聰頭融資

『壹』 看看馬雲、馬化騰、王健林等人的父親，你還相信白手起家成首富嗎

生活中我們總能聽到白手起家的傳奇故事，特別是現在一些商業大佬的白手起家故事更是眾多創業者的心靈雞湯，受這些心靈雞湯的影響，讓很多創業者堅信自己也能靠自己的雙手創造巨額財富，改變自己的命運，成為像馬雲和馬化騰他們這樣的人。在很多人眼裡馬雲、馬化騰和王健林等人之所以能成功好像完全都是靠自己，實現白手起家的傳奇人生，但是如果對他們三位的父親有所了解的話，可能就不會有這個想法了。

馬化騰

馬化騰曾對媒體表示過自己出生於一個普通的家庭之中，但是從網上查到的信息顯示馬化騰的父親並不是一個普通人。馬化騰的父親叫馬陳術，跟李嘉誠是老鄉，雖然現在已經退休，但是在退休之前曾擔任過交通部海南八所港務局會計、統計員、計劃科科長、副局長，深圳市航運總公司計財部經理、總經理，深圳市鹽田港建設指揮部副總指揮，深圳市鹽田港集團有限公司副總經理，1997年被選為鹽田港上市公司的董事，看看馬化騰父親的成就，我想沒有人會認為馬化騰的家庭只是一個普通的家庭。

王健林

王健林的父親叫王義全曾擔任四川省林業學校改革委員會副主任、副校長、黨支部副書記，從這就能看出來王健林的家庭並不簡單。而剛好王健林的創業方向又是在房地產行業，這個行業經常要跟官方打交道，所以在他創業的路上肯定會有很多人賣其父親的面子，所以王健林也並不能算是白手起家。

綜上所述，雖然馬雲、馬化騰、王健林的成功跟其父親的支持脫不了關系，但是他們能有今天的成就主要還是靠他們自己的能力。畢竟家境比他們好的富二代有很多，能成功的人屈指可數，就像當年王健林拿5個億給王思聰創業，最終不也是失敗了，所以能力至關重要。雖然他們並不完全是白手起家，但是現實生活中也還是有白手起家的人，比如京東的劉強東就被眾多網友認為是白手起家的典範，所以我還是相信有人白手起家的。

『貳』 套現1141億！騰訊大股東20年大賺超7000倍，他怎麼做到的

騰訊不是中國的嗎？為什麼會問這樣的問題？告訴你個事兒，騰訊最大股東Prosus要減持了，減多少？一千多億港元，Prosus聽著不像中國人，沒錯 ，這是一家南非投資公司，讓人驚訝的是，哪怕套現了一千多億，它對騰訊的持股比例也只是從30.9%下降到28.9%，依然是名副其實的第一大股東。

回到20年前，誰也想不到騰訊會發展成這樣，南非能賺到這個錢。一，眼光獨到，二 ，堅定持有。真正能做到的並且規模這么大的歷史上並不多。

我們回到開頭的問題，那騰訊是不是中國公司嗎 ？當然是，南非雖然是大股東，基本不幹涉騰訊的事兒，說白了人家是來分紅的，實際控制權還是在馬化騰身上。而且你去看看各位大佬們， 二馬的股權都不到10%，任正非在華為的持股不到2%，但是影響什麼了？為了激勵員工和不斷的融資，創始人出讓股權是很正常的事兒。等熬到上市的那一天，你再看很多的創始人都不是公司的大股東了。

『叄』 有錢還眾籌是不是傳銷

眾籌當然不是傳銷。眾籌在網路的定義是翻譯自國外crowdfunding一詞，即大眾籌資或群眾籌資，香港譯作「群眾集資」，台灣譯作「群眾募資」。由發起人、跟投人、平台構成。具有低門檻、多樣性、依靠大眾力量、注重創意的特徵，是指一種向群眾募資，以支持發起的個人或組織的行為。
而傳銷的定義是指組織者或者經營者發展人員，通過對被發展人員以其直接或者間接發展的人員數量或者銷售業績為依據計算和給付報酬，或者要求被發展人員以交納一定費用為條件取得加入資格等方式取得利益。
兩者完全不搭邊，而且一種是新的融資模式，一種是宣傳推廣模式。
可能你是看了一些借眾籌這兩個字的名義進行別的非法宣傳，以掩蓋可能涉及到非法的行為，現在眾籌這兩個字很火，動不動就眾籌，流行的東西大家都會沾沾邊，吸引下眼球是很正常的，但如果涉及到投資那還是要自己去深入了解才行。

『肆』 吐槽大會出品方被列為被執行人，對持股的王思聰有沒有影響

《吐槽大會》股東被列為被執行人，連王思聰也成為被執行人，王世聰現在可是真的煩惱，幾個億還沒有還完，現在又冒出來這么一檔官司，到底對他有什麼影響呢？笑果文化公司，近日被列為被執行人，執行標的是30.1萬元。

所以接到法院的通知後，立馬就和對方溝通還款了，公司不差錢。王思聰更不差錢，那些關心他的還是洗洗睡吧，拿了幾千元的工資，操心人家富二代有沒有受到影響，確實是多管閑事，管得太寬了。還是多關心關心自己，周圍的人和事，想辦法多賺一點錢，改變自己的處境，改善家人的生活，在休閑時間，多學習，多努力吧，富人的事情也不需要咱們平頭百姓去操心。

『伍』 從負債300萬到身價2.5億，福建小伙靠什麼走向成功

2016年就已經發展了4家校區，營收突破了3000萬，但此時老師出走自主創業，行業招生手段的透明化也隨之而來，凌梁發開始思索以後的道路。他們與國內一流人工智慧實驗室合作，利用人工智慧技術，不僅給學生一個個性化的學習路徑和減輕學習壓力，也壓縮了輔導機構老師70%的教學任務，為此機構還因此獲得了第二屆人工智慧國際峰會大獎。同時放棄了傳統的加盟與代理模式，通過線上社群培養合夥人共同實現創業。

凌梁發成功抓住了人工智慧時代的窗口期，如今的85後小伙成功逆襲，身價已經2.5個億。

『陸』 丁元英不到37歲就賺到2個億了嗎

電視劇《天道》中，商界鬼才丁元英，操盤2.3億元私募資金，經過了11個月的運作，從中國股市豪賺近2個億。而在私募基金業績最好的狀態下，他終止了合作，他的資金也因此被凍結在柏林。

他這“一夜風流”一舉動，讓很多人無法理解。私募基金這么容易賺錢，不要廠房不用機器，沒有環保制約和勞資糾紛，多好的財路！

五是對傳統文化的自卑感，讓他想清靜清靜。

丁元英對中國的傳統文化總有一種自卑感，他認為中國傳統文化是一種皇恩浩大的文化，屬於弱勢文化，與自己的看法老是格格不入，可那是一個油鹽不進的圓，他一出聲就會被另一種聲音活埋了。所以他就想找個地兒清靜清靜，也沒觀念沖突，相互之間誰都不妨礙。過去被周圍所有的一切都推著隨波逐流，現在有了倆錢兒，就有可能。韓楚風說他沉默是一種境界，丁元英看來，這是反感而屈服著。這就是這人的孤獨和無奈吧。

『柒』 為什麼仰融被稱為中國「商界狂人」

仰融：商界狂人

一、仰融其人
他是第一個讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的人，也曾是300億資產的"主人"。然而，過去一年中，他陸續經歷了資產清查、職務解除、出走美國……直至被中國遼寧省政府刑事批捕。他越洋起訴中華人民共和國遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權，成為新中國歷史上我國地方政府首次在國外被起訴的案例。
仰融，原沈陽金杯客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團股份有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限責任公司董事長、清華大學汽車工程開發研究院理事長……現在他仍然擔任所謂華晨系下香港圓通科技董事長以及香港華博財務有限公司總經理。
1992年10月9日，美國紐約交易所，華晨汽車（NYSE.CBA）成為第一家中國國有企業概念股，發行500萬股，IPO價格16美元，籌集資金8000萬美元，51%控股沈陽金杯客車。這個當時在劉鴻儒(中國第一任證監會主席)看來是"不可能完成的任務"，卻被一個叫仰融的人操盤成功了，創造了中國國有企業海外融資第一的案例。
10年來，他又憑借資本運作，成功打造出一個以華晨汽車為主，包括至少4家紐約、香港、上海上市公司及大量非上市公司、資產一度達到300億人民幣被人稱之為"華晨迷宮"的華晨系。
一位采訪過仰融的記者這樣描述他：身材不高、濃眉飛揚、"大背頭"永遠紋絲不亂的仰融，平時極少把觀察他側面以至背面的機會留給他人。
傳媒中，仰融公開的履歷總是從20世紀90年代開始說起。即便是補寫上前面關於仰融的最初身世，在仰融作為企業家的履歷中始終有一段空白。最經常看到關於仰融的介紹是這樣的：現年49歲的仰融畢業於西南財經大學，擁有經濟學博士學位，他領導的華晨在紐約、中國香港和上海三地都擁有上市公司。在去年的《福布斯》中國富豪排行榜上，仰融以70億元的資產名列第三。
據了解，仰融祖籍安徽，本人出生在江蘇省江陰市北國鎮，兄弟4人。仰融初中畢業後，先是做廚師，後來承包小商店，再後來又到江陰市外貿公司，20世紀80年代初去了深圳，幾經周折，慢慢走上資本運作之路。但據《中國青年報》報道，仰融曾對人講過自己在華晨之前的經歷，"……在越南打過仗，1988年受了一次大傷，腿斷了，頭也打開了，三進手術室，奇跡般地、沒有殘廢地活了下來，這以後便開始既珍惜又藐視生命。"
90年代初，仰融初入道時也很寒酸。他在香港注冊了一家叫華博財務的公司。當時公司只有借款400萬元，員工5、6個，主要業務是為人拆借資金，兼做債券和股票買賣。仰融的第一桶金就是這時積累的。
仰融沒說清過自己的來歷，更沒說清過華晨的出身，他曾說過："華晨出身不好，在當時的條件下，有些事不得不迷。華晨經歷的一些事，不管別人怎樣迷惑，到今天我可能也沒有權力說清楚。"
也許因為這種撲朔迷離，金杯汽車中甚至傳聞，"仰融的名字是假的。仰融，就是崇尚金融的意思"。傳聞畢竟是傳聞。仰融的一位兒時夥伴說："仰融從小就姓仰，只是以前的名字是叫仰勇，什麼時候改的名兒也說不好。仰融從小人很聰明，但不安分。"
商海十年，仰融成功了。他一手締造了一個資產規模達200億元、旗下掌控六家上市公司的華晨帝國。央視將其評為2001年經濟界的十大風雲人物。
縱觀仰融的發跡史，遭遇「金杯」是其事業的轉折點。而「金杯汽車」始終是這個「龐大帝國」的核心。甚至可以說，華晨帝國就是仰融將金杯汽車反復包裝的產物。

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再讀仰融

時隔七年,曾經被稱為中國「商界狂人」的仰融,帶著龐大而驚人的造車計劃,似乎又要卷土重來

仰融,這個七年前從上海一家醫院神秘消失,不久即現身美國,通過遙控與遼寧省政府打起華晨產權官司的風雲人物,近幾年幾乎從人們的視野中消失。時隔七年,曾經被稱為中國「商界狂人」的仰融,帶著龐大而驚人的造車計劃,似乎又要卷土重來。
仰融以「戴罪之身」重出江湖,一出手就編織出一個令人炫目的造車計劃,在人們的視野里,再度構築起一個讓人難測的「資本迷宮」。
成在華晨敗在華晨
有人是這樣描寫當年仰融現身江湖的:「在一片混沌未開的天地里,突然橫空殺出一個連名字和故鄉都十分神秘的武士,沒有人知道他來自何方,他的武功源自何人,他揮舞著一把叫『資本』的戰刀,所向披靡。」
作為與市場貼身肉搏的「武士」,仰融成名於華晨,也毀譽於華晨。華晨是他構築事業的基礎,也是他把玩資本的迷宮,最終卻成為他事業的墳場。
1992年,仰融把華晨的前身、一家半死不活的國有企業奇跡般帶到紐約上市,使之成為中國首家在美國上市的國有企業。這個當時在中國第一任證監委主席劉鴻儒看來是「不可能完成的任務」,卻被仰融輕易操盤成功。是他,創造了中國國有企業海外融資第一案;也是他,開啟了中國企業赴美上市的滔滔大河。
一時間,仰融名聲大振。
之後,仰融通過一系列資本運作,創立了犬牙交錯的華晨系。在仰融自己繪制的「華晨體系結構圖」上,出現了超過50家關聯企業,涉及4家上市公司,分別在內地、香港和紐約等地的證券交易所上市。
采訪過仰融的記者曾這樣描述他:身材不高、濃眉飛揚、「大背頭」永遠紋絲不亂,平時極少把觀察他的側面及背面的機會留給他人。正是這位極少將側面留給他人觀察的資本高手,暗地裡不停地將華晨的資產搗騰來搗騰去,並使華晨資產在搗騰的過程中不斷增值。
人們在破解華晨謎團時,勾畫了一幅華晨迷宮的線路圖:第一步,仰融旗下在香港注冊的華晨控股出資1200萬美元,以40%的比例參股成立沈陽金客;第二步,於1992年5月成立「中國金融教育基金會」,發起人是中國人民銀行教育司、華晨(香港注冊的華晨控股)、中國金融學院、華銀信託,注冊資金210萬元,其中華晨出資200萬元;第三步,該基金會在百慕大注冊成立海外公司「華晨中國汽車控股有限公司」(簡稱華晨汽車,CBA),將基金會發起人之一華晨控股手中的40%沈陽金客股份注入新公司「華晨汽車」;第四步,將基金會手中21.57%的華晨汽車股權與金杯手中11%的沈陽金客股權進行置換,並再注入華晨汽車。這樣一來,華晨汽車就持有51%的金客股權,達到了海外上市要求——「單一職能的上市公司,對下面的資產必須有51%的控股權」。最後,華晨汽車成功赴美上市。
之後,仰融一人身兼數職——沈陽金杯客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團股份有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限責任公司董事長、清華大學汽車工程開發研究院理事長。一連串的頭銜,將此時的仰融包裹得嚴嚴實實,也包裝得金光燦爛。當時,無人懷疑他化「腐朽」為神奇的資本運作實力,也無人懷疑他個人財富的迅速堆積。
這是個將錢幣從左口袋裝進右口袋、然後又從右口袋掏出來裝進左口袋的資本游戲,如此周而復始,像變戲法一樣,不經意間,真正的企業資產就落入仰融構築華晨系。
「亂花漸欲迷人眼」。亂世華晨像一個迷宮,更像一團亂麻。作為迷宮的總設計師,仰融絕少談及產權問題,但他對華晨的資產早就垂涎三尺。
2001年國慶節,在一次學習會上,談到華晨的身世,仰融頗有感慨地說:「華晨的出身不好。什麼叫出身不好?當時很多事都說不清楚。直到今天,我有些事是否就有權利講清,也不一定。」
口將言而囁嚅,但仰融還是憋不住放出豪言:「原始股本上,國家沒有給一分錢,基金會沒有給一分錢,任何部門也沒有給我一分錢,任何時候也沒有國家給我一分錢的憑據。」
仰融此語,似乎要與地方政府攤牌——華晨是屬於他個人的。當年,《福布斯》對中國富豪榜進行排名,仰融位列第三,就是將華晨資產算在他的名下。

讓華晨資產「仰融化」,這是仰融的如意算盤。至於遼寧省政府,對此事則顯得很有城府:華晨上繳的稅收並不少,還安置了大量當地勞動力。再說華晨的廠房豎在遼寧,仰融帶不走半片瓦。於是,雙方暫時相安無事。
2002年,一個旨在提升華晨系「中華」發動機水平的羅孚項目,讓仰融「私吞」華晨的野心得以放大並暴露。仰融借與英國羅孚公司合作之機,掏空華晨資金,將項目落戶寧波,並覬覦寧波跨海大橋,欲投資並從中受益。
此時,「慕馬」案發,沈陽官場發生大地震,在遼寧省和沈陽市政府看來,仰融這次是想「趁亂溜走」。自金杯被救活之後,遼寧省就一直將汽車產業作為全省最重要的支柱產業,「中國底特律」之夢更是在當地政府官員的心頭縈繞,他們自然希望仰融把華晨所有的資產和項目都放到沈陽。
在過去的十年裡,地方政府與華晨一直在度「蜜月」,雙方相敬如賓。可是,在「慕馬」案發的動盪之際,仰融突然掉頭南下,這在東北官員看來,無異於吃裡爬外的背叛行為。
2002年10月18日,遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪為名批准逮捕仰融。但是,佯裝在上海住院的仰融已攜妻出走,金蟬脫殼,逃往美國。
為了避免資產災難發生,仰融精心設計了一個龐大而雲霧繚繞的華晨「資本迷宮」。但他自己,最終也在迷宮中走失了方向。
七年之癢悲情縈繞
公允地做一評價,仰融應該算得上是一個極具傳奇色彩的創業英雄。但他,最終還是落寞地倒在與體制的對抗中,並遠走他鄉。仰融給世人留下的,是爭議、官司和散落一地的悲情。
不過,在這七年中,仰融巧妙地利用美國法律,保護了自身的安全。他並不像那些攜巨款逃逸國外的貪官那樣,潛伏在世界的某個角落裡或銷聲匿跡,而是繼續在進行他的產權爭奪戰。
2002年8月20日,「中華」轎車的市場投放儀式在北京隆重舉行。在熱烈喜慶、群賢畢至的舞台上,獨缺仰融這個主角。他本應出現這次大會上,在閃光燈下,接受人們的簇擁和祝賀。而此時此刻,他卻在大洋彼岸獨自黯然神傷,喟嘆命運不公。仰融眼睜睜地看著自己十年創下的「帝國」成了為他人碩果,心有不甘,他要討回「公道」。
這一年10月14日,仰融通過香港華博財務公司以侵佔資產和行政侵權為由,向北京市高級人民法院起訴中國金融教育發展基金會和財政部,直接訴訟爭議標的高達20億元,成為新中國成立以來,涉案金額最大的產權糾紛案。為了表明自己的「合法無私」,他甚至簽署委託書,宣布將法律確認應得的華晨資產,全部捐獻給非營利性社會團體或慈善機構。
同年11月,北京市高級人民法院認定仰融的起訴「無可訴性」,暫不受理。他轉而在百慕大起訴華晨中國汽車,在美國聯邦哥倫比亞地區法院起訴遼寧省政府。最後,均因「不在管轄權內」而告失敗。
打官司處處碰壁,仰融退而求其次。但並不是如人們所猜測的那樣很閑,倒是忙得不可開交。仰融有個老朋友去美國看他,告訴他說,人家說你背駝了,戴著工人帽,牽著一條狗,在路邊喝咖啡。仰融開玩笑說:「這肯定是階級敵人說的。」
不過,仰融在有空時,去滑雪場滑雪倒是真的,他每年會去兩次,一次待上五六天。
仰融在美國重新注冊了一家公司,仍舊做汽車,做的是節能和環保的非傳統汽車,這家公司可能會在美國和亞洲建兩個工廠。仰融還有兩個基金會,其中之一叫柏格理基金會,是他2002年到美國以後成立的,主要做慈善教育。2005年,在上汽與南汽爭購英國羅孚汽車的白熱化階段,據媒體報道,仰融的身影曾閃現在收購戰中。
2008年5月23日,以仰融為董事長的香港公司「遠東金源」以400萬人民幣的全額股權買下吉林一家成立不足一年、尚無任何收益、以采礦為主業的公司吉林晟世,再次將觸角伸向中國,伸向他跌倒的地方。
需要提及的是,仰融在產權危機之下能得以「翻牌」,是靠在香港注冊的圓通公司的支撐。早在2002年11月22日,仰融通過長途電話遙控主持圓通科技(1188. HK)股東大會,一舉罷免了包括吳小安、蘇強、洪星、何濤、楊茂曾、孫棟等6人的董事職務。
仰融牢牢掌握著圓通科技的實際控制權,聲明圓通科技是他的私人資產。在節節敗退之下,仰融至少還有一個圓通科技作為根據地為其「撐腰」。
2003年3月28日,由仰融擔任主席的圓通控股,在停牌半年後正式復牌。圓通是仰融締造的「華晨系」中唯一沒有被遼寧省政府收回的資產。此前,2002年10月4日,該公司曾發布公告稱,因遼寧省檢察院已正式批捕仰融而暫時停牌。
2008年3月3日,圓通控股易名為「遠東金源集團」,而遠東金源一度被認為是仰融留在中國的「魔戒」,是其重返國內汽車市場的重要平台。
梟雄再來能否重生
商界奇人仰融,就像一團霧,無人知道他的底牌。現有的資料顯示,現年52歲的仰融畢業於西南財經大學,擁有經濟學博士學位;仰融祖籍安徽,出生在江蘇省江陰市北國鎮,兄弟4人;仰融初中畢業後,先是做廚師,後來承包小商店,再後來又到江陰市外貿公司;20世紀80年代初,他去了深圳,幾經周折,走上資本運作之路。
仰融說,他在越南打過仗,1988年受了一次大傷,腿斷了,頭也打開了,三進手術室,奇跡般地沒有殘疾地活了下來。但無法考證,他這一段輝煌「兵役史」的真偽。
不過,仰融身在海外,卻時時關注著祖國的變化,他與在北京和上海的朋友一直保持聯系,及時了解著國內發生的一切,也對那些不堪回首的往事進行反思。
時過境遷。在「和諧中國」的大局之下,七年前在那場驚心動魄的「政商博弈」中,曾劍拔弩張、怒目而視的兩位當事者,如今各自作了退讓:曾經越洋起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會的仰融,早已主動撤訴;2008年前後,有關方面也對仰融放話:「不影響你的買賣,想做點事情就做吧。」
有了這樣的環境,前度劉郎今又來。出走美國七年的仰融,最近再次回到國內媒體的視野,宣布了他一項龐大的重振汽車帝國的規劃:計劃在美國和國內投資數百億建立「正道」牌汽車帝國。按照他規劃的目標,其汽車帝國要進入全球汽車前三強。
「正道」二字源於唐代著名詩人李賀《金銅仙人辭漢歌》中的詩句,「衰蘭送客咸陽道,天若有情天亦老」,這是毛澤東在人民解放軍攻佔南京後所寫七律詩中所用的詩句。仰融對其「正道」品牌給出的解釋是:立足節能、環保,才是未來汽車產品的正道。
目前,仰融的團隊正與國內至少5家地方政府就項目引入、選址等問題進行洽談。據悉,已有兩個地方政府的官員赴美國與仰融深度接觸,遼寧也是選擇之一。
亦如當年構建華晨系,仰融此次出山氣魄驚人,霸氣依舊:「在中國,一期計劃投入400億~450億元,打造300萬台發動機和100萬輛整車基地。2012年首款車型上市。」6月23日,通過越洋電話,身在美國的仰融在接受內地媒體采訪時,豪情萬丈地透露了他的一攬子 「宏大」計劃。
對比國內幾個大汽車集團,仰融提出的計劃,其產能相當於5個一汽集團。加之其在美國的計劃,總體規模已進入全球前5名。
當前,中國政府正在實施汽車產業振興規劃,仰融的計劃與此不謀而合,也正當其時。
仰融的汽車項目,在美國就需要45億美元,在中國還額外需要400億~450億人民幣,總計超過100億美元。作為融資高手的仰融,利用美國政府的EB-5投資移民政策,要在美國建立投資移民中心,以每人最低投資約50萬美元可獲得美國綠卡的方式,在中、俄、韓等國吸引投資人。他的這一融資構想雖然遭到各方置疑,但只要能獲得美國的相關法律的許可,做起來並非海市蜃樓。
就全球汽車產業走勢而言,金融危機已經重創了美國的幾大汽車製造商,通用與克萊斯勒相繼申請破產保護,以豐田為代表的日本汽車製造商出現歷史性巨額虧損,歐洲各大汽車製造商也被迫縮減開支,艱難度日。這一切,給仰融提供了難得的歷史機會。
美國兩大汽車集團的產能萎縮,為仰融提供了市場空間,也為其收羅人才提供了資源。在此情勢下,仰融逆勢而上,「抄底」全球汽車業,不能不說是一著妙棋。
而且,仰融打著環保的旗號,正中奧巴馬新能源政策的下懷。在美國,仰融計劃投資100億美元,達到300萬輛產能。據報道,該計劃目前已獲得美國政府批准,並無償得到3萬畝土地的使用權,以及多項稅收減免政策。
至於仰融的所謂「戴罪之身」,七年前,遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪為名批捕仰融,按照內地法律,至今尚未超過法律追訴期限。不過,「相逢一笑泯恩仇」。平心而論,也許遼寧省政府當年就壓根兒沒有真的想把仰融抓進大牢。
不過,仰融要戴著「鐐銬」回內地創業,少不了面對法律層面的尷尬。最近,他與合夥人王曉麟的恩怨浮出水面,兩人分道揚鑣演繹出一場官司,也不免牽扯他的精力。但仰融對此坦然面對,所言依然是志在必得。
有分析人士指出:重出江湖的仰融如果能成功,那真是一個奇跡。他的成功,將給全球著名的美國哈佛大學商學院,增加一個新的商業案例。
仰融簡介
畢業於西南財經大學,擁有經濟學博士學位。
1992年10月9日,華晨汽車成為第一家中國國有企業在美國紐約證券交易所上市的概念股,發行500萬股,IPO價格16美元,籌集資金8000萬美元,創造了中國國有企業海外融資第一例。他憑借資本運作,成功打造出一個以華晨汽車為主,包括至少4家紐約、香港、A股上市公司及大量非上市公司,資產一度達到300億元人民幣的「華晨系」。
2001年度,居《福布斯》中國富豪榜第三位。2002年5月,自稱受到「迫害」,出走美國,2002年10月,因涉嫌經濟犯罪被遼寧省檢察院批准逮捕。
他是第一個讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌上市的人,也曾是300億企業資產的「主人」。他越洋起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權,成為新中國歷史上我國地方政府首次在國外被起訴的案例。

『捌』 愛彼迎創今年美股最大IPO，它是如何從窮光蛋變成億萬富翁的

國際短租巨頭愛彼迎登錄納斯達克的消息公布後，引起了軒然大波，愛彼迎的IPO發行價為68美元，此次上市融資約35億美元，成為今年美股最大IPO。根據開盤價計算，愛彼迎市值超過870億美元，已經超過了Booking的市值(862億美元)，也超越了連鎖酒店巨頭萬豪國際(427億美元)。 愛彼迎此次成功上市，是有依據可循的，愛彼迎有完善的商業模式，作為一個顛覆傳統標准化酒店住宿業的創新企業，它的發展前景廣闊。

1、愛彼迎的成功歸功於其獨特的經營理念。

愛彼迎聯合創始人、首席執行官布萊恩·切斯基曾經說過：“愛彼迎提供的不僅是住所，還有各類活動。 ”愛彼迎在為賓客提供房屋租賃的同時還提供各種各樣的活動，他們通過當地房主，為旅行者提供獨特的活動，這些活動避開了酒店以及套餐旅遊品牌中老掉牙的短途旅行。這種體驗活動使它在住宿行業中脫穎而出。