海娜號與海航集團

⑴ 海航集團和海南航空有什麼區別

海航集團和海南航空的區別在於經營范圍不同、規模不同、成立時間不同等等。

一、經營范圍不同

海南航空致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。

海航集團從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。

二、規模不同

海南航空截至2017年8月，共運營飛機185架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。2017年海南航空年營業額為599.04億元。

海航集團總資產逾10000億元人民幣。

三、成立時間不同

海南航空於1993年成立；海航集團成立時間為1998年4月16日 。

(1)海娜號與海航集團擴展閱讀：

海航集團以「綠色生活倡導者、綠色服務提供者、綠色產業引領者、綠色發展先行者」為戰略目標，通過打造綠色文化，加大綠色宣傳，投身綠色公益，尋求綠色夥伴，最終實現可持續發展。

1、踐行綠色生活

為提高員工的環保意識，海航集團鼓勵各單位開展環保公益，以實際行動踐行綠色發展理念。海航集團積極組織員工參與環保公益，開展了包括「地球一小時」、「潔凈海岸線」等豐富多彩的活動。

2、打造創新平台

2016年6月，海航集團攜手聯合技術公司共同發起「綠色航空倡議網路」，打造航空領域具有全球交互、跨界交互、產業協作、聯合創新特性的新型合作平台。

構建集綠色運營、綠色創新、綠色社區及綠色消費為一體的綠色航空生態圈；同年11月，海航攜手12家國內外單位聯合發布國內首都《綠色航空白皮書》。

3、減少生態足跡

海航集團旗下航空企業自2008年啟動節能減排管理工作。

⑵ 海娜號郵輪是哪裡的

海娜號是海航集團購買的，船齡比較大，有30年左右了，2012年海航集團對其徹底進行了翻新和裝修。

海娜號噸位略小，4.7萬噸，設施也比較乏善可陳，郵輪最基本的劇場、賭場、健身房、棋牌室、酒吧、餐廳齊備。
但是海娜號有兩個比較強的競爭力，一是性價比極高，二是航線的目的地有別於其他國內出發的郵輪，只去日本，所涉及港口也不僅限於福岡、長崎這兩個郵輪最常去的港口。
海娜號常年在天津、上海發船

⑶ 2014海娜號還屬於海航集團嗎

海娜號一直都屬於海航集團，現在依舊是

⑷ 海航集團旗下航空公司是什麼

1、烏魯木齊航空

烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資（集團）有限公司共同投資組建。

⑸ 海娜號為什麼被扣

公司財務糾紛。

⑹ 海娜號游輪事件的起因

法律糾紛導致扣船

2300多人滯留濟州島
記者從海航旅業獲悉，「海娜號」郵輪從天津港出發，13日上午抵達濟州島，原定於當天下午四點由濟州開往仁川，但在離港時，被濟州地方法院扣留。據介紹，船上有旅客1659人及員工650人，絕大多數是中國人。其中，兒童佔了大約六分之一，還有很多老年人。
郵輪被扣留後，海航旅業立即成立應急小組，啟動應急預案。將事件報告中國外交部、國家旅遊局、駐韓使領館和相關政府單位，並與韓國方面積極協調，確保遊客境外權益，爭取盡快離港。
昨日，海航旅業在其海航郵輪官方微博發表聲明稱，沙鋼船務通過濟州當地法院單方面強行扣留船隻。此行為已從事實上限制了船上人員的人身自由，嚴重損害了船上無辜乘客的合法權，海航旅業表示「強烈譴責」，對其行為造成的所有不良影響及損失，「海娜號」船方將保留通過法律途徑嚴厲追究其責任的權利。
至於船隻被扣留的原因，據中國駐韓國濟州總領事館介紹，是因為江蘇沙鋼集團有限公司旗下的沙鋼船務有限公司，與海航旅業存在法律糾紛，並通過韓國的代理公司向韓國濟州地方法院提出了訴訟，韓國法院受理後對「海娜號」進行了扣留。據多家韓國媒體報道，「海娜號」需向債權方繳納30億韓元（約合1600萬人民幣）的保證金之後才能獲准離港。

⑺ 海航集團旗下的「海娜號」郵輪怎麼樣

海娜號是大陸地區目前唯一一艘大型郵輪，從美國嘉年華公司收購而來，去年才開始下水正式運營。
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⑻ 海航集團旗下有哪幾家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，國內第四大航空公司，也是國內目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團本身就是從海南航空發展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機場為基地，積極進行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線

2、天津航空，天津航空於2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為雲南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之後，公司對外宣布向低成本航空轉型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位於重慶江北國際機場。2013年西部航空轉型為一家低成本航空公司，也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經香港經濟發展及勞工局批准，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運航空，2006年海航集團入股了香港航空之後，又入股並控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。並且由此海航集團間接成為了香港僅次於國泰的第二大航空集團。到了2017年1月，香港港聯航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，並成為了香港地區唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、台中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建並更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅遊發展總公司與海航集團控股的桂林航空旅遊集團有限公司共同出資成立，是國內唯一由地級市設立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，於2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、海口、青島、西安合肥等國內線，以及畢節、臨沂、晉江、南通等支線航線。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內航線。

12、揚子江快運，揚子江快運航空於2002年成立，運營基地在上海浦東國際機場，原本是海航集團旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經營范圍到客運，並獲得航空旅客運輸資質，同年11月引進首架客機，並於2015年12月開通首條「上海-三亞」客運航線。

13、長安航空，長安航空成立於1993年10月15日，運營基地設在陝西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合並運行，統一使用海南航空「HU」兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營。海南航空集團計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合並。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經營。

15.中國新華航空，中國新華航空公司於1992年8月正式成立，通常簡稱「新華航空」，前身是中國航空聯運服務公司。主要經營國內航空客貨運輸業務。新華航空自2002年加盟海航集團（HNA），統一使用海南航空「HU」兩字代碼。運營基地分別設在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。

16、法國鷹藍航空，法國藍鷹航空成立於1946年，基地位於法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團收購了藍鷹航空48%股權，成為僅次於法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東。公司旗下擁有2架空客A319和9架A320客機。航線網路覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼西亞等30多個航點，每周執行約300次定期航班。

17、迦納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡稱「AWA」），是由海航航空、中非基金、迦納SAS金融集團和迦納社保基金共同合資創辦的民航運輸企業，注冊地位於迦納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現有機隊由3架ERJ-145飛機組成，於2012年9月21日正式啟動運營。

(8)海娜號與海航集團擴展閱讀：

2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位 、一年提升183位。

自1993年創業至今，海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。

⑼ 大新華物流的「海娜號」國外被扣事件

據新華社海口9月15日電(記者周慧敏)中國「海娜號」郵輪被韓國濟州法院扣押事件鬧得沸沸揚揚,船上2300多人,其中旅客1659名被滯留濟州長達40多個小時,而事件的緣起卻是海航集團旗下大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的一起經濟糾紛。
誰「製造」了「海娜號」國外被扣事件?
據了解,海航旅業郵輪遊艇管理有限公司的「海娜號」郵輪原定於當地時間9月13日16:00由濟州開往仁川,但在離港時,被濟州地方法院扣留。此時船上有旅客1659人及員工650人。
沙鋼船務15日凌晨就「海娜號」郵輪在韓被扣事件作出說明:2008年8月6日,沙鋼船務(注冊在香港)與海航集團大新華物流集團下屬公司大新華輪船有限公司(注冊在香港)簽訂了租船協議,即沙鋼船務出租一條好望角型巨輪給大新華公司,海航集團為大新華公司出具了擔保函,該輪於2010年4月20日交給大新華公司,但大新華公司於同年12月起就拖欠直至停付租金。對此,沙鋼船務根據合同約定,向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。
2012年11月2日,仲裁庭裁決,大新華公司須支付沙鋼船務5837.57萬美元(不包括利息及律師費用等約700萬美元)。同時,沙鋼船務向英國高等法院提出了要求海航集團履行擔保義務的訴訟。
該說明稱,大新華公司因拖欠多方租金已在香港進入破產清算程序,因此,海航集團作為擔保人必須履行擔保責任。沙鋼船務為此多次同海航集團溝通,要求其依法履行擔保責任,但海航集團拒不履行。在多次努力無果的背景下,沙鋼船務不得不在全球范圍內追索海航集團資產,並向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產的申請,濟州地方法院按照司法程序於2013年9月13日,裁定扣押了「海娜號」郵輪。
沙鋼方面表示,按照兩家公司的合同約定,產生債務糾紛時,適用於倫敦法院裁定。債權方發出申請後,債務人或擔保方的船隻在任何一個港口都可以被扣留。
海航方面表示,13日下午收到「海娜號」在濟州島被扣押的通知後,立即著手安排船舶解扣事宜,並於9月14日凌晨3點,將扣船通知要求的30億韓元(摺合1688萬元人民幣)保證金支付到韓國當地律師賬戶,但由於適逢周末,保證金無法及時支付至濟州法院賬戶,郵輪無法解扣。

⑽ （新京報訊 昨日中午，海航集團旗下公司海航旅業對外通報稱，中國內地首艘豪華郵輪「海娜號」被韓國濟州

一個是沙鋼集團一個是海航集團啊