韻達股份PE估值

① 如何看待圓通獲批成快遞第一股

7月28日午間，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。大楊創世（600233）公告，公司重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著，圓通成功借殼大楊創世，成為中國第一家登陸A股的快遞公司。

耗時6個月之久的借殼之路

據了解，早在2013年，圓通的創始人喻會蛟就對外表明過上市計劃，並聘請立信會計師事務所為其IPO上市提供財務審計服務。

2016年1月15日，A股公司大楊創世發布公告表示，大楊創世將與圓通速遞有限公司進行資產重組。自此，中國快遞第一股的爭奪戰正式打響。3月22日大楊創世發布重組公告，擬通過重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金的一系列交易，置出現有全部資產及負債，實現圓通速遞借殼上市，大楊創世整體作價為175億元。

4月20日，大楊創世收到《中國證監會行政許可申請受理通知書》的公告，這意味著證監會受理了圓通借殼上市的申請，圓通借殼上市進入到了最後的沖刺階段。7月28日，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。

快遞「四大天王」借殼現狀

快遞「四大天王」中，圓通搶先一步登陸A股，來看看剩下三個進展狀況。

申通最近：2015年12月，申通快遞以「迅雷不及掩耳之勢」放棄IPO轉而借殼上市。

7月19日，艾迪西對《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》進行了回復。前文中，大楊創世完成一次反饋意見回復是在6月4日。如果艾迪西後續進程能保持圓通的速度，那麼艾迪西有望在8月上旬接到證監會審核通知。

順豐高效：和申通相似，2月還在考慮IPO，5月就轉變為借殼。

7 月13 日，鼎泰新材已經收到證監會出具的《中國證監會行政許可申請受理通知書》，這距離鼎泰新材公布順豐借殼方案還不足兩個月。

韻達：7月1日，韻達快遞作價180億借殼上市。

根據新海股份公告，上市公司已經於7月7日收到深交所《關於對寧波新海電氣股份有限公司的重組問詢函》，並於7月13日對問詢函進行了回復。從公布借殼方案到完成問詢函的回復，韻達只用了14天。

參照圓通六個多月的借殼來看，有了參照樣本後續的順豐和韻達在借殼流程上都進行的很快快。如果一直保持這樣的速率，且在借殼期間沒有重大問題出現，他們借殼上市的時間可能比圓通還要短。

除了以上在A股借殼上市的4家快遞企業之外，中通快遞在2016年10月登陸美國資本市場，IPO融資規模在10億-20億美元；百世物流被傳估值27億美元謀求香港或美國上市；德邦物流在A股排隊上市，擬發行1.5億股募資超29.88億元；全峰快遞也表示將在2016年掛牌新三板……

當下，中國快遞行業已經進入全方位擁抱資本的階段，資本市場的運作已經被視為維持地位或者彎道超車的必備條件，而資本的推波助瀾也加劇了行業內的明爭暗戰。詳見投資界此前報道《快遞業的「資本江湖」：揭秘順豐、韻達、圓通、申通借殼上市路徑 狂歡背後刀光劍影》

（本文為投資界原創稿件，轉載請註明出處與作者，如不註明，將追究法律責任！）

② 韻達快遞收我5%的保價費是不是亂收費

如果你所郵遞的是高價物品 或者你易損物品 這個保價費是合理的 因為有風險對你的物品造成損失 快遞公司也是為你好 以免造成損壞的時候 理賠你不吃虧 他們也不會麻煩 但是也有亂收費的可能 因為他說給你保價 其實並沒有保價 快遞員自己把你的保價費私吞了 但這種可能很小

③ 韻達快遞發展的快嗎

韻達快遞發展的快
業內傳聞，韻達快遞已經成為第一家獲得PE投資的全國性快遞公司，但是，如何在保證發展速度的同時，同步完成管理規范化體系的升級?相對於PE投資者而言，韻達快遞的投資價值和發展潛力又何在?

上，還是不上?

上一套SAP的ERP管理系統，少則幾千萬的投入，對於一家還未上市的企業來說，不僅是一筆不小的開支，更是一項「開弓就沒有回頭箭」的浩大工程。

但在韻達快遞創始人聶騰雲看來，這個問題的答案是毋須置疑的，創業十幾年，對於IT管理系統在快遞公司中的重要性，他是深有體會的。

「聶董是我們看過的快遞行業中最懂IT系統的創業者」，一位曾深度接觸韻達快遞的PE投資人告訴記者。而正是這一點，也是他們下決心投資這家公司的一個重要原因。在PE投資人的看來，這樣的公司才具備走得更遠的潛質。

據說，韻達快遞給自己定下的目標，是在年業務量增速達到60%的情況下，完成相對應的配備，包括人員、車輛和場地；尤其是場地要預估未來五年乃至十年的業務量，越發要「深挖洞廣積糧」。

同時，無論是思考著韻達如何「發展」的創始人團隊，還是以企業上市為目標的外部投資者，都希望企業能規范一點，再規范一點要上SAP系統、建立中轉站、要慢慢收歸一些網點為直營、要開始財務規范，這些每一條都需要時間、精力和金錢來做。

業內傳聞，韻達快遞已經成為第一家獲得PE投資的全國性快遞公司，但是，如何在保證發展速度的同時，同步完成管理規范化體系的升級?相對於PE投資者而言，韻達快遞的投資價值和發展潛力又何在?

從「番茄炒蛋色」的規范開始

從工作服的統一，到加盟商的管理和回購、後台IT系統的提升，韻達的規范化管理體系的建設，是一條頗具挑戰性的漫長之路。

上海市青浦區盈港東路的盡頭，是韻達快運（全稱「上海韻達貨運有限公司」）的總部所在地。這里佔地幾萬平米，空曠著坐落著幾棟不算高的樓，唯一搶眼的是統一的「番茄炒蛋色」這里無論是大樓，還是車輛，或是往來的人群，都是鮮艷的黃底紅字。

對此，韻達快運高級副總裁周柏根告訴記者：「用統一的黃底紅字，是為了我們的車輛在外行駛時特別顯眼，這樣相對安全些。」

說這句話時，周柏根坐在記者面前，穿著韻達快運標準的夏日工作服，黃底紅字T恤。過來跟記者打招呼的韻達快遞董事長聶騰雲也穿同樣的衣服。如果不是周柏根介紹，記者看不出他和其他員工有什麼區別。據說這位才三十多歲的董事長，出差基本不坐飛機，而是火車或者汽車，這樣更便於考察每個站點的快遞業務情況。

周柏根穿工作服的背後，是為了在韻達快運所有網點，推廣統一著裝。這個所有網點，包括加盟商，韻達的服務站點有一萬多個，覆蓋二千多個縣級以上城市。為了實現標准化管理，韻達總部出了較多管理規定，統一著裝也是其中一項，由董事長帶頭推動。

今天我們耳熟能詳的這些快遞公司，除了順豐速運基本是直營外，其他快遞公司多採取加盟制，不過加盟商的架構不同。一位一直關注快遞業的PE人士告訴記者，一些大快遞公司，他們可能有湖北、武漢、武昌區幾級加盟商。每一單業務會被層層轉包，這些加盟商每送出一單，就能拿到一單的錢，這是很強的激勵。就是這種激勵機制，使快遞公司自身和加盟商形成統一的利益體，實現貨物的日常運送。

加盟商的參與降低了快遞公司總部的經營成本，加盟商的經營效率也比直營的高；但加盟制的弊端顯而易見：如果對加盟商的管理力度不強，就可能比直營快遞公司更容易發生貨物丟失、延誤派送等現象。

2003年，韻達董事長在渡過創業開初最難的時光，解決了企業的生存問題後，開始考慮企業發展模式的問題。如果韻達速運要實現穩定高速「發展」，而不僅僅是賺錢，那麼加盟制的一些弊端一定要克服。韻達想出來的對策是：先建立中轉站，再逐步收歸省會級城市的加盟商為直營；而後在通過上線IT軟硬體，規范操作流程來實現標准化管理。

例如，韻達在建立武漢中轉站之前，湖北地區的貨物由武漢的省會加盟商來分配；建立中轉站之後，貨物先運到中轉站，而後由中轉站的韻達快運員工將貨物分撥給襄樊市、十堰市等地的加盟商。這樣，韻達總部將「物」控制在自己手中，也將管理下沉到當地市場。

韻達快遞：一邊「手術」一邊奔跑

全國幾十家中轉站成立後，韻達快運再著手將一些加盟商收為直營。周柏根告訴記者，通過合資和收購的方式，現在公司已經將省會級城市收回直營，接下來將會根據必要性，開始收地級市。

如果以人體來比喻，韻達快運的總部像心臟，那麼中轉站像神經中樞，省會級城市之間的通道像大動脈；地級市城市像普通血管；而再下面的縣級市和農村，就像毛細血管。韻達董事長認為，對中轉站和省會城市的骨幹網路直營，由總部控制整個網路的物流、資金流和信息流，輔以市、縣級加盟商做貨物的收取和發放，既能保證總部管理的力度和經營的規范性，又能充分發揮加盟商在業務方面的經營優勢，是比較理想的管理架構。

為實現構想，韻達除了實現骨幹網路的直營，還需要IT方面的投入。今年公司已經為上線SAP花了幾千萬，接下來還有1個多億的IT硬體預算，韻達希望這些軟硬體到位後，能夠通過IT系統管理每個快遞員的貨物收發，管理貨物的運輸路徑，在技術上保證對加盟商、快遞員和貨物的管理。

「雞肋」電商業務

快遞公司成為PE基金眼中的熱門行業，跟高速發展的電子商務也有關系。在電子商務行業掘金時，如果說好的電商企業是金礦，那快遞公司賣的是挖礦工具。

周柏根告訴記者，現在電商業務占公司總業務量的40%還多，到年底會佔到一半。公司2010年業務量增長60%，電商主要是淘寶網的業務增長了超過80%。

在淘寶網購物的人會知道，幾家民營快遞公司的快遞費是非常便宜的，比如首重不超過1公斤的貨物，在長三角區域內，運費是5塊，最多6塊；上海到北京或者山東，不過是10塊。

周柏根坦陳，這是給一般客戶的價。像淘寶網上那些大一些的賣家，比如一次性發貨1000件的，他們給的運費還要低。而韻達快運接單後，很多單子會轉由加盟商去運送，主要運費是讓加盟商賺走，利潤之微薄可想而知。

這是所有做電商業務的快遞公司要面臨的境況：不做這一業務，市場份額立刻萎縮；做這一業務，賺的是吆喝而沒賺多少錢。

而且，電商業務帶來公司業務的飛速增長的同時，也要求公司的人員、車輛、場地配備必須隨之配套。

所以，如果淘寶網突然有大促銷，首先吃不消的肯定是各大快遞公司。去年淘寶網「光棍節」全面促銷，立刻讓幾大快遞公司的很多員工，從此記住了「光棍節」。

劉子龍在去年11月11日前後，在韻達快運無錫中轉站工作。那一天前後共一周時間，淘寶件的數量猛增，是平時的2倍還多。首先他們在客戶那取件時就工作量很大，然後到轉運中心分類時又比平時慢，最後每天多調十幾輛加班車才夠用。

劉子龍告訴記者，在大家熟知的中秋節、情人節等節假日前後，公司會在人員和車輛配備上有安排，能應對得好一些。「我們平時就怕過節；但更怕這樣沒有準備的過節。那幾天好多同事一天工作十四五個小時。希望以後淘寶要促銷時，最好是分類促銷，比如這幾天紡織類的促銷，過兩天零食類的促銷。」

某種程度上，電商業務對於大型快遞公司來說有一點「雞肋」。但周柏根毫無放棄的意思，相反想出了應對的措施：「我們廣州和上海開始做倉儲業務，讓這些大的賣家把貨物存儲在我們的倉庫里。這樣大家就省了取件的環節，我們能多賺倉儲費，另外這樣的客源會更為穩定一些。」

但倉儲業務意味著，需要更大面積的中轉站。隨著業務的飛速發展，韻達快運的中轉站，已經由最開始的一千平米、幾千平米，發展到佔地一萬平米。由於快遞業來往的車輛特別多，需要的場地非常開闊，韻達要找的場地最好還不能是標准廠房。

人員配備的成本，隨著物價在飛漲。周柏根告訴記者：「韻達快運的員工現在有幾千人，今年我們員工的工資，人均漲了20%甚至30%。除了人員費用，汽油費、過路費等物流費用也是逐年提高，公司大部分的收入都被人員和物流成本吃掉了。公司目前一是提高機械化、自動化水平，二是會通過IT系統優化運輸線路，控制物流成本。現在快遞行業發展很快，無論怎樣，未來機械化和信息化肯定是方向之一。」

作為長期跟蹤快遞行業的PE投資人士，上海復星創富投資管理有限公司執行董事白濤告訴記者，從國際和國內來看，快遞都是一個壁壘很高的行業。一方面單件貨物的快遞費非常低，另一方面快遞企業的倉儲、物流和IT成本都很高。因此對於全國化網路的快遞公司而言，如果沒有海量的業務量支撐，就不可能盈利。他分析，全國性快遞公司的盈虧平衡點是每年1億票件，全國達到這個業務量的快遞企業也就七八家，這也是無論國際還是國內，快遞行業的集中度都很高的原因。

白濤認為，對比海外的快遞公司，目前國內快遞公司的自動化程度還相當低，美國ups的分撥中心沒有幾個人，其自動分揀設備的效率是手工作業的百倍。隨著中國自動化技術的發展，以及國內人工成本的倒逼，快遞公司的自動化水平也會快速提高。對比海外四大快遞公司幾千億的規模，中國的快遞公司還有相當長的路要走。

④ 離「雙十一」還有一月繼中通之後韻達也了宣布希么

中通快遞之後，今日韻達速遞也宣布從即日起，對快件價格進行調整。早盤時韻達股份一度漲停，隨後漲勢有所回落，截至目前韻達也大漲7%，同時也帶動快遞概念股早盤集體走強。

而再過一個月，電商將迎來傳統的銷售旺季——「雙十一」購物節，快遞業務量也勢必將會增長。今年9月份在行業雙十一動員會上，國家郵政總局預測，今年雙十一期間全行業的快遞處理總量將超10億件，干線車輛、航空包機等資源將出現超過30%的增長。

國金證券表示，在考慮電商增速、退貨率和微商發展等因素的影響後，認為今年業務量增速將大概率維持在30%上下，依舊屬於高增速行業，重點推薦具有優質成本管控能力的韻達股份；綜合物流前瞻布局全面的順豐及京東；持續關注圓通速遞及申通快遞。

華泰證券認為，本次提價，扭轉了多年以來快遞價格持續下降的趨勢，有望緩解一大行業估值壓制因素並提升業績，催化作用顯著。預計今年旺季提價後，價格維持至明年全年可能性較大。中信證券也認為行業進入相對穩定期。 目前快遞行業增速仍維持在30%左右，行業長期格局變化將對龍頭公司極為有利。

⑤ 順豐控股前景一片大好，你會選擇順豐的股票嗎

在許多用戶的心中，順豐是速度和服務的代名詞，甚至有一種說法：「中國的快遞分為順豐和其他快遞」。雖然略有誇張，但足以見得，順豐在整個快遞行業龍頭的位置。

不過，近兩年，順豐速遞面臨「中年危機」的說法甚囂塵上。據2018年年報，順豐控股報告期內共實現營收909.42億元，同比增長27.60%；實現凈利45.56億元，同比下降4.57%；扣非後凈利潤 34.84 億元，下滑 5.92％；業務量38.69億票，全國快遞業務票單佔比為7.63%。從這組數據可以看出，除營業收入仍處於行業領先地位外，順豐控股在凈利潤增速、市場佔有率方面失去了明顯的優勢，而這也是公司自 2014 年以來扣非後凈利潤同比首次下滑。

造成這一局面的原因有很多，但最主要的是以下幾點。首先是新業務的投入。2018年，順豐開啟了擴張模式。3月，順豐收購了廣東傳統零擔企業新邦物流，在重貨快運業務方面持續發力；4月，順豐又參與了美國物流服務平台Flexport新一輪的融資，意圖加碼國際業務；8月，順豐控股陸續與美國夏暉集團、招商局和中國鐵路總公司進行合作，在冷鏈、海運以及鐵路運輸等方面的業務布局持續拓寬。除此之外，順豐還在同城即時物流業務、快運業務方面加大了投入。這些投入的增加，導致運輸成本、人工成本、場地租賃成本上漲，而新業務的回報在短期內的體現還不明顯，於是影響了經營業績。

在這個大發展大變革的時代，在這個高速發展的國家，沒有一個企業可以永遠「高枕無憂」。此前，順豐控股的總裁王衛在一次采訪中表示：「我們的未來，是會走到很多行業裡面去，做深很多行業，而不是『最後一公里』的倉庫配送，這樣的話，永遠做不深一個行業。用科技的手段把這個行業進行提升，這是順豐未來要走的方向。

⑥ 韻達快遞為什麼天天跌呀，跌了三個月了，從牛市跌到熊市還在跌，從39跌到18，是不是韻達要倒閉了才跌

下跌只是因為估值過高，或者說前期漲多了，沒有什麼別的理由。現在仍然是39倍的市盈率，仍然偏高。如果讓我買，大概跌到10塊錢左右就差不多了。

⑦ 離雙十一還有一月各個快遞公司都在做什麼調整

我個人覺得快遞公司並不要做什麼特殊的准備，只是需要臨時招聘一大批快遞員就可以了。

⑧ 快遞公司排名表前二十是怎麼樣的

快遞公司排名表前二十是順豐速運、郵政EMS、圓通速遞、中通快遞、申通快遞等，如下：

1、順豐速運

順豐，於1993年在廣東順德成立，迄今為止已擁有24年的發展歷史。其經營范圍比較廣，除了為人們提供物流配送、快件收派服務外，還為人們提供支付、融資、理財、保價等綜合性的金融服務。

6、宅急送

宅急送，於1994年在北京成立，主要為品牌商提供一站式的倉儲和物流服務。據統計，它擁有近4500個服務網點。

7、聯邦

聯邦快遞，是目前全球規模較大的一個速遞運輸公司，為全球的200多個和地區提供快捷、安全的速遞服務。

8、韻達快遞

韻達快遞，於1999年在上海成立，是一家集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的大型物流企業。

9、京東快遞

京東快速，是京東商城的自營快遞，2012年正式獲得了快遞的經營牌照。它因發貨速度快，而得到了不少網購朋友的喜愛。

10、百世快遞

百世快速，是百世集團旗下的快速品牌。它是國內優先使用信息化的手段實現快遞轉型的一個企業。如今，其綜合實力已經在快速行業中位居前列。

⑨ 哪個快遞股票估值低

如果，單純談估值角度，那就是看市盈率，現在，首選申通快遞。

技術上看，該股構築底部平台有盤出跡象，前期平台頂壓力大概在24.42元，

最近四天也基本上咬住此價不鬆口，原則上，24.40元以下任意價開倉都是合理的，

雖然合理，但買股票還是盡量買盤中低點，明日參考可入價：24.25元上下幾分錢逢低把握。

短線，應該賺一塊錢以上沒啥問題，但賺超過一塊錢不賣的話，可能要開始橫盤了，做中線會有更大盈利空間，但那要自行慢慢折騰了。

該板塊，今日002769普路通表現最強，不過技術上看，短期內，603535嘉誠國際、603871嘉友國際、600603廣匯物流，也都是可以逢低參與的。