交運股份異動_通裕重工屬於自貿區龍頭股嗎

❶ 通裕重工屬於自貿區龍頭股嗎

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國務院12月12日召開常務會議指出，黨中央、國務院已決定在更大范圍推開(上海)自由貿易試驗區建設經驗，推動實施新一輪高水平對外開放。中國將在廣東、天津、福建特定區域再設三個自由貿易園區。

今年以來，隨著「粵港澳自貿區」上升為國家級自貿區，福建自貿區申報進程加速，天津自貿區審批倒計時，使得「自貿區」概念成為A股市場熱炒的標的。

對此，有市場人士指出，今年以來各地先後被炒作的自貿區概念股，呈現「上海、天津、福建強、廣東弱」的基本格局，但是自貿區概念仍有發酵和表現機會。

分析人士指出，當前市場炒地圖熱情的再起，受益於政策面和市場面的雙重推動。不過，相比去年上海自貿區多輪行情的出現，上海的首發試驗田優勢其他的地域暫無可比擬，因此，投資者應保持理性，盲目期待類似去年自貿區暴漲行情並不可取。

天津自貿區面積或超預期三主線掘金概念股

作為北方重要的經濟中心和航運中心，天津一直是第二批獲批自貿區呼聲最高的地區之一。而關於天津自貿區的最新進展，據一名參與天津自貿區申報的人士向媒體透露，"方案早就通過各部委審核送到國務院了，中間也修改過，一直在等最後批復。"其進一步表示，"在調研和溝通中，大部分領導和高層都認同天津綜合實力，認為天津具備申報自貿區的基本條件，同時提出天津港[-3.61% 資金研報]口岸應該發揮其輻射效應，成為新一輪擴大對外開放的重要陣地。"

作為或將成為第二個自貿區，天津市官方人士認為，天津自貿區方案會借鑒復制一些上海的探索經驗，但由於天津有著國有企業比重大、民營經濟相對發展不足，特別是現代服務業發展相對滯後的自身特點，所以會探索一種符合北方經濟背景的投資服務貿易便利化和自由化模式。

投資策略上，分析人士指出，投資邏輯應關注三條主線，其一，自貿區概念，自貿區核心利好外向型經濟，短期看淡吞吐增長，看多土地價值升值紅利；長期帶來客流和貨流的積聚作用，帶來港口景氣和盈利能力的雙升，但短期刺激作用有限。從上海自貿區經驗來看，自貿區的設立和推進對土地價值升值的推動作用巨大。擁有大量土地的天津港等值得關注。津濱發展[-4.95% 資金研報]立足於天津濱海新區的投資建設，也值得關注。其二，區域發展，「京津冀」主題在經歷了2014年3月份至4月份的政策憧憬期、5月份至6月份的輿情真空期後，進入了「政策落地期」的行情新階段，關注天津本地交運股、地產股和環保股。其三，國資改革機會。天津國有資產目前面臨兩個問題，證券化率低和市屬企業同業競爭嚴重，資源分散。天津國資今後將從傳統產業向現代製造業、現代物流等方向集中，重點方向應是航運中心和北方物流中心，本地基建股有望在這個過程中受益。

福建自貿區：最具看點的自貿區

福建自貿區，在資本市場上更為常見的另一個名稱是"海西自貿區"。從"海西"這兩個字(即"海峽西岸")不難看出，資本市場對於該自貿區的解讀重點放在了"對台"這一層含義上，事實上，正是因為福建擁有"對台"的獨特地理和戰略優勢，因而才在全國眾多自貿區申報名單中獨樹一幟，甚至被市場賦予了政治意義。

在自貿區題材上，福建是當之無愧的「黑馬」，從國家領導人的到訪，到《平潭綜合實驗區外匯管理試點操作細則》的出爐，位於福建東部的平潭綜合實驗區近期一直成為資本與媒體爭相追逐的熱點。

宏源證券[0.00% 資金研報]就曾在研報中直言，"與上海自貿區不同，海峽西岸經濟區除了以對外開放促對內改革的意義外，還被賦予了'服務全國發展大局和祖國統一大業'的戰略高度。"

宏源證券分析，未來福建自貿區最終的定位可能要高於上海自貿區，政策力度也將大於上海自貿區，但是從投資邏輯上來說，還是可以參考去年投資上海自貿區的邏輯。

從現行政策趨勢看，宏源證券預計平潭島和廈門將成為海西經濟區的核心因此本區域的港務交通、建築、地產和商貿服務等行業板塊有望受益。對應投資標的：平潭發展、廈門國貿[0.15% 資金研報]、廈門港務[-0.27% 資金研報]、建發股份[-1.13% 資金研報]、陽光城[-0.23% 資金研報]、雪人股份[-1.80% 資金研報]、福建高速[-2.63% 資金研報]、廈門空港[-2.99% 資金研報]、泰禾集團[-0.27% 資金研報]、金達威[-0.49% 資金研報]等。

廣發證券[8.96% 資金研報]則表示，在穩增長這條主線上，區域振興是重要線索，海西概念有其獨特性，建議投資者關注當地的地產公司，如中福實業[-4.00% 資金研報]、建發股份；在海西區域有土地儲備或者交運、貿易行業公司，如廈門港務、廈門國貿、漳州發展[-2.71% 資金研報]、象嶼股份[-3.36% 資金研報]等。

廣東自貿區：面向港澳好戲連台

早在去年年底，就有報道披露廣東自貿區方案已正式上報國務院。雖然最終方案還未正式揭曉，但市場卻對廣東自貿區寄予厚望。東方證券表示，廣東自貿區將可能充分利用粵港優勢，在服務業領域對廣東現有經濟進行升級，並在大中華區經濟一體化的嘗試方面發生作用。

相比上海自貿區，粵港澳自貿區更突出對港澳自由貿易的特色。例如在海關監管方面，探索建立"前展後貿"的貿易模式，實現就地觀摩、簽訂合同、辦理進出口手續，並允許貨物出區展示展銷；支持園區實施啟運港退稅政策；擴大"綠色關鎖"的實施范圍，即從陸路口岸延伸擴張到海空港口岸，探索推進粵港澳三地監管結果互認、監管數據共享。在此基礎上，探索粵港、粵澳兩地一檢模式，試行"單邊驗放"。

廣發證券分析師稱，預計廣東自貿區在負面清單、土地金融創新、海關通關、金融改革等方面都將有超預期表現。其中，金融領域的創新開放將是一大看點，在個人合格境內投資者、人民幣跨境業務、土地金融等各方面都將有好戲可看。

建議核心關注標的：廣船國際[4.95% 資金研報]、中集集團[1.27% 資金研報]、鹽田港[2.23% 資金研報]、華發股份[0.13% 資金研報]、力合股份。結合自下而上與自上而下，我們建議您重點關注廣船國際、中集集團、鹽田港、華發股份、力合股份。其他可以關注的公司包括：珠海港、深赤灣、白雲機場和格力地產等。

炒地圖：故事背後隱藏風險

資本市場本身對於風吹草動的消息異常敏感，資金看中的是行業和個股的未來預期，題材和概念股的炒作，對於市場人士而言早已司空見慣。

股市中炒地域的熱點是周期現象，每當市場處於強勢，但又沒有其他明顯的炒作題材時，某個有即時題材的地域板塊就容易受到游資主力的炒作。炒作地域板塊有三個注意點：第一，對一些地域的經濟政策、大事件要有意識的提前預判；第二、需注意一些活躍地域板塊的龍頭品種技術走勢狀態；第三、對突發性消息保持敏感性，並對相關股票的異動敏感。

業內人士認為，A股市場中的「炒作」都有可遵循的邏輯，今年市場的主流情緒集中在改革紅利的釋放，因此需要特別關注政策走向。地域題材中的自貿區和京津冀之所以漲得突出，是因為符合市場預期和炒作邏輯。

多位接受采訪的市場資深人士都特別提示了「市場情緒」和「市場預期」。由於信息與資金的不對稱，普通的散戶投資者對於「市場情緒」可能無法准確把握。對此花榮表示，對大題材很恰當的把握時機，於一般股民來講的確有難度，他們難以預判消息，只能根據熱點爆破第一天的主力炒作熱度，在第一時間追。

在此，借用機構的一句描述，「地域板塊炒作是低估值、低絕對股價、大故事標的的組合，提前布局需要承擔時間成本，盲目追風需要承擔金錢成本，以及難以預估的風險。」

❷ 急求一篇對中國股市的分析在線等

周三盤面仍舊低迷，雖然救市呼聲一浪高於一浪，且救市動作在密集展開，但空頭依然囂張，除了昨日參與護盤的中字頭被集體下砸外，中證500期貨被砸至跌停！不過，物極必反，過度玩火終將引火燒身，盤面的微妙變化正發出先兆。
最新信息顯示：央行聲明支持股市維穩，守住金融安全底線；證監會表示證金公司將加大力度購買中小盤股，並喊話上市公司增持；保監會提高險資投資藍籌比例，險資千億進場；國資委要求央企不得減持；全體央企承諾不減持增持；中金所大幅提高中證500期指保證金；上市公司紛紛停牌、或發布增持及員工持股，自救動作加大……
這表明，救市已不限於監管層，而是有更高層面協調，全方位立體式的救市大網正在張開。
雖然空頭仍在步步緊逼，但投資者可注意到，紅盤個股開始增多；且在超半數股票停牌賣壓畸形集中的情況下，未停牌股跌停數並未增加；更重要的是，創業板指數收陽，在一片絕望恐慌中收漲0.51%，這絕非一般投資者所為，應是國家隊級別資金介入護盤。
這些盤面中微妙的新變化，與我們昨日在《暴力哥第二波反擊任務曝光》中所指出的吻合：暴力哥在第一步穩定大盤之後，第二步則維穩中小創、重新點燃賺錢效應，將宣告多頭戰略反攻正式開啟。這也有證監會今天「加大購買中小盤股」的表態予以印證，那麼多空大決戰或已臨近。
我們廣州萬隆認為，救市力量組織多頭大反攻已刻不容緩，非理性的連續急劇過度殺跌，將帶來潛在的金融、經濟危機，將引起多方共輸；A股需更大級別的重拳出擊、積極的轉變救市思路，才能走出囚徒困境。從盤面異動看，似乎已看到這樣的跡象。
我們認為，從歷史經驗看，嚴重超跌後人心思漲，加上比價效應等，超跌反彈將是有力的人氣主線。如果超跌因素，加上正大幅進行中的產業資本自救，再加上國家隊護盤資金，朝此「超跌產業資本自救國家隊護盤」要素共振的方向發動攻擊，引爆具有震懾力的反彈尖刀，那麼那麼空頭鏈條將被撕裂，真正的反彈將到來，因此投資者無需過度悲觀。
大勢猜想：市場人氣有望回升
實現概率：85%
原因描述：今日股指呈低開低走態勢，三大股指大幅低開而後弱勢行走，滬指跌約6%險守3500點關口，創業板指則表現較強，尾盤逆市翻紅。盤面上看，跌幅最小的是電子製造、生物製品、家用輕工等，跌幅最多的是證券、貿易和非汽車交運等。從即時多空比數據來看，滬市委買盤為5182萬，委賣盤為18712萬，多空比為0.27，從數據上看，委買盤與之前明顯減少，賣盤則大幅增加，國家隊資金不及空方，空方大舉占據上風。央行今日盤中發話對證金公司提供無限流動性支持，國資委要求央企在股市異動期間不得減持，雖股指期貨仍是全線跌停，但在國家隊不斷出台措施和資金入市護盤下，市場人氣已稍有恢復，午後多數中小盤個股打開跌停板，更有不少沖擊漲停板。分析認為，國家隊意圖在於先穩住大盤股讓指數不跌，然後再拉小盤股提升市場人氣，救市進入提升人氣階段，下一步關鍵看管理層能否出台政策配合。
後市策略：國家隊意圖在於先穩住大盤股讓指數不跌，然後再拉小盤股提升市場人氣，救市目前進入提升人氣階段，下一步關鍵看管理層能否出台政策配合，建議投資者近期暫且觀望為主，待市場企穩後再行參與市場。
資金猜想：資金流出市場
實現概率：80%
原因描述：午後滬深股指維持低位震盪走勢，滬指今日大幅下挫，跌6%險守3500點，深成指和創業板指表現相對較強，午後大量跌停個股開板。截止當前，滬深300指數成分股大單資金凈流入455億元，流入有逐步加大的趨勢，國家隊資金積極護盤。消息面上，中證500股指期貨賣出持倉保證金大幅提高，央行今日盤中發話對證金公司提供無限流動性支持，而國資委也要求央企在股市異動期間不得減持，在多項利好舉措下，今日中小盤個股有所起色，多隻個股午後打開跌停，但市場信心並未恢復，隨後多數個股再度封上跌停板。分析認為，目前市場還在尋求底部，在市場未明顯企穩的情況下，預計資金將繼續從市場流出。
後市策略：目前市場還在尋求底部，在市場未明顯企穩的情況下，預計資金將繼續從市場流出，建議近期投資者勿盲目抄底，暫且觀望，耐心等待市場企穩。
熱點猜想：網路安全迎布局良機
實現概率：75%
原因描述：從中國人大網獲悉，網路安全法草案7月6日起在中國人大網上全文公布，並向社會公開徵求意見。草案強調，國家堅持網路安全與信息化發展並重，遵循積極利用、科學發展、依法管理、確保安全的方針，推進網路基礎設施建設，鼓勵網路技術創新和應用，建立健全網路安全保障體系，提高網路安全保護能力。關於保障網路產品和服務安全，草案規定網路產品和服務提供者不得設置惡意程序，及時向用戶告知安全缺陷、漏洞等風險，持續提供安全維護服務等。
後市策略：近期市場表現低迷，連續大跌後籌碼都處於低位，在利好消息刺激下，資金有望關注網路安全概念，投資者關注相關個股，待市場有所企穩後再適當布局。(

❸ 交通運輸股票為什麼跌

這兩天原油上漲,如果原油突破平台,對交通運輸類股票有長遠的影響。但部份股票在上升趨勢中,問題不大.持有些日子看看.
仔細看看手裡的交通運輸股目前的趨勢.

❹ 東方財富網推出的股票買賣L2決策版有用嗎誰買來用過

就是高買低賣的賠錢貨，，東方財富 L2決策版，騙錢，，東方財富它們的客服炒股都是事前豬一樣，事後諸葛亮，只會找走出來的股票做案例，比如德興交運，東方通信等等，你買的標的虧錢就說你的標的弱，
2018年9月，東方財富公司銷售員忽悠買了東方財富 L2決策版，騙人手段老辣，只要你在東方財富證券開戶的人都會接到他們的電話。忽悠沒有接觸過這種軟體的人，騙人技法，先問你手上有什麼票說幫你看看，先用機構監控。散戶監控騙，一般你會要他看的股票都是虧錢的標的，然後通過他們給你們的賬號，在東方財富的網站登錄，打開網頁就能看到所謂的監控信息，這就是你上套的開始,會先問你成本多少，。

騙人技法方案1，虧錢的標的要是顯示機構監控在賣出。散戶監控在買入，那麼多散戶跑進去了，這股票怎麼會漲，會告訴你要是你有這軟體是不是就可以提前知道，不至於虧這么多錢。
騙人技法方案2，要是你問已經止盈的標的，標的要是顯示機構監控在買入。散戶監控在流出，就會告訴你止盈早了，因為顯示機構監控還在不停的買入，機構沒有出貨的打算。問你什麼時候買的，成本價，比如你20元的成本價，他就會找到比你成本價還低的地方就是買點（比如15,18），這時會告訴你要是你有這軟體是不是就可以提前把握知道，買點，賣點不至於虧這么多錢。
你要是不買，會第2次，會第3次打電話給你，要是告訴它等行情好的時候來炒股，它會拉著你別走說牛市要幾年才一次呀。這次你這條魚就上鉤了。我付款後，不到兩分鍾發現被騙了，找它們退錢，結果大家都知道的，錢進了騙子的口袋，是吐不出來了，它們的口才很好，會把你忽悠的沒有辦法，我們弱勢群體只能破罐子破摔用它們的軟體了。
下一個教你使用的工作人員告訴你使用方法1。控盤線金叉後，機構監控在買入。散戶監控在流出，出現D點就是最佳買點,K點就要及時賣出要不然.....（我使用這賠錢軟體，3千多隻股票這個最佳買點每天可能就只有10隻符合要求，反正我是這軟體3個月從來沒有碰到過這買點）
使用方法2，這個買點就是不看控盤線是否金叉，只要機構監控在買入。散戶監控在流出，出現D點也可以小倉位買些,K點就要及時賣出。（這就是坑人的地方了，都是當天高位出現D點，買了當天被套，有的時候第2天就出現賣點也有3-5天出現的，賣出要虧4個點左右，要是你倒霉的話碰到那種一根直線打下去的那種，15分鍾那根k線，紅一下綠一下，還沒有真正出現k賣點，這次交易就就要大面虧慘了，）
用它們的軟體方法炒股票你就會發現根本行不通的，就會用你以前的方法炒股（10個標的，我可以做到4隻賺20多個點，6隻止損-3%，要不是大家都說2018年國慶後會大漲，我也不會滿倉，經歷了千股跌停，才會被東方財富的人騙了），
沒有過多久東方財富它們的客服會回訪你，就是拿你那6隻止損的股票做文章，再次教你使用，要要說這軟體沒有用騙人的，他就會找以前符合買點的股票給你看，說你沒有把握到，不是軟體沒有用，要是你再次被說服就是你噩夢再次起航。因為東方財富它們的客服都是事前豬一樣，事後諸葛亮。只有符合買點的才會作為案例（騙術）。最氣人的就是18年12月27廣哈通信出現k點賣出虧了2個點，第二天就來了2連板，我就告訴它都是高買低賣，，它就會告訴你虧3-4個點你也虧不起呀，又說炒股票虧不起錢，還炒什麼股票呀，它那傻逼怎麼會不知道積少成多的道理呀，就是偷換概念，虧錢不是他們軟體的問題，是你虧不起錢。我那時真想罵人，草我炒股有不是來送錢的。自從用了這賠錢軟體虧損了賬戶總額的42%，我敢說這句話只要在半年內在東方財富上海營業部開戶（網開）的人，都接到他們的忽悠電話吧
最後這次給我打電話想要我續費，我就想聽它們怎麼說服我續費，我說你們軟體就是騙人的，忽悠那些沒有接觸過這些軟體的人。它說他們公司是上市公司不會騙人。大家都知道長生生物，是上市公司吧，上市公司為了業績才可怕，真是不擇手段的，不排除內幕交易，虛構某個標的數據，，經過元旦後我痛定思痛，再也不信它們的話了發現國通證券28號有異動，2號我就買了天風證券，3號做了個t（3號方正證券回購利好漲停，券商標的都很團結的，只要一家漲，其他券商都會跟風，有券商漲停，那其他券商股會來搶日龍2，），4號受美股大跌影響早上開盤前股票微信群的人說會到2200，有的人說會到2300，，我說券商會拉的（根據方正證券回購利好最少2個漲停板吧判斷的，也許這就是盤感吧），上證直接回到政策底2449，，當天果然券商漲停潮，在天風證券低開2個點我加倉了收獲2個漲停板，算開門紅吧。，最後奉勸大家要是被忽悠買了那賠錢貨軟體，先用模擬軟體交易。不要學我破罐破摔，不要為了被騙買了軟體而嘗試實盤買賣了，因為你虧掉的錢，可以買好多次軟體，我就是血淋淋的教訓。

❺ 近期還有什麼資產重組股票的嗎

重組股是大股東進行資產重組，更換資產的股票，是對資源的重新配置。廣義而言，重組包括資產的重組和資本的重組，資產的重組其實是一種資產的置換行為，而資本的重組則主要是指公司控制權的更替，亦即我們常說的收購兼並。
重組股分類如下：
重組根據重組對象的不同大致可分為對企業資產的重組、對企業負債的重組和企業股權的重組。資產和債務的重組又往往與企業股權的重組相關聯。企業股權的重組往往孕育著新股東下一步對企業資產和負債的重組。
企業資產的重組包括收購資產、資產置換、出售資產、租賃或託管資產、受贈資產，對企業負債的重組主要指債務重組，根據債務重組的對手方不同，又可分為與銀行之間和與債權人之間進行的資產重組。
重組根據是否涉及股權的存量和增量，又大致可分為戰略性資產重組和戰術性資產重組。上述對企業資產和負債的重組屬於在企業層面發生、根據授權情況經董事會或股東大會批准即可實現的重組，我們稱之「戰術性資產重組」，而對企業股權的重組由於涉及股份持有人變化或股本增加，一般都需經過有關主管部門（如中國證監會和證券交易所）的審核或核准，涉及國有股權的還需經國家財政部門的批准，此類對企業未來發展方向的影響通常是巨大的，我們稱之為"戰略性資產重組"。戰略性資產重組根據股權的變動情況又可分為股權存量變更、股權增加、股權減少（回購）三類。
存量變更在實務中又存在股權無償劃撥、股權有償協議轉讓、股權抵押拍賣、國有股配售、二級市場舉牌、間接股權收購等多種形式，股權增加又可區分為非貨幣性資產配股、吸收合並和定向增發法人股三種方式，而股權回購根據回購支付方式不同，則可分為以現金回購和以資產回購兩種形式。
市場一般意義上的股權轉讓資產更替，投資新項目等，就叫重組的話，國內市場95%以上的上市公司都是重組股，所以，簡單的重組板塊實際上是不存在的，除非重新進行嚴格的定義才會在市場中產生重組板塊。

❻ 道路運輸經營許可證的相關法律法規

各省、自治區、直轄市、計劃單列市交通廳（局、委）：為適應道路運輸行業發展與管理的需要，部對1987年制訂的《中華人民共和國公路運輸經營許可證》等證件和1992年制訂的《中華人民共和國道路運輸證》（以下分別簡稱《道路運輸經營許可證》、《道路運輸證》）進行了修改，現決定從2001年10月1日起啟用新版《道路運輸經營許可證》和《道路運輸證》，同時為平穩過渡和減少浪費，舊證延長使用到2002年7月31日。此期間內，新證、舊證同時有效，各級交通主管部門和道路運>管理機構不得以未換新證為由對道路運輸經營者進行處罰，否則部將予以嚴肅處理。2002年8月1日起，舊證廢止。現將新證的式樣、管? 硨褪褂霉娑ㄓ》⒏ 忝牽餚險嬤蔥小? 附件：一、道路運輸經營許可證、道路運輸證、道路運輸證標貼等式樣二、道路運輸經營許可證的修改說明及管理和使用規定三、道路運輸證的修改說明及管理和使用規定四、道路運輸經營許可證「經營范圍」術語中華人民共和國交通部（章） 2001年8月19日附件>：《道路運輸經營許可證》的修改說明及管理和使用規定 1、《道路運輸經營許可證》是交通部統一制發的經營道路運輸的合法憑證。凡在我國境內經營道路旅客運輸、道路貨物運輸、車輛維修、道路貨物搬運裝卸和道路運輸業務（含物流業務，汽車綜合性能檢測，汽車駕駛員培訓，客貨運站、場，客運代理，貨運代辦，汽車租賃，商品車發送，倉儲業務，營業性停車場和其他從業人員培訓等）的單位和個人，均須持有交通部制發的《道路運輸經營許可證》。 2、此次修改是將原《公路運輸經營許可證》、《汽車維修技術合格證》、《機動車駕駛員培訓許可證》、《車輛檢測許可證》合並統稱為《道路運輸經營許可證》。2002年8月1日起，上述4種舊證同時廢止。 3、《道路運輸經營許可證》分正本、副本，均採用防偽標志（水印中華人民共和國交通部監制），具體式樣見樣本。 4、《道路運輸經營許可證》正本外廓尺寸為40×28cm，材質為157克銅版紙，國徽與帶DL的邊框，「道路運輸經營許可證」字型採用燙金，右下角印有「中華人民共和國交通部監制」字樣。副本外廓尺寸為18×13cm，封面墨綠色帶國徽。 5、《道路運輸經營許可證》正本、副本包含「X交運>許可字型大小、業戶名稱、地址、經濟類型、資質等級、經營范圍、有效期、核發機關、日期」等內容，其中「X」為省、自治區、直轄市的簡稱。副本除有與正本相同的內容外，還有分支機構、變更記錄、經營資質（質量信>）考核記錄、違章記錄、年度審驗記錄和備注。編號以縣（市、區）為單位，從00001號起依自然數編號，在自然數前冠國家標準的行政區劃編號。經濟類型按「國有，集體，私營，個體，聯營，股份制，外商投資，港、澳、台以及其它經濟」分類；經營資質為經交通主管部門核定的道路運輸企? 檔淖手實燃叮湊鍘翱馱薠級」或「貨運X級」填寫，「X」為漢字一至五，表示企業資質等級。待企業資質核定後，憑經營資質等級申請表上的審查審批意見，在年審時填入許可證；「有效期」是指《道路運輸經營許可證》的有效期限，一般為三年。分支機構填寫分支機構名稱、地址。核發機關可按審批許可權分別加蓋省級或地級、縣級交通主管部門道路運輸管理證件專用章。 6、《道路運輸經營許可證》本著誰審批誰發放的原則，按照道路客運、道路貨運、車輛維修、道路貨物搬運裝卸、道路運輸業務企業經營資質的審批許可權核發《道路運輸經營許可證》。初開業的道路運輸企業按最低級填寫。車輛維修和道路運輸業務企業的資質等級，在有關規定頒布後執行。經營資質（質量信>）考核記錄按照旅客運輸、貨物運輸、車輛維修、運輸業務分類填寫，考核結果為合格、基本合格、不合格。 7、在民族自治地區，《道路運輸經營許可證》正、副本可以採用漢文和民族文字兩種文字印製。附件三：《道路運輸證》的修改說明及管理和使用規定 1、《道路運輸證》是交通部統一制發的經營道路運輸的合法憑證。凡在我國境內從事道路運輸經營活動的機動車輛，均須持有交通部制發的《道路運輸證》，並隨車攜帶，以備查驗。凡在我國境內從事道路運輸經營活動的非機動車輛，參照本規定執行。 2、《道路運輸證》保留原《營運證》的有關內容，具體式樣見樣本。取消原《道路運輸證》中的「車輛購置附加費繳費憑證」，在國家實施費改稅前，保留「公路運輸管理費繳訖證」。 3、《道路運輸證》採用防偽標志，材質為157克銅版紙，封面墨綠色，外廓尺寸為9.3×6.5cm。 4、為便於列印，《道路運輸證》由主頁和本證兩部分組成，主頁列印後，撕掉列印孔條，粘貼在本證的不幹膠處。 5、取消原《道路運輸證》首頁「公路運輸營運證」的字樣，改成白頁中間印行徽標志。 6、原《道路運輸證》內的「單位」改為「業戶」。 7、取消原《道路運輸證》中的「營業執照號」，改為「企業經營資質等級」。企業資質等級按照「客運X級」或「貨運X級」填寫，「X」為漢字一至五，表示企業資質的等級。企業資質評定中，有特殊要求的，在「備注」欄中註明。 8、原《道路運輸證》中的「車輛技術等級評定」與「審驗記錄」合並，只填寫車輛等級數，再加蓋審驗部門章。車輛技術等級一年評定一次，在上半年進行。年審時憑當年車輛技術等級評定表，用中文大寫數填寫在「車輛技術等級評定」欄中，再加蓋審驗部門章。 9、取消原《道路運輸證》中的「車輛>級維護記錄」內容，「車輛>級維護記錄」不作為路檢路查的內容，但道路運>管理機構應繼續加強和執行車輛強制>級維護制度，將車輛>級維護有效憑證（即按每年需進行政級維護的次數所對應的出廠技術合格證、維修結算清單和發票）作為車輛年度審驗的內容。同時道路運>管理機構要建立營運汽車管理信息系統，通過源頭管理，逐月適時監督營運業戶和汽車維修企業，做好汽車>級維護工作。車輛每次>級維護後，道路運輸經營業戶要將出廠技術合格證、維修結算清單及發票的復印>交由車籍地的道路運>管理機構，放入車輛檔案中。沒有按規定進行車輛>級維護的，道路運>管理機構除緩期一個月進行車輛技術等級評定和年審外，還應根據部有關規定進行相應的行政處罰。 10、縣級以上（含縣級，下同）交通主管部門是《道路運輸證》的主管機關，《道路運輸證》統一由地級以上（含地級，下同）道路運>管理機構發放。《道路運輸證》的核發程序是：車主購車前應向當地道路運>管理機構辦理審批手續，並在車主取得《道路運輸經營許可證》的前提下，向車籍地的縣級道路運>管理機構申請《道路運輸證》。縣級道路運>管理機構受理申請後，進行審核，合格的，簽署意見報經地級以上道路運>? 芾砘購朔ⅰ５丶兌隕系纜吩蘇芾砘共壞檬芾砦淳丶兜纜吩?管理機構審核，由道路運輸經營者直接報送的申請> 貨車掛車單獨辦理《道路運輸證》，但貨車主車（牽引車）與貨車掛車號牌一致時，可在主車的《道路運輸證》的備注欄中註明，掛車不另發證。 11、車輛轉籍、過戶，原車主應分別到原發證道路運>管理機構辦理異動手續，交回《道路運輸證》及其它有關營運票據、標志。新車主到轉入地道路運>管理機構按發證程序，重新辦理《道路運輸證》。《道路運輸證》及其它有關票據、標志不得私自轉讓。 12、車輛報停，車主須持《道路運輸證》到車籍地道路運>管理機構辦理報停手續，暫交回《道路運輸證》；恢復運輸時，按規定到道路運>管理機構辦理有關手續並領回《道路運輸證》。車輛報廢，車主應將《道路運輸證》交回原發證機關。車輛歇業，車主應按規定，向當地道路運>管理機構提出申請，經審查批准後，交回《道路運輸證》，並由道路運>管理機構注銷。 13、非營運性車輛臨時從事營運的，車主須向當地縣級以上道路運>管理機構申請臨時《道路運輸證》。臨時《道路運輸證》的有效期為一個月。臨時《道路運輸證》的式樣與附件一的《道路運輸證》式樣一致，在「備注」欄中加蓋紅色的「臨時」兩字。 14、《道路運輸證》丟失後，車主應及時向原發證的道路運>管理機構提出補證申請，並在地級以上報紙掛失，聲明丟失《道路運輸證》的號碼等。道路運>管理機構按照有關規定和發證程序，予以補證。 15、車輛因違規行為被處以停業整頓的，停業期間，道路運>管理機構應收繳其《道路運輸證》；被取消經營資格的，道路運>管理機構應收回其《道路運輸證》。 16、車輛的《道路運輸證》每年審驗一次。每年7月31日為審驗終止期，審驗終止期前，上年度審驗章有效。《道路運輸證》審驗的內容應包括車輛等級評定、>級維護、經營行為等方面。在審驗中發現的違章行為，道路運>管理機構要按照有關規定實施行政處罰。《道路運輸證》審驗合格後，由道路運>管理機構在《道路運輸證》的年審記錄欄中簽注審驗日期，加蓋審驗專用章，同時發放「《道路運輸證》標貼」，作為道路營運車輛的識別標志和年度審驗合格的標志，車輛年度審驗合格後發放新標志，貼於車輛擋風玻璃的右上角。「《道路運輸證》」標貼實行一年一換制度，每年的《道路運輸證》標貼式樣另行通知。車輛因故不能在年審終止期前審驗的，應由道路運>管理機構出具延期審驗的書面證明，否則按未經年審的《道路運輸證》實施行政處罰。 17、道路運>管理機構在對違章車輛實施行政處罰時，可暫扣《道路運輸證》，並運用《道路運輸證》的副頁作為待理證使用。道路運>管理機構對暫扣的《道路運輸證》要妥善保管，不得丟失。 18、新版《道路運輸證》自2001年10月1日起核發並開始啟用，至2002年7月31日核發結束。在核發期間，新證、舊證同時有效，已核發新證的地區不得對未核發地區持舊證的車輛實施行政處罰。2002年8月1日起，舊證廢止。 19、在民族自治地區，《道路運輸證》可以採用漢文和民族文字兩種文字印製。附件四：《道路運輸經營許可證》「經營范圍」術語 1、班車客運，高速客運，旅遊客運，出租客運，包車客運，出入境客運。 2、普通貨運，危險貨物運輸（1），國際、國內集裝箱運輸，零擔貨物運輸，大型物>運輸（1），鮮活、果蔬運輸，冷藏保溫貨物運輸，搬家運輸，貨運出租，快速貨運，貨物配送，出入境貨運。 3、普通貨物裝卸，大型物>裝卸，危險貨物裝卸。 4、汽車大修，總成修理，汽車維護，汽車小修，專項修理，摩托車修理，汽車、摩托車配>銷售等。 5、物流業務，貨運代辦，客運代理，信息配載，倉儲業務，流通加工，貨物包裝，貨物中轉，貨物聯運，停車場經營，客運站經營，貨運站經營，集裝箱中轉站經營，零擔站經營，汽車租賃，商品汽車發送，汽車綜合性能檢測，機動車駕駛員培訓，從業人員崗位培訓，業務咨詢等。註：「危險貨物運輸（1）或（2）」分別表示承運危險貨物大類別，分化工危險貨物和一般危險貨物兩大類。「大型物>運輸（1）或（2）（3）（4）」分別表示承運企業級別，按大型物>貨物運輸管理規定分為四級。

❼ 在qq上不關注「訂閱號看點」但他還出現消息怎麼辦

最近，政府連續出台多個區域經濟振興規劃，海南、新疆、西藏、安徽等區域經濟概念被熱炒，區域經濟利好一浪接一浪，且沒有停息的勢頭。筆者認為，後市諸如安徽板塊、濱海新區、海南自由島都有可能出現一定的投資機會，投資者可根據相關區域規劃，關注受益個股。海南板塊:關注旅遊、地產股從消息面來看，國務院辦公廳日前發布《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》，提出海南國際旅遊島建設發展的六個戰略定位。整體來看，旅遊、房地產、交通運輸成為最為受益的板塊。投資者可重點關注在海南經營酒店業務的羅頓發展(600209)和ST東海A(000613)、經營高速公路業務的海南高速(000886)、擁有三亞南山景區的首旅股份(600258)、在海南經營免稅店業務的中國國旅(601888)，它們受益的可能性最大。安徽板塊:關注交運、地產股安徽板塊異動與皖江城市帶承接產業轉移示範區規劃將於近日獲批的傳聞有關，該規劃涉及八大行業--裝備製造、汽車、家電、高技術、冶金、建材、化工、機械。同時，隨著安徽地區推進工業化、城鎮化，最終將吸納更多外來人口，從而產生大量住房需求，房地產企業將是間接的受益者。而且，安徽房地產市場泡沫較小，更有發展潛力。另外，區域商貿物流的繁榮將推動區域物流量的增長;另一方面，區域交通物流龍頭企業在區域交通規劃建設中將佔得先機，成為投資建設、資源整合的重要平台。投資者可重點關注蕪湖港(600575)、皖通高速(600012)、合肥城建(002208)等個股。上海本地股:關注世博受益股首先，上海世博會將為上海帶來較大的客流量和周轉率，無疑將給相關交通運輸類公司帶來新的看點和發展機遇，如上海機場(600009)。其次，酒店餐飲類個股也將由此受益，投資者可關注擁有高質量服務和市場佔有率的相關公司，如錦江股份(600754)、上海九百(600838)、新世界 (行情股吧)(600628)、百聯股份(600631)。最後，百貨類消費、食品飲料消費、酒類消費等個股也值得關注，特別是主營業務具有上海特色的個股，如金楓酒業(600616)，公司是時尚黃酒的代表，又是世博會贊助商。海西概念:關注交通運輸板塊雖然近期「海西概念股」並沒有驚艷的表現，但是，筆者認為「海峽西岸經濟區」將給福建省相關上市公司帶來快速發展機遇。首先將直接帶動福建地區交通運輸行業的上市公司快速增長，投資者可重點關注主營基礎設施的相關上市公司，如福建高速(600033)、漳州發展(行情股吧)(000753)等。其次是基礎設施建設帶來的投資熱潮，也必然帶動基礎設施和建材行業的上市公司業績增長，如福建水泥(600802)、建發股份(600153);同時，福建區域的房地產業也將產生一定的刺激作用，如三木集團(000632)。最後是延伸到消費服務業的需求，投資者可重點關注自然資源及傳統優勢行業的永安林業(行情股吧)[9.622.45%](000663)、片仔癀(600436)、興業銀行(行情股吧)(601166)等。新疆板塊:關注資源和農業股市場對新疆大規模扶持計劃即將出台的預期日趨強烈。目前來看，新疆板塊中最為受益的應該是資源股和農業股，投資者可關注;另外，也可深入挖掘基礎設施建設、能源及農業領域的龍頭個股，如金風科技(002202)、特變電工(600089)、新疆眾和(600888)、特變電工(600089)及天富熱電(600509)等。西藏板塊:關注個股行情種種跡象顯示，繼海南板塊和新疆板塊之後，區域性題材炒作有望在西藏板塊上。

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