帕傑羅理財

① 擁有一輛豐田霸道是一種什麼樣的體驗

霸道10年之前太貴了，27落地得五十萬15年左右中東降價，那時候新車丐版降到30多點，霸道的保有量一下子就爆炸了，但是現在中東27暴漲，國產27停產，讓霸道成了一款明星理財產品。我15年底可以說是二手霸道的價格低點入手的中東九氣囊帶冰箱，當時砍價到33拿下，現在還可以賣32.5左右，可以說兩年半隻花5000，按照霸道租車市場價一天500算收益率100%，值到爆炸。

② 最近能不能買平行進口車還是要謹慎選擇

最近能收到很多4S店發來的簡訊，不是問候也不是閑聊，而是告訴我，他們開通直播了，可以網上下單買車，看著一條條明顯是群發的消息，我被汽車從業者們的努力感染了，在全國疫情蔓延期間，很多行業也受到了影響，但是我們堅信這只是暫時的，這場抗疫戰斗我們必然會獲得勝利。但是我發現在4S店的直播里，很多車型的價格上漲了。

因為一台年限短、車況精品的帕傑羅或者普拉多，只要出現在二手車市場上，不僅保值率超高而且銷售周期極短，甚至都不用在二手車商那裡過夜。為什麼？因為很多人是拿著錢等車，車況完美的二手硬派越野車是被瘋搶的。但是筆者這里還是要提醒大家，一定要做到理性購車，對越野沒有興趣、對平行進口車不了解的朋友，千萬不要抱著撿漏的心態去購買，否則可能會讓自己感到後悔，因為港口的水，太深了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 當年買這3款車的人，不僅有錢還有眼光

汽車作為一項消費品，不管是國產車還是合資車又或者是進口車，只要一掛牌，均逃脫不出貶值的命運，也就是說當你想要賣出去時，不管是不是0公里數的新車都要按裸車價的八折進行處理，這也是我們俗稱的「落地打八折」，並且這個貶值率也會隨著使用年限以及里程數的變化繼續增長。

不過以下這幾款車就是不信這個邪，它們都擁有「車界理財產品」的能力，成為二手車後不僅不會貶值，反而還出現讓人百思不得其解的漲價情況，現在很多人都後悔沒有在它們未停產時入手一輛。

不要以為只有豐田的車型才會升值，同為日系品牌的三菱也同樣存在這種情況，所以第一款車便是來自三菱的EVO9。

三菱EVO9這款神車，不用我多說，大家也應該清楚它在車迷心中的地位吧，作為三菱Lancer系列的最後一代車型，其搭載的鑄鐵2.0T發動機，擁有巨大的改裝潛力，只要你願意改，隨便刷個ECU一階二階的，馬力達到上千匹分分鍾的事。

最重要的一點是它在二手市場的價格漲了將近500萬，但畢竟是限量版，國內有實力買這車的人，估計都是以收藏用途為主，所以再有錢可能也買不到，而我們這種普通大眾只要負責欣賞就夠了。

總的來說，這種會升值的車型畢竟只佔市場的很小一部分，大部分車型還是都會貶值的，就如我們開頭所說的，車子只是一項消費品而已，喜歡買啥車就買啥車，不用去想會不會升值。

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④ 飛度領銜，保值率非常高！這4款車開2年幾乎不掉價，值得推薦

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⑤ 銳志、皇冠、普拉多，一汽豐田並非款款爆，不好賣的總讓人難忘

自2003年成立至今，一汽豐田已走過17個春秋，它的市場地位相當剛，例如：成立2周年，銷量突破10萬+；5周年，達到100萬+；2019年，售出73.75萬輛，累計突破700萬+。

旗下車型涵蓋了小型、緊湊型、中型、中大型轎車和緊湊型、中型、中大型SUV，10到50萬，無論我們選擇哪一類，相關價位和級別里，總有一輛豐田車，在用保值和可靠誘惑你。

總結

或許是可靠性和經濟性，太深入人心，提前豐田，我們總能聯想到舒適過日子和成熟的中年男人形象。但事實上，通過銳志、皇冠和普拉多等車型推出，一汽豐田其實為我們提供了不少好玩的車，每一輛都比較經典。

另外，在最新的卡羅拉和RAV4上，均標配了Tss-P主動安全系統，包括自適應巡航、主動剎車、自適應遠近光等，是中、美同步的，這點值得點贊，也希望能再接再厲。

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⑥ 豐田霸道報價是多少目前值得入手么

豐田霸道這款車，車如其名，外觀十分霸氣，所有收到很多車主的青睞，它的市場指導價在31萬至61萬這邊，如果在4s店購買的話，應該還會有優惠噠。這款車的優點蠻多的，可以幫您分析一下，供您參考哦。

1、外觀設計。豐田霸道這款車的設計十分大氣，特別是它的前臉設計，很符合它的名字「霸道」。車身屬於比較大一點的那種，也比較高。所以它裡面的空間比較大，坐著會比較寬松。個人比較喜歡這種類型的車車，比普通小轎車更加舒適，因為沒有約束感。

整體看下來，豐田霸道這款車還是很不錯的，也非常適合家庭使用。這種車型和質量的車車，這個價格的話，我建議有這個預算條件的車主可以選擇購買。

希望我的回答可以幫助到你。

⑦ 鞏曉彬年收入

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CBA起飛，插上金錢的翅膀

做為職業聯賽的CBA吸引的是眼球，聚合的是人氣，推出的是偶像，塑造的是球星，收獲的自然是財富。當聯賽日益紅火，市場價值越來越大時，明星球員的收入也水漲船高。
在CBA，如今已很少有球員埋怨自己錢掙得少，如果一般足球運動員平均一年五十萬元人民幣以上的收入在中國體育界算得上「大富大貴」的話，那麼CBA一般球員平均十萬元人民幣左右的年薪在目前也算得上是中產階級。對比實行職業化之前每月千八百元的微薄收入，CBA球員普遍對自己目前的薪水感到滿意，而且除了在球場上打拚換來的血汗錢外，還有越來越多的球員受到商家的青睞，成為品牌代言人或形象大使，這也從一個側面證明了CBA聯賽的進步。
球員的收入不是聯賽成功的唯一標志，但絕對是聯賽成功的標志之一。讓我們以更職業的角度來看CBA。

廣告：偶像的黃昏與黎明

CBA球員的收入主要分三個部分，一個是所在球隊發的月薪，這里一般包括訓練費、勝場獎金、名次獎；其次就是國手在國家隊的收入，這一部分的收入不高，國家隊的月薪分三檔，分別是三千元、四千元、五千元，球員之間差別不大，他們收入的最大來源是商業比賽的出場費，一場每人在三四千元之間；而廣告收入是明星球員才能享受到的大餐，這幾年伴隨 C BA球市的火爆，商業價值的上升，這頓大餐也已越來越豐盛，吃客也越來越多。
王治郅是 C BA球員中商業價值被開發得最早的一個，在1996年奧運會嶄露頭角之後，大郅很快就成為耐克的簽約球員，1998年，大郅就擁有了價值四十餘萬元的三菱帕傑羅越野車，成為 C BA球員有車族中的先行者。在去 N BA之前，時尚青年大郅把這台三菱車讓給了父親，自己又開上了一輛價值近九十萬元的新款賓士大吉普，著實 N B了一把。
與王治郅不同，巴特爾是 C BA球員中率先下海的一個，三年前，他在北京市海淀區開過一家蒙古風味的酒店，但一年後因經營不善關了門。即使這樣，巴特爾依舊在2001年底，把自己開了五年的切諾基換成了與大郅相同一款的賓士吉普，從十幾萬元到八十多萬元，這的確是經濟實力的大飛躍，因為巴特爾成為另一著名運動品牌阿迪達斯的簽約球員。
姚明兩年前就成為耐克的簽約球員，在他今年很可能參加 N BA選秀之時，耐克又圖謀把帥哥李楠納入麾下，但此事目前仍在商談中。在 C BA其他明星中，帥哥鞏曉彬曾與匡威簽約兩年：張勁松上賽季即與阿迪簽了兩年合同。孫軍則在2001年為一家知名啤酒廠商做形象廣告，他的大幅廣告招貼畫貼滿了長春的大小酒店，畫面上孫軍笑眯眯地說：「有你，我很順」，除此之外，孫軍還辦了籃球學校，出了自傳，堪稱是 C BA球員中最會掙錢也最會理財的一個。
職業體育最重要的是球迷的關注，所以它需要將球星包裝成眾人迷戀的偶像，當然，這需要球星在賽場上有出色的表現，並有良好的形象和品行，所以，一些有潛力的年輕球員就是耐克、阿迪等大商家所關注的對象，而那些老球員就很難成為著名品牌的代言人。

球星 VS品牌

張勁松 V S阿迪達斯
1998年，阿迪達斯在中國尋找運動鞋的品牌代言人，由於張勁松在比賽中的良好的職業素質，他被阿迪相中。1999－2002年他一直與阿迪達斯簽約。合同規定他必須穿阿迪的球鞋。但由於八一隊的服裝一向都是由耐克贊助，所以張勁松在比賽中就成了「身披耐克，腳踏阿迪」。去年總決賽中張勁松那雙個性十足的黃色阿迪運動鞋，更是吸引了大家的視線。
作為簽約球星，張勁松還得參加許多宣傳活動，但由於長期四處征戰，沒有多少時間，他很少在此類活中露面。不過科比來華那次，他也作為特約嘉賓，和巴特爾一起為參加扣籃比賽的少年做評判。
焦健 V S喬丹
作為1999－2000賽季最佳新人的焦健，以他精湛的球技、良好的職業素養、健康的形象獲得了喬丹體育用品的青睞。2000年成為了北京球員中第一個與公司簽約的形象代言人。而他和喬丹公司的另一形象代言人———著名模特胡兵的大幅廣告畫也出現在了北京的街頭。
作為喬丹品牌的形象代言人，焦健只能穿喬丹牌的球鞋，並且喬丹公司可以使用焦健的形象作宣傳。2000－2001甲 B聯賽，焦健以喬丹形象代言人的身份參加了開幕式，並且為揭幕戰開球，以及為球迷簽名。
鞏曉彬 V S匡威
曾被譽為 C BA第一帥哥，又曾經連續獲得好幾屆 M VP的稱號，贊助商
們雪亮的眼睛也不會放過鞏曉彬。1999－2000年，鞏曉彬曾與匡威簽約，合約規定他必須在公共場合穿匡威的服裝。並且匡威在上海、廣州、濟南等地舉行過多次的球迷見面會，鞏曉彬均會前往捧場。

收入：遠近高低各不同
整體收入平穩攀升
與足球聯賽的偏執、狂熱相比， C BA雖有不足卻更顯理智與穩重。1997年，中國足協出台了限薪令，但足球運動員的收入仍扶搖直上。1999年，中國籃協也出台了類似的規定，從近幾年來的情況來看，除了外援的薪金普遍超出限額外， C BA大部分球員的收入基本與此規定吻合，球員的整體收入呈平穩而有序的攀升走勢。
六連冠霸主八一隊是 C BA中的王者，在球員收入上，八一隊也保持著王者風范，幾個賽季以來，八一隊訓練費每人每天二百元，勝一場全隊獎金八萬元，這都是 C BA中較高的。而每次奪冠後，總政都會掏出幾十萬元獎勵球隊，平均下來，八一隊球員收入一年都在十萬元人民幣以上。其中的明星球員，掙得最多的劉玉棟一年收入四十萬元上下，其他國手范斌、李楠、張勁松的年收入則維持在二十五萬元上下。
在職業聯賽中，球員收入普遍與球隊成績掛鉤。上海隊這三個賽季以來戰績很好，所以球員收入普遍不低。上海隊隊員月薪一般在兩千五百元上下，訓練費每人一百到二百元不等，勝一場獎金每人大概是三千元，僅這幾項加起來，普通球員的年收入也不會低於十萬元。
山東、吉林、北京首鋼本賽季的成績一直穩定在二至六名之間，這幾支球隊也一直是 C BA高薪球隊的中堅。鞏曉彬、孫軍、巴特爾三位老大在球隊的年收入都穩定在四十萬元以上，如果再加上廣告及在國家隊的收入，他們每年的進賬恐怕要高出五十萬元，當然，後兩部分的收入不在籃協限薪令限定的范圍內。另外，鞠維松、紀敏尚、劉鐵、李愛軍、張敬東、焦健等人也是各自球隊中不可缺少的主力球員，他們的年收入都在二十至三十萬元之間。

⑧ 保值率最高的SUV排名，這裡面有沒有你的車

隨著汽車市場的逐漸發展，產品愈加琳琅滿目。消費者在購車時考量的點也越來越多，除了設計、空間、動力、配置等等方面，很多年輕人也開始關注汽車保值率這一塊。畢竟現在換車頻率相對以往要快許多，而購買保值率越高的車型，後續換車之際，對於車主來說虧損相對也會越小。

而且其實歸根結底，影響車型保值率的原因很多，可能品牌、定位等等都有關系。但歸根結底最為根本的，還是就是車輛本身足夠經久耐用。所以，一定程度上，保值率越高的車型，質量可靠性也越出色。在前不久，J.D.Power發布了2020年《中國汽車保值率研究報告》，該報告是基於2019年-2020年3月二手車市場交易情況得來，今天我們來看看SUV篇。

小型SUV

這些年，國內二手車市場得到了蓬勃發展，交易量不斷上升，光是2019年度全國二手車累計交易量約1500萬，同比增長7.96%，由此可見，國人購車態度也越來越開放。所以在選購新車的時候，適當考慮一下保值率，也是應當的，畢竟購買保值率高的車型，也是另一種意義上的省錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 三菱帕傑羅v73二手車可以買么

什麼二手車都可以購買。這幾年我國的二手車市場逐漸火熱起來。實際上，購買二手車是最好的理財。選擇正規的二手車行，售後也有保證。帕傑羅車越野性能非常的好。我也很喜歡。 希望能夠幫助到你！

⑩ 一輛長期認真保養的車可以開多少年

經典勞斯萊斯又稱為最古老的勞斯萊斯，曾經在2007年在寶龍拍賣，這輛車有兩個座位、然而發動機功率只有10馬力，至今只有三個車主擁有這部經典車，距離現在已經有100年左右的歷史了，這輛車代表了上個世紀汽車工業的最高水平，特別精緻，原材料製作也非常昂貴，這輛經典勞斯萊斯不僅能夠體現出勞斯萊斯一貫的精緻華貴感，而且使用時間也比較長，直到現在還能使用。

從理論上來講，如果一輛車子不強制報廢，它的使用時間要綜合很多因素來考慮，比如車輛的材料，車子的質量，開車、停車的習慣等等，確實不是那麼容易判斷的，現在專業角度用來衡量車輛壽命的，一般有合理使用極限壽命、經濟使用極限壽命、技術使用極限壽命三個參數，當然，一般人追求的可能都是一個經濟的使用壽命，如果真的將車用到極限的話，從安全形度考慮也不現實，有專家表示，一般的私家車最多使用15年。

增加車子壽命最現實的一個方法就是定期保養，合理的保養對於車子是非常有好處的，如果保養得好了，開個七八年想要出手買新車，這時候的車子還是很有市場的，但是一旦超過十年，車子肯定就會出現一些比較麻煩的小問題，就不怎麼好出手了，所以，建議大家如果不是想把車一直用到報廢，最好認真保養車子，在第七八年的時候就把它賣掉。