上汽集團2019年3月產銷

⑴ 上海：2019年6月25日以後注冊的新能源汽車無地補

3月27日，上海市經信委發布2020年度《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，車輛行駛證注冊登記日期在管理系統申請確認日期之前，以及注冊登記日期在2019年6月25日以後的車輛（燃料電池汽車除外），不予受理地方財政補助資金申請。

一、新能源汽車生產廠商及車型登記

上海市經信委委託具有資質的第三方專業機構受理國內新能源汽車生產廠商、進口新能源汽車生產廠商設立或授權的銷售公司提出的車型登記。上海市經信委依據第三方專業機構出具的相關評估報告等材料進行審核登記，並及時向社會公布車型登記情況。

二、車輛產品信息確認憑證申請

新能源汽車生產廠商須在車型登記完成後，通過上海市新能源汽車管理系統申請上海市新能源汽車產品信息確認憑證。流程包括：審核購車資格及車輛信息、受理充電設施材料、發放確認憑證三個環節。

（一）審核購車資格及車輛信息

新能源汽車生產廠商收集匯總意向用戶信息以及車輛生產合格證或貨物進口證明書，並將上述信息上傳至管理系統。

上海市經信委匯總意向用戶信息發送至市相關部門，進行信用記錄、社會保險和機動車駕駛證等信息的核查。

上海市經信委審核車輛生產合格證或貨物進口證明書，通過管理系統將核查結果反饋新能源汽車生產廠商。

（二）受理充電設施材料

新能源汽車生產廠商為意向用戶建設一處符合相關技術和安全標准要求的自用或專用充電設施，並與意向用戶共同簽署上海市購買和使用新能源汽車安全承諾書，上傳意向用戶有效證件、承諾書、充電設施擬安裝場址照片等材料至管理系統；單位用戶購買兩台及以上非營運新能源汽車的，另需提交法人單位批量購買新能源汽車申請報告；購買燃料電池汽車的，另需提交與符合安全生產監管、消防等法規要求的加氫站簽訂的供氫協議。

（三）發放確認憑證

市經濟信息化委對銷售車型、承諾情況、用戶申請條件等進行審核，符合條件的，發放確認憑證，每車一張。

單位用戶購買新能源汽車用於營運的，不再發放紙質確認憑證，憑本市有關行業管理部門核發的營運額度批復證明辦理車輛注冊登記。

三、充電設施核查

新能源汽車生產廠商嚴格執行實施辦法相關規定，切實加強銷售及售後環節的管理，保證承諾書中的相關信息真實有效，並建立充電設施自查評估機制，每季度向市經濟信息化委提交新能源汽車充電設施自查反饋表及新能源汽車充電設施季度自查情況工作小結。

上海市經信委依據承諾書、反饋表及工作小結等材料，委託第三方機構對充電設施安裝使用情況進行現場抽查。對未按相關規定落實充電設施、提供虛假信息以及引發嚴重負面影響的新能源汽車生產廠商，責令其限期整改，整改期間，暫停其確認憑證核發及財政補助申請等相關工作，完成整改並經評估符合要求的，恢復相關政策支持；對未按承諾落實充電設施、提供虛假信息的個人或單位用戶，撤銷已核發的確認憑證，並將相關情況提供上海市公共信用信息服務平台進行記錄。

四、補助資金申請

申請上海市財政補助資金的新能源汽車生產廠商在管理系統內填報相關材料，並遞交資金申請書面報告。

車輛行駛證注冊登記日期在管理系統申請確認日期之前，以及注冊登記日期在2019年6月25日以後的車輛（燃料電池汽車除外），不予受理地方財政補助資金申請。

五、其他事項

（一）個人或單位購買二手新能源汽車，需通過微信公眾號「e起充」，提交相關信息進行信用記錄、社會保險和機動車駕駛證等信息的核查，並提交電動汽車充電設施安裝登記證明。經信委審核通過後，用戶可登錄「e起充」查詢並下載確認憑證。

（二）新能源汽車生產廠商自建有充換電設施，具備一定服務能力，並形成完善的服務體系，經組織相關專家評估後，可提交相關用戶服務協議作為充電設施材料。新能源汽車生產廠商可通過管理系統查詢相關進程，並有義務向意向用戶告知相關情況。

（三）本通知自發布之日起施行，有效期至2020年12月31日（以車輛行駛證注冊登記日期為准）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 上汽集團2019年累計銷量約624萬輛

日前，上汽集團（600104.SH?）發布的快報顯示，公司2019年12月整體銷量約為69.8萬輛，同比增長6%，環比增長20%。2019?年全年銷量約為624萬輛，同比下滑11.5%。

具體來看，上汽大眾2019年12月的銷量約為23.4萬輛，同比增長38%，環比增長13%。其中，轎車板塊，朗逸銷量約為6.7?萬輛，同比增長68%；SUV?板塊，途岳銷量約為1.9?萬輛。整體來看，上汽大眾2019年實現銷量約為200.2萬輛，同比下降3.1%。

中銀國際證券在研報中稱：「未來，上汽大眾將新增高端MPV等車型，奧迪項目順利推進，發展持續看好。」據了解，上汽大眾奧迪除Q4e-tron外，預計還將量產A7L，豪華車項目未來將給其帶來相對更高的盈利能力以及增量。

此外，上汽通用2019年12月銷量約為12.4萬輛，同比下滑28%，環比增長4%，其中主力車型英朗銷量約為2.6萬輛，同比增長41%。2019年，上汽通用實現銷量約為160萬輛，同比下滑18.8%。華西證券在研報分析稱：「目前上汽通用仍處於底部蓄力階段，在市場對三缸機認可度比較低的影響下，上汽通用中高端合資品牌別克和雪佛蘭被高性價比的日系品牌搶占部分市場。展望2020年，上汽通用產品切換四缸機計劃落地，將在產品定位方面重塑品牌形象，驅動銷量修復。」

自主板塊，上汽乘用車2019年12月銷量約為7.7萬輛，同比增長11%，連續6個月實現同比增長，但全年實現銷量67.32萬輛，同比下滑4.1%。上汽通用五菱12月銷量約為22.3?萬輛，同比下滑1%。2019年，上汽通用五菱實現銷量約為166萬輛，同比下滑19.4%。通用汽車相關負責人告訴我們：「明年寶駿及五菱車型逐步更新換代，有望實現產品升級，會推動銷量回升。」

盡管全年銷量整體下滑，上汽集團在2019年也有不少亮點。比如，海外銷量約為35萬輛，同比增長26%。其中，MG名爵海外銷量約為13.9萬輛，同比增長90%。

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⑶ 上汽集團2019年凈利潤為256.03億元 同比下降28.9%

財經網汽車訊?上汽集團發布2019年年報，歸母凈利潤下滑28.9%，為10年來首次下降。

4月13日，上汽集團發布了2019年年度報告。報告顯示，2019年該公司的營業總收入為8433.24億元，同比下降6.53%；總資產達到8493.33億元，同比增加8.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為256.03億元，同比下降28.90%。這是上汽集團自整體上市後十年來首次出現凈利潤下滑。

上汽表示，公司本年整車銷量同比減少，同時疊加國五與國六車型切換加劇供需矛盾，國內新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，導致歸屬於上市公司股東的凈利潤同比減少。

分業務來看，汽車製造業務的營收為8265.30億元，同比降低6.88%，毛利率為12.15%；金融業務營收為167.94億元，同比增長15.28%，毛利率為73.28%。

現金流方面，2019年上汽經營活動產生的現金流量凈額為462.72億元，比上年同期增長415.53%，主要原因為公司之子公司上海汽車集團財務有限責任公司發放的客戶貸款同比減少。

投資活動產生的現金流量凈額則同比下降498.83%，主要原因為上海汽車集團財務有限責任公司本期根據流動性需要，調整了金融資產的配置，投資支付的現金同比增加。

2019年，上汽集團全年整車銷量為623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過國內車市大盤（8.0%）。其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%；新能源汽車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%；整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26.5%。

在過去的一年中，上汽乘用車及其合資品牌陸續發布了榮威RX5MAX、榮威Ei5、上汽大眾途鎧、途昂X等新品。

此外，帕薩特在中高級轎車市場銷量排名第一，上汽通用五菱則連續推出4款新寶駿車型。

2019年，上汽集團的研發投入為147.7億元，推進「新四化」技術的各項業務開展。

在新能源方面，上汽實現了第二代EDU電驅變速箱的批產上市，繼續推進EDUG2Plus、電軸、HairPin電機、專屬電動車架構、全新一代電子電器架構等技術和產品的自主開發工作，並啟動了400型燃料電池電堆和系統的開發。

此外，上汽大眾MEB新能源工廠落成，上汽大眾MEB、上汽通用BEV3等電動車平台開發項目也在推進過程中。

上汽集團表示，公司面向未來的電子電器架構、新一代智能座艙等自主開發工作正在推進，並圍繞智能駕駛產業鏈，加快產品開發和能力布局。

在共享化方面，上汽旗下出行服務品牌享道出行注冊用戶數超過700萬，日均訂單穩定在10萬單以上。

上汽認為，由於新冠肺炎疫情的影響，今年國內宏觀經濟和汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗。但隨著疫情的消退，階段性被抑制的汽車消費需求將出現回補。

業績預期方面，上汽集團表示，2020年公司將力爭實現整車銷售600萬輛，預計營業總收入為7800億元，營業成本6786億元。

受疫情影響，上汽集團在2020年初的銷售情況出現大幅下跌。官方數據顯示，該公司1-3月的累計銷量為67.9萬輛，同比下滑55.71%。

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⑷ 上汽集團2019年凈利潤預計約256億 同比減少28.9%

財經網訊上汽集團2019年凈利潤256億，同比減少28.9%。

1月13日，上汽集團發布2019年業績預告（年1月1日至2019年12月31日期間），顯示歸屬於上市公司股東的凈利潤預計約256億元，與2018年同期相比減少104億元，下降了28.9%左右；歸屬上市公司扣非凈利潤歸約為214億元，同比下滑34%左右。

公開數據顯示，上汽集團2019年整體銷量為623.8萬輛，同比下降11.54%。

由於銷量下滑，上汽集團還下調了2019年銷量目標。根據彭博社報道，上汽集團年銷量目標下調至654萬輛，原定目標是710萬輛。目前來看，上汽集團仍未完成下調後的銷量目標。

自主和合資兩大乘用車板塊銷量同時下滑是主要原因。其中，上汽大眾全年銷量為200.2萬輛，同比微降3.07%，占總銷量的32.1%。而上汽通用、上汽通用五菱下滑幅度超雙位數。

對於上汽通用五菱銷量下滑，任萬付表示五菱旗下車型以低端車為主，這些車型大部分都是用作生產工具（如來拉建材或者送貨），但隨著消費升級，這部分需求減少，使得五菱銷量大幅下滑。

上汽乘用車板塊得益於2019年下半年銷量回暖，降幅有所收窄。上汽乘用車去年全年銷量為67.3萬輛，相比去年同期的70.2萬輛，下滑幅度為4.1%。

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⑸ 半數車企2019年業績預悲 長安預虧超24億上汽預減百億

眼下，A股上市公司2019年業績預告披露逐漸步入尾聲。截至2月5日，我們統計的14家A股上市車企中，已有10家發布業績預告。

其中，業績預悲的整車企業達7家（4家預虧、3家預減），業績預喜的僅3家。

具體來看，除江鈴汽車(000550.SZ)、江淮汽車（600418.SH）和*ST海馬（000572.SZ）凈利預喜外，去年被傳出破產謠言的眾泰汽車(000980.SZ)和力帆股份（601777.SH）飛出「黑天鵝」，分別預虧超60億元和49億元。

此外，長安汽車(000625.SZ)預計巨額虧損超24億元，一汽夏利預虧超12億元。而昔日「賺錢大戶」上汽集團(600104.SH)2019年凈利亦預減百億。

1、2月車市降幅或在兩成以上

事實上，銷量下滑、凈利「降」字當頭……上市車企當前遭遇，只是整體車市的縮影。

2019年，中國車市在28年高速增長後連續第二年現負增長，同比下滑幅度甚至超過2018年。

不過，去年的觸底讓業內對今年抱以反彈回暖的期望。中汽協預計，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%；全國乘聯會則預計，2020年中國乘用車市場將增長1%。

而工信部部長苗圩在上月20日亦曾稱，今年汽車產銷形勢應該好於去年。估計今明兩年將是汽車企穩築底的關鍵時期，今年的產銷規模總體上大概能夠維持在2500萬輛左右。

與此同時，多家券商機構紛紛看好今年的車市表現。

萬和證券上月指出，汽車行業政策穩定預期加強，預計2020年產銷穩中向好。「政策企穩有助於修復產業鏈盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望進一步刺激消費者購買慾望；傳統車廠（大眾、ABB等）大量純電車型在2020年推出，有望帶動忠誠客戶的購買慾望。」

然而，期待的回暖還未至，車市在2020年開頭前兩個月，便遭遇了來自新型冠狀病毒肺炎疫情的「重擊」。據我們采訪各大車企獲悉，目前包括廣汽、江淮、海馬、力帆等絕大多數廠家和經銷商都延遲復工或開張。

「這次疫情的沖擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又受到一定影響。預計今年1、2月車市下滑的幅度可能在20%以上。」崔東樹對我們表示。

不過，在崔東樹看來，危中有機，中國家庭私車消費基數低，潛力大。「雖然前兩月車市銷量會較差，但行業會克服困難，更多的挖掘車市機遇，推動首購群體購車的熱情進一步提升，推動車市2020年前低中高後強的走勢還是有機會的。」崔東樹說道。

事實上，疫情對汽車市場的影響或只是暫時，而來自新四化轉型升級壓力、存量市場困局等因素仍是車企亟需應對的。

「2019年包括國六實施等一些列政策等因素客觀上拉升了汽車銷量，是廠家和經銷商犧牲了利潤換取的。「郎學紅對我們表示，終端讓利和廠家的價格補貼是不可持續的，2020年已經很難再有大力度的促銷和以價換量，這些因素都決定了2020年汽車市場下行依然是大概率事件。

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⑹ 特斯拉市值一周蒸發一個上汽集團；眾車企利潤大降

K線點評：零部件企業能有如此業績，不錯了。

福田汽車

收到7億元國家新能源汽車推廣補貼

福田汽車公布財報，該公司收到北京市財政局轉支付的2017年度國家新能源汽車推廣補貼清算資金合計7.04億元。上述款項系公司於2017年所售且累計行駛里程達到2萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。

K線點評：一下收到這么大一筆錢，家有餘糧心不慌。

合鍛智能：與奧鋼聯簽署戰略合作協議

合鍛智能與奧鋼聯金屬部件（沈陽）有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方共同努力推動間接熱成型高強鋼部件在汽車輕量化和新能源汽車中的應用。

目前，奧鋼聯生產間接熱成型零部件規模為400萬件/年，遠遠不能滿足市場需求，公司在壓機、自動化設備領域有一定的實力和資源。雙方通過此次深入全面合作實現互補發展。奧鋼聯是國內唯一一家從事間接熱成型汽車零部件生產的外商獨資企業。

K線點評：誰掌握了高質量的輕量化，誰就掌握了汽車產業的未來。

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⑺ 五菱+通用+大通 2019年MPV市場上汽合計份額近6成

【第一汽車評論原創】

第一汽車評論最新獲悉，2019年12月份，我國乘用車市場銷售221.31萬輛，同比下降1%。12月份，多功能車（MPV，下同）銷售14.78萬輛，占整個乘用車市場6.68%的份額。2019年，多功能車市場交出的年終成績單為：累計銷售138.37萬輛，同比累計下降20.2%，較2018年全年少銷售35.1萬輛。2019年，MPV市場在整個乘用車市場的份額為6.45%，雖然份額十分小，但MPV市場競爭激烈程度絲毫不輸轎車市場，MPV仍是乘用車市場中不能忽視的存在。2019年，小眾的MPV市場又有什麼新看點？請看第一汽車評論帶來的分析。

2019年，上汽大通在MPV市場的表現可圈可點

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⑻ 自主板塊表現好於合資 上汽集團2019年銷量達623.79輛

（文/張鈺翊）1月9日，上汽集團發布了2019年12月產銷快報。數據顯示，集團在2019年12月實現汽車銷量69.77萬輛，較上一年同比微幅上漲。累計來看，上汽2019年全年實現銷量623.8萬輛，同比下降11.54%。

的確，2019年上汽集團的海外業務大幅增長，目前已經進入了5大洲60餘個國家，形成了泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度7個「萬輛級」區域市場。而這些市場的增量，也為上汽集團的自主品牌發展提供優勢。

不過，客觀的說，盡管自主品牌的發展獲得階段性成功，但2019年上汽集團仍未完成年銷量目標。此前，2019年中，上汽集團基於對全年國內市場的預測，將2019年全年的銷售目標調低至650萬輛。然而，即便是調整後的目標，也未完成。

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⑼ 2019年5家自主車企出口銷量排名：上汽集團出口35萬輛位列第1

從2019年各車企出口銷量來看，上汽集團表現搶眼，它以35萬輛的成績領跑整個出口車企銷量榜單。不過隨著各家車企紛紛發力全球市場，相信在未來的幾年，中國品牌在海外市場的覆蓋率將會進一步擴大。

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⑽ 為什麼2019年上汽集團償還債務支付的現金這么多

2019年也許是上汽集團考慮整體的財務狀況，或者是現金流比較充沛，所以會償還債務吧，因為一般像他們這種國企有許多錢都是銀行免息貸款給他們的。