旅客運輸上市公司

❶ 海航集團旗下有哪幾家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，國內第四大航空公司，也是國內目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團本身就是從海南航空發展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機場為基地，積極進行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線

2、天津航空，天津航空於2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為雲南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之後，公司對外宣布向低成本航空轉型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位於重慶江北國際機場。2013年西部航空轉型為一家低成本航空公司，也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經香港經濟發展及勞工局批准，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運航空，2006年海航集團入股了香港航空之後，又入股並控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。並且由此海航集團間接成為了香港僅次於國泰的第二大航空集團。到了2017年1月，香港港聯航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，並成為了香港地區唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、台中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建並更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅遊發展總公司與海航集團控股的桂林航空旅遊集團有限公司共同出資成立，是國內唯一由地級市設立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，於2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、海口、青島、西安合肥等國內線，以及畢節、臨沂、晉江、南通等支線航線。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內航線。

12、揚子江快運，揚子江快運航空於2002年成立，運營基地在上海浦東國際機場，原本是海航集團旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經營范圍到客運，並獲得航空旅客運輸資質，同年11月引進首架客機，並於2015年12月開通首條「上海-三亞」客運航線。

13、長安航空，長安航空成立於1993年10月15日，運營基地設在陝西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合並運行，統一使用海南航空「HU」兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營。海南航空集團計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合並。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經營。

15.中國新華航空，中國新華航空公司於1992年8月正式成立，通常簡稱「新華航空」，前身是中國航空聯運服務公司。主要經營國內航空客貨運輸業務。新華航空自2002年加盟海航集團（HNA），統一使用海南航空「HU」兩字代碼。運營基地分別設在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。

16、法國鷹藍航空，法國藍鷹航空成立於1946年，基地位於法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團收購了藍鷹航空48%股權，成為僅次於法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東。公司旗下擁有2架空客A319和9架A320客機。航線網路覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼西亞等30多個航點，每周執行約300次定期航班。

17、迦納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡稱「AWA」），是由海航航空、中非基金、迦納SAS金融集團和迦納社保基金共同合資創辦的民航運輸企業，注冊地位於迦納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現有機隊由3架ERJ-145飛機組成，於2012年9月21日正式啟動運營。

(1)旅客運輸上市公司擴展閱讀：

2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位 、一年提升183位。

自1993年創業至今，海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。

❷ 鄭州和西安哪個城市更好,更發達

城建方面

西安建成區面積546平方公里，地鐵里程截止2017為92千米。
鄭州建成區面積437平方公里，地鐵里程截止2017為95千米。
根據高德地圖《2016年度全國主要城市公共交通大數據分析報告》，公共汽電車線路站點500米覆蓋率，西安79%位居第9，鄭州未能躋身前20名，低於74%水平。

小結，西安的城區面積大於鄭州，公共交通方面也略強。

經濟方面
西安2017人均gdp78346元，人均可支配收入32597，其中城鎮居民為38536，農村居民為16522。
鄭州2017人均gdp93143，人均可支配收入30556，其中城鎮居民為36050，農村居民為19974。
從經濟結構看，2017年三次產業結構比例西安為3.8:34.7:61.5，鄭州為1.8:46.5:51.7。

小結，單純gdp計數，西安經濟指標遠遠落後於鄭州，但是，人均可支配收入方面西安更強於鄭州。產業結構上，西安是標准321結構，而鄭州二產佔比偏高，是典型的製造業城市。

關於兩市gdp與可支配收入的倒掛現象，有兩點值得關注，其一，西安軍工企業眾多，其產值並不計入西安市，總量不好估計，但可以知道的是，僅一個西飛年產值就已經七十多億了。其二，從產業結構上看，西安的勞動生產率顯然更高於鄭州。

科教文衛方面
科研
西安2017全年申請專利81110件，其中發明專利40439件，專利授權量25042件，技術市場交易合同額809億元。
鄭州2017全年申請專利50544，專利授權量21249件，技術市場交易合同額162億元。

小結，從專利情況來看，西安遙遙領先。

教育
西安普通高校63所，在校學生72.68萬人，畢業生20.5萬人，在學碩博士研究生10.41萬人，畢業生2.55萬人。
鄭州普通高校58所，在校學生93.5萬，畢業生24.5萬，在學碩博士研究生26370人，畢業生7651人。

小結，高校數量和在校學生數量西安落後，但研究生數量則遠超鄭州。這是由於西安普通高等教育質量更好，鄭州普通高校結構中，專科、職高佔比更大。

文化
西安全市博物館126座，各級別文物保護單位392處。公共圖書館13個，群眾藝術館2個，文化館14個，文化站188個。
鄭州全市博物館38座，公共圖書館17個，文化館14個，全國重點文物保護單位74處；國家級非物質文化遺產名錄6個。

小結，兩市伯仲之間，西安文化影響力和歷史底蘊更勝一籌。

衛生
西安全市共有各類衛生機構5879個。其中，醫院313個，社區衛生服務中心（站）214個，衛生院100個。各類衛生技術人員9.11萬人，其中，執業（含助理）醫師3.03萬人，各類衛生機構床位6.22萬張。
鄭州共有衛生機構4426個，其中醫院、衛生院322個，各類衛生技術人員10.5萬人,執業醫師、執業助理醫師3.8萬人，床位9.1萬張。

小結，西安的醫療資源更加分散，鄭州更加集中。床位數與執業醫師人數上西安相差較大。

交通運輸方面
西安2017全年貨物運輸量25496.62萬噸，其中鐵路993.63萬噸，航空25.99萬噸（經訂正，此處應為吞吐量）。旅客運輸量24286.53萬人次，其中鐵路4499.79萬人次，航空4185.74萬人次（訂正，此處為吞吐量）。年末全市機動車保有量288.56萬，其中私家車246.66萬。
鄭州2017全年貨物運輸量25130萬噸（航空統一取吞吐量數據後應為25157.4萬噸），其中鐵路3034.2萬噸，航空22.9萬噸（吞吐量為50.3萬噸）。旅客運輸量14752.3萬人次（航空統一取吞吐量數據後應為16663.5萬人次），其中鐵路5418.2萬人次，航空518.7萬人次（吞吐量為2429.9萬人次）。年末全市機動車保有量312.9萬，其中私家車285.3萬。

小結，鄭州與西安的貨物吞吐量相當，但明顯鄭州的鐵路運輸和航空貨運更加發達。西安受旅遊業促進，客運能力較強。鄭州機動車保有量較西安為多，考慮到人口面積差異，二者相當。

郵電與旅遊方面
西安2017郵政收入54.46億元， 行動電話用戶1854.21萬戶，全年接待國內外遊客18093.14萬人次，旅遊收入1633.30億元。
鄭州2017郵政收入74.65億元，行動電話用戶1506.4萬戶，全年接待國內外遊客10092萬人次，旅遊收入1195億元。

小結，西安郵政收入較鄭州明顯為低，電信收入由於鄭州只給出業務總量，西安只給出收入，無從比較，因此對比行動電話用戶數量，西安有明顯優勢。旅遊方面西安具有很大優勢。

金融與保險方面
西安2017全市金融機構本外幣存款余額20378.11億元，住戶存款余額7497.30億元，金融機構本外幣貸款余額17155.11億元。擁有上市股份公司33家，上市總股本517.32億股，總市值5154.10億元。全年保費收入420.73億元。
鄭州2017全市金融機構本外幣存款余額20349.6億元，住戶存款余額6538.2億元，金融機構本外幣貸款余額17992.4億元。全市上市企業已達47家（49隻股票），總股本總市值查不到，歡迎補充。全年保費收入655.7億元。

小結，金融市場上，兩市體量相當，西安居民儲蓄率更高一些。在上市公司數量方面，鄭州領先較多，但市值方面數據缺失，歡迎補充。

空氣質量方面
西安2017全年空氣質量二級以上天數為180天，PM2.5年平均濃度為73ug/m3。
鄭州2017全年空氣質量二級以上天數為201天，PM2.5年平均濃度為66ug/m3。

小結，鄭州空氣質量比西安好，但......基本五十步百步。

房地產投資方面
西安2017全年房地產開發投資2333.34億元，住宅1566.37億元。房屋施工面積15843.92萬平方米，住宅11134.28萬平方米。房屋竣工面積1634.63萬平方米，住宅1281.7萬平方米。商品房銷售面積2509.78萬平方米，住宅2147.67萬平方米。
鄭州2017全年房地產開發投資3358.8億元，住宅2418.7億元。房屋施工面積16394.8萬平方米，住宅11231.3萬平方米。房屋竣工面積1537.1萬平方米，住宅1025.6萬平方米。商品房銷售面積3097.8萬平方米，住宅2673.8萬平方米。

小結，固定資產投資方面，兩市也很相當，鄭州的房地產交易市場更火爆一些，住宅供應力度則更小。

總結
從西鄭兩市在2017年的上述各方面比對來看，基本屬於同一數量級。鄭州的經濟體量更大，體現在gdp總量和人均上；而西安的生活質量則似乎更勝一籌，體現在服務業佔比、教育資源、人均可支配收入、房價收入比以及居民儲蓄率方面。
另外，對於未來科學技術發展，拋開高度人工智慧和核聚變這種不靠譜的東西以外，電動汽車、高端智造業、服務業消費升級是我個人認為的未來發展的風口產業，從這些方面可以看到，西安相較於鄭州更加抓住了時代脈搏。

❸ 亞運會哪些股票會受益

杭州能夠申辦成功，成為第三座舉辦亞運會的中國城市。杭州積極創建體育強市的回決心，對於杭州的體育答、旅遊、地產等產業發展來說都將有明顯的推動作用。
亞運會受益股有：
萊茵體育：定位為布局杭州，輻射長三角的區域地產開發商， 主要業務集中在杭州。
杭蕭鋼構：是杭州本地基建上市公司。
濱江集團：是中國房地產企業50強，長三角房地產領軍企業。
中體產業、雷曼光電、國旅聯合，對賽事運營營銷公司有一定業績影響。

❹ 求：上市公司2009年年度報告中財務報告部分內容！

實在是太多了，復制不過來。給你個鏈接吧。
http://money.finance.sina.com.cn/corp/go.php/vCB_Bulletin/stockid/601111/page_type/ndbg.phtml
公司2010年主要的安全、生產和效益目標是：杜絕運輸飛行事故、重特大航空地面事故和特大航空器維修事故；在確保人、機安全的前提下，杜絕劫機、炸機事件的發生。完成運輸飛行97.2萬小時，總周轉量118.4億噸公里，旅客運輸量4606.8萬人，貨郵運輸量118.7萬噸，同比分別增長
14%、17.8%、15.7%和25.8%。
為達到上述目標，公司2010年重點做好以下幾個方面工作：一是轉變安全管理模式，夯實安全管理基礎；二是轉變運行模式，提高資源管控水平；三是優化樞紐網路布局，增強戰略市場主導能力；四是提升營銷工作水平，構建核心競爭優勢；五是提升資源規劃統籌水平，提高資源利用效率；六是鞏固成本領先優勢，不斷提高發展質量；七是加快服務與產品體系建設，提升服務品質；八是加快專業化、產業化步伐，提升業務單元價值。
展望未來，挑戰重重。但有快速增長的國內市場作依託，依靠戰略夥伴的協同和自身國際市場經營能力的逐步增強，本集團上下共同努力，有信心向股東交出一份滿意的答卷。
公司是否編制並披露新年度的盈利預測：否
資金需求、使用計劃及來源情況
時間 資金來源 資金成本及使
資本支出承諾 合同安排 融資方式
安排 安排 用說明
飛 機 及 發 動 機 的 承 擔 已 簽 約 未 撥 備 債務融資
57,974,099千元 57,458,579 千元；已批
准未簽約 515,520 千元
其他承擔 4,028,090 千元 已簽約未撥備 261,431 債務融資
千元；已批准未簽約
3,766,659 千元
(二) 主營業務及其經營狀況
1、主營業務分行業、產品情況
單位：千元 幣種：人民幣
分產品 營業收入 營業成本 營業利 營業收入 營業成本比 營業利潤率
潤 率 比上年同 上年同期增 比上年同期
（%） 期 增 減 減（%） 增減
（%）
航空客運 44,399,036 36,194,926 18.48 -0.42 -12.33 11.08
航空貨運及郵運 5,457,116 4,721,238 13.48 -24.69 -27.13 2.90
其他 101,023 59,210 41.39 54.06 30.96 10.34
2、主營業務收入分地區情況
單位：千元 幣種：人民幣
地區 營業收入 營業收入比上年增減（%）
國內 29,280,881 13.09
港澳 2,893,330 -19.71
歐洲 6,714,346 -26.19
北美 4,406,121 -23.84
日韓 3,702,370 -13.37
亞太其他 2,960,127 -8.78
（三）公司投資情況
單位：千元 幣種：人民幣
報告期內投資額 13,235,575
投資額增減變動數 5,909,052
上年同期投資額 7,326,523
投資額增減幅度（%） 80.65
1、被投資的公司情況請見財務報表附註五(10)。
2、募集資金使用情況
報告期內，公司無募集資金或前期募集資金使用到本期的情況。
3、非募集資金項目情況
報告期內，公司無非募集資金投資項目。
中國國際航空股份有限公司
合並資產負債表
2009年12月31日
(除特別註明外, 金額為人民幣千元)
資產 附註五 2009年12月31 日 2008年12月31 日流動資產:
貨幣資金 1 3,201,568 4,663,792
交易性金融資產 2 - 253,406
應收票據 3 2,489 1,604
應收賬款 4 2,201,172 2,074,178
其他應收款 5 492,007 1,110,524
預付款項 6 350,257 309,945
存貨 7 931,271 812,941
流動資產合計 7,178,764 9,226,390
非流動資產:
長期應收款 8 254,306 229,474
長期股權投資 10 13,235,575 7,326,523
固定資產 11 69,147,527 66,244,815
在建工程 12 11,731,131 10,887,225
無形資產 13 2,576,301 2,563,887
商譽 14 349,055 349,055
長期待攤費用 15 138,105 141,601
遞延所得稅資產 16 1,552,443 1,930,109
非流動資產合計 98,984,443 89,672,689
資產總計 106,163,207 98,899,079
中國國際航空股份有限公司
合並資產負債表(續)
2009年12月31日
(除特別註明外, 金額為人民幣千元)
負債及股東權益 附註五 2009年12月31 日 2008年12月31 日流動負債:
短期借款 18 8,870,400 9,379,700
交易性金融負債 2 2,274,627 7,727,918
應付票據 19 763,255 1,493,815
應付賬款 20 7,113,031 7,792,638
國內票證結算 21 850,394 744,804
國際票證結算 21 1,583,959 1,517,530
預收款項 22 38,127 56,022
應付職工薪酬 23 348,492 163,918
應交稅費 24 720,295 300,198
應付利息 25 303,154 303,066
其他應付款 26 2,224,083 3,031,546
一年內到期的非流動負債 27 11,304,489 10,186,078
流動負債合計 36,394,306 42,697,233
非流動負債:
長期借款 28 18,321,078 14,109,828
應付債券 29 9,000,000 3,000,000
長期應付款 30 1,499,128 1,307,706
應付融資租賃款 31 15,366,476 16,480,784
預計負債 32 94,438 112,754
遞延收益 33 1,383,338 689,232
遞延所得稅負債 16 143,000 214,000
非流動負債合計 45,807,458 35,914,304
負債合計 82,201,764 78,611,537
股東權益:
股本 34 12,251,362 12,251,362
資本公積 35 10,823,906 11,676,739
盈餘公積 36 1,563,914 1,563,914
未分配利潤/(未彌補虧損) 37 921,848 ( 4,107,603 )
外幣財務報表折算差額 ( 1,638,158 ) ( 1,610,522 )
歸屬於母公司股東權益合計 23,922,872 19,773,890
少數股東權益 38,571 513,652
股東權益合計 23,961,443 20,287,542
負債及股東權益總計 106,163,207 98,899,079
財務報表由以下人士簽署及蓋章：
法定代表人 主管會計工作負責人 會計機構負責人
二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日
中國國際航空股份有限公司
合並利潤表
2009年度
(除特別註明外, 金額為人民幣千元)
g7
項目 附註五 2009年度 2008年度
(經重述))
一、營業收入 38 51,095,369 52,969,998
減: 營業成本 38 41,947,116 48,606,512
營業稅金及附加 39 1,505,062 1,085,137
銷售費用 3,812,512 3,281,648
管理費用 1,620,

❺ 海航集團是國企還是私企旗下的航空公司呢

海航集團是是私企。旗下的航空公司也是私企。

資料拓展

海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2015年9月，共運營飛機158架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。 海南航空追求「熱情、誠信、業績、創新」的企業管理理念， 憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承「東方待客之道」，倡導「以客為尊」的服務理念。從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國 際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。

海南航空宣布從2018年1月18日起開放機上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦（PAD）、筆記本電腦、電子閱讀器等攜帶型電子設備（PED）。

❻ 求自考合同法和中國近代史綱要的近兩年真題試卷及答案各四套或更多.

http://www.pass-e.com/

這里是真題網

http://www.examda.com/zikao/praxis/Law/0230/

合同法自考真題

http://youa..com/item/8df62daba8875a146401369b

近代史的、內。。容。

❼ 我國三大航空公司是指哪三家

中國國際航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司

中國國際航空公司簡介
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立於1988年。根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創立大會。2004年9月30日，經國務院國有資產監督管理委員會批准，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內目的地、34個國際及地區目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內專機任務，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內的專機和包機任務。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作夥伴。

中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，摺合65億股。新成立的國航股份經營范圍為：國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內及國際公務飛行業務；飛機執管業務，航空器維修；航空公司間的代理業務；與主營業務有關的地面服務和航空速遞；機上免稅品等。

中國國際航空股份有限公司，下設西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機維修工程有限公司等公司。

國航股份公司有一支思想作風過硬、飛行技術精湛、執行規章嚴格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產的主力軍，創造了安全飛行47年的世界一流安全生產記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質獎章的飛行員542名。國航有3222名乘務員，他們百分之六十以上有大專以上學歷，具備較高的專業服務素質和敬業精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務理念，為旅客提供規范、溫馨、周到、細致的服務，以自己的高水準服務和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質地面服務隊伍。從問訊、訂票、售票、候機樓辦理乘機手續、配餐到訂艙、接貨、裝機、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標准服務規范。近幾年國航重點售票處還陸續推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務措施；國航地面服務部先後推出了開放式櫃台、櫃台值班經理、全程引導登機等十餘項人性化服務，地面整體服務水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進水平的維修基地和技術精、作風硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機維修工程有限公司，以現代化的設備設施、科學規范的維修工藝承擔了國航機隊的維修維護任務；其嚴格的規范化管理，使飛機維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲聯合航空局（JAA）維修許可證，並獲得國際標准化組織ISO9002認證的企業。國航股份公司建成的具有世界先進水平的飛行訓練中心和乘務訓練中心，成為中國民航目前訓練設備等級最高，訓練能力最強，與國際標准接軌的飛行、乘務訓練基地，為國航、也為國內外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學訓練。國航股份公司高度重視和發展以計算機技術為支持的各大保障系統建設，先後建成了具有安全生產指揮中樞之稱的運行管理信息系統、綜合航班信息管理系統、飛行數據監控系統（QAR）、貨運全球查詢系統、全球信息網等系統,國航現代科學管理水平進一步提高。

中國國際航空股份有限公司成立後，將以客戶為中心，以市場為導向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續推進讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務"工程，以網路和信息化技術為依託， 進一步完善運輸樞紐網路，打造服務品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、准確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務，實現股東利益的最大化。

東方航空集團公司簡介
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。

集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械製造等行業，集團擁有20多家分子公司。

中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一「五連冠」紀錄，還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。

在航空運輸主營業務方面，集團正全面實施「中樞網路運營」戰略，一個以上海為中心、依託長三角、連接全球市場、客貨並重的龐大航空網路正在快速形成中。同時，集團全力構建、完善高效的「統一運營管理模式」，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。

多元化拓展是集團戰略重要的一環，航空進出口、金融服務、航空食品、旅遊票務、房產物業、通用航空、機械製造、廣告傳媒等輔業板塊已經初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預計到「十五」期末（2005底），集團運輸總周轉量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產達520億元，營業收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。

以創新促發展，迅速形成企業核心競爭力，鍛造世界性航空企業品牌，實現快速、穩健、持續發展是中國東方航空集團發展戰略的核心目標。

南航簡介
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網路。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續26年居國內各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。

中國南方航空股份有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀，安全基礎堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」。

中國南方航空股份有限公司稟承「客戶至上」的承諾，通過提供「可靠、准點、便捷」以及「規范化與個性化有機融合」的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內首個航空公司專用航站樓。其「明珠」常旅客服務、「紅棉閣」地面頭等艙公務艙服務、「縱橫中國」中轉服務、「950333」顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予「中國最佳航空公司」榮譽，並於2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」。

中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。目前，公司總資產逾678億元、年營業收入超過350億元，佔有國內民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯盟——「天合聯盟」簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。

中國南方航空股份有限公司堅持「以人為本」的管理理念，實施文化戰略，以「讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑」為公司使命，以「南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧」為核心價值觀，倡導「對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業務專心」的企業文化。

中國南方航空近年主要榮譽:

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」；

2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；

2002年，被《中國航務周刊》評為」中國十大第三方物流新銳企業」；

2002年，「南航經營目標管理」項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎；

2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，並獲「最佳信息化效能獎」；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項；

2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲「國家科技進步獎」二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——「五星鑽石獎」；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 「中國地區最優秀航空貨運承運人」。

❽ 全國共有多少家航空公司

截止2018年底，我國共有航空公司482家，其中運輸航空公司60家、獲得通用航空經營許可證的通用航空企業422家。

我國60家運輸航空公司60家按不同所有制類別劃分如下：國有控股公司45家，民營和民營控股公司15 家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司9家，中外合資航空公 司10家，上市公司8家。

我國422家獲得通用航空經營許可證的通用航空企業按照地區劃分如下：華北地區96家，中南地區37家，華東地區106家，東北地區89 家，西南地區52家，西北地區27家，新疆地區15家。

(8)旅客運輸上市公司擴展閱讀

我國運輸航空公司2018年運行情況如下：

1、中航集團

完成飛行小時270.75萬小時，完成運輸總周轉 量312.53億噸公里，比上年增長9.1%，完成旅客運輸量1.37億人次， 比上年增長8.6%，完成貨郵運輸量209.11萬噸，比上年增長4.0%。

2、東航集團

完成飛行小時224.77萬小時，完成運輸總周轉 量232.73億噸公里，比上年增長9.1%，完成旅客運輸量1.21億人次， 比上年增長9.4%，完成貨郵運輸量144.30萬噸，比上年增長0.3%。

3、南航集團

完成飛行小時277.20萬小時，完成運輸總周轉 量303.34億噸公里，比上年增長11.2%，完成旅客運輸量1.40億人次， 比上年增長10.8%，完成貨郵運輸量173.23萬噸，比上年增長3.6%。

4、海航集團

完成飛行小時185.19萬小時，完成運輸總周轉 量194.42億噸公里，比上年增長15.5%，完成旅客運輸量1.09億人次， 比上年增長10.3%，完成貨郵運輸量86.14萬噸，比上年增長10.1%。

5、其他航空公司

共完成飛行小時195.61萬小時，完成運輸 總周轉量163.51億噸公里，比上年增長14.9%，完成旅客運輸量1.05 億人次，比上年增長16.8%，完成貨郵運輸量125.73萬噸，比上年增 長8.9%。

參考資料來源：中國民用航空局—2018年民航行業發展統計公報

❾ 新疆上市公司有哪些

截止2018年抄7月14日，新疆共有54家上市公司，名稱如下圖：

最新上市的新疆公司是新疆東方環宇燃氣股份有限公司，於2018年7月9日在上海證券交易所掛牌上市，新疆迎來第54家A股上市公司。

(9)旅客運輸上市公司擴展閱讀

自1996年新疆第一家A股上市公司至今，總數目前已增至54家。

數據顯示，2016年以來，證監會共核准新疆9家公司A股上市申請。

截至目前，新疆A股上市公司總市值6111.14億元，約佔新疆去年地區生產總值的56%；主要分布在能源、旅遊、物流、百貨零售、旅客運輸、信息技術和建築建材等行業，資本市場已成為新疆經濟發展的重要組成部分和支持力量。