新鋼股份2019業績快報

A. 中小板新上市公司在上市公告書中是否需要披露業績預告

中小板新上市公司應在上市公告書中披露年初至下一報告期末的業績預告或業績快報。

B. 中小板上市公司是否要披露業績快報

根據《中小企業板信息披露業務備忘錄第1號:業績預告、業績快報及其修正》(2019年3月修訂)規定，深交所鼓勵上市公司在定期報告披露前，主動披露業績快報。

C. 002677股票2019年的每股收益是多少

002677浙江美大公告年報披露時間為4月16日。按前兩年慣例應該在2月下旬有快報或業績預告。如果按前三季收益增長率計算，年報收益會在0.7元以上

D. 凈利剛回歸正增長即開啟擴產模式 寧德時代狂砸300億擴產1.7倍

經濟觀察網記者童鋒亮?2月27日，動力電池生產商寧德時代發布了2019年業績快報。報告顯示，2019年公司實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤55.31億元，?同比增長32.68%；利潤總額?55.25億元，同比增長31.39%；歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。

寧德時代表示，2019年業績較上年增加的主要原因是：隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長。同時，公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升。此外，公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。

這是寧德時代在2018年出現凈利同比下滑後，再度回歸凈利正增長。回顧寧德時代過往幾年的業績，其曾在2017年之前營收與利潤連年增長，但2018年上市後交出的首份年度財報中卻出現「增收不增利」的現象。2018年寧德時代實現營收296.1億元，同比增長48.1%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為33.87億元，同比下降12.65%。數據顯示，寧德時代此前幾年的營收從2016年的148.79億元增長到2018年的296.11億元，但凈利潤增長率從2016年的206.34%，降落至2018年的-12.66%。

在2019年凈利潤重回正增長的同時，寧德時代便開啟了新一輪的投資擴產。在2019年業績快報發布的前一天（1月26日），寧德時代發布兩條公告：一是擬向不超過35名特定對象非公開發行股票，募資約200億元資金，用於寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金等5個項目；二是擬自籌資金投資建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目，總投資不超過人民幣100億元。

上述幾項投資合計總額約300億元，其中補充流動資金55億元。按照寧德時代公告內容，定增項目中的三個產能項目達產後將合計新增鋰離子電池年產能52GWh，加上車里灣鋰離子電池生產基地項目總設計產能約45Gwh。此番總計新增鋰離子電池產能約97Gwh，將於兩到三年內建成。

資料顯示，寧德時代2019年已投產產能為58Gwh，此次新投資擴產97Gwh，約為已投產產能的1.7倍。實際上，除自有動力電池產線外，寧德時代還與上汽、一汽、廣汽等車企品牌合資建立動力電池產線，為其專供動力電池。考慮到其他國內、海外的在建及規劃中產能建設項目，預計2023年總產能將達240GWh。

「新能源動力電池和儲能市場潛力巨大，公司產能規模不斷增加，研發力度持續加強，基於此，充足的資本投入以及流動資金的補充十分重要，此次再融資200億元，有利於公司業務全球布局，也有利於公司資本實力的進一步增強。」寧德時代的一位內部人士對經濟觀察網記者表示，「市場和客戶需求日益增加，充足的資金、產能、技術、以及項目儲備有利於公司更好的把握市場機遇，定增項目中所涉及的項目均是根據公司整體戰略進行部署，符合公司未來發展規劃。」

從市場佔有率來看，寧德時代自2017年開始已經連續三年成為全球動力電池銷量第一名。而客戶的需求與日俱增是寧德時代擴張產能的重要原因。目前寧德時代已經為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產品，在海外市場還與特斯拉、寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌深化合作。此前多個整車廠都表示過，因電池供應不足而產能受到限制。

事實上，早在去年寧德時代就發布公告稱現有產能已經不能滿足未來市場對產品的需求。為了進一步推動業務發展、鞏固市場地位，擬投資建設湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代項目、溧陽動力電池項目來逐步釋放產能，此番定增即是對這些項目投入資金支持。此外，寧德時代子公司寧德邦普還擬投資不超過91.3億元建設鎳鈷錳酸鋰產能10萬噸(含前驅體10萬噸)項目，加速擴張電池產能。

值得注意的是，大規模的擴張之下，寧德時代也暗藏危機。這首先表現在因原材料成本上漲導致公司毛利率、凈利潤等核心指標下滑方面。數據顯示，寧德時代自2016年以來毛利率不斷下滑，2016年、2017年、2018年和2019年1-9月,寧德時代綜合毛利率分別為43.70%、36.29%、32.79%和29.08%。

寧德時代對此解釋稱，毛利率下滑原因是受到動力電池產能快速提升和新能源汽車補貼政策調整影響,動力電池系統售價降幅增大。「若未來市場競爭加劇或國家政策調整等因素使得公司產品售價及原材料采購價格發生不利變化,公司毛利率存在持續下降的風險」。

在寧德時代的定增公告中，其進一步提到，受宏觀經濟波動及產業政策變化、市場競爭加劇、新產品和新技術開發、毛利率下降、原材料價格波動及供應、業務規模擴大帶來的管理問題、凈資產收益率下降與即期回報被攤薄等在內可能存在的風險提示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2019年年終銷量快報：最早交出成績單的車企，都表現良好

2019年剛剛過去，就有幾家車企迫不及待地交出了2019年全年的成績單。就跟我們在學生時代一樣，積極拿著考試卷給家長簽字的，肯定都是成績好的。

根據汽車工業協會公布的數據顯示，2019年1-11月，我國汽車銷量同比下降達到9.1%。而這兩天搶先發布銷量報的這幾家車企均跑贏大盤，甚至逆勢增長，是2019年車市絕對的「優等生」。

一汽豐田

2019年對於一汽豐田來說無疑是豐收的一年。據官方數據，2019年一汽豐田累計銷量達到738,000輛，同比逆勢增長2%，達成了既定銷售目標。不僅如此，在市佔率方面，一汽豐田也從2018年的3.2%提升到了3.5%。

隨著豐田TNGA架構下的新車型不斷鋪開，一汽豐田也享受了其成果。在2019年，亞洲龍、第12代卡羅拉、全新RAV4三款重量級新車給一汽豐田帶來了非常不錯的收益。可以說，要不是產能有限，一汽豐田的銷量還能網上提升一大截。

雷克薩斯

盡管前段時間被罰了幾千萬元，但這並不影響雷克薩斯今年在中國市場的優異表現。2019年雷克薩斯累計銷量達到200,521輛，年銷首次突破20萬輛大關，同比增長高達25%。

經歷了改名、換標、出新車等一些列大動作，2019年的上汽MAXUS宛若重獲新生，在其覆蓋的所有細分市場都打開了全新的篇章。從商用車拓展到乘用車，上汽MAXUS都表現出不可小覷的強大競爭實力。

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F. 寧德時代：發布業績快報半日股價下跌8%，但一切似是意料之中

2月27日晚間，寧德時代發布2019年年度業績快報。根據報告，寧德時代2019年實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤55.31億元，同比增長32.68%；利潤總額55.25億元，同比增長31.39%；歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。

雖然目前暫不能確定毛利率的變動情況，但其2019年的營業利潤率為12.1%，相比上年14.1%下降了兩個百分點。

對於寧德時代今天上午跌幅超過大盤的表現，有人認為是其昨天發布的業績成績未達預期引起的連鎖反應。

但也有許多業內人士並不這么看。

一名不願具名的金融界人士告訴第一電動網：「受外盤影響今天股市大盤下跌，寧德時代的業績成績是在情理之中的。去年末、今年初的時候，大家就都預料到了，因此上漲動力已經被前期消化。像寧德時代這種確定性高的公司，一般不會在出業績時有太好的股市表現。」

該人士進一步解釋道：「股市很多較差的公司，業績如果出人意料地反轉，會在報業績的時候股價上漲，畢竟大家都很難想到。這樣的業績消息才有消息量，市場會給出補漲，但寧德時代顯然不屬於這樣的公司。」

在該金融人士看來，雖然此次寧德時代公布的歸母凈利潤略低，但絕沒有到不達預期這么誇張，畢竟2019年新能源行業的發展並不好，行業都面臨著降價的壓力。

2月28日，中信證券新能源汽車行業團隊就寧德時代此次披露2019業績快報作出評論：寧德時代業績快報基本符合預期，作為全球動力電池龍頭，深度綁定國內主流電動車企，並加速全球配套供應，進入了全球主流車企供應鏈，將引領動力電池行業發展，成長確定性高，維持「買入」評級。

來源：第一電動網

作者：鄧婭

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G. 比亞迪披露2019年度業績快報，年營收同比下降1.78%

3月31日，比亞迪披露2019年度業績快報，實現營業總收入1277.39億元，同比下降1.78%；利內潤總額24.39億元，同比下降44.39%；歸屬於容上市公司股東的凈利潤16.12億元，同比下降42.03%；基本每股收益0.50元。主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。

H. 2019年凈利潤達43.56億元，寧德時代再投300億元打「產能戰」

2月27日，寧德時代發布2019年年度業績快報。快報顯示，2019年，寧德時代實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；利潤總額55.24億元，同比增長31.39%；歸屬於上市公司股東的凈利潤達43.56億元，同比增長28.61%。

今年以來，寧德時代股價大漲超過50%，已接近150元/股，當前滾動市盈率高達75倍，公司市值達到近3300億元，高居創業板上市公司第一位。

即便如此，隨著鋰電池行業爆發式成長，國內外的行業巨頭以及新能源車企們開始自產電池，處於行業第一的寧德時代現在也未必敢說是高枕無憂。同時，寧德時代還需面臨政策補貼逐年退坡和國內外競爭對手夾擊的風險，以及能源潛在危機。

全球動力電池企業研究報告顯示，松下成本控制方面明顯優於其他企業，成本大概在111美元/kWh，而LG化學的成本在148美元/kWh，三星SDI和寧德時代的成本都超過了150美元/kWh。這也就意味著，如果寧德時代沒有領先於行業的技術，那就極有可能囿於價格，被削弱競爭力。

為了兼顧利潤和成本，寧德時代不得不進一步加碼技術研發，尋求技術上的突破。從2015到2018年，寧德時代研發投入分別為2.81億元、10.81億元、16.03億元、19.91億元，2019年公司研發人員增至4678人，近2017年研發人員數量的兩倍。而作為寧德時代現階段的一個關鍵產品，於2019年下半年推出的CTP技術作為創新降本的成果，能讓電池PACK成本有較大程度下降，極具競爭力。

隨著補貼退坡新能源行業逐漸市場化，動力電池行業階段性的局勢已基本明朗，雖然變數仍然存在，但寧德時代目前依舊被資本市場看好。同花順數據顯示，2月27日，寧德時代現身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第1位，港資總計成交17.39億元。

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I. 中小板上市公司業績預告的披露時間有何要求

根據《中小企業板信息披露業務備忘錄第1號：業績預告、業績快報及其內修正》（2019年3月修訂）規定容，上市公司應在4月15日前披露第一季度業績預告，在7月15日之前披露半年度業績預告，在10月15日之前披露第三季度業績預告，在次年1月31日之前披露本年度業績預告。新上市公司在招股說明書、上市公告書等發行上市公開信息披露文件中未披露年初至下一報告期末主要財務數據的，應按上述要求披露業績預告。

J. 2019年12月汽車銷量排行榜快報

?當月銷量中，奔騰B30新能源從無到大，漲幅驚人，北汽系列、寶馬5系插電混動均實現增長，新能源汽車正越來越被消費者接受。

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