吉利汽車融資

❶ 蔚來汽車遭高瓴資本無情拋棄，吉利慾砸3億美元抄底

在疫情影響下，那個被稱作「2019年最慘的人」和他的企業蔚來汽車更是難上加難，不僅遭第三股東高瓴資本清倉，還曝出延遲發放工資，擬用股票抵年終獎的消息……

吉利是否會入股蔚來，現在尚不得而知。不過大家對吉利的投資行為已司空見慣，從收購沃爾沃，到入股戴姆勒，再到收購路特拉，吉利的擴張並沒停止過。如果此次交易能共贏，何樂而不為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 融資金額超200億元 吉利汽車科創板IPO申請獲受理

9月1日，上海證券交易所受理吉利汽車控股有限公司科創板上市申請。這意味著，吉利汽車將成為國內首家登陸科創板的整車製造汽車公司。

根據招股書顯示，吉利汽車本次擬初始發行的股份數量不超過17.32億股，總融資金額為204.25億元。其中擬使用本次募集資金200億元中的80億用於新車型產品研發，30億用於前瞻技術研發，30億用於產業收購，60億用於補充流動資金。
同時，本次發行可以採用超額配售選擇權，採用超額配售選擇權發行股票數量不超過初始發行股票數量的15%。
吉利汽車本次擬發行的股票與已發行在外的股票每股面值保持一致，為0.02港元，並以人民幣為股票交易幣種在科創板進行交易。
資料顯示，2017年至2019年，吉利汽車的資產總額分別為877.98億元、924.93億元、1076.74億元和1074.75億元；實現營收分別為935.53億元、1073.35億元、981.39億元和371.2億元；凈利潤分別為105.94億元、125.86億元、82.85億元和23.3億元。
銷量方面，吉利汽車2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，公司三大品牌(吉利、領克、幾何)分別為124.71萬輛、150.08萬輛、136.16萬輛及53.04萬輛。根據中汽協統計，三大品牌合計銷量市佔率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市佔率持續提升，且連續三年半均為國內自主車企銷量之首。
除了科創板之外，吉利汽車此前曾宣布，將與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。屆時，吉利汽車有望成為國內首家同時在A股、H股、歐洲市場上市的整車企業。

❸ 吉利智慧融資金融正規嗎

智慧普華融資租賃有限公司屬於吉利汽車集團直屬全資子公司,主要為吉利終端客戶提供汽車融資租賃服務,相對來說還是非常正規的。
2015年8月，中外合資的吉致汽車金融有限公司在取得金融許可證後，對外宣布已正式獲得銀監會開業批復，成為銀監會批准成立的第23家汽車金融公司。該公司由吉利汽車控股有限公司與法國巴黎銀行個人金融(BNPParibasPersonalFinance)共同出資設立，注冊地為上海，注冊資本9億元，其中吉利汽車持股比例80%。浙江智慧普華融資租賃有限公司成立於2013年8月9日，是吉利第一家以汽車融資租賃為主的台港澳與境內合資公司，屬於集團直屬全資子公司，主要為吉利終端客戶提供汽車融資租賃服務。

❹ 吉利3億美元入股遭否，合肥百億投資蔚來背後

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目總投資1020億元。

值得一提的是，這一消息公布後，北汽新能源總經理馬仿列、江淮新能源營銷公司總經理汪光玉、特來電新能源有限公司董事長於德翔、小鵬汽車創始人何小鵬、長城歐拉品牌總經理寧述勇以及奇點汽車創始人瀋海寅等多位車圈大佬第一時間在微信群里對蔚來和李斌表示加油祝賀。

作為汽車行業的同行者，他們一方面是希望資本市場的寒冬能夠結束，另一方面也希望車企能夠得到當地政府的支持，畢竟2020年是不平凡的一年。

2020年伊始，汽車人還沉浸在對「汽車市場春天」的期待中，突如其來的新冠疫情打亂了所有人的節奏。

根據乘聯會和中汽協公布的1月月度銷量數據，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯會秘書長崔東樹認為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。

車企的新品線下發布幾乎難以進行，今年上半年幾乎所有與汽車有關的大型活動，上市發布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。

秦力洪認為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業，乃至全球汽車工業、零部件工業的中心之一。「我相信全行業應該沒有哪家公司的供應鏈能夠避開湖北的，」在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業完全恢復正常都是做不到的。

有外媒此前報道稱，為了重振市場，中國可能會將新能源汽車補貼延長至2020年年後。

蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨，安徽省與合肥市領導在現場觀看蔚來汽車現場換電演示，更顯示地方政府對蔚來的重視程度之高。

安徽當地媒體更是評價，蔚來中國項目「與合肥市重點發展的集成電路、新能源汽車、生物醫葯、高端裝備製造等產業集群高度契合，更對我國通訊行業、高端智能電動汽車領域實現自主可控發展、應對國際競爭具有重要意義。」

對蔚來來說，這也是一個「新的起點，新的機遇。」

來源：第一電動網

作者：王玉琴

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❺ 吉利汽車撤回科創板上市申請，撤回申請的原因是什麼

由於吉利在新能源業務方面推進速度不夠理想，今年3月，有消息傳出吉利汽車科創板上市受阻，主要因為或為科創板上市委員會質疑吉利汽車是否有足夠高的科技含量。隨著近日極氪與准車主之間矛盾的不斷發酵，吉利選擇在此時間停止科創板上市並為極氪探索外部融資方案，有很大可能是受到了融資方面影響。

❻ 吉利計劃回歸A股，汽車狂人李書福的下一個目標是它！

6月17日晚，吉利汽車發布公告，董事會批准了發行人民幣股票並在上海證券交易所創新板上市的初步方案。

這家市值逾千億港幣的港股藍籌要回A股上市了，而且還是科創板！

受此影響，6月18日早盤，香港恆指開盤跌0.39%，而吉利汽車漲7.56%。

近日，吉利汽車發布了5月產銷快報，作為頭部自主品牌表現較優。5月，吉利汽車銷量10.88萬輛，同比增長20.5％；1-5月累計銷量42.03萬輛，同比跌幅收窄至25％，1-5月市佔率達6.9％。

再說幾句

李書福的目標是將吉利汽車打造成一家能與豐田等齊名的全球化企業。

今年2月，吉利汽車宣布與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。

吉利與沃爾沃合並和本次A股發行兩個交易相互獨立，互不為前提。如此，吉利汽車可能成為國內第一個打通A股＋H股＋歐洲三大資本市場的整車企業。

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❼ 吉利汽車即將登陸科創板，融資200億元打算怎麼花

吉利汽車回歸國內A股科創板，進入了倒計時。

9月1日，上海證券交易所披露《吉利汽車控股有限公司科創板首次公開發行股票招股說明書（申報稿）》。招股書顯示，本次吉利汽車初始發行股份數量不超過17.32億股，不涉及股東公開發售股份。這也意味著，吉利將成為第一家回歸A股在科創板上上市的整車企業。

在買車君看來，吉利回歸A股是一個多贏的舉措。首先，有助於吉利提高融資能力和向科技以及新能源轉型；同時，也能提升國內汽車板塊上市公司質量，使資金得到更好的分配，促進資本市場優勝劣汰。另外，消費者也有望擁有更多好車型和好股票可選。

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❽ 業績低迷且陷入資金困境，阿斯頓馬丁或融資，吉利汽車將入局

文|凌清?圖|車宇世界、網路

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眾所周知，作為中國品牌中佼佼者，吉利汽車這兩年可謂風生水起，成為當之無愧的領軍者。在某種程度上，我們甚至可以說，吉利汽車一直處在聚光燈下，一舉一動都能引發汽車行業的關注。

乘聯會數據顯示，2019年1-12月份，吉利汽車累計銷量為1303678輛，位居乘聯會發布的廠商銷量榜單第四位，僅次於南北大眾和上汽通用，成為中國品牌唯一位居銷量榜單前5名的車企。

另一方面，作為超豪華品牌，阿斯頓馬丁不僅有著豐厚的技術底蘊和研發經驗，而且在品牌形象和品牌溢價方面，都在汽車行業有著不可輕視的影響。吉利汽車投資阿斯頓馬丁，將會有力提升吉利汽車本身的形象，有利於吉利汽車的長期發展。

同時，對於吉利汽車來說，投資阿斯頓馬丁也有利於提升其全球布局，加速國際化的進程。

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❾ 吉利並購沃爾沃的融資方案對其資本結構有何影響

吉利收購沃爾沃後，不僅擁有沃爾沃的產品線，還將擁有沃爾沃的知識產權。這對於自主品牌提升技術和品牌都有深遠影響，也是快速提升中國汽車影響力的重要途徑。

吉利作為民營企業，機制靈活、生命力頑強。從「請求一次失敗的機會」，到現在成功實現戰略轉型，李書福帶領的吉利汽車，見證了中國汽車「黃金十年」的發展，也經受住了市場的考驗，逐漸發展壯大。

除了國家力量的有力支撐，民間資本也是「吉沃案」的重要推手。據外媒報道，為成功收購沃爾沃，吉利共計融資額高達27億美元。這其中，民間資本佔了很大一部分。民間資本的介入，說明吉利的實力得到了普遍認同。

上汽收購雙龍的慘痛教訓告訴我們，收購只是「萬里長征走完第一步」，運作好並賺錢才是最後的勝利。吉利作為民營企業，每一分錢都從自己的腰包掏出，自然會更心疼一些，因此，在運作的過程中，肯定會考慮更周全、更謹慎。

(9)吉利汽車融資擴展閱讀

而吉利對沃爾沃的收購，將使中國自主品牌汽車企業首次擁有一個全球通行，尤其是歐美日等汽車發達國家和地區市場也認可的價值巨大的豪華品牌。吉利可以依託沃爾沃的核心知識產權，打造全新的高端品牌，進一步提升吉利製造乃至中國製造的品牌形象和國際認知度。

中國首位研究汽車產業的應用經濟學博士喬梁認為：「從資本市場來看，此次收購對於吉利來說是一個積極的信號。過去大家對吉利的印象就是低端、不夠安全，此次如果能夠成功地吸收沃爾沃的核心技術，將它的技術、產品、市場全部轉化為自己的東西，將重塑吉利在大眾心中的地位和形象。」

❿ 打造智能技術生態 吉利汽車擬5000萬美元認購億咖通股份

9月7日,吉利控股宣布與億咖通科技正式簽署戰略投資協議,領投億咖通科技B輪432.15萬股份,投資金額約5000萬美元,相當於億咖通科技總股份約1.51%。

在完成本次B輪融資之後,該投資將成為吉利汽車在車聯網、智能互聯、車載系統及晶元等領域進一步完善布局的最新舉措。億咖通科技與吉利汽車將緊密攜手,打造行業領先的智能網聯生態開放平台,為用戶提供更智能、安全的出行體驗。

億咖通科技創立於2016年,是一家領先的汽車智能化科技公司,致力於持續打造行業領先的智能網聯生態開放平台,全面為車企賦能,創造更智能、更安全的出行體驗。目前,億咖通科技已在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設立了分支機構和研發中心。億咖通科技於2020年和2021年分別獲得了來自網路、海納亞洲創投基金和中國國有資本風險投資基金、長江經開車聯網產業基金的戰略投資。