共享手機融資

⑴ 共享充電寶融資那麼多錢，能成嗎

有錢能使鬼推磨，能融到資說明市場還是看好的。加油

⑵ 共享充電寶企業近期融資按20億估值是真的嗎

據媒體報道，某行業領先的共享充電寶公司近期融資估值為20億，摺合下來，一個充電寶價值20萬。該公司即是上輪估值10億的某公司。

對於共享單車和共享充電寶等共享項目的一點思考：

共享單車能夠做大，其一，它將原來非騎車發燒友的普通群眾也轉化為用戶，有潛力獲取一切用戶，是平台能做大的基礎。共享籃球目標客戶窄，做不大。

其二，共享單車非常醒目，其用戶在開鎖或騎行時都會被看到，幾乎全使用流程都附帶廣告作用；而充電寶只有在借還時能被潛客看到，線下入口效用較單車弱一個數量級。

⑶ 共享單車為何融資

成本低，且有押金。
共享單車並非不盈利，而是少有的現金流健康的項目市面上的自行車因為有渠道的加價，可能賣到幾百到上千元，而共享單車企業是直接在工廠下訂單，批量生產，成本是很低的，像OFO的單車成本可能只有50-100元，很短時間就能收回成本，即使損毀率高，總體成本很低，也可以實現短期盈利，即使單車收回成本前就壞了，也有用戶的99元押金在。
現金流穩定：大部分用戶均表示短時間內不會退回押金

摩拜的一位投資人在吳曉波的節目中透露，共享單車的現金流是非常好的，且投資人都算過賬，幾個月就能收回成本。摩拜的單車成本還是比較高的，都可以在短時間實現單車的盈利，在設計使用壽命的其他時間（摩拜設計使用壽命是5年）就會產生穩定的盈利，並且單純的運維成本是很低的。很可能通過發紅包鼓勵用戶去騎偏遠的車，實現用戶調度。單車通過押金產生了大量現金流，在官方宣布不準動用用戶押金前，很多單車企業是用押金的沉澱資金運作賺錢的，成了金融公司，用戶有100萬的話就可以有一個億押金，放在支付寶一年還有4百萬利息。
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首先，與滴滴等專注中長途出行需求的服務商不同，共享單車企業專注的是短途出行需求，即解決市民出行「最後一公里」的難題。事實上，這一點共享單車已經做到了，「地鐵+共享單車」已經成為不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前諸多城市面臨交通擁堵、空氣污染等問題，市民飽受困擾，共享單車這一綠色環保、門檻較低、取用便捷、費用低廉的出行模式，符合時代潮流。
再次，政府有關部門對共享單車總體而言持支持態度。例如，深圳市交通運輸委員會2016年12月發布 《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(徵求意見稿)》，明確促進互聯網自行車健康發展，保障各方合法權益，同時要求規范自行車的停放；上海市也將出台類似規定，支持共享單車規范發展。
最後，作為共享經濟的類型，以滴滴和優步為代表的共享出行模式在「互聯網+」時代被證明具有非常強的用戶集聚能力和資本變現能力。共享經濟在改變出行方式上的成功應用讓人們看到了它朝著更加便利方向發展的可能性，而其在共享單車上的成功應用強化了人們的這種判斷。

⑷ 共享充電寶融資過十億，這個真的有這么大的前景么

由於智能手機終端等移動設備基數較大，同時插座電源充電仍為主要充電方式，用戶內使用共享充電寶意容願普遍較高，整個共享充電寶市場有待開發。
據《2017-2022年全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》顯示，2016年中國共享充電寶用戶規模為0.32億人，但是隨著資本強勢入局，共享充電寶用戶規模將呈現爆炸式增長，預計市場用戶規模將達1.04億人，增長率為225.0%。
中國共享充電寶市場前景受用戶看好，在前期廠商提供充電寶的帶動下，實現用戶之間共享充電寶，有望推動市場向真正的「共享經濟」發展。但由於目前共享充電寶市場仍處於推廣階段，在網點覆蓋上不完善，導致用戶歸還不方便，且由於大部分手機網民單次為移動設備充電時長較短，企業實行1小時以內免費充電模式導致企業利潤不足。
隨著共享充電寶進行進一步發展，未來還需進一步規劃探尋多元化盈利模式來獲取利潤收入，且隨著用戶規模進一步擴大，網點覆蓋將更加完善，而充電寶質量、租賃費用、手機安全等問題將是各企業用戶資源搶奪的關鍵。

⑸ 五家最熱門的共享手機租賃平台, 趕緊收藏吧!

火熱的共享單車已像明日黃花，新型的共享商業模式接蹤而至，共享充電寶、共享洗衣機、共享汽車、共享籃球、共享雨傘賺足了人們的眼球。最近連共享手機也火熱了起來。

今天為大家盤點一下，市面上熱門的五家共享手機租賃平台。

零零租

64G的 iPhone 6s（99成新）價格：1095元/年

享換機是愛回收於2016年底推出的全新子品牌，相當於出生的富二代，擁有愛回收的資金、流量支持。前段時間和芝麻信用合作的新聞帶動了共享手機租賃行業的曝光與發展。

據相關數據顯示，租一部手機的一年使用費遠比買手機用一年再出售的價格實惠。一年更換手機已經成為了常態，但這樣導致了閑置手機過多的問題。租手機既解決了用戶在使用手機後家裡手機滿天飛的問題或者售賣二手價錢低問題，而且還解決了想換新機缺少資金問題!

你願意租一部手機么？歡迎留言評論。

⑹ 共享充電寶融資可靠嗎

現在共享經濟增長速度快，也被大多數人接受，但是並不是所有的共享經濟都能適應社會發展，不過充電寶是一個很實用的產品，可以投資，但是需要謹慎。

⑺ 又一家共享充電寶融資，他們為什麼還不放棄

這個領域還是有利可圖的。所以就有人想進入了。
雖然可能在別人看來這個機會並不是機會，但是對進入者來說，只要經營有方，還是可能取得成功的。就看自己怎麼做了。

⑻ 共享金融和互聯網金融是什麼關系成功的共享金融是怎樣的

要了解互聯網金融，首先你得先弄明白什麼是金融，金融從廣義上說跟貨幣發行、保管、兌換、結算相關的都是金融。但是從一般意義上說，金融是指貨幣的融通，所為貨幣的融通是指貨幣在各個市場主體之間的融通轉移。一把來說貨幣的融通包括直接融資和間接融資，直接融資你可以理解為就是你直接把錢借給缺錢的人，比如債權買賣；而間接融資就是買賣雙方通過中介來實現資金的轉移，典型的比如銀行，你把錢存到銀行，銀行再把錢借給有需要的人。不管是直接融資還是間接融資，出借人都是有報酬的，比如利息。 理解了金融，互聯網金融你就容易理解了，簡單來說，廣義的互聯網金融就是通過一些互聯網的技術手段，在互聯網上實現資金的融通。這里的資金融通也包括直接和間接，而目前我們所理解的互聯網金融其實更多的是直接融資，典型的代表就是目前的P2P平台，因為互聯網的特點就是信息透明，公開，這樣可以有效的去中介化，也就是互聯網金融跟傳統金融最大的區別就是可以去中介化，人們可以通過互聯網來直接融資。當然風控方面目前來看是弱勢，很多時候還得藉助銀行的力量。 而金融互聯網更多是指金融行業走向互聯網化，比如現在很多銀行都有手機APP，你可以通過他們的手機APP實現資金的轉賬等。金融互聯網的優勢最大的優勢一個是風控，還有一個就是本身在用戶心目中的信譽，就目前來看，如果兩者能有效結合，相信未來大有可為！

⑼ 共享充電寶融資近12億 能看出什麼意思

炒股你就明白了，目前市面上存在的共享充電寶企業，主要採用兩種內模式。一種是移動模容式下的充電共享，充電寶可以從A地借出，B地歸還，代表企業為街電科技和來電科技，主要使用場景在火車站，商場，酒吧，醫院等;另一種是固定場景下的充電共享，代表企業是小電，主打桌面固定形式，主要使用場景在餐飲、KTV、咖啡廳等。

但共享充電寶是否能夠像摩拜、ofo們一樣成為共享經濟的下一個風口，成為了很多人心中的疑惑。共享單車們如何賺錢還沒搞明白，看似更像公益事業的共享充電寶們又來了，不禁讓人感受到世界變化之快，恨不得砸掉剛剛入手的各類充電寶。

作為今日剛剛宣布A輪融資的Hi電領投方光速中國，看好該行業的前景，在其合夥人韓彥看來，共享經濟最終體現的是效率提升的本質價值。共享充電能解決用戶痛點，滿足攜帶不方便、充電不及時等需求，同時，用戶基數大、強剛需，且服務鏈條簡單可快速規模復制，產品服務有明確的使用需求和目的性。

⑽ 10天融資3億，共享充電寶真的靠譜嗎

當前的共享充電寶市場需求卻遠不及投資方的預期那麼大。
第一，共享單車可以隨時在路邊掃碼即走，用完離開不必保管，流動性強，能給出行帶來很大的便利性。而共享充電寶必須要去指定的地方取拿或者歸還，這是驅動用戶高頻使用上的一道很大的障礙與門檻，也與共享經濟追求的便利性相悖。
第二，對於平台方來說，只有用戶對產品的使用形成一種生活方式才能有持續不斷的復購率，平台方才可以形成相對穩定可控的盈利模式，從滴滴到共享單車都是如此，人們出門習慣掃碼騎車出行，或者習慣預約網約車出行，就意味著用戶正在通過平台方的連接性形成對一種生活方式的依賴。
而如果說要讓共享充電寶市場需求陡增，那麼就得讓用戶養成手機沒電再出門或者滿大街尋找充電寶櫃機的生活習慣，但這個生活習慣與用戶使用產品的目以及用戶追求愉悅的共享體驗過程是相悖的。必竟手機沒電出門和願意化時間到處找充電寶櫃機的用戶還是有限。
第三，共享充電寶存在著產品替代性危險。充電的需求的確存在，但在大小應用場景里這種需求很容易被其他方式所替代。尤其在小場景里，共享充電寶很容易被充電埠消滅，也可能店家被准備的免費充電寶或租賃充電寶所替代。相對而言，大場景沒那麼容易被顛覆。