廣汽集團2018年3月銷量

❶ 汽車、口罩兩手抓，廣汽集團3月第一周銷量迅速回升

3月16日，在廣州市第43場疫情防控新聞通氣會上，廣汽集團公布了疫情防控和復工復產的相關情況。自從新冠肺炎疫情發生以來，廣汽集團成為首批生產口罩等防護物資的汽車集團，並且旗下車企也是首先響應國家復工復產號召，可以說，在一個多月的時期里，廣汽集團在口罩生產、汽車生產和銷售都取得不俗的成果。

在眾多項目中，計劃今年投產項目有10項，其中包括了廣州汽車集團乘用車有限公司動力總成二工廠發動機一期項目、廣州廣汽豐田發動機有限公司M15C型發動機技術改造項目、惠州東風本田汽車關鍵零部件一體化項目、肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園項目等等。至於續建工程，廣汽旗下眾多項目也在其列，這些項目最快要明年才能建成。

值得關注的是，在廣東省2020年重點建設項目計劃中，汽車製造領域有五項屬於新開工項目，其中四項都與新能源有關，且都落戶在廣州。這些項目包括了廣汽產能擴建、廣汽智能新能源汽車產業園核心零部件生產廠房建設、廣州新能源集成電驅動系統組裝生產線、廣州寶能動力電池項目。

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❷ 41家車企3月銷量一覽：自主品牌回暖明顯，新能源車企持續走跌

根據中汽協最新公布的數據顯示，3月我國汽車銷量為143萬輛，同比下滑43.3%；今年一季度累計銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%。其中，乘用車銷量同比下滑48.4%，跌至104.3萬輛；一季度累計銷量同比下滑45.4%至287.7萬輛。盡管3月銷量仍以「跌」字當頭，但相較於受疫情「冰封」的2月，已有明顯回暖跡象。

從目前已公布3月份及一季度銷量數據的41家車企（品牌）來看，自主品牌銷量普遍好於合資品牌，如一汽集團紅旗、奔騰一季度產銷量均實現同比增長，上汽大眾、上汽通用及長安馬自達等合資車企無論是3月還是一季度產銷跌幅皆超五成；但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

圖片來源：東風悅達起亞

但就東風悅達起亞官方數據顯示，3月份其全系終端銷量達到1.8萬輛，同比下滑43.7%；第一季度中累計銷量為4.3萬輛，同比下滑48.3%。

二十、蔚來：一季度共交付3,838輛新車

根據蔚來官方數據顯示，2020年第一季度，蔚來累計交付3,838輛。其中，1月交付量為1,598輛；2月受疫情影響，交付量為707輛；3月為1,533輛新車，同比上漲11.7%，環比上漲116.8%。

縱向來看，自2018年6月開始交付以來，蔚來累計交付3.6萬輛，其中，ES8共交付2.1萬輛，ES6交付1.5萬輛。

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❸ 未來三五年，中國車企只剩五六家看完3月銷量，這事要發生

隨著3月份各行各業開啟復工復產模式，久違的煙火氣開始復甦，對於汽車行業而言，之前車企積累的訂單開始快馬加鞭地釋放，一切都在向著好的方向發展。

這一點，在3月份的銷量數據上體現得十分明顯。以4月9日乘聯會公布的3月份乘用車產銷數據來看，狹義乘用車3月零售量達到了104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.5%；批發銷量為100萬台，同比下滑48.1%，環比增351.1%。

當然，和上面提到的馬太效應一樣，在豪華車市場，這種情況也在持續發酵，突出表現在捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌、Jeep、林肯等品牌，在BBA降價的壓力之下，日子將越來越難過。尤其是相比於自主品牌以及合資品牌的運營成本，這些豪華品牌受到的壓力無疑更大，總而言之，接下來的挑戰十分的嚴峻。

結語：我們常說一年之計在於春，透過上述車企在3月份的表現，算是給2020年定下了一個基調。當然，隨著時間的流逝，形勢會發生怎樣的變化，是馬太效應持續加劇，還是轉化為百家爭鳴的狀況，我們等待時間給出答案。

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❹ 廣汽集團2020年銷量預計204萬輛，明年目標增長10%

12月25日，廣汽集團第五屆董事會第58次會議審議通過《關於廣汽集團2021年經營計劃的議案》，基於2020年產銷完成情況，廣汽集團2021年將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標。

根據《廣汽集團2020年經營計劃預計完成情況》分析數據，2020年，廣汽集團全年預計實現汽車產銷分別約為202.6萬輛和204.4萬輛；預計12月銷量在21萬左右，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。

從月度銷量走勢來看，自今年7月份起，廣汽集團月銷量同比連續保持10%以上的增長，11月同比增長11.38%，10月同比增長21.53%，9月同比增長15.59%，8月同比增長11.64%，7月同比增長16.38%。

蓋世汽車研究院分析師指出，廣汽集團產銷增速跑贏行業大勢，主要受益於廣汽本田和廣汽豐田高速增長，廣汽本田自7月份以來增速在20%以上，最高達到35%；廣汽豐田保持10%以上增速，最高達到24.62%。

2020年1-11月，廣汽集團累計銷售汽車183.5萬輛，降幅繼續收窄至2.2%。參照目前的形勢，廣汽集團12月銷量預計在21萬左右，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。2021年，廣汽集團將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標，目標銷量在225萬輛。

廣汽集團掌舵人曾慶洪表示，集團發展面臨的宏觀環境和產業生態正在發生系統性深刻變化，要順勢而為，主動求變，積極應變，只有做實做細做好較長時間應對外部環境變化的准備，才能化危為機，礪新圖強，為未來創造更大發展機遇和空間。

廣汽AIONY(圖片來源：廣汽集團官方微信)

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❺ 廣汽集團 ：第一季度累計銷量同比下滑38.13%

4月10日廣汽集團發布了第一季度產銷報告，該報告顯示，3月份汽車總產量為10.95萬輛，同比下滑42.26%；車輛銷量為11.05萬輛，同比下滑39.55%。第一季度汽車累計銷售30.61萬輛，同比下滑38.13%。

從具體數據來看，3月份廣汽集團的新能源乘用車銷量為4111輛，同比增長130%，其中廣汽新能源銷售3503輛，同比增長121%。

自主品牌方面，3月廣汽傳祺銷售17644輛，環比增長330.87%。

日系車合資車方面，3月廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱銷量分別是32143輛、49480輛和2043輛，環比分別增長了349.99%、799.64%和483.71%。

在此之前，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在3月20日表示，受疫情影響，將下調今年汽車銷量的預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右，約為212萬輛。

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❻ 廣汽集團：2020年銷量預計204萬輛，並定下明年增長10%目標

年關將近，大多數車企在總結過去、展望未來，廣汽集團也不免俗。12月25日，廣汽集團第五屆董事會第58次會議在廣汽中心召開。會議聽取了《廣汽集團2020年經營計劃預計完成情況》的報告，審議並通過了《關於廣汽集團2021年經營計劃的議案》。2020年，廣汽集團全年預計實現汽車產銷分別約為202.6萬輛和204.4萬輛；2021年將挑戰公司全年汽車銷量同比增長10%的目標。

2020年銷量預計204萬輛

回望過去一年，廣汽集團的表現值得肯定，面對困難毫不退縮，統籌推進疫情防控和復工復產補產增產，扎實做好「六穩」工作、落實「六保」任務，推動廣汽集團高質量發展取得積極成效。

面對前所未遇的嚴峻形勢，廣汽集團各級領導幹部主動作為、因勢而動、靠前指揮，全體員工凝心聚力，奮勇拼搏、共克時艱，取得了難能可貴的成績，自7月起月銷量同比連續保持10%以上的增長，不僅產銷增速跑贏行業大勢，更在復雜嚴峻的形勢下實現了產量正增長，預計2020年，汽車產銷分別為202.6萬輛和204.4萬輛，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。

2021年挑戰同比增長10%

對照這樣的成績，廣汽集團也順勢提出了新的目標。2021年，廣汽集團將圍繞2035年遠景目標和「十四五」發展規劃，積極構建新發展格局，堅持穩中求進工作總基調，統籌推動「穩增長、提業績、嚴對標、保供應、強自主、謀發展、育品牌」七大行動，全年自主品牌計劃推出兩款全新車型、一款換代車型及多款改款車型，挑戰公司全年汽車銷量同比增長10%的目標。

總結

在旗下自主及合資品牌銷量雙雙提升的情況下，廣汽集團2020年的良好業績表現可以說在意料之中。而針對即將到來的2021年，廣汽集團將努力挑戰銷量同比增長10%的目標，表現出其對國內汽車市場的信心。廣汽集團接下來將會有更多新車型、新技術的推出，力爭完成目標，實現高質量發展。
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❼ 同比下降3.99% 廣汽集團2019年銷量公布

日前，行車視線從廣汽集團官方獲取到其2019年的銷量數據，其中2019年12月銷量為186041輛，同比小幅下降0.35%;2019年全年累計銷量方面，廣汽集團累計銷量達到2062160輛，同比下降3.99%。

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❽ 同比下滑3.99% 廣汽集團公布2019成績單

日前，廣汽集團公布2019年銷量。廣汽集團1-12月累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%，其回中12月銷量為答186041輛，同比微降0.35%。

整體看，合資品牌所佔銷量比重最大，但是自主品牌是銷量短板，下滑近30%。另外，廣汽集團在2019年共有2款車型累計銷量20萬台，7款車型累計銷量超過10萬台。廣汽集團2020年的目標是實現全年銷量增長8%。

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❾ 廣汽新能源3月銷量怎麼樣

你好，根據廣汽集團官方報道，廣汽集團新能源乘用車3月銷量4111輛，同比增長130%，其中廣汽新能源Aion S在3月銷量達到2957輛，希望可以幫到您！

❿ 廣汽集團：合資兩極分化，自主喜憂參半

廣汽集團合資品牌兩極分化嚴重，一邊是成增長主力的廣汽本田和廣汽豐田，一邊是持續下滑的廣汽菲克和廣汽三菱，加之自主板塊喜憂參半，廣汽集團完成年銷目標仍有不小挑戰。

自此，埃安成功實現從車型走向獨立品牌，且首月銷量表現也十分良好。其11月銷量為0.72萬輛，同比增長20%；1-11月累計銷量5.3萬輛，同比增長62%。可見，廣汽埃安是廣汽集團旗下同比增長速度最快的品牌。這主要還是得益於廣汽集團對廣汽埃安的重點打造，以及中國新能源汽車市場的快速發展。

現階段，中國新能源汽車正在加快擴大市場保有量，大多數傳統車企都在沖擊該細分市場，除廣汽集團以外，上汽集團、比亞迪、長安汽車等都在積極向前奔跑。此外，造車新勢力的競爭格局也逐漸清晰，形成兩極分化。一邊是成功赴美上市的蔚來、理想、小鵬；一邊是失敗破產的拜騰、前途、長江等，均意味著新能源市場正逐漸由野蠻生長走向成熟，逐步被汽車市場接納和需要。

所以，基於競爭愈來愈激烈的新能源汽車市場，廣汽埃安迎來獨立，足以證實其背靠廣汽集團擁有扎實的基礎和真正的實力。但與此同時，獨立以後的埃安品牌也將迎來傳統車企和造車新勢力的共同挑戰，未來發展之路必定更加殘酷。

整體來看，廣汽集團11月份的表現還算平穩，但完成年銷目標仍有壓力。今年3月，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示過，由於新型肺炎疫情爆發，導致2月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右。2019年廣汽集團的累計銷量為206.22萬輛，以此計算可以得知其2020年年銷目標為212萬輛。所以，按照目前的情況來看，廣汽集團需要在今年最後一個月取得28.53萬輛的月銷量才能順利完成年銷目標，與其而言這仍是不小的挑戰。

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