火箭重復使用技術a股上市公司

Ⅰ 可重復使用航天器發射成功了

是的，記者從有關部門獲悉，我國4日在酒泉衛星發射中心，利用長征二號F運載火箭，成功發射一型可重復使用的試驗航天器。

試驗航天器將在軌運行一段時間後，返回國內預定著陸場，期間，將按計劃開展可重復使用技術驗證，為和平利用太空提供技術支撐。

這是長征二號F運載火箭第14次執行發射任務。

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根據官方信息顯示，該火箭是我國運載火箭中最長的火箭，全長58.34米，由四個液體助推器組成，包括芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔四大部分。

自1999年起，這一型火箭已成功將「天宮一號」「天宮二號」飛行器和「神舟」系列飛船送入太空，成為長征家族中名副其實的「明星」火箭。盡管長征二號F運載火箭不是長征家族中動力最強的火箭，卻是最穩定的火箭，安全系數達到0.97。

Ⅱ 生產導彈的上市公司有哪些

航天長峰、航天通訊、航天電子、撫順特鋼、航天晨光。

1、航天版長峰權

北京航天長峰股份有限公司（航天長峰：600855），是我國首家經國防科工委批准軍工資產上市的企業。

2、航天通訊

公司導彈主要產品為單兵肩扛式防控導彈，涉及通信產品及服務、通信裝備製造、航天防務裝備製造，是導彈武器系統總裝唯一上市公司。

3、航天電子

航天電子以在航天專用電子設備等方面所擁有的具有自主知識產權的獨特技術和資源為依託，建立了適應軍工產品研製要求的，集研究、設計、生產、製造、銷售服務於一體的科研生產聯合體。

4、撫順特鋼

公司是國內軍工鋼生產基地，為我國第一科人造地球衛星、第一枚導彈、多個國防工程提供了大批關鍵的特殊鋼新型材料。

5、航天晨光

航天晨光股份有限公司於1999年9月30日成立，並於2001年6月15日在上海證券交易所上市。公司注冊資本為29970.3萬元，股票簡稱「航天晨光」，股票代碼為「600501」。

Ⅲ 中國可重復使用的航天運載器將在2020年首飛嗎

據報道，日前中國航天科技集團公司相關人士表示，該院正聯合國內優勢機構共同合作研製可重復使用運載器，並計劃於2020年左右首飛。

專家表示，目前國內已經開展相關研究，但是由於該技術難度極大，該運載器的設計重復使用次數在20次以上，初期目標是將單位有效載荷運輸成本降至目前的五分之一，未來則有望降至十分之一。

Ⅳ 有關中國軍工生產的A股股票代碼

1、中國航天科技集團公司
中國航天科技集團公司成立於1999年7月1日，前身源於1956年成立的我國國防部第五研究院，目前擁有中國運載火箭技術研究院、航天動力技術研究院等8個大型科研生產聯合體（研究院）、14家專業公司、9家上市公司和若干直屬單位。
旗下上市公司包括中國衛星、航天機電、航天動力、航天電子、四維圖新、樂凱膠片和中國航天萬源、航天控股、亞太衛星。
官網數據顯示，集團公司資產總額達2241億元。2011年，集團實現營業收入1018億元，利潤總額91.4億元。
2、中國航天科工集團公司
前身為1956年10月成立的國防部第五研究院，現由總部、5個研究院、2個科研生產基地、11個公司制、股份制企業構成，境內共有570餘戶企事業單位，分布在全國30個省市自治區。
目前，集團旗下控股航天信息、航天通信、航天晨光、航天長峰、航天科技和航天電器6家上市公司。
3、中國航空工業集團公司
2008年11月6日由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立，下轄200餘家成員單位。集團公司目前擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的科研體系，並擁有一批達到亞洲一流或國際領先水平的國家重點實驗室和重大科研試驗設施。
旗下上市公司包括哈飛股份、洪都航空、中航電子、成發科技、中航黑豹、中航動力、中航飛機、中航重機、航空動力、中航機電、貴航股份、成飛集成、中航光電、ST三鑫、中航地產、飛亞達、深天馬A、天虹商場、中航電測、中航資本及香港上市的中航科工、中航國際控股、中國航空工業國際。
2013年，中航工業第五次入圍《財富》世界500強企業，排名躍升至第212位，營業收入和利潤分別達到47351.2百萬美元和1021.7百萬美元
4、中國船舶重工集團公司
成立於1999年7月1日，擁有我國目前最大的造修船基地和8個國家級重點實驗室，7個國家級企業技術中心，150多個大型實驗室。
中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有46個工業企業，包括中國重工、風帆股份兩家上市公司。
5、中國船舶工業集團公司
組建於1999年7月1日，截至2013年底，中船集團共擁有近50家下屬企事業單位，包括9家科研院所，其中2家已改制為有限公司。集團旗下另有中船股份、中國船舶、廣船國際3家上市公司。
6、中國兵器工業集團公司
現有子集團和直管單位46家，包括中國兵器科學研究院、中國兵器工業規劃研究院等6家研究院，其中兩家已改製成有限公司。
截至2013年底，中國兵器工業集團公司資產總額2984億元，人員總量27.66萬人。2013年，集團實現主營業務收入3812億元，實現利潤100.5億元，實現經濟增加值73.2億元，位列2014年世界500強企業第152位。
旗下上市公司包括華錦股份、北方國際、北化股份、長春一東、光電股份、北方股份、北方導航、凌雲股份、晉西車軸、北方創業、江南紅箭和安捷利實業。
7、中國兵器裝備集團公司
成立於1999年7月，擁有長安、天威、嘉陵、建設等50多家企業和研發機構，在全球建立了30多個生產基地和營銷網路，研究院所包括中國兵器裝備研究院、上海電控研究院、西南自動化研究院、西南技術工程研究院、兵器裝備研究院、摩托車檢測技術研究院等6個研究院所。
旗下上市公司包括中原特鋼、長安汽車、建摩B、利達光電、江鈴汽車、中國嘉陵、西儀股份、東安動力、天威保變。
8、中國電子科技集團公司是在原信息產業部直屬研究院所和高科技企業基礎上組建而成，所屬二級成員單位58家，上市公司6家，分布在全國18個省市區。擁有國防科技重點實驗室15個，國防研究應用中心6個，研究中心7個，博士後科研工作站27個，流動站1個，擁有一批國內一流的中試線、生產線、裝配線和機加工中心。
旗下上市公司包括國睿科技、傑賽科技、海康威視、太極股份、華東電腦、四創電子、衛士通。
9、中國核工業集團公司
成立於1999年，前身是中華人民共和國第二機械工業部、核工業部和中國核工業總公司。
集團公司擁有完整的核科技工業體系，由所屬的工業企業、公司、科研設計院所和事業單位組成。旗下上市公司包括中核科技、中核國際。
10、中國核工業建設集團公司
1999年在原中國核工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建而成，2004年國資委批准集團公司主業為「軍工工程，核電工程、核能利用，核工程技術研究、服務」。集團共有7家全資子公司（包括一家核工業工程勘察院），3個控股公司，並參股1家公司。

Ⅳ 中國火箭離可以重復使用還差多遠

放眼全球，目前只有美國「鋼鐵俠」埃隆·馬斯克麾下的獵鷹火箭，實現了運載火箭的低成本、可重復使用，過去5年，該火箭先後完成陸地、海上回收，被認為是商業航天領域典型的成功案例，也再一次點燃了人類移民火星的夢想。

所謂運載火箭的重復使用，就是讓火箭的助推器、一子級等部件在發射後安全返回，經過整修後重復利用。這個看似科幻式的設想，不僅已經成為現實，還正在成為各航天大國爭相發展、角力比拼的新舞台。

至於原因，成本低是業內人士的第一個共識。

根據美國國家航空航天局（NASA）發布的報告，同樣一枚「獵鷹－9」火箭，由NASA研發至少要13億美元，而商業公司僅花費了不到4億美元。

也因此有人評價，埃隆·馬斯克，這個擁有億萬擁躉的商業航天領軍者，已經將航天發射的價格拉低了一個數量級。

一位航天專家告訴中國青年報·中國青年網記者，埃隆·馬斯克的商業公司憑借低成本的產品贏得了航天市場青睞，其「獵鷹－9」火箭已獲得了未來5年全球38個發射合同，其中除政府的14個合同外，24個都來自國際商業發射市場。2015年5月，這家公司還獲得了執行美國軍用航天發射任務的資格。

成本降低的同時，效率也在提高。

首先是研製周期縮短，「獵鷹－9」從設計到首飛，僅用了4年半；其次是技術創新加快，「獵鷹－9」進行了可重復使用火箭系列試驗，陸地和海上平台回收試驗均取得成功。這位專家告訴記者，商業航天管理機構建立扁平化組織機構，在很大程度上縮短了管理鏈條。

對於眼下的中國，這件事還有更為現實的意義——安全問題。

按照中國航天科技集團第一研究院第一設計部主任助理何巍的說法，近些年，我國運載火箭高強密度發射已經成為常態，尤其是2018年，發射次數達到38次，位列世界第一。隨之而來的火箭殘骸落區安全問題，越來越受關注。

Ⅵ 中國擬研發可重復使用火箭來大幅降低成本了嗎

中國對可回收火箭的研究早就開始了。2011年，中國運載火箭技術研究院研發中心開始設立可回收火箭項目，成立了由研究發展中心副總研究師申麟領銜的項目團隊，並對致力於可回收火箭研發的機構進行了調研分析。

運載火箭技術正處在發展進步之中，特別是新型燃料的採用，將可能為回收技術的演進開辟新的路徑。或許正是從這個角度上，申麟在展望中國火箭回收技術在「十三五」期間的發展時，把目光投向以液氧甲烷為推進劑的運載火箭，他希望與團隊一起努力，在火箭回收技術上取得新的重大突破，早日打造出屬於中國的能大幅降低成本的可回收火箭。

Ⅶ 中國航天科技集團下屬的上市公司有哪些

中國航天科技集團下屬的上市公司有中國東方紅衛星股份有限公司、上海回航天汽答車機電股份有限公司、陝西航天動力高科技股份有限公司、長征火箭技術股份有限公司、中國航天萬源國際（集團）有限公司、中國航天國際控股有限公司、亞太衛星控股有限公司。

中國航天科技集團有限公司是我國航天科技工業的主導力量，國家首批創新型企業，轄有8個大型科研生產聯合體、10家專業公司、12家境內外上市公司以及若干直屬單位。

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中國航天科技集團有限公司主要從事運載火箭、各類衛星、載人飛船、貨運飛船、深空探測器、空間站等宇航產品和戰略、戰術導彈武器系統的研究、設計、生產、試驗和發射服務。中國航天科技集團有限公司也是我國唯一的洲際戰略核導彈研製生產單位。

中國航天科技集團公司正在按照「發展航天、強大集團、改革創新、鑄造一流」的發展方針，大力加強企業文化建設和信息化建設，突出導彈武器系統、宇航技術與產品、民用產業三大主業，努力向國際一流宇航公司的目標邁進。

Ⅷ 中國發力火箭回收 火箭回收技術受益股有哪些

開欄的話：中共十九大報告提出「加快建設創新型國家」這一重大歷史任務，指出要「瞄準世界科技前沿」，強化基礎研究，實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果重大突破。本版特推出《「瞄準世界科技前沿」》系列報道，展現中國科技工作者勇於創新、勇攀高峰的拼搏進取精神。敬請期待。每公斤約5000美元。這不是某種稀有金屬的價格，而是低軌衛星發射將來可能的預期報價。中國航天科技集團公司副總經理楊保華在近日舉行的中國航天高峰論壇上給出上述預期報價可謂誘人。要知道，中國目前在國際上最具商業優勢的快舟一號甲火箭，其發射成本約為每公斤1萬美元。從「成本約1萬美元」到「報價約5000美元」，如此大膽的預期的根據是什麼呢？「可重復使用火箭。」楊保華透露的這個關鍵詞在人們意料之中。的確，只有實現可重復運載火箭的技術大跨越，才有可能這樣大幅降低發射成本，為從根本上提高中國商業航天的國際競爭力奠定雄厚基礎。大幅降低成本和時間可重復使用火箭是相對於「一次性運載火箭」而言的概念，指運載器從地面起飛完成預定發射任務後， 全部或部分返回並安全著陸，經過檢修維護與燃料加註，可再次執行發射任務。上海宇航系統工程研究所高工徐大富博士表示，可重復使用火箭的優點是減少運載器一次性使用後拋棄昂貴的箭體、發動機及電氣設備造成的浪費，通過多次使用分攤費用來降低運載器的生產與發射成本。關於可重復使用火箭的類別，他介紹說，根據不同的分類方法可以劃分出很多類型，按重復使用程度可分為部分重復使用和完全重復使用，按入軌級數可以分為單級入軌和兩級入軌，按動力類型可分為火箭動力和吸氣式組合動力。可以反復多次使用，費用每次分攤當然就可以把成本降下來，可重復使用火箭降低成本的道理不難理解。對於降低成本的幅度，世界上掌握可重復火箭技術的公司之一美國太空探索技術公司曾給出官方預期數據。該公司副總裁肖特韋爾曾稱，一級火箭回收復用的初期目標是降低30%發射費用，多次復用後將降低60%以上。太空探索技術公司重復利用的「獵鷹9」火箭總造價據測算約為5000萬美元，而推進劑的成本只有20萬美元，如果重復使用技術將來進一步走向成熟和完善，其降低成本的空間無疑巨大。中國運載火箭技術研究院研發中心總體室主任陳洪波近日接受采訪時透露，中國可重復使用火箭研製正處於攻關階段，其最終目標是單位有效載荷發射成本降低至現有一次性運載火箭的十分之一。與有望大幅降低成本相應的是發射准備時間也可以大幅壓縮。傳統火箭發射准備動輒數月，而可重復火箭則有望做到大幅提升空間快速響應能力，做到快速檢測，快速發射，未來可以像飛機一樣實現航班化的天地往返運輸。

Ⅸ 為何說火箭重復使用十次是最劃算的

據報道，近日在本月初舉行的2017年全球航天探索大會上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露了這項被稱為「騰雲工程」的宏大計劃的一些信息：中國將在2025年完成關鍵技術攻關，2030年完成兩級入軌空天飛行器技術驗證試飛。

但是據專家計算，十次是火箭重復使用的最佳平衡點，使用次數更少做不到物盡其用，更多則反而增加維修成本和風險，在未來激烈的國際市場競爭中，我國新一代載人飛船要想更廣泛地運用形成產業，必須降低成本。