東風汽車集團2019年4月產銷快報

1. 東風各品牌2019年銷量盤點：日產、啟辰、英菲尼迪

最新銷量快報顯示，東風汽車有限公司2019年銷售汽車1539651輛，東風有限整體及旗下乘用車、輕型商用車事業板塊全年銷量跑贏大勢，東風日產創下全年銷量紀錄。

東風日產乘用車公司2019年全網終端銷售1170278輛（含進口車），同比增長0.3%。

東風啟辰汽車公司2019年全年終端銷售122808輛。

東風英菲尼迪汽車有限公司2019年全年國產車型終端銷售33417輛，同比增長18.1%。

東風汽車股份有限公司全年銷售160117輛，同比增長4%。旗下輕卡車型東風多利卡系列、東風福瑞卡系列、東風途逸系列推動了東風汽車股份持續跑贏大市。

東風汽車零部件（集團）有限公司2019年實現營業收入132.92億元，跑贏大市；營業利潤達成預算目標，營業利潤率持續提升，整體經營保持高質量。

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2. 乘用車銷量微增3%，東風汽車集團4月銷量24.42萬輛

（文/彭科峰）在疫情逐步過去之後，湖北地區的車企再次煥發了強大的生命力。版5月8日，東風權汽車集團發布公告稱，今年4月，集團汽車產量為25.17萬輛，同比增長1.86%；銷量為24.42萬輛，同比增長8.3%。
作為大本營位於湖北的大型汽車集團，東風汽車今年一季度的日子不算好過。受到封城、停產等多因素的影響，東風汽車集團旗下的東風日產等強勢品牌一季度的銷量都出現了下滑。不過，從4月份的情況來看，東風汽車集團緩過來了。
具體來看，東風汽車集團旗下的乘用車4月產量為18.65萬輛，同比下降6.76%；銷量為18.33萬輛，同比增加3%。商用車4月產量為6.51萬輛，同比增加38.55%；銷量約6.09萬輛，同比增加28.18%。不過，本次公告中，東風汽車集團並未發布旗下各品牌的具體數據。
車友頭條注意到，今年前4個月，東風汽車集團的汽車產量為56.87萬輛，同比下降37.01%；銷量為60.68萬輛，同比下降32.69%。如果在剩下的三個季度不能奮起直追，東風汽車集團今年的銷量大概率會出現負增長。
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3. 東風汽車公布2019年度財報 年營收同比下降3.3%

3月31日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入 1010.87 億元，同比下降約 3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降約 3.9%。

報告顯示，東風汽車2019年銷售成本總額875.96億元，同比下降3.9%。毛利總額134.91億元，同比增長0.5%。綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。報告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及銷售結構變化的影響。
銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降 3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售 46.83 萬輛，同比增長 6.3%。
其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10 萬輛，同比增長 5.7%，輕卡銷售 17.62 萬輛，同比增長 9.2%。
此外，東風汽車2019年其他收入總額22.31億元，較去年同期31.64億元，減少9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。
東風汽車2019年銷售及分銷成本43.49億元，較去年同期的63.42億元，減少19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

4. 東風汽車2019年度財報公布 全年銷售收入同比下降3.3%

中國網3月31日訊今日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入約人民幣1,010.87億元，較去年同期的約人民幣1,045.43億元減少約人民幣34.56億元，同比下降約3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降約3.9%。

銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售46.83萬輛，同比增長6.3%。

其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10萬輛，同比增長5.7%，輕卡銷售17.62萬輛，同比增長9.2%。

此外，東風汽車2019年其他收入總額約人民幣22.31億元，較去年同期約人民幣31.64億元，減少約人民幣9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。

東風汽車2019年銷售及分銷成本約人民幣43.49億元，較去年同期的約人民幣63.42億元，減少約人民幣19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

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5. 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

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6. 12月產銷快報－商用車：2019全年銷量出爐，貨車老大是福田

12月產銷快報－商用車：2019全年銷量出爐，貨車老大是福田，年銷54萬輛遙遙領先；客車老大是宇通，險勝金龍

2020年伊始，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2019年12月份的產銷快報。至此，2019年全年的產銷數據也隨之出爐。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有10家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）

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商用車

?北汽福田：2019年銷量54.00萬輛，增長5.45%

?江鈴汽車：2019年銷量28.32萬輛，增長2.66%

?東風輕型商用車：2019年銷量16.01萬輛，增長3.96%

?宇通客車：2019年銷量5.87萬輛，下降3.58%

?金龍客車：2019年銷量5.73萬輛，下降7.55%

?華菱星馬：2019年銷量1.80萬輛，下降11.03%

?中通客車：2019年銷量1.51萬輛，增長14.40%

?曙光股份：2019年銷量7710輛，下降50.61%

⑨安凱客車：2019年銷量5692輛，下降22.42%

⑩亞星客車：2019年銷量5096輛，增長7.33%

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7. 東風風神2019銷量逆勢增8.5% 奕炫月均超4620輛

2019年，東風風神先後推出了全新AX5、2020款AX7以及奕炫3款重磅車型，進一步強化了旗下產品的市場競爭力。網上車市從東風乘用車獲悉：在過去一年中，東風風神在國內市場實現銷售75,025輛，同比增長8.5%，自8月以來連續5個月正增長。其中，於9月初上市的A級轎車風神奕炫在4個月內累計銷量達到18,485輛，月均超4,620輛。

基於全新CMP全球模塊化平台打造的風神奕炫，提供1.0T和1.5T兩種排量的渦輪增壓發動機，當前全系官方讓利5,000元，優惠後價格為6.49萬-9.59萬元。從奕炫所處的細分市場來看，其主要競爭對手是吉利帝豪和榮威i5。

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8. 一汽集團2019年銷量346.4萬輛 同比增長1.3%/凈利潤高達440.5億元

日前，行車視線從中國第一汽車集團有限公司官方了解到，2019年一汽集團實現營業收入6200億元，同比增長4.4%;實現凈利潤440.5億元，同比增長2.2%。銷量方面，全年累計銷量346.4萬輛，同比增長了1.3%。

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9. 2019年年終銷量快報：最早交出成績單的車企，都表現良好

2019年剛剛過去，就有幾家車企迫不及待地交出了2019年全年的成績單。就跟我們在學生時代一樣，積極拿著考試卷給家長簽字的，肯定都是成績好的。

根據汽車工業協會公布的數據顯示，2019年1-11月，我國汽車銷量同比下降達到9.1%。而這兩天搶先發布銷量報的這幾家車企均跑贏大盤，甚至逆勢增長，是2019年車市絕對的「優等生」。

一汽豐田

2019年對於一汽豐田來說無疑是豐收的一年。據官方數據，2019年一汽豐田累計銷量達到738,000輛，同比逆勢增長2%，達成了既定銷售目標。不僅如此，在市佔率方面，一汽豐田也從2018年的3.2%提升到了3.5%。

隨著豐田TNGA架構下的新車型不斷鋪開，一汽豐田也享受了其成果。在2019年，亞洲龍、第12代卡羅拉、全新RAV4三款重量級新車給一汽豐田帶來了非常不錯的收益。可以說，要不是產能有限，一汽豐田的銷量還能網上提升一大截。

雷克薩斯

盡管前段時間被罰了幾千萬元，但這並不影響雷克薩斯今年在中國市場的優異表現。2019年雷克薩斯累計銷量達到200,521輛，年銷首次突破20萬輛大關，同比增長高達25%。

經歷了改名、換標、出新車等一些列大動作，2019年的上汽MAXUS宛若重獲新生，在其覆蓋的所有細分市場都打開了全新的篇章。從商用車拓展到乘用車，上汽MAXUS都表現出不可小覷的強大競爭實力。

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10. 快報！2019車企銷量：大眾奪冠福特腰斬，吉利長城雙雙破百萬

引言|?一半增一半減

最難的2019年終於過去了，車企們陸續公布了全年銷量。

以下為車聚君整理的已知車企銷量，均為車企官宣數字，部分含全球銷量。最終排名與數字，以中國汽車工業協會和全國乘聯會數據為准。

一、自主品牌

吉利汽車2019年月均銷量超11萬輛，全年累計售出1,361,560輛，有驚無險地完成了全年銷售目標136萬。在所有車企中名列第四，僅排在一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用之後。

相比2018年，吉利汽車銷量下滑9%，總銷量仍領跑自主品牌，而且是自主品牌中唯二銷量超過100萬的選手。這是它2017、2018之後第三次折桂自主品牌。

與一汽-大眾表現截然不同，上汽大眾銷量同比下滑了3.1%，200.18萬的年銷量與一汽-大眾相差了近13萬輛。而同為乘用車企前三甲的上汽通用，2019全年銷量同比下滑19.2%至146.33萬輛，與南北大眾差距更為明顯。

若屬2019最失利的車企，深陷「泥潭」不能自拔的長安福特當屬其中之一。其2019全年銷量同比跌幅高達51.3%，在統計的合資企業中跌幅最高。同時，18.40萬輛的年銷量與曾經的年銷百萬更是差距懸殊。福特表現為何如此？車聚君認為，產品品質或是其關鍵原因，翻看近年投訴案例，福特產品高掛前列。

此外，廣汽菲克2019年銷售7.39萬輛，同比降幅也高達41.0%。其原因也與福特類似，產品質量問題。

車聚小結

其他車企成績單將陸續公布，2019全年車市最終情況如何？車聚君後續將為大家接著報道，敬請關注。

最後，寒流席捲的2019年雖然已過，但難「熬」的日子就真的過去了嗎？讀者們，你們怎麼看？

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