亞太股份輪轂電機車型

㈠ 亞太股份最近可以買入嗎

亞太股份(002284)，凈資產：3.452，今收8.65（￥-0.49或-5.36%）
所屬板塊預盈預增板塊，浙版江板塊，汽車行業權板塊，長江三角板塊。
經營范圍汽車及軌道車輛制動系統、汽車底盤系統、汽車電子及音響娛樂系統的科研開發、製造、銷售、技術服務及進出口業務。

另外，亞太股份Elaphe 輪轂電機技術全球領先， 排他性合作有望打開廣闊產業化前景。
布局輪轂電機和新能源汽車， 符合汽車行業發展趨勢和公司轉型發展戰略。
風險： 國內汽車銷量大幅下滑；原材料價格大幅波動等。

綜上，參考在目前市凈率僅2.51、PE(動)30.89的情況下，是適宜中長線持有的。目前市場汽車行業交投普遍冷淡，預計年底左右ZF也會出台相應國產扶持政策，保持關注。

㈡ 輪轂電機對比傳統電機，為何先進的輪轂電機電動車沒有大規模裝備

隨著新能源汽車市場的擴大，越來越多的汽車製造商投身於電動機的研發，目前最主流的電機就是安置於傳統汽車前置內燃機的位置或者後軸之上，布局與傳統汽車無異，但在許多概念電動車上，我們會看到輪轂電機這個詞，它被安裝在車輪的輪轂上並直接驅動車輪，作為新的研究方向，雖然已經有很多廠家在致力於此，但我們仍然沒有看到大規模裝備，那麼輪轂電機和傳統電機有何區別，又有何優缺點，今天我們選車偵探就來詳細分析。

選車偵探觀點：在日常生活中，目前我們很難看到裝有輪轂電機的量產車，但隨著電動汽車的發展，相信不久的未來就會有此類電動車出現，但是由於缺點非常鮮明，雖然在操控方面有新的突破，但維修保養是最大的問題所在，因此我們並不建議選擇這類車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 有哪些汽車採用輪邊和輪轂電機的

輪邊電機已應用在比亞迪K8,K9電動公交客車上，輪轂電機汽車國內外均有研究，但具有商業化的產品目前尚未報道

㈣ 帶有輪轂電機的汽車未來前景到底如何

1、省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單
對於傳統車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為復雜，同時也存在需要定期維護和故障率的問題。但是輪轂電機就很好地解決了這個問題。除了結構更為簡單之外，採用輪轂電機驅動的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也要高出不少。

二、輪轂電機的缺點
1、增大簧下質量和輪轂的轉動慣量，對車輛的操控有所影響
對於普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質的材料比如鋁合金來製作懸掛的部件，以減輕簧下質量，提升懸掛的響應速度。可是輪轂電機恰好較大幅度地增大了簧下質量，同時也增加了輪轂的轉動慣量，這對於車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限於代步而非追求動力性能，這一點尚不是最大缺陷。
2、電制動性能有限，維持制動系統運行需要消耗不少電能
現在的傳統動力商用車已經有不少裝備了利用渦流制動原理(即電阻制動)的輔助減速設備，比如很多卡車所用的電動緩速器。而由於能源的關系，電動車採用電制動也是首選，不過對於輪轂電機驅動的車輛，由於輪轂電機系統的電制動容量較小，不能滿足整車制動性能的要求，都需要附加機械制動系統，但是對於普通電動乘用車，沒有了傳統內燃機帶動的真空泵，就需要電動真空泵來提供剎車助力，但也就意味了有著更大的能量消耗，即便是再生制動能回收一些能量，如果要確保制動系統的效能，制動系統消耗的能量也是影響電動車續航里程的重要因素之一

㈤ 中置電機有什麼優缺點

優點：

中置電機的優勢在於能夠在最大限度上保持電動車的前後平衡性，並且不會影響減震，電機在顛簸路段上受路面的沖擊更小。

在走線方面因為超高的整合度，可以減少線管的外漏，因此在顛簸路段的操控性、穩定性、通過性等方面要優於搭配輪轂電機的電動車。

缺點：在售價、綜合性能和後期養護上，中置電機的成本遠遠高於輪轂電機，而且中置電機是通過齒盤和鏈條來傳遞給後輪，會加劇磨損。

由於中置電機的速度比輪轂電機快二分之一與力度大的問題（導致客戶一下猛加油門耗電），所以實際上是中置電機更耗電一點 ，如果是按照輪轂電機的方式去坐這個中置電機的車的話是更省電的。

(5)亞太股份輪轂電機車型擴展閱讀

中置電機扭力大，起步電流小適合拉貨，輪轂起步電流大勻速電流小，適合通勤。

中置都是高轉速配合變速，扭矩大，動力足。發燒友適合自己改裝中置電機，二者都是電動機，但是中置是採用了減速比，改善了一些大餅電機的缺點，但是又增加了很多缺點，比如改裝費勁、故障率增大，需要保養維護等。