萬向錢集團2018年營收

⑴ 2018年營收37點5億元是哪家上市公司

像這種營收啊，這個股市這么多家上市公司有很多相似的。

⑵ 自2018年上市至今財報凈虧損3.15億，B站會像A站一樣瀕臨破產嗎

A站和B站可以說是二次元領域的標志性產品，現在A站落寞了，只剩下B站，即便是B站發展岌岌可危，資本也不會放過這塊大蛋糕。更何況，B站的虧損只是為了獲得更長足的發展而做的小小投入，它的未來必定更加輝煌。

1、雖然虧損，但是營收結構改變

長期以來B站飽受詬病的一點是營收太依賴於游戲聯運業務。2018年Q1財報公布的來自游戲行業收入占當期營業收入的79.26%，而在最新的2019年Q2的財報中，這一情況有所改善。來自於游戲的收入占當期營業收入總額下降為了的60%，說明B站在其他業務的變現方面取得了一定的成功。

並且在游戲收入這一塊，現在有相當一部分是B站自己的產品。

這意味著B站部分在走優愛騰的路線，用優質內容吸引潛在用戶、留住付費用戶，增加會員的使用粘性等，但是這條路註定是要長期投入，三五年甚至是十年內都很難看到自製板塊盈利的希望。

這將會越來越拖累B站的財報數據。

⑶ 中國電信2018年營業額是多少

中國電信2018年全年實現營收3771.2億元，同比增長3%，其中服務收入為3504.3億元，同比增長5.9%，凈利潤212億元，同比增長13.9%。

⑷ 華為每年營收千億，為什麼任正非卻沒進富豪榜呢

現在說起手機，很多人都會想到華為，這兩年華為的發展也是非常迅速的，特別是在去年，華為在全球一共拿下了25個商業的5G訂單，在通訊上遙遙領先，2018年華為的手機銷量突破兩億，排名擠入世界前三，成為營收破千億美元的科技公司，這是蘋果、三星之後的第三家，實力可見一斑。

而任正非在華為控股有限公司出資比例為1.18%，再加上他的0.21%的員工股份，共有1.4%的股份。所以就算華為現在股價有很大的提升，他的資產也並不會有很大的變化，在持股上，特別是和馬雲的6.7%和雷軍的30+%的各自公司股份持有相比，任正非確實很少。

但是根據華為股票的回報相信華為的員工每年拿到手的分紅都是非常可觀的，在市場上來說，華為的表現確實是非常突出了，任正非採用這樣的持股方式，也可以讓他的員工們工作起來更加努力，更有動力，也正是這種企業文化，讓華為的發展越來越好了。

⑸ 某公司2018年的營業收入和營業成本、存貨和2017年基本沒變，但應交增值稅卻翻了一倍。這是什麼原因呢

A、出現這種情況，一般原因如下：1、2017年度大量采購，進項稅額以在2017年度認版證抵扣；2、權2018年度銷售的商品實際是2017年度采購入庫為銷售完畢的，但因2018難道采購額減少，導致2018年度的進項稅額比較少，直接造成2018年應交增值稅額增加；
B、關於不同領導層是否採取不同的財務政策，及對外披露，應屬戰略事項，只要合法，無可厚非。

⑹ 東正金融上市後首份年報：營收8億，零售放款48.95億 | 財汽

東正金融是首傢具有經銷商背景的汽車金融公司，也是首家上市的持牌汽車金融公司（非銀牌照）。

東正金融由中國正通汽車服務控股有限公司（以下簡稱「正通汽車」）和東風汽車集團有限公司合資成立，專注於為消費者提供多元化的豪華品牌汽車金融產品和服務，業務覆蓋了大部分豪華品牌，包括寶馬、賓士、奧迪、保時捷、捷豹、路虎和沃爾沃等。

資金方面，東正金融於2019年4月在聯交所首次成功公開募股，集資凈額人民幣13.7億元，總股本增加至人民幣21.4億元，為東正金融的自營零售貸款業務提供了有力的資金支持。

截至2019年12月31日，東正金融存放同業款項為人民幣1.27億元，較2018年年底人民幣7.8億元減少83.7%。東正金融來自銀行的拆入資金為人民幣58.9億元，較2018年年底人民幣60.9億元減少3.3%。目前，東正金融授信合作銀行共43家，總授信額度超過人民幣104億元，未動用余額超過人民幣45億元。

公告顯示，公司業績出現變化主要因為受宏觀市場環境影響而導致資金成本增加，以及手續費及傭金凈收入下降。

東正金融表示面對市場環境的變化、金融行業日趨嚴格的監管環境，以及新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年將會是充滿挑戰的一年。在業務拓展方面，將在超過900家網內外合作經銷商的基礎上，繼續發掘優質經銷商，發展銷售網路，推動新車金融業務發展。同時，會積極探索開拓業務范疇，例如二手車汽車金融業務。

文章來源：金融高管會·財汽綜合FinX科技，東正金融2019年財報等

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 網易2018年第二季度凈利潤是多少

8月9日消息，網易公布了公司截止到2018年6月30日的第二季度未經審計財務業績。財報顯示，網易第二季度凈營收24.61億美元（約合162.84億元人民幣），同比增長21.7%；凈利3.18億美元（約合21.07億元人民幣），同比下降41%；基於非美國通用會計准則（Non-GAAP），凈利潤人民幣27.25億元（約合4.12億美元），同比下降27.4%。

「我們高興地看到，本季度游戲、電商、廣告等各業務板塊均呈現出不錯的增長勢頭，凈利潤也顯著回升。」網易公司首席執行官兼董事丁磊說，「端游和手游依然是網易游戲的兩大增長點。6月底，我們發布了備受期待的端游《逆水寒》，該游戲以其卓越的美術技術和創新的玩法，迅速成為中國市場近幾年來最受用戶關注的端游產品之一。」

「在手遊方面，我們繼續推進多元化產品戰略。在第二季度，我們成功推出數款非MMORPG類的手游產品，比如《影之詩》、《第五人格》和《非人學園》等，每款游戲表現都不俗。新品的推出也吸引了不少海外玩家，特別是在《荒野行動》和《第五人格》等游戲的帶動下，我們在海外市場取得了更大的成功。」

「我們的電商業務也在持續發展，通過優化品類結構、提升采購效率，電商業務的毛利率環比在逐步改善。」

「匠心和創新一直是網易的核心競爭力。二十餘年來，我們一直秉承這些理念，將它們融入我們的產品中，形成了網易特有的競爭優勢。我們相信網易秉承的理念以及其強大的研發能力和商業敏銳性，將繼續推動網易公司未來蓬勃發展。」丁磊總結道。

⑻ PSA全球營收2019年再創新高，但在中國市場巨虧54億

2月26日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA）發布的2019年度財務業績報告顯示，2019年，PSA實現營收747.31億歐元，同比增長1%；營業利潤為46.68億歐元，同比增長6.1%；調整後經營利潤為63.24億歐元，同比增長11.2%。

去年，面對全球車市增速放緩，PSA汽車銷量下降10%，至349萬輛。盡管汽車銷售下滑，但PSA歸屬於母公司的凈利潤為32.01億歐元（約合人民幣244.45億元），與2018年相比增長13.2%，再創新高。

與此同時，該公司將2019年業績派息提高至每股1.23歐元，較2018年增長58%。

法國私人銀行OddoBHF的分析師在一份報告中稱，這家法國汽車製造商表現「非常穩健」，並稱該業績證實了PSA集團仍處於世界級汽車企業的「一流地位」。

值得注意的是，PSA將2019-2021年的平均汽車調整運營利潤率目標定在4.5%以上，但去年PSA集團通過一系列降本增效的措施，其營運利潤率創下8.5%的紀錄。

「4.5%營運利潤率目標是集團制定的』下限』，是非常保守的預估。」PSA全球首席財務官菲利普·德羅維拉（PhilippedeRovira）在本周三與記者的電話會議上表示，集團內部目標是持續提高業績，所以不要被這個指標誤導。

自2014年掛帥PSA以來，該集團首席執行官唐唯實(CarlosTavares)一直專注於削減管理費用和擴大規模，實現了公司的扭虧為盈。

而在此過程中，PSA也積極尋求與其他車企集團兼並重組的機遇。2017年3月6日，PSA以22億歐元的價格收購通用歐洲業務，其中13億用作收購歐寶和沃克斯豪爾品牌，另外9億用以收購通用在歐洲的金融業務。

為了快速實現盈利，上個月，PSA公布了歐寶的裁員計劃。PSA表示，歐寶/沃克斯豪爾去年的營業利潤率為6.5%，營業利潤也從2018年的8.59億歐元增至11億歐元。

去年12月，PSA再次與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）達成協議，將締造全球第四大汽車製造商，以更好地應對市場挑戰和分攤新興技術研發成本。

盡管PSA全球業績表現和擴張步伐在去年疲軟的車市行情中相當亮眼，但在全球最大汽車市場中國的表現卻不盡人意。

財報數據顯示，2019年，PSA在中國市場遭受總計7億歐元（約合人民幣53.45億元）的虧損和減記。

作為PSA在華最主要的合資公司——神龍汽車2019年的累計銷量為113579輛，同比下滑了55%，旗下擁有東風標致和東風雪鐵龍雙品牌的神龍汽車，去年全年累計銷量還不如大眾在華一個月的銷量。而另一家合資公司，長安標致雪鐵龍已經名存實亡，雙方股東已經停止合作，長安汽車已經將其所持有50%的股權出售給寶能。

近期，由於中國新冠肺炎疫情，身處疫情核心區域武漢的神龍工廠一再延期開工，預計將加劇其在華業務的難度。

據菲利普·德羅維拉表示，新冠肺炎疫情危機的影響仍然難以評估，PSA在武漢的工廠可能會在3月的第二周重新開工。

事實上，不僅是中國市場，2019年，在中國及東南亞地區，PSA銷量為117萬輛，相比去年同期暴跌55.4%。而根據標PSA的預計，到2020年，歐洲汽車市場將萎縮3%，俄羅斯將萎縮2%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。