利歐股份母公司

㈠ 理想汽車欲上市，已累計融資15.75億美元

作者：宋雨婷

此外，據統計理想汽車目前已經累計融資15.75億美元(約合人民幣109.7億元)，企業估值約為29.3億美元(約合人民幣204.1億元)。如果進展順利，理想汽車將會成為繼蔚來汽車之後在紐約上市的第二家中國造車新勢力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 新增60家門店，理想「擴張」放棄盈利

理想汽車CEO李想近日接受采訪時表示，理想汽車原計劃劃今年新增20家門店，目前改為全年新開60家門店（為原計劃3倍）。

6月16日，理想汽車在售的唯一車型——理想ONE完成第10000輛的用戶交付，該車型具備L2級別的輔助駕駛能力。中汽終端零售數據顯示，2020年1-5月理想ONE的銷量為7775輛，在中國新能源中大型SUV市場中排名第一。

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㈢ 年報預增公告出來了嗎 第一隻股票的預增公告大概什麼時候出來呢

http://finance.sina.com.cn/realstock/stock_predict/predict_notice/20101231/qb3_1.html

年報預增公告一般要到12月中旬才開始出。但是部分企內業在三季報的時候容已經預告了。

公布年報預增也要看情況的，並不是所有的年報預增都會炒作，比如高速類就很少有炒作機會。成長型企的增長幅度低於預期的話，也不會被拉升。

並不是出了預增公告主力就會拉升，比如中報的士蘭微就是早就預增了但是沒有拉升而是等到馬上公布中報時開始拉升的。

如果是主營業務增長並且幅度比較大，比如超過50%，還有高送轉預期的話，並且沒有拉升，那麼恭喜你，你可以埋伏著等待拉升了。

埋伏預增股需要考慮行業。

㈣ 利歐股份為什麼總市值只有56億元

截止6月20日午盤利歐股份，總市值204.1億元；總股本56.1億股

㈤ 目前北向資金持有利歐股份的股票嗎

沒有！沒有

㈥ 智能機器人龍頭股有哪些

1、泰禾光電：

中國·合肥泰禾光電科技股份有限公司成立於2004年底，2012年改制為股份有限公司，是一家專業從事機器視覺分選設備及其控制系統等嵌入式軟體的研發、製造、銷售的高新技術企業、雙軟企業。

公司業務經營范圍：光電、軟體、人工智慧視覺、控制技術、機器人及系統、自動化倉儲物流設備的研發與轉讓；分選設備及配件、機器人及配件、自動化倉儲物流設備及配件的製造、銷售（含農業機械、工業機械）等。

2、泰爾股份：

泰爾重工主要從事動力傳動機械產品的開發和製造，專注於工業萬向軸、齒輪聯軸器和剪刃等三類產品的設計、生產和銷售。經過多年的經營積累，形成了以數控立式車床、數控鏜銑床、專用端面齒銑床、專用十字軸磨床、微機控制滲碳爐、自動焊接中心為核心設備的萬向軸產品生產線。

以數控滾齒機、大型數控插齒機、數控成型磨齒機、離子氮化爐為核心設備的齒輪聯軸器產品生產線；以數控龍門銑床、強力成型數控磨床、高溫井式爐為核心設備的剪刃產品生產線。

3、埃斯頓：

埃斯頓作為中國運動控制領域具有影響力的企業之一，自動化核心部件產品線已完成從交流伺服系統到運動控制系統解決方案的戰略轉型，業務模式正在實現從單軸—單機—單元的全面升華。

工業機器人產品線在公司自主核心部件的支撐下得到超高速發展，奠定公司作為國產機器人行業的龍頭地位，通過推進機器人產品線「ALL Made By ESTUN」的戰略，形成核心部件—工業機器人—機器人智能系統工程的全產業鏈競爭力，構建了從技術、成本到服務的全方位競爭優勢。

4、華中數控：

數控技術是關繫到我國產業安全、經濟安全和國防安全的國家戰略性高新技術。從手機、家電、汽車的製造，到飛機、導彈、潛艇的製造，都離不開數控技術，是裝備製造業中的核心技術，是我國加快轉變經濟發展方式，是實現我國機械產品從「製造」到「創造」升級換代的關鍵技術之一。

5、賽象科技：

天津賽象科技股份有限公司是在天津濱海高新區注冊的股份制高新技術企業，是以研發生產子午線輪胎成套裝備為主的專業化公司。公司始創於1989年，2000年改制為天津賽象科技股份有限公司。經過二十多年不斷創新和持續發展，主要經濟指標在國內外橡機行業名列前茅。

參考資料來源：天津賽象科技股份有限公司-公司簡介

參考資料來源：華中數控-公司簡介

參考資料來源：埃斯頓自動化-關於我們

參考資料來源：網路-安徽泰爾重工股份有限公司

參考資料來源：網路-合肥泰禾光電科技股份有限公司

㈦ 造車新勢力登陸美股第二名，理想的IPO之路好走嗎

剛邁入2020年，新造車就向IPO發起沖擊。

李想和李斌，這一對同時從媒體行業出走到造車新勢力的兩人，身上有太多相同點。而在海外上市上，二人也是你追我趕。

作為造車新勢力第一股的蔚來，此前公布財報也顯示，2018年總收入為49.51億元，全年經營性虧損為95.96億元。2019年前三季度虧損收窄，但仍存在較大的資金壓力，和特斯拉早期面臨的盈利難題一樣，造車新勢力也將同樣將面臨長期虧損，而融資則成為了救命稻草。

但是隨著國內資本對於新能源投資的熱度消退，同時在補貼退坡和國六排放政策實施後連續5個月新能源汽車銷量同比下降。造車新勢力獲得融資的難度更是加大，這將對他們原本就相對脆弱的資金鏈造成影響。登陸美股IPO也不失為一個吸納資金的辦法。

但是作為理想汽車來說，在蔚來之後登陸美股，或許並不是一個好時機。作為造車新勢力第一股的蔚來，在18年9月登陸美股之後，股價和市值可以用過山車來形容。

蔚來曾經創下股價最高13.8美元，市值超過140億美元的成績，但也在去年一度逼近1美元美股「退市紅線」，市值只有不到14億美元，接近10倍的市值縮水，也讓投資者對於登陸美股的造車新勢力更多的或許採取觀望的態度。

IPO並不能解決一切問題。

IPO固然對造車新勢力們可以起到「輸血」的作用，但能夠讓它們更好地活下去的關鍵，還是在於是否有著與之匹配的「造血」能力。而體現它們造血能力高低的衡量標准，還是得靠產品來說話。國產Model3都已經下探到30萬元以下的售價了，這對於造車新勢力而言，可並非太好的事情。

處於造車新勢力中第一梯隊的蔚來日子尚且不好過，而其他的新造車勢力則更不用說。更何況理想ONE在上市之初就曝出了頻繁故障，中信銀行不予批復貸款等負面消息，等待著理想汽車需要解決的事情還有很多。

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㈧ 理想汽車被傳已遞交IPO申請 最早今年上半年上市

中國網汽車1月6日訊據路透社最新消息稱，理想汽車已經申請了在美國進行IPO，計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。據悉，理想汽車自2019年夏天就開始籌備IPO，且聘請了高盛作為主導交易的承銷。

2019年，北京車和家信息技術有限公司(理想汽車母公司)股東之一的利歐股份發布公告稱，車和家擬搭建VIE架構(即VariableInterestEntity，可變利益實體)並實施相關重組。隨後，2019年年底理想汽車出現了多位投資人退出和公司注冊資本降低的情況，外界猜測此舉或與搭建VIE架構有關。

此外，據統計理想汽車目前已經累計融資15.75億美元(約合人民幣109.7億元)，企業估值約為29.3億美元(約合人民幣204.1億元)。

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