飛機發動機錸上市公司

① 鎢元素耐高溫能力要比錸元素好的多，但為何國產航空發動機卻採用錸

航空發動機是當今世界上最復雜的、多學科集成的工程機械繫統之一，而中國部分軍用飛機依然使用國外發動機，為了改善此問題，他們加強發動機的研發力度。而西方武器分析人士表示，如果中國把「錸」這種金屬運用到航空發動機領域，並取得技術突破，那麼就有可能打破美歐對航空發動機技術的壟斷。

根據《央視》報導，就在2010年，華山南麓礦山，工作人員意外勘探到稀有金屬錸，儲量達到了176噸，約佔全球儲量的7%，僅次於美國與俄羅斯。為了找到獲得更多的錸金屬，成都航宇超合金技術有限公司通過與湖南有色研究院的合作，用一年多的時間攻克了技術難題，實現了錸的提純。由於錸可以廣泛應用於噴氣式發動機和火箭發動機，全球約80%的錸用於生產航空發動機，其在軍事戰略上有重要意義。

② 中國有幾家企業能生產渦輪發動機單晶錸葉片

這塊市場主要是三菱，石川島播磨，霍尼韋爾，博世再做。國內即使有也只是用在技術要求不高的商用車上

③ 殲20發動機國產必須煉石有色的含錸單晶葉片么

殲20發動機國產必須煉石有色的含錸單晶葉片？

這個屬於高端機密的，不過可以肯定的是，成都航宇超合金技術有限公司( 母公司為陝西煉石有色資源股份有限公司)正在研製第五代單晶合金及單晶渦輪葉片。

單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能 ，是一個國家航空工業水平的顯著標志之一。

鑄造單晶葉片，離不開一種特殊的金屬——錸。作為自然界最後被人類發現的一種稀有金屬元素，錸在地殼中的含量比絕大部分稀土元素都少，含錸的鎳基高溫合金能夠有效提高單晶葉片的各項性能和使用壽命。

在我國，有一家名為【煉石有色】的民營企業，他們依託對稀有金屬錸的勘探發掘和含錸高溫合金技術的使用，進軍航空發動機領域，將為我國自主研發的航空發動機提供一流的單晶葉片。

根據以上信息來源，我們自己去理解就是。

中國軍網——http://www.81.cn/jfjbmap/content/2017-08/04/content_183990.htm

④ 為什麼飛機發動機葉片得用錸而不用鎢

您好，鎢不是不能用於噴氣發動機，而是不宜用於噴氣發動機，因為全世界回的鎢都存在咨源答短缺問題，由於這一產量的瓶頸而限制其被大量廣泛使用。 所以在上個世紀，鎢都以合金形式使用，尤其是在軍工行業，例如用液相燒結製成的高密度鎢合金，除密度...

⑤ 飛機發動機里的葉片，為什麼要設計成松動的

眾所周知，航空發動機是整個飛機的核心所在，它的性能直接決定著飛機的整體性能，所以航空發動機也被稱為「工業皇冠上的明珠」。而在航空燃氣渦輪發動機中工作環境最為惡劣、應力最為復雜的就是渦輪葉片了，同時渦輪葉片也是航空發動機在尺寸小、重量輕的需求上獲得高性能的關鍵之處。所以，如果說航空發動機是整個飛機的核心，那渦輪葉片則是整個飛機「核心中的核心」!

GE展出的陶瓷基復合材料渦輪葉片

而從航空發動機渦輪葉片的發展歷程來看，研發更加耐高溫的渦輪葉片是提升發動機性能的關鍵所在。而經過數十年的發展，單晶合金葉片的潛力似乎已經挖掘殆盡，想要進一步提升航空發動機性能，尋找新的方向已成為發展渦輪葉片不得不面對的選擇;航空發動機渦輪葉片冷卻技術雖然還有著不小的優化空間，但無疑會進一步增加葉片的加工製造難度。