中鼎股份歷史價

① 油價下跌利好中鼎股份嗎

利好橡膠製品成本大大降低，利空這個企業跟許多新能源企業合作，油價低對新能源是利空，總體利好

② 000887中鼎股份 後市如何

高位後調整.KDJ向下發展.短線有調整壓力.後市會築平台.

③ 關於A股歷史上的一根天量成交量的問題 關於全流通復權導致中鼎股份（000887）的最低價不同的問題

1.記得
A股歷史上有一天巨量成交的
，好像是恢復漲跌停限制
還是停止國債發行的了
具體忘了
具體情況請跟我講講！ 問題是，現在我的軟體上沒有歷史上的這個天量成交量了！同花順和
通達信都沒有了，是什麼原因？
如果是a股出現過歷史巨量的成交量的話，軟體里不會沒有顯示的，這一點不用懷疑軟體。你說那個歷史巨量有可能是在當時的巨量，06年以後指數不斷創出新的歷史巨量，早就把以前的量能破了。

2.中鼎股份（000887），在選擇前復權時，選擇「全流通向前復權」與否，分別得到的最低價是0.01
和0.03
而同時最高價是沒有變的
我大概知道是
由於流通股份變動
導致的這個差異
但是
具體過程
有沒有人能給我
講解明白一點
謝謝啦！
復權與否是會影響整個股票的圖形與最低價和最高價的變化；但流通盤的變化不會影響圖形的變化，它只會影響當時股票價格的變化，「全流通向前復權」這個選項我也是第一次聽說，但是向前復權和權流通沒有什麼必然聯系，所以不太明白。
前復權與否產生不同最低價格的原因，是由前復權的特性決定的，向前復權是不改變當錢的價格，為了使整個圖形保持連貫性，之前的價格會按一定的比例進行縮放。
前復權的最低價。
不復權的最低價
並沒有你說的0.01

④ 如何評價投資中心的經營業績

參考一下長財證券的分析報告 我們將國金證券重點監測的42家汽車及零部件類上市公司作為樣本（其中商用車公司10家，乘用車公司6家，汽車零部件公司26家），對汽車行業上半年經營業績進行統計分析：

統計樣本上半年實現營業收入212,341百萬元，同比增長20.3%，實現凈利潤8,747百萬元，同比增長8.6%；其中商用車是成長性最好的細分市場，1-6月收入增速為32.4%，凈利潤增速為41.4%；而乘用車類公司的成長性排名最後，主營收入增速為13.9%，凈利潤增速為-15.8%，是汽車行業中最先出現利潤下滑的子行業；

統計范圍內行業上半年平均毛利率為14.0%，較同期下降0.4個百分點。凈利率為4.1%，較同期下降0.5個百分點，年化ROE為14.5%，較同期下降0.7個百分點；商用車企業受到成本因素的影響最大，上半年平均毛利率較同期下降1.7個百分點，其中2季度單季較同期下降2.8個百分點，環比下降1.3個百分點；

在成本上升和需求下降的惡劣外部環境下，各細分子行業上市公司的反應不一，我們發現多數商用車企業都通過內部挖潛、降低期間費用等方式消化成本對利潤的影響，而乘用車公司則表現出管理效率低下的現象；

我們將07年6月-08年6月連續12個月的滾動凈利潤作為盈利依據，以8月29日收盤價計算，行業平均PE為12.2倍。按照08年6月底的凈資產計算，全行業平均PB為1.4倍；

根據國金證券的和WIND盈利預測的統計（已經對中報業績進行了重新修正），目前國內乘用車行業08、09年動態PE分別為12.2和10.3倍（剔除異常值），商用車為10.7和10.7倍，零部件為13.3和11.6倍，和前面滾動計算的PE水平接近。這說明市場對於09年的平均預期是：乘用車和零部件企業業績仍有增長，而商用車企業的業績持平；

我們認為行業最差的情形將於3季度出現，中報之後多數商用車企業的業績預測都已得到充分的修正，尤其是對於下半年的預期都是按照負增長的情形作出假設，目前的估值水平是充分反映全年預期的。但市場對乘用車行業下半年需求持續低迷、降價促銷對企業利潤的影響仍然沒有充分反映，部分公司業績仍然有繼續低於預期的可能性；

根據上述行業判斷，我們維持此前的重點公司推薦：中國重汽、江鈴汽車、中鼎股份和一汽夏利；

08年中期業績回顧

我們將國金證券重點監測的42家汽車及零部件類上市公司作為樣本（其中商用車公司10家，乘用車公司6家，汽車零部件公司26家），對汽車行業上半年經營業績進行統計分析，結果如下；成長性：商用車>汽車零部件>行業平均>乘用車

統計范圍內，汽車行業上半年實現營業收入212,341百萬元，同比增長20.3%，實現凈利潤8,747百萬元，同比增長8.6%；

上半年商用車是成長性最好的細分市場，1-6月收入增速為32.4%，毛利同比增速16.2%，營業利潤（扣除投資收益）增長10.5%，凈利潤增速為41.4%。多數商用車企業的所得稅率在08年都由33%下調至25%，這是凈利潤增速超過營業利潤增速的主要原因；

上半年乘用車類公司的成長性排名最後，主營收入增速為13.9%，毛利增速為7.0%，凈利潤增速為-15.8%，是汽車行業中最先出現利潤下滑的子行業；

受到成本上升和需求下降的雙重影響（成本對商用車行業影響較大，需求對乘用車影響較大），08年2季度全行業凈利潤增速都出現大幅下降的情況，其中乘用車行業凈利潤同比下滑42%；

盈利能力：汽車零部件>行業平均>乘用車>商用車

統計范圍內，汽車行業上半年平均毛利率為14.0%，較同期下降0.4個百分點。凈利率為4.1%，較同期下降0.5個百分點，年化ROE為14.5%，較同期下降0.7個百分點；

汽車零部件行業的盈利能力位居首位，08年2季度毛利率同比上升近4個百分點，環比下降1.8個百分點。我們的統計樣本中，濰柴動力和福耀玻璃由於經營規模的原因導致權重較大，我們認為這是零部件行業的平均盈利水平居高的主要原因，多數中小規模零部件企業的盈利能力都出現不同程度的下滑；

商用車企業受到成本因素的影響最大，上半年平均毛利率較同期下降1.7個百分點，其中2季度單季較同期下降2.8個百分點，環比下降1.3個百分點。但近期鋼材價格已經有所回落，下半年成本對商用車行業的影響將小於上半年；

乘用車行業上半年平均毛利率為14.1%，較同期下降0.9個百分點，這也與我們此前的判斷一致，鋼材對乘用車行業的影響是最小的。但下半年如果需求仍然持續低迷，那麼整車廠有可能進一步下調出廠價格，降價對毛利率的影響可能加大。08年6月底發改委價格監測中心數據顯示，國產乘用車價格指數較同期下降2個百分點，而07年同期則下降6個百分點；

管理效率：商用車>乘用車>行業平均>汽車零部件

在成本上升和需求下降的外部環境下，各細分子行業上市公司自身挖潛的能力不一，商用車企業表現強於其他企業；

商用車行業一直處於產能過剩、惡性競爭的競爭業態中，外部環境造就了多數龍頭公司都具有極高的管理效率，因此在成本上升的過程中，我們可以發現多數商用車企業都通過內部挖潛、降低期間費用等方式消化成本對利潤的影響。上半年商用車平均費用率為7.0%，較同期下降0.4個百分點，2季度為6.3%，較同期下降0.8個百分點。平均營業周期為85.3天，較同期下降9.4天，資產周轉率也有所提高；

而乘用車公司多數都依靠合資企業貢獻利潤，這些資產不在上市公司的並表范圍之內，我們看到的財務指標反映的是上市公司本部自主品牌業務的情況，顯然多數企業的管理效率並不高，在外部環境惡化的情況下，企業期間費用率上升、營業周期上升，只有現金流量指標讓人較為滿意；

估值：行業平均PE為12.2倍，平均PB為1.4倍

我們將07年6月-08年6月連續12個月的滾動凈利潤作為盈利依據，以8月29日計算，行業平均PE為12.2倍。其中商用車最低，為11.2倍；其次是乘用車，為11.8倍；零部件行業最高，為13.4倍；

按照08年6月底的凈資產計算，全行業平均PB為1.4倍，最低是乘用車行業，為1.1倍，最高是商用車行業，為1.8倍；

根據國金證券的和WIND盈利預測的統計（已經對中報業績進行了重新修正），目前國內乘用車行業08、09年動態PE分別為12.2和10.3倍（剔除異常值），商用車為10.7和10.7倍，零部件為13.3和11.6倍，和前面滾動計算的PE水平接近。這說明市場對於09年的平均預期是：乘用車和零部件企業業績仍有增長，而商用車企業業績持平；

展望及投資建議

08年7月，國內汽車銷量同比增長3.9%，其中乘用車增長6.8%，商用車下滑3.4%，而上半年行業銷量的平均增速為18.5%。顯然，上半年上市公司的業績中僅僅體現了成本上升的影響，而需求下滑對利潤的影響並沒有完全體現出來，因此我們認為08年3季度將出現行業最差的情形：

商用車行業受國3切換的影響，7月份銷量將是全年最差的一個月，此外3季度也是行業的傳統淡季，負增長的情況有可能在整個3季度持續，唯一正面的因素是3季度成本壓力有望得到緩解，3季度乃至下半年的凈利潤都無法與上半年相比。但我們認為目前多數商用車企業的業績預測都已得到充分的修正，尤其是對於下半年的預期都是按照負增長的情形作出假設，因此目前商用車行業的估值水平是充分反映全年預期的，並且已接近歷史最低水平，關鍵不確定性因素在09年的行業判斷；

乘用車行業的增速在7月份才大幅下滑，上半年乘用車出廠價格指數僅下降2個百分點，在3、4季度需求繼續低迷的前提下，我們認為整車廠為實現銷售目標而出現的降價、促銷將進一步對企業利潤產生負面影響，而從中報之後的盈利預測調整情況來看，我們認為乘用車上市公司仍然存在低於預測的可能性；

根據上述行業判斷，我們維持此前的重點公司推薦：中國重汽、江鈴汽車、中鼎股份和一汽夏利。

⑤ 發動機股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）參股的中航新大洲航空製造有限公司所產大飛機發動回機零部件為Leap發動機零部件，該款發答動機主要用於波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。

航發科技（600391，22.20，0.50%）飛機製造 公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；參與C919發動機部分零部件研製。

航發動力（600893，27.52，0.40%）航空發動機製造商，參與C919正在研製的國產發動機。

發動機概念股2月18日早盤大漲，航發控制（000738）、航發科技（600391）、航發動力（600893）3股漲停，鋼研高納（300034）股價暴漲超過8%，威孚高科（000581）漲逾3%，宗申動力（001696）、濰柴重機（000880）、富瑞特裝（300228)等個股也有小幅上揚。

鋼研高納（300034）：鋼研高納2019上半年實現營業總收入6.8億，同比增長95.6%;實現歸母凈利潤8629.2萬，同比增長超過86%。報告期內，公司毛利率為33.1%，同比提高5.2個百分點，凈利率為15.6%，同比提高1.5個百分點。

⑥ 股票交易手續費問題，，今天買入中鼎股份買入價成交價8.89，成本價顯示8.917，，大家來說說手續費貴不貴

一般。不算是便宜的 。

⑦ 請高手給我推薦一隻這幾天能上漲的股票

600791，有戲

可惜我是昨天買的啊，你要是昨天問就好了

⑧ 國際著名汽車輪胎品牌

1、馬牌輪胎，德國大陸集團（Continental AG）始建於1871年，總部位於德國漢諾威市，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商。

網路 固特異

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