比亞迪年報2018大股東

⑴ 比亞迪 2020 年一季度營收 196.79 億元 凈利潤 1.13 億元

4月28日，比亞迪發布2020年第一季度財報，財報顯示2020年一季度營收為196.79億元，同比下跌35.06%；凈利潤為1.13億元，同比下跌84.98%。同時，比亞迪預計上半年凈利潤為16至18億元，同比增長10%至23.75%。

比亞迪董事長王傳福曾在年報中表示，2020年比亞迪將在在汽車業務領域將加大技術研發和產品設計的投入，有望為比亞迪帶來新能源汽車業務的新增長。目前新能源技術及其相關產業鏈依舊是比亞迪戰略布局的關鍵所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2019年5月報的年報是不是就是2018年的年報

2019年4、5月報的年報，就是2018年的年報。

⑶ 2018年企業年報是報2017年的么怎麼查詢年報結果

2018年的年報，是報的2017年的信息。

有兩種方法查詢：

1.查詢方法，直接掃描營業執照二維碼，在中轉頁面點擊「查看信用信息」就可以查看了。

2.登錄攜創網（原中國工商注冊網）選擇企業年報，輸入你要查詢的公司即可看到。

網上年報網址：http://www.xiechuangw.com/chaxun/77/

(3)比亞迪年報2018大股東擴展閱讀

企業「年報」的主要內容包括公司股東（發起人）繳納出資情況、資產狀況等，企業對年度報告的真實性、合法性負責，工商機關可以對企業年度報告公示內容進行抽查。

經檢查發現企業年度報告隱瞞真實情況、弄虛作假的，工商機關依法予以處罰，並將企業法定代表人、負責人等信息通報公安、財政、海關、稅務等有關部門，形成「一處違法，處處受限」。

對未按規定期限公示年度報告的企業，工商機關會將其載入經營異常名錄。企業在3年內履行年度報告公示義務的，可以申請恢復正常記載狀態；超過3年未履行的，工商機關將其永久列入嚴重違法企業「黑名單」。

⑷ 比亞迪年報七大信息：新能源市佔率第一，汽車毛利率近22%

如今當全球汽車企業產、銷盤踞低位，收入、盈利不斷承壓，比亞迪在保證營收的同時，似乎正展現出不同的經營思路。

4月21日，比亞迪發布2019年年業績報告。報告期內，公司實現營業收入1277.39億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為16.14億元，公司2019年經營活動產生的現金流量凈額147.41億，同比增長17.71%，較去年同期增長的22.18億現金流，成為上市車企中為數不多現金流正增長的之一。

比亞迪在2019年年報中表示，集團將繼續加大供應鏈體系開放，推進子公司的獨立運營和市場化。通過比亞迪近來的經營活動與財報數據可以發現，分拆業務已經成為比亞迪新的經營策略之一，簡單來說，比亞迪准備對外銷售更多的汽車零部件。

在汽車預言家看來，從某種方面而言，比亞迪2019年度對於營收背後的調整、集團內部經營策略的變化以及人才制度的傾向等方面，是更需要著重關注的地方。

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新能源汽車市佔率保持第一

目前，比亞迪財報將產品和服務劃分業務單元，共分為三個報告分部。根據財報中「報告分部的財務信息」一項，「二次充電電池及光伏」收入包括對外交易收入與分部間交易收入（對內交易收入）。2019年財報中，上述對外、對內板塊的銷售額分別為105.06億元和120.13億元，較2018年分別增加17.39%、減少27.68%。

通過變動比例來看，該板塊對外業務正在增長，這也印證了比亞迪希望從內銷轉外供的經營目標。此外，同動力電池業務相比，比亞迪半導體業務的規模較小。公開信息顯示，比亞迪半導體業務主要覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售等業務。4月15日，比亞迪發布公告稱通過下屬子公司間的股權轉讓、業務劃轉完成對全資子公司比亞迪微電子（已更名為比亞迪半導體有限公司）的內部重組，比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導體有限公司100%股權和廣東比亞迪節能科技有限公司100%股權，並收購惠州比亞迪實業有限公司智能光電、LED光源和LED應用相關業務。比亞迪半導體擬以增資擴股等方式引入戰略投資者。照此說法，比亞迪半導體將形成多元化股東結構，尋求獨立上市。

金融機構花旗曾在一份研究報告中指出，若比亞迪半導體業務獨立上市，或將大力提高現在上市公司的現金狀況，並為電池業務的IPO奠定基礎。相關數據顯示，全球乘用車電氣化的市場空間約600億，若比亞迪半導體能做到15%全球市佔率，對應100億營收，其拆分上市的市值約300億元。

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⑸ 2017年新注冊的公司,2018年還用年報嗎

要年報，工商局規定所有類型的公司，都必須在6月30日之前完成年報。其中內使用虛擬地址的公容司，則需要在3月31前完成年報。

工商年報是本年度公示上一年度公司的經營情況，也就是說2018年公布的是2017年你們公司的經營情況。公示的時間是2018年1月1日到2018年6月30日。

如果不做年報，其後果為：限制老闆出境，且進入黑名單後無法貸款，無法乘坐高鐵與飛機，禁止黑名單法人及高管任職其他公司。如果未曾按時上交年報，那麼會對企業信譽，代表法人以及高管造成多重影響。

辦理年報時，需要的材料:

您需要准備營業執照正、副本原件；國、地稅正、副本原件；代碼證正、副本原件及CA數字證書；法定代表人身份證原件：公章、財務章、法人章；開戶許可證、信用機構代碼證。

(5)比亞迪年報2018大股東擴展閱讀：

個體工商戶年度報告內容：

1、行政許可取得和變動信息；

2、生產經營信息；

3、開設的網站或者從事網路經營的網店的名稱、網址等信息；

4、聯系方式等信息；

5、依法要求報送的其他信息。

人民網-工商總局提示企業及時公布年報

⑹ 比亞迪股價一直不漲，是因為比亞迪不賺錢嗎

股價不漲的重要原因之一，就是比亞迪不賺錢。有人一講到為什麼不賺錢，就會很寬泛的舉一堆原因，沒有定量的分析。首先搞清楚公司是干什麼的。公司的主營業務目前分為四大塊：1）汽車，包括傳統燃油汽車及新能源汽車，2）代工，手機部件及組裝業，3）手機電池，二次充電電池及光伏業務，4）軌道交通，跨座式單軌「雲軌」、「雲巴」等。接下來我將按照從收入到毛利，再到費用，最後到利潤總額的順序，將利潤表梳理一遍，並結合其他兩張表，看看究竟是那個環節讓公司不賺錢。

由於公司是把國家對消費者的補貼放在收入中的，故毛利中包含補貼的部分。所以隨著補貼下滑，汽車毛利率也在下滑，到2018年僅19.8%。關鍵是繼續退坡後毛利率能維持嗎？這一點也是值得擔心的，有時間我另外開一篇講。代工業務其實是很賺錢的，420億的收入產生了53億的毛利，業務性質的原因毛利率低一點只有12%-13%，但三費也低啊。代工業務由於絕大部分是裝到比亞迪電子，在港股上市的，所以數據會比較詳細，根據財報比亞迪電子18年收入414億，凈利潤有21-22億，扣非凈利潤18-19億元。對於比亞迪來說，扣除少數股東權益，歸屬的凈利潤為12-13億元。要知道2018年整個比亞迪扣非凈利潤不到6億元，也就說，除代工以外的業務整體是虧錢的。

⑺ 比亞迪負重前行，負債680億，揭開了新能源車的遮羞布

目前時間各國的環保理念更強了，除了傳統的燃油車外，都在大力推廣新能源車，以便應對更嚴格的排放法規，貫徹巴黎協定的具體內容，各國紛紛響應，給出了燃油車禁售表，其中以歐洲和中國最為積極，許多車企都在大力研發新能源車，電動車離我們越來越近了。隨著特斯拉在上海建廠，股票大漲說明了新能源電動車大有可為，事實真的如此?

然而更大的危機還不止於此，比亞迪在11月發行高達100億的的公司債券，用於公司運營，從2019年來看比亞迪同通過發行債券以及借款共抽錯了680億元。680億對於比亞迪來說是什麼概念，2018年比亞迪的全年凈利潤也不過27.68億元，屬於是負重前行，而比亞迪只不過是電動汽車的縮影，在過度依賴政府補貼後產生的副作用，也正是說明了新能源電動車的熱銷只不過是一個假象而已。

新能源電動車也開始了新一輪的洗牌，是一場技術的較量，電動車的發展並不是一朝一夕的事情，目前從國內來看，無論是新能源車的技術還是基礎配套設施不夠完善，消費者購買意願不高，特別是電池續航能力，以及使用過程中的充電問題，只有把這些解決了電動車才會被大家所接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2018年比亞迪汽車產量是多少

2019年1月7日，比亞迪公布了2018年的銷量為：50.5萬輛，同比增長23%。
希望能幫到你，如果覺得OK記得採納，謝謝啊

⑼ 比亞迪2019年銷量出爐 同比下滑13%

2020新年伊始各大車企陸續公布2019全年的銷量表現，昨晚作為中國新能源車領導者的比亞迪汽車也公布了2019年的銷量數據：全年銷量451246輛。

2019年銷量45.12萬輛是什麼表現呢？讓我們來看下2014年以來比亞迪的銷量數據，近6年來銷量維持在40-50萬之間，銷量最高的是2018年突破了50萬，最差的是2017年剛剛40萬多點，而2019年銷量算是近6年來的平均水平吧，不過比2018年相比下滑了13%，與吉利汽車下滑幅度相近，算是小幅下滑吧。

小編點評：比亞迪汽車下滑的原因主要有兩個：一個是2019年6月新能源車補貼退坡中國新能源車銷量大幅下滑，而作為中國新能源車銷量冠軍的比亞迪首當其沖，銷量自然受影響；另一個是2019年中國車市寒冬，合資品牌價格下探擠壓自主品牌空間，導致像唐、宋、元等傳統燃油車銷量下滑。綜合吉利汽車等很多自主品牌都出現了不同程度的下滑，比亞迪汽車2019年銷量45.12萬輛小幅下滑13%表現還算不錯的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。