300777大股東有哪些

⑴ 怎樣辨認波音777-300和777-300ER

辨認波音777-300和777-300er兩種機型，可以從外觀上的各自局部特徵進行區分。

首先，由於777-300和777-300er屬於同一家族機型（777-300er為延程型），外觀上兩者的機身規格尺寸基本沒有差異。

最明顯的外觀差異是翼展寬度，777-300為60.9米，而777-300er則達到64.8米；尾翼高度也略有差異，777-300為18.5米，而777-300er則達到18.7米；另外是機翼末端，777-300er而具有31.64°的高度後掠式翼尖，777-300則為平行翼尖。

其次，另一最明顯的差異為發動機型號，777-300可選裝發動機包括普惠pw4098、羅爾斯·羅伊斯trent892、以及通用電氣ge90-94b.

而777-300er只有一種可裝發動機通用電ge90-115b，後者發動機是目前世界上單台推力最大的商用民航發動機，外形尺寸上也是777家族中可裝發動機型號中尺寸最大的一款。

再次，777-300er與777-300還有一些燃料箱、主起落架、前起落架、機尾防擦感測器等一些不明顯的外觀差異，以及駕駛艙航控顯示系統的升級改良等不易被察覺的差異。

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這兩架飛機,都是一個時期一個系列的,而B777-300ER是人多航程也不短,一萬三四千公里,B777-200LR雖然相對777-300ER小一點但是是超長距離,最遠可以飛兩萬公里。

ER的意思是Extended Range 附加航程LR的意思是Long Range 長路程但是由於已經有777-200ER了,開發的時候只能用新的名字.而777-300當時沒有ER版本,所以就直接用了ER的名字。

波音B777-300(311個座位)頭等艙:1-2排; 8個座位 公務艙:11-17排;42個座位經濟艙:31-60排;261個座位。

⑵ 車架號LE4GF4KB1EL300777是國產還是進口的

車架號LE4GF4KB1EL300777應該是國產的車型，不是進口的，該車子應該是2014年生產的賓士c級轎車。

⑶ 被業內熱捧的東航777-300ER究竟有何高大上的配置

波音777-300ER是波音製造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等，續航距離介乎9,400至17,455公里，相較其他類似機種，重量減輕19%，產生的二氧化碳也減少22%,屬於B型市場的777-300ER（77W）是777-300的遠程型號，用以取代747-400。

⑷ 空客340和波音777哪個大

空客A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5
機長（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3
機高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3
客艙載客（人） 261、 295、 313、 380
貨艙容積（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9
空重（噸） 129、 129、 170、 177
商載（噸） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6
最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880
最大起飛總重（噸） 275、 275、 365、 365
航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900
動力裝置 四台渦輪風扇發動機
發動機型號
CFM公司CFM56-5系列用於A340-200／A340-300
羅爾斯·羅伊斯公司遄達500系列用於A340-500／A340-600

777-200基本技術數據：
翼展：60.93米
機長：63.73米
標准三級座艙布局載客：320人
兩級布局載客：440人
最大商載：54噸
最大油箱容量：117340升
最大起飛總重：247噸
最大航程：9695公里
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
普惠公司4000系列 PW4077（最大推力：77200磅）
或通用電氣公司GE90系列 GE90-77B（最大推力：77000磅）
或羅爾斯-羅伊斯公司遄達800系列 遄達877（最大推力：76000磅）
777-300基本技術數據：
機長：73.90米
翼展：60.90米
機高：18.50米
最大起飛重量：299噸
最大航程：11135公里
最大油量：171160升
可選發動機型號：
PW4090（推力90,000磅或400千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛）
Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛）
GE90-115B（用於777-300ER，推力115,300磅或513千牛）
從以上參數來看波音777比較大，載客量也多，但舒服的話要是A340了，雖然是四發的，可是隔音效果很好，安全指數很高，777經常出事故的，而且都是故障的，但是A340運營13年來才第一次失事。四發的總比雙發的好啊，四發爛了一個還有三個呢。雙發爛一個就堅持不住了。

⑸ 大韓的777-300ER一共有多少排

大韓的不清楚，77W的經濟艙一般都是343，如果是333的話有70排的，如果343的一般是50排左右，位置靠機尾有緊急出口處為宜

⑹ 777 有多大呢 和 747怎麼比較

747現在生產的型號是：
747-400PASSENGER（全客型） 747-400FREIGHTER （全貨型） 747-400COMBI （客貨混裝型） 747-400DOMESTIC（大載客量國內航線型）

747曾經生產的主要型號有：
747-100
747SP（縮短機身延程型）
747SR（大載客量）
747-200PASSENGER（全客型） 747-200FREIGHTER（全貨型） 747-400COMBI （客貨混裝型）
747-300PASSENGER（全客型） 747-300COMBI（客貨混裝型）

另外現在還有一些將747-100系列，200系列，300系列的全客機和客貨混裝機改裝而成的全貨機。

而747-500系列和600系列經過多次的籌備，均因各種原因而取消。

目前為了針對與空中客車A380的競爭，波音公司決定再度恢復747X的設計開發工作。

目前最先進，最大的飛機是747-400系列。

⑺ 波音777-300型與波音777-200型相比，有哪些優點

一是載客多。與777-200型相比，可多載20％的旅客。採用三級布局可載客328～349名；兩級布局可載客400～479名；採用單級布局可載客達550名。

二是航程長。其航程要比777-200型長1000～3000千米，典型航程可達10370千米，因而它可以不經停地跨越太平洋飛行，例如從舊金山至東京、檀香山至漢城等。

三是耗油省、成本低。777-300型與裝有4台發動機的波音747-100或747-200相比，航程相當，但燃油卻降低了1/3，維修成本也降低了40％左右。航空公司可以因此而減少1/3的成本。

波音777-300的下層貨艙可裝載8個2.44米×3.17米的貨盤、20個集裝箱和17立方米的散貨。相對於波音777-200的結構改進，前者在前機身增加了10個框，長5.33米，後機身增加了9個框，長4.8米。另外對結構也做了加強，飛機的最大起飛重量可達299噸。

波音777系列飛機是1990年10月推向市場的。該系列飛機一問世即引起世界航空界的極大興趣，據稱，在同類型飛機中已擁有67％的市場佔有率。截至1997年8月，波音公司共交付了85架777飛機於13家航空公司，其中有6架是中國南方航空公司訂購的。1997年7月，中國南方航空公司以波音777-200型飛機開通了廣州至洛杉磯的太平洋航線。

波音777-300的飛機裝配廠房位於西雅圖的艾弗雷特，面積約400萬平方米，容量約為1300多萬立方米，比洛杉磯的迪斯尼樂園還要大，整個廠房面積相當於91個籃球場那麼大。這座世界上最大的廠房主要生產寬體客機，包括波音747、767和777飛機，聘用員工約28000人。

⑻ 波音777-300安全嗎聽說777-200的發動機直徑過大，容易造成葉片斷裂，777-300有這

絕對安全！葉片容易斷裂是扯淡！380的遄達900發動機直徑更大，照這邏輯豈不是一轉就要斷？772和773用的是一樣的發動機，既然發動機可以投入使用就不會有這種質量問題，發動機的確會有設計缺陷，但是不會有這種質量問題

⑼ 最長的客機777-300有哪些特點

如果把它與創記錄的777-200相比，就會發現有諸多的優點。

一是載客多。與777-200型相比，可多載20%的旅客。採用三級布局可載客328～349名；兩級布局可載客400～479名；採用單級布局可載客達550名。

二是航程長。其航程要比777-200型長1000～3000千米，典型航程可達10370千米，因而它可以不經停地跨越太平洋飛行，例如從舊金山至東京、檀香山至漢城等。

三是耗油省、成本低。777-300型與裝有4台發動機的波音747-100或747-200相比，航程相當，但燃油卻降低了1／3，維修成本也降低了40%左右。航空公司可以因此而減少1／3的成本。

波音777-300的下層貨艙可裝載8個2.44米×3.17米的貨盤、20個集裝箱和17立方米的散貨。相對於波音777-200的結構改進，前者在前機身增加了10個框，長5.33米，後機身增加了9個框，長4.8米。另外對結構也做了加強，飛機的最大起飛重量可達299噸。

波音777系列飛機是1990年10月推向市場的。該系列飛機一問世即引起世界航空界的極大興趣，據稱，在同類型飛機中已擁有67%的市場佔有率。截至1997年8月，波音公司共交付了85架777飛機於13家航空公司，其中有6架是中國南方航空公司訂購的。1997年7月，中國南方航空公司以波音777-200型飛機開通了廣州至洛杉磯的太平洋航線。

波音777-300的飛機裝配廠房位於西雅圖的艾弗雷特，面積約400萬平方米，容量約為1300多萬立方米，比洛杉磯的迪斯尼樂園還要大，整個廠房面積相當於91個籃球場那麼大。這座世界上最大的廠房主要生產寬體客機，包括波音747、767和777飛機，聘用員工約28000人。

⑽ 波音777-300飛機大還是波音777-200大

波音777-300飛機比波音777-200大，因為777-300是波音777-200雙發飛機的加長型，777-300比777-200加長10.1米。

波音777是美國波音公司研製的雙發寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日波音777-200首飛，1995年4月19日獲得美國聯邦航空局和歐洲聯合適航證型號合格證，1995年5月17日首架交付用戶。

波音777-300是波音777-200雙發飛機的加長型。1995年6月26日，波音公司正式決定生產777-300。在此之前，波音就是否加長777-200，進行了市場可行性調查，從而確定了777-300在設計方面的要求。300型比777-200型加長10.1米，長度超過波音747型。

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特點和歷史

777-300載客量與續航距離與舊型的波音747相當，標准3艙布局乘客368人；標准2艙布局乘客451人，最大載客量可多至550人。航程達11,135公里。

載客容量比基準型增加了20%，可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。

首架波音777-300型於1997年9月8日出廠，1997年10月16日首飛，波音777-300從佩恩機場起飛，經過4個小時的成功飛行降落在西雅圖的波音公司機場。

1998年5月4日波音同時得到了波音777-30O的FAA、JAA適航證和180分鍾的雙發延程飛行許可，在同一天得到這三個許可證也是商用客機取證史上的第一次。