現代集團年利潤

A. 2019全球主流車企營收利潤雙降，汽車業迎來至暗時刻了嗎

在全球各大車企陸續披露2019年銷量之際，與銷量掛鉤的財報數據也逐一浮出水面。截至發稿前，除大眾集團還未公布2019年財報外，豐田、通用、福特、現代、戴姆勒等主流全球性跨國車企集團已公開財報數據。

在這10家車企集團中，從利潤增降幅來看，包括福特、雷諾、日產、戴姆勒等都出現兩位數的下滑幅度，僅有現代、豐田、沃爾沃實現利潤增長。

為了應對全球汽車市場的持續放緩和汽車製造商營收和利潤遭受威脅的問題，車企之間加大合作也成為了趨勢。

賓士和寶馬宣布成立合資出行集團，共同出資10億歐元（約合人民幣75.8億元），成立五家合資公司，各持有合資公司50%的股份；吉利與戴姆勒共建網約車「耀出行」，針對滴滴出行豪華車業務；大眾和福特合作，布局自動駕駛及電動汽車領域等。

全球汽車產業轉型已迫在眉睫，本就不被看好的2020年也隨著中國疫情事件變得更加不明朗。不過，「禍兮福所倚，福兮禍所伏」，即使大環境再差，也會有樂觀者在危機中抓住機會，而悲觀者眼裡只會看到危機。

甘芳利/文

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 恆大集團是做什麼的集團總產值一年大概多少（就是錢多少啦）

恆大主要業務是房地抄產開發。去年集團襲銷售額在527億元，銷售面積813萬平方米，利潤80億元。今年上半年恆大銷售額達423億元，銷售面積612萬平方米。目前恆大是國內第二大房地產企業，僅次於萬科。克萊奧350萬美元，穆里奇300萬美元，孔卡1000萬美元，外援加起來1.1億。國內球員就沒有那麼貴了，養一支恆大這樣的豪華球隊，一年10億足夠了。俱樂部除了需要集團投入外，自己也有收入：贊助商、門票、球場廣告、電視轉播費、球衣等紀念品銷售等等。

C. 公司年終凈利潤如何分配

公司利潤的分配是有一定順序的.舊的法則是:根據企業財務通則和其他相關法律法規的規定，企業繳納所得稅後的利潤，除國家另有規定者外，按照下列順序分配：

一、彌補企業以前年度虧損。

二、提取10%法定盈餘公積。盈餘公積累計余額達到注冊資本50%以後，可以不再提取。外商投資企業提取的儲備基金，按此執行。

三、提取5%-10%公益金。

四、根據企業章程或者投資者決議，提取任意盈餘公積。

五、向投資者分配利潤。企業以前年度未分配的利潤，可以並入本年度向投資者分配。

(3)現代集團年利潤擴展閱讀：

基本原則

企業利潤分配的對象是企業繳納所得稅後的凈利潤，這些利潤是企業的權益，企業有權自主分配。國家有關法律、法規對企業利潤分配的基本原則、一般次序和重大比例也作了較為明確的規定，其目的是為了保障企業利潤分配的有序進行，維護企業和所有者、債權人以及職工的合法權益，促使企業增加積累，增強風險防範能力。

資本保全原則

資本保全是責任有限的現代企業制度的基礎性原則之一，企業在分配中不能侵蝕資本。利潤的分配是對經營中資本增值額的分配，不是對資本金的返還。按照這一原則，一般情況下，企業如果存在尚未彌補的虧損，應首先彌補虧損，再進行其他分配。

充分保護債權人利益原則

債權人的利益按照風險承擔的順序及其合同契約的規定，企業必須在利潤分配之前償清所有債權人到期的債務，否則不能進行利潤分配。同時，在利潤分配之後，企業還應保持一定的償債能力，以免產生財務危機，危及企業生存。

D. 現代汽車Q1營業利潤下滑4.7%，全球銷量創34個季度以來新低

現代汽車集團和全球其它的汽車製造商一樣，今年第一季度不可避免地出現了虧損。

4月23日晚間，韓國現代汽車公司發布的第一季度的財報數據顯示，2020年第一季度現代汽車實現25.32萬億韓元的銷售額，同比增長5.6%。營業利潤為8638億韓元，同比下降4.7%。

受疫情沖擊，現代汽車第在2020年第一季度的全球銷量為903371輛，同比下跌11.6%，更是出現了34個季度以來的新低。

疫情下，韓國現代汽車集團會長鄭義宣宣布主動降薪20%。2019年，鄭義宣從現代汽車和現代摩比斯那裡獲得52億韓元薪酬，約合人民幣3000萬元。

此外，因受到新冠疫情影響，韓國現代汽車集團將對包括現代汽車在內的近50家附屬公司的大約1200多名高管實施集體無限期降薪，降薪幅度將在20%左右，該項決定將從本月開始。

據悉，現代汽車上一次大規模的減薪是在2016年，彼時中韓關系轉冷，中國對韓國產品進行非官方抵制，導致韓系車銷量暴跌。

現代韓國多家工廠此前宣布停產。包括蔚山4工廠和5工廠，以及一些子公司零部件企業。

三星證券分析師ImEun-yeong表示，疫情開始的前三個月，停產和封鎖隻影響了韓國和中國的汽車市場，但隨後已波及整個世界市場，幾乎所有的全球汽車製造商都將不可避免地在第二季度出現虧損，現代汽車第二季度的運營虧損或將達到490億韓元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 除了「跌」字當頭 國內汽車集團2019年財報還有這些看點

車市寒冬仍是2019年國內車市的主旋律，因而大部分汽車集團2019年的利潤和銷量都出現了不同程度的下滑，而從目前國內多數汽車集團公布的2019年的財報來看也確實如此。不過同時需要注意的是，除了「跌」字當頭之外，這些國內的汽車集團的2019年財報還有其他不少看點。

長城：海外市場表現亮眼

長城的2019年可謂面對很多的風險和挑戰，內部壓力也確實增加很多，但是橫向比較其他企業來看，以及放在整個中國汽車市場的大環境下，長城依舊處於一個非常健康的狀態。

數據顯示，長城2019年實現營業總收入達962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.73％。同時，長城2019年海外業績表現強勁，營業收入達到55.22億元，同比大漲66.61％。

銷量方面，北汽股份旗下四個整車業務板塊合計銷售整車142.5萬輛，同比下滑2.4%。其中，北京賓士銷量為56.7萬輛，同比增長6.7%；北京品牌批發銷售16.7萬輛，同比增長6.9%；北京現代批發銷售66.3萬輛，同比下滑16.2%；福建賓士銷量為2.8萬輛，同比下滑1.5%。

北汽股份表示，2020年，預計內外部經濟增長趨勢放緩，中美貿易摩擦、新冠肺炎等為宏觀經濟形勢帶來了較多的不確定性因素。受經濟下行、環保從嚴、供給升級、需求分化等因素影響，預計中國乘用車市場處於周期性調整階段，仍需要2至3年恢復正增長趨勢。

「跌」字之外仍有亮點

從上述財報可以發現，在2019年，多數車企都出現了銷量以及營收的下滑，像一汽集團在這兩方面實現逆勢上揚的是少之又少。其實這也不難理解，2019年的車市環境仍處於下行，同時還出現了新能源汽車補貼政策退坡和國五國六標准切換等狀況。

同時需要注意的是，在中國車市環境下行的情況下，部分車企海外市場業績表現可圈可點。像長城汽車、吉利汽車等車企在海外市場都有著不錯的表現。此外，根據中國海關統計，2019年，整車出口達101.20萬輛，出口金額160.45億美元，同比增長3.28%。

除此之外，從上述財報也可以發現，合資品牌仍是一些大車企集團銷量和營收的主要來源。有分析人士指出，合資品牌的市場表現能帶來高額銷量的同時，也對集團整體業務產生關鍵影響，而隨著中國車市環境的轉型升級，這也倒逼車企集團對於合資品牌、自主品牌開始重新審視。

可以看出，在銷量下滑已成為主軸的2019年，各大汽車集團仍有不少亮點，讓人深感欣喜。而目前雖然還未完全擺脫疫情，但伴隨著車市的回暖，以及刺激消費政策的有序推出，2020年各大汽車集團能否交出一份令人滿意的答卷，依然令人值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 被人看不起的現代，19年銷量719萬，國產車拿什麼跟人家比

隨著最近幾年國產汽車的雄起，很多的國人對自家的品牌都有了自豪感。甚至有些人天真的認為國產車已經超越韓系車？可事實真的如此么？

對於這類人我只想說，你們的眼光太狹隘了。最近幾年現代在國內確實不這么樣，但是在國內市場不行不代表現代的全球市場不行。首先韓國現代集團旗下有起亞和現代兩個品牌。這兩個品牌在14年的時候一度追趕德國大眾，後來因為某些事件的發生導致國人對於韓系汽車有了抵觸才會造成如今的局面。但是現在還時不時的可以看到現代和起亞的影子，可能只是沒有以前那麼明顯。

最近現代集團發布了2019年的銷量報表，其全球銷量為719萬輛車。相比較去年下滑了3%。而國產車龍頭老大吉利的年銷售額才達到了136萬輛，僅為現代汽車的20%不到。現代去年的銷售目標是760萬，而在全球汽車行業整體下滑的情況下，現代汽車還能做到719萬，完成了目標的96%。試問這樣的銷售成績有幾個汽車企業能夠做到呢？大眾、豐田、還是通用？所以我們得不承認現代車遠比你看到的強大。

?總的來說目前中國汽車品牌並沒有和韓系現代集團硬碰硬的實力。就連最厲害的吉利銷量只有136萬，連全球銷量的基礎150萬都沒有達到，何談超越韓系現代呢？現代集團早已走向了世界，而且獲得了一定的地位。其中的差距不僅僅是銷量上面的差別，更多是技術的累積、企業的發展方向、人才的投入等等。。。諸多因素。

中國的汽車品牌想要取代合資品牌還有很長的一段路需要走！

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G. 中國現代集團有限公司怎麼樣

簡介：中國現代集團有限公司的前身江蘇現代資產投資管理顧問有限公司，成立於1997年，注冊資本為人民幣1000萬元。是國內最早成立的政府投融資咨詢和招商代理的公司之一，為各級政府和企業提供決策研究、管理咨詢、投融資顧問和招商代理服務，先後創造了「蘇南鄉鎮企業改制上市模式」、「企業海外融資成本控制方法」、「大型市政公用企業改制和招商」、「大型交通基礎設施項目BOT、TOT融資模式」等諸多全國首創和全國第一。為國內知名的綜合投融資咨詢機構。

H. 2020中國企業500強中營業收入超過1000億元的企業有多少

2020中國企業500強中營業收入超過1000億元的企業數量增至217家，凈增家。有8家企業營業收入超過了1萬億元，中國建設銀行、中國農業銀行成為萬億企業新成員。

分行業來看，榜單中製造業企業238家，服務業企業181家，其他行業企業81家。上榜企業的產業結構繼續優化，先進製造業增加了6家、現代服務業增加了8家，黑色冶金等傳統製造業企業不斷減少。

此外，榜單中服務業企業的收入利潤率、凈資產利潤率，都明顯高於製造業企業。榜單中181家服務業企業的收入利潤率、凈資產利潤率分別為7.55%、10.30%，都明顯高於238家製造業企業的2.50%、10.00%，更是遠遠高於82家其他企業的1.87%、5.37%。

從變動趨勢看，製造業企業的收入利潤率、凈資產利潤率近3年都是先升後降；服務業企業的收入利潤率則先降後升，凈資產利潤率則是持續下降；其他行業企業的收入利潤率、凈資產利潤率則都呈持續提升態勢。

(8)現代集團年利潤擴展閱讀：

「2020中國企業500強榜單」前三名

今天（9月28日），中國企業聯合會、中國企業家協會發布「2020中國企業500強榜單」。中國石油化工集團有限公司、國家電網有限公司、中國石油天然氣集團有限公司分列前三位。

從規模上看，2020中國企業500強營業收入繼續保持增長態勢，合計實現營業收入86.02萬億元，比上年增加了8.75%。榜單中排名第500位的企業營業收入為359.61億元，與上年入圍門檻相比提高了36.36億元。這已是中國企業500強的入圍門檻連續18年提高。

I. 2019年北汽集團營業額突破5000億！整車產銷226萬輛 行業排名第四

日前，行車視線從北汽集團官方獲悉，2019年北汽集團營業收入達到5012.3億元，同比增長4.26%。成為北京市首家年營業收入突破5000億元的國有企業，並且連續7年進入《財富》世界500強。

北京賓士作為北汽集團旗下的高端品牌，2019年全年銷量超過55萬輛，同比保持兩位數增長，刷新了戴姆勒全球工廠的生產記錄，並保持國產豪華車銷量領先優勢。

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J. 現代集團2019年全球銷量719萬，現代442萬輛，起亞277萬輛

日前，我們從現代汽車官方獲悉，去年全年現代汽車集團全球累計銷售719萬輛新車，其中現代汽車銷量為442萬輛，起亞汽車為277萬輛。不過，較之年初定下的760萬輛總銷量目標，有所降低。其中，國內市場上，現代擁有多款暢銷車型，從領動、菲斯塔到ix25/ix35等，以及起亞傲跑、智跑等。

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