理集團公司組織召開了潮汕民用機場可行性研究項目啟動准備會議。2005年開展了地質勘查、地形測繪、環境影響評價、水土保持評價、地質災害防治評價、地震安全性評價、潮汕民用機場及相差建設項目用地預審等可行性研究報告必須的附件。3月份，潮汕民用機場空域和飛行程序等問題獲廣泛支持。2006年11月，在揭東縣召開了潮汕民用機場跑道位置調整專題研討會，對原方案進行優化調整。2007年國家發改委批復潮汕機場可行性研究報告。
成立潮汕機場建設領導小組
2005上2月25日，廣東潮汕民用機場建設領導小組一第一次會議在揭陽市召開，會議決定成立廣東潮汕民用機場建設領導小組，下設辦公室。
簽訂征地拆遷安置補償及配套項目包干協議：2006年12月30日，揭陽市人民政府與廣東省機場管理集團公司簽訂了《潮汕民用機場征地拆遷安置補償及配套項目包干協議》。
潮汕機場正式獲准建設
2007年9月26日，國家發展改革委（發改交運[2007]2506號）同意新建廣東潮汕民用機場工程。這標志著備受社會各界關注的潮汕民用機場建設項目正式獲准建設。
揭陽潮汕機場正式命名
2008年3月19日，國家民航總局（民航函[2008]315號）正式批准廣東潮汕民用機場命名為揭陽潮汕機場。
成立潮汕機場建設工程指揮部
2007年10月16日，廣東省機場管理集團公司（粵機場集團人發[2008]104號）決定成立「廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部」。
指揮部舉行揭牌儀式
2008年3月28日，廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部舉行掛牌儀式。揭陽市市委常委、副市長黃水利、廣東省機場管理集團公司副總裁、潮汕機場建設工程指揮部指揮長林運賢共同為其揭牌。指揮部正式掛牌後，揭陽潮汕機場的建設步伐開始加快，各項工作全面鋪開。
初步設計如期完成
指揮部堅持規劃設計先行，截止2008年年底，已完成飛行區、航站區、工作區全部工程的初步設計。
國土資源部批准建設用地
2008年10月13日，國土資源部發文《國土資源部關於潮汕民用機場及相關項目工程建設用地的批復》（國土資函[2008]655號），正式批准揭陽潮汕機場建設用地。
詳勘工程順利開展
詳勘工程主要為機場建設提供科學准確的數據資料，是機場建設的前提和基礎。揭陽潮汕機場詳勘自2008年4月份開始施工，至2009年2月已完成大部分工程。
安置區工程圓滿完工
揭陽潮汕機場安置區工程2008年3月28日開始建設，2008年10月竣工，12月底拆居民全部搬遷完畢。
潮汕機場建設用地正式移交
2009年1月10日，揭陽市人民政府與廣東省機場管理集團公司舉行揭陽潮汕機場建設用地移交儀式，標志著備受社會各界關注的揭陽潮汕機場建設前期准備工作就緒，可以正式全面鋪開建設。
潮汕機場土石方工程開工
2008年12月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。
航站樓及配套工程
本期建築面積54995平方米，滿足年旅客吞吐量450萬人次（其中國內旅客385萬人次，國際旅客65萬人次），高峰小時旅客2074人次（其中國內旅客1761人次，國際旅客313人次）的使用要求。設國際旅客、國內旅客出發、到達、中轉及行李等流程。配套工程有配套用房、高架橋工程、道路工程、停車場工程等。
機場主體工程航站樓破土動工
2009年9月29日，總建築面積近六萬平方米的廣東揭陽潮汕機場主體工程航站樓正式破土動工。
潮汕機場飛行區動工
2010年6月8日，揭陽潮汕機場航站樓鋼結構工程B區網架整體提升成功，實現了潮汕機場航站樓工程又一個關鍵工期節點目標，標志著航站樓工程進入全面施工高峰期。9月7日，揭陽潮汕機場航站樓鋼結構工程A3區網架全部提升到位，實現了航站樓網架整體提升。這標志著航站樓又一重要節點的完成，從而實現了航站樓結構的封頂。10月28日，揭陽潮汕機場大型雕塑《鳳》初稿完成。12月，揭陽潮汕機場飛行區動工。
潮汕機場進入試運行
2011年9月24日到9月29日，潮汕機場進行為期6天的機場校飛。
2011年8月21日，在建的揭陽潮汕機場飛行區跑道開始全線亮燈，1800餘盞助航燈具全部開啟。這意味著，潮汕機場助航燈光系統已經建成，滿足校飛條件。9月24日，廣東潮汕機場開始校飛，工程建設進入沖刺階段。11月10日，潮汕機場航站區、空管及油料工程通過行業驗收。11月21日，揭陽潮汕機場進入試運行。
揭陽潮汕機場首航
12月15日，揭陽潮汕機場首航。
『肆』 求潮汕建築中的「下山虎」、「四點金」、「四馬拖車」結構圖
「下山虎」顧名思義，「下山虎」(「爬獅」)的形狀真有點如下山之虎雙似爬行之獅，它以大門為嘴，二個前房為兩只前爪，稱「伸手房」，以後廳為肚，廳兩旁的二間大房為後爪。總之，有如渾身是頸，張開大口，吸納天地精氣，時時蓄勢待發的獅虎。為了最大限度地吸納和貯藏「精氣」，它的大門還被做成凹斗形式，使整個建築成如在「下山虎」的前面再加上前座，就成了四角上各有一房壓角的四合院「四點金」。
「四點金」的建築構造方式是中軸線：前廳——天井——後廳。後廳前廳兩側各一房，占居四合院的四角，這就是「四點金」名稱的由來。一個葫蘆般的嘴闊、徑窄(內門框)、肚大的富於變化的空間，以達到藏風聚氣的目的。 「四點金」因其四角上各有一間其形如「金」字的房間壓角得名。後面的大廳是祭祖的地方，兩邊的「大房」是長輩居住的卧室，門廳兩側的「下房」是晚輩與僕人的居室，天井左右有迴廊的南北廳，有的還有兩間小房，作廚房或柴草房，又稱「格仔」。「格仔」與大房之間有通往外面的側門，稱「子孫門」，取多子多孫出入之間。
「四點金」形體莊重，極象一個以後座的廳堂為身，「大房」為兩肩，「伸手房」為雙臂，「下房」為交手的抱氣入懷的人體，它中間敞開的庭院天井是其虛懷納氣的空間，這種格局和「風水學」中「山凹環抱」的「風水」美格是同構的。
「四點金」一般對外不開窗，窗只開向內庭。這是因為「凡屋以天井為財祿，以面前屋為案山。天井闊狹得中，聚財」(《陽宅撮要》)。「財氣」從大門或從上天降臨積聚於天井後，再通過各房門窗「吸」進屋裡，若對外開窗就是葫蘆漏氣，財氣外泄。
「四點金」方正對稱的格局極易擴展為宗祠和家廟。潮汕的宗祠就是在「四點金」的基礎上擴建而成的：如將「四點金」迴廊兩側的「格仔」和天井與後廳之間的「隔閃」(隔斷)，以及後廳和左右大房的牆統統拆去，使堂與堂，堂與廳之間相連，成為一個以中庭為中心的上下左右四廳相向的「亞」字形空間結構，並在大堂放上祖先靈位及神器，就成了可以祭祖的二進祠堂。 "四馬拖車"也稱"三落二火巷一後包"是"四點金"的復雜化。"'落'是潮汕方言，即進的意思。第一進有凹形門廳，俗稱'門樓肚'。一進與二進間，有天井及左右兩道通廊。過了天井便是二進，二進有面闊二間的大廳，兩邊各有一間房子稱為'大房'。二進和三進中間也有天井，三進的結構與二進相同，只是三進的大廳後面隔開一塊狹長的暗間，稱作'後庫'。後包指三進後面的一列房子。 "四馬拖車"也稱"三落二火巷一後包"是"四點金"的復雜化。"'落'是潮汕方言，即進的意思。第一進有凹形門廳，俗稱'門樓肚'。一進與二進間，有天井及左右兩道通廊。過了天井便是二進，二進有面闊二間的大廳，兩邊各有一間房子稱為'大房'。二進和三進中間也有天井，三進的結構與二進相同，只是三進的大廳後面隔開一塊狹長的暗間，稱作'後庫'。後包指三進後面的一列房子。
『伍』 潮汕傳統建築，無論是府第式民居，還是家族
潮汕農村傳統民居的樣式很多，且都用生動形象的名稱來命名，如「四馬拖車」、「四點金」、「下山虎」等等。
一，四點金：「四點金」是潮俗獨特的村居，是一種多層次、對稱、平衡、結構完整的平房式宅第。外圍一般有圍牆，圍牆內打陽埕，鑿水井；大門左右兩側有「壁肚」；一進門就是前廳，兩邊的房間叫前房；進而是空曠的天井，兩邊各有一房間，一間作為廚房，稱為「八尺房」；另一間作為些草房，一般稱為「厝手房」；天井後邊為大廳，兩邊各有一個大房。「四點金」的構築還有多種：只有前後四個正房，沒有厝手房及八尺房，而四廳齊向天井的，稱「四稱會」；前後房都帶八尺房和厝手房的，則變八房為十室的稱為「四噴水」。如果有「四點金」外圍建一圈房屋，則謂之「四點金加厝包」。舊時只有殷富顯達的家庭才能建造。
二、下山虎：「下山虎」房屋的建築在潮汕農村中較為普遍。建築格局比「四點金」簡單，少了兩個前房，其餘基本一樣。「下山虎」因為門路出入不同，順此有開正門和邊門的區別。通常中間不開大門而只開兩邊門的稱為「龍虎門」，也有既開正門又開兩邊門的。整座格局形成前低後高，因此得名。
三、四馬拖車：「四馬拖車」也稱「三落二火巷一後包」是「四點金」的復雜化。「『落』是潮汕方言，即進的意思。第一進有凹形門廳，俗稱『門樓肚』。一進與二進間，有天井及左右兩道通廊。過了天井便是二進，二進有面闊二間的大廳，兩邊各有一間房子稱為『大房』。二進和三進中間也有天井，三進的結構與二進相同，只是三進的大廳後面隔開一塊狹長的暗間，稱作『後庫』。後包指三進後面的一列房子。整個建築格局就像一駕由四匹馬拉著的車子，故名『四馬拖車』」。「四馬拖車」整個建築的各個部分都有它特殊功能。頭進的『反照』是為了遮擋路人和客人的視線，不致使屋裡一覽無遺。長輩們重要的會見和議事則在二進和三進的大廳進行。三進的大廳還設置祖龕供奉祖宗靈位。逢年過節、祖宗忌辰，家人要出國，就要開龕門祭拜抑或向祖宗「告別」；家人做了傷風敗俗的事要繩之以家法，也要開龕焚香，讓他在祖宗面前請罪。後庫則是供粉喪事時停放棺柩的地方。家中遇上辦喜事，則各進大廳的禪門洞開。辦喪事時更為隆重，不單要卸下「反照」，還要卸下各進的禪門。所有天井架上地板，天井的上空撐起帳篷。這樣一來。一、二、三進形成了一個寬敞的大空間，便於進行各種活動。「四馬拖車」規模龐大，為大官宦、大富豪人家所建。現存較完整的「四馬拖車」如澄海縣隆都鎮的「慈黌爺故居」。
無論是「四點金」還是「下山虎」，潮汕民宅有一個突出的特點就是極其注重裝飾，故有「京華帝王府，潮汕百姓家」之說。
『陸』 潮汕的傳統建築有哪些,設計理念是什麼
普寧洪陽德安里，在深汕高速潮陽境內，可以看到路旁的一些村莊，一排排具有特色的房子整齊排列，頗有氣勢。
這里有不少村子，規模都挺大，民居連片而成，整齊劃一。
這些民居有的已有數十年到百年的歷史，也有是解放後和改革開放以後建成的，大部分都保持潮汕民居的傳統風格。因此潮陽民居建築特色其實也是潮汕民居的傳統風格。
潮汕傳統民居是平房，為尋找拍攝的制高點，我們選擇廢棄的碉樓，這往往是全村最高的地方。解放前這些村子為了防禦土匪盜賊，往往都建有碉樓。
但大部分都已經廢棄或坍塌了，有的是外面的框架猶存，內里樓梯甚至樓板都盪然無存，無法登上。
潮汕的民居傳統上有「四點金」、「駟馬拖車」和「下山虎」三種。「四點金」一般是有錢人的居所，式樣和北京的四合院類似，相傳也是仿自四合院；「駟馬拖車」規模比「四點金」大，往往是富豪才擁有。
潮汕地區現在保存得較好的「駟馬拖車」是號稱「南粵第一僑宅」的澄海陳慈黌故居。
潮汕農村一般平民百姓的房子是「下山虎」格式。「下山虎」也可以叫「跑獅」，是潮汕地區最常見的傳統民居建築形式，也是其它民居建築的基礎。它採用中軸線布局，只有一廳兩房。進門是天井，天井直接進去是中廳，中廳的兩側各有一間大房，天井的兩側又有俗稱「伸手」的小房和大房相接。整個結構的平面近似於北方民居中的三合院。下山虎的屋頂是硬山頂，也就是後高前低，形狀被形容為下山的老虎，因此有「下山虎」之稱。這樣的設計既通風又便於瀉水，是為了適應潮汕地區炎熱多雨的氣候。這里拍攝的民居就是這種「下山虎」的格式。
『柒』 潮汕建築
普寧洪陽德安里
『捌』 現在潮汕地區的標志性建築會是哪，北回歸塔廣濟橋揭陽樓
古典派仍然首推「廣濟橋」，其次為揭陽「進賢門」。廣濟橋是中國四大名橋，其仙佛爭橋的傳說是潮汕神話故事的典型代表，因為周邊廣濟門、北水門、鱷渡等經典景點才相互映襯而最顯旅遊價值；
建築學視角的代表做是潮州「韓文公祠」、揭陽「關帝廟」。韓文公詞好再其運用山勢強化了廟堂建築的威嚴感，揭陽關帝廟則以木雕藻井出名；
最能體現改革開放「時代性」建築是汕頭海灣大橋。當時和廣梅汕公路、深汕高速一起革命性改變潮汕地區交通格局，進而影響經濟布局，也是潮汕史上最能體現人類挑戰自然能力的工程；
近幾年最具景觀功效的只能算揭陽樓，但是因為其完全人造的復古，並未得到廣泛認同。