濰柴集團整合

Ⅰ 濰柴動力是不是國企

不是國企。

濰柴動力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立於2002年，由濰柴控股集團有限公司作為主版發起人、聯合境內外投權資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。

2018年，企業實現營業收入1592.56億元，歸母凈利潤86.58億元。濰柴在全國建立了由5000餘家特殊維修服務中心組成的服務網路，在海外建有500餘家維修服務站，產品遠銷110多個國家和地區。

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濰柴動力業務板塊：

公司始終堅持產品經營、資本運營雙輪驅動的運營策略，致力於打造最具品質、技術和成本三大核心競爭力的產品，成功構築起了動力總成、整車整機、智能物流等產業板塊協同發展的格局，擁有「濰柴動力發動機」「法士特變速器」「漢德車橋」「陝汽重卡」「林德液壓」等品牌。

濰柴動力以「綠色動力、國際濰柴」為使命，以「客戶滿意」為宗旨，形成了獨具特色的企業文化。面向未來，濰柴發布2020-2030戰略，到2020年傳統業務要超越世界一流水平，到2030年新能源業務要引領全球行業發展，努力打造受人尊敬的國際化強企。

Ⅱ 濰柴集團與雷沃重工是什麼關系

福田雷沃重工集團抄與福田汽車集團是兩個不同的集團，表面上沒有關系。但是要深究其股權結果的話，福田雷沃重工集團與福田汽車集團都得歸屬王金玉董事長進行管理。他們的股權結構我不好在這里跟你說，而且股權結構及其復雜，不是一層兩層的關系，是不斷的被參股控股。期間涉及濰坊投資公司、青特投資、雷沃動力、天津雷沃重工集團、河北歐力重工、河北宣工、北汽集團。。。。。。。太多了。

Ⅲ 濰柴集團和華為合作了智能網聯技術要崛起了

數字化大數據、雲計算是智能製造的基礎，5G是工業4.0的血液，發動機也開始進入數字時代，工業互聯網技術是現在的趨勢，兩家大國企一起合作，人力財力都會很捨得的。

Ⅳ 濰柴控股集團旗下有多少個公司

濰坊本部這邊主要是是濰柴動力股份有限公司、濰柴重機股份有限公司、山東濰柴進出口有限公司、濰坊濰柴道依茨有限公司。
濰柴動力旗下還有很多子公司。

Ⅳ 濰柴控股集團有那些控制子公司

濰柴控股集團旗下擁有全資子公司3家，控股子公司2家，合資公司2家，參股公司1家。其中，作為控股子公司之一的濰柴動力股份有限公司2338 .HK；000338 .SZ，分別於2004年3月和2007年4月在香港聯交所和深證證券交易所上市；集團另一控股子公司山東巨力股份有限公司000880. SZ，於2007年4月在深圳證券交易所上市。 2007年4月，以濰柴動力股份有限公司成功吸收合並湘火炬汽車集團有限公司為標志，集團主營業務由單一的中、高速柴油機板塊，擴展到涵蓋整車、動力總成和汽車零部件等三大業務板塊，業務區域由濰坊擴大到濰坊、陝西、株洲、上海四大主要區域板塊協同發展。

Ⅵ 濰柴動力是國企嗎

濰柴動力是由由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成。

濰柴動力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立於2002年，由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。2019年，企業實現營業收入1743.61億元，歸母凈利潤91.05億元。

致力於打造品質、技術和成本三大核心競爭力的產品，成功構築起了動力總成（發動機、變速箱、車橋、液壓）、整車整機、智能物流等產業板塊協同發展的格局，擁有「濰柴動力發動機」「法士特變速器」「漢德車橋」「陝汽重卡」「林德液壓」等品牌。

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技術研發

公司具有強大的研發能力，在產業規模、研發能力、工程開發體系建設等方面均處於行業的領先位置。公司建立了現代化的「國家級技術中心」及國內一流水平的產品試驗室，在奧地利建立了歐洲研發中心，多個項目被列於國家「863計劃」。

2005年企業成功推出了具有自主知識產權的「藍擎」歐III排放柴油機，在噪音、油耗等方面均達到國際領先水平，可與世界先進產品媲美。在此基礎上，2007年企業又自主研製成功了達到國Ⅳ排放標準的發動機，並成功配裝重型卡車，再次書寫了裝備製造業「中國創造」的新輝煌。

Ⅶ 山東重工和濰柴動力有什麼關系濰柴與亞星客車的重組有關嗎

濰柴集團聯合山工機械集團、山東汽車零部件集團共同組建山東重工集團，內新組建的山東容重工集團，濰柴董事長譚旭光任山東重工董事長。 亞星客車的停牌公告是，公司與山東重工集團直屬子公司籌劃股權轉讓事宜，現在濰柴集團也是山東重工的子公司了。 但是如果亞星股權轉給濰柴的話，濰柴也應該停牌了 總之，亞星的重組根濰柴是有關系的，也算是利好消息總之總之總之，濰柴動力是個好股票

Ⅷ 濰柴動力和陝汽重卡什麼關系

陝汽重卡是濰柴動力旗下的一家公司。

根據工商資料，濰柴動力股份有限公司持股陝西重型汽車有限公司51%的股份，陝汽重卡是濰柴動力旗下的子公司。

濰柴集團創建於1946年，全球擁有員工8萬人，2017年收入超過2200億元。名列中國企業500強第155位，中國製造業500強第60位，中國機械工業百強企業第2位。濰柴集團旗下目前有三家上市公司，具體為濰柴動力(HK:02338,SZ:000338)、濰柴重機(SZ:000880)、亞星客車(SH:600213)。

濰柴集團目前形成了以濰坊為中心的全系列動力產業基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統產業基地，以重慶為中心的大功率發動機和輕型車產業基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產業基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產業基地。其中，「濰柴動力發動機」「法士特變速器」「漢德車橋」「陝汽重卡」等品牌，在國內均處於市場領先和主導地位，形成了品牌集群效應。

拓展資料

陝西重型汽車有限公司是中國500強企業。陝汽擁有技術研發中心和博士後工作站，建成國內重卡行業的「重卡新能源研究開發與應用實驗室」，擁有全系列重型商用車研發平台及其支撐系統，承擔的多個項目被列入國家重 大項目，成功研發出我國首輛純電動港口牽引車，新能源重卡技術水平處於行業領先地位。

Ⅸ 誰還談價值投資:三一重工,濰柴動力這么好的公司,股票也是天天跌,哥已經虧20%拉

市場多年來就是這樣運行的，好與不好，有價值與無價值，都是相對的，都是階段內性的。 當年的長虹和邯鋼是大盤容的旗幟，價值投資的首選和典範。現在呢？一個已被整合，連公司都沒了，一個連年下跌，已經向ST飛奔而去。 上市公司這幾年的紅火和高業績，通常是預示著未來幾年的蕭條和低盈利的兆頭。 我據實相告，三一重工風險巨大，長庄自2004年運作至今，多次上漲後再大比例送股除權，主力獲利達20餘倍。很驚人了。主力持有的股票成本，比散戶成本的零頭還低。2010年11月起開始大舉出貨，巨大的成交量證明了這一點。主力成功獲利出逃，為什麼？如果真的有價值，主力會在運作六年之後突然逃跑嗎？ 樓主，分析股票要重歷史，看成本主力。請三思，請謹慎。

Ⅹ 有人知道濰柴集團的戰略規劃嗎下一步要怎麼走

濰柴集復團以「綠色動力、國制際濰柴」為使命，以客戶滿意為宗旨，願景是「以整車、整機為龍頭，以動力系統為核心，成為全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化工業裝備企業集團」。
濰柴發布2020-2030戰略，到2020年傳統業務要超越世界一流水平，到2030年新能源業務要引領全球行業發展；2025年收入達到一千億美元，2030年收入達到一萬億人民幣；打造受人尊敬的國際化強企、綜合實力進入全球同行業前三強。