廣汽融資蔚來

① 十億美元投資蔚來廣汽澄清：不實，最多不超1.5億

昨日，多家媒體報道稱，廣汽集團計劃注資10億美元，入股蔚來汽車。1月16日，廣汽集團發布澄清公告，直指消息不實。

「目前，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。最終能否達成一致，存在較大不確定性。」16日，廣汽集團在接受試駕報告采訪時回應稱。

相關人士在回應中進一步稱，廣汽未來即使參與，預計也將會通過子公司，以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。

與此同時，據外媒報道，此事件的另一相關方蔚來汽車亦證實了與廣汽接觸但未達成協議。試駕報告就此對蔚來汽車進行了采訪，但截至發稿前，暫未得到回復。

不過，受此消息刺激，蔚來汽車昨晚股價大漲，並觸發熔斷，致其在紐交所暫停交易，停牌前上漲17%左右，恢復交易後，漲幅有所回落。截至今日收盤，股價大漲14.1%至4.29美元，目前市值約為45.16億美元。

業內人士認為，蔚來目前正不斷通過提升銷量和降本改善經營情況，若此番能得到廣汽10億美元的注資，將有助解決其2020年運作所需資金。蔚來也能藉此進入良性循環之路。

不過，目前相關進展和注資金額均被廣汽、蔚來否認，後續蔚來在尋求融資之路還有較長的路要走。

值得關注的是，廣汽蔚來近日「互動」不少，雙方合資成立的廣汽蔚來被傳出正進行新一輪15億元規模的融資，此輪融資主要用於研發、用戶運營品牌及渠道維護及營運等方面。試駕報告14日就此采訪了廣汽蔚來方面，相關人士不置可否，「具體融資情況請等待官方公布消息，以官方信息為准。」

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② 廣汽入股資金達10億美元，蔚來能否抓住這根救命草

近日，有消息稱，廣汽集團打算入股蔚來汽車。據內部人員爆料，入股資金或將達到10億美元。

據悉，雙方關於融資計劃尚在探討中，並未有任何的約束力，最後能否達成一致，仍有大多的不確定因子。

假使達成合作，蔚來又是否靠這10億美元，扭轉虧損？這也是個未知數。

接下來如何發展，各位吃瓜群眾還是坐等到最後吧。

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③ 蔚來想要收下廣汽的1.5億談何容易 ！

文/小可愛

還沒等到過年，蔚來就為新造車企開一個好「彩頭」。

1月17日，廣汽集團透露，目前其正與造車新勢力蔚來汽車就融資方案進行初步談判，並針對此前傳聞「10億美元」融資一事做出了澄清。其表示，廣汽確實與蔚來汽車在接觸，但還處於前期階段，尚未形成任何具有約束力的協議。此外，在投資額度上不會超過1.5億美元，資金來源為部分自有資金和對外募集的資金。

而對於目前尚不算明朗的新能源汽車行業而言，此次融資事宜，無疑更體現著廣汽與蔚來之間的高度認可，當然，這樣的認可正是建立在此前雙方「合創」的基礎之上。

因此，外界也有一種言論稱，此次廣汽的投資有可能將部分資金轉入廣汽蔚來方面，若此番言論得以成真，這無疑為「合創」再加一劑「強心針」。

不可否認的是，廣汽與蔚來此前合作的首戰告捷，勢必在一定程度上為此次融資起到「助燃」的作用。即便是此時的廣汽選擇單方面投資蔚來，這樣的滲透顯然也是利大於弊。

另外，若從蔚來角度看，其也確實具備「吸金」的潛質。從成立之初，蔚來「高端電動車」的形象早已深入人心，盡管蔚來的交付量放到整個汽車市場來說，依然略顯微不足道，但在高端電動車領域，蔚來是目前國內唯一形成規模交付的新造車企也是不爭的事實。

而對於像廣汽這樣的傳統車企而言，在高端電動車領域目前還尚處於空白期，對此，蔚來的「高端」就顯得尤為珍貴。

福兮？禍兮？

然而，看似完美的一樁好事，也難免糟心的一面。

顯而易見的是，對於傳統車企的投資，新造車企更看重的無非是其資本的支持。此前特斯拉引入戴姆勒、豐田的投資更是被業界堪稱表率。

眾所周知，2009年是特斯拉發展始終十分重要的一年，因為在這一年不僅被譽為特斯拉正式崛起的一年，更是在那一年特斯拉首次品嘗到了來自傳統車企的愛戴與滋養。據不完全統計，2009年戴姆勒、豐田向特斯拉注入超1.4億美元的資金支持，而這無疑也為日後特斯拉的發展壯大奠定了基礎。

但事實是，蔚來並沒有特斯拉這樣的好運，在於傳統車企的合作上，蔚來顯然要曲折的多。

2019年底，蔚來就曾曝出引入長城的投資，彼時蔚來首席財務官奉瑋公開表示：「蔚來汽車在融資項目上已經取得了顯著進展，目前正在進行中，相關保密信息還無法對外透露。」而這一融資對象正是長城。

但隨後雙方因其合作項目蔚來二代開發平台上動力電池的供應商問題，最終導致雙方的合作暫時擱置。

此外，在長城暫時退出之後，吉利和一汽都與蔚來傳出合作傳聞，但據了解各家開出的條件各不相同。更為極端的例子是，據稱吉利認為，蔚來營銷方面做得很糟，因此不希望由李斌繼續擔任蔚來董事長和CEO等。

此前蔚來的經驗教訓也在說明，此次廣汽的投資事宜其過程或許依舊會有些曲折，畢竟傳統車企對於新造車企的投資，也絕非是「給錢」、「拿錢」這么簡單，其中更是存在十分復雜的利益糾紛。

對此，特斯拉就已經做出了一個很好的表率，即便汽車資源豐厚的豐田和戴姆勒，在特斯拉近10年的發展史中依舊處在一個跟跑者的角色。

因此，此時的蔚來要做的無非正是如何把控好「妥協」二字。

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④ 廣汽集團發布澄清公告 稱入股蔚來汽車存在較大不確定性

財經網訊?16日早間，廣汽集團發澄清公告稱「入股蔚來汽車10億美元」屬報道不實。

蔚來今年融資並不順利。公開數據顯示，蔚來目前有10輪融資紀錄，總金額超370億。值得注意的是，其中100億融資金額是亦庄國投准備投資的，目前還未到賬，雙方簽訂的協議目前沒有約束力。除此外，蔚來還經歷了「50億融資烏龍」事件。

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⑤ 廣汽集團發布澄清公告：「投資蔚來汽車10億美元」報道不實

1月16日消息，廣汽集團發布澄清公告：「廣汽集團計劃入股投資蔚來汽車10億美元」的媒體報道不實，目前雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。近日，網路媒體上盛傳廣汽計劃投資蔚來汽車，而此次蔚來融資的規模也已達10億美元。

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⑥ 廣汽集團有意投資蔚來汽車傳統車企為何爭相入股蔚來

日前，有媒體報道稱，廣汽集團有意投資蔚來汽車，投資金額為10億美元左右，

不過廣汽集團在1月16日的公告中表示，未來公司即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。

對於蔚來而言，缺錢仍然蔚來緊迫需要解決的問題，近半年來，「缺錢」一直是蔚來的主旋律。由於公司仍在虧損，蔚來急需在近期完成新一輪融資。

而據此前相關爆料，除了廣汽之外，吉利和一汽也是蔚來的潛在投資者。三方都瞄上了蔚來，傳統車企開始逐漸認可蔚來的經營模式。

蔚來財報顯示，從2018年Q3至2019年Q3，蔚來凈虧損超過200億元，營收額度還不足虧損額度的一半。蔚來三季凈虧損為25.217億元(約合3.528億美元)，截至2019年9月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元(約合2.743億美元)，而且騰訊9月認購的1億美元可轉債已計算在內。

以此計算，如果今年第一季度蔚來無法完成新一輪融資，公司的現金流恐將在今年第二季度耗盡。

傳統車企爭相入股蔚來，對身處危機的蔚來來說，也同樣是一個重大轉機。這帶來的或許不僅是錢的問題，而是體繫上的支撐將彌補蔚來的天生缺陷。將使得造車新勢力獲得傳統車企的真正支持。

就目前來看，傳統造車企業與新勢力之間的互補，已成為定式。傳統車企已經開始介入到造車新勢力的游戲之中，作為造車新勢力中「頭部三傑」的蔚來、威馬以及小鵬，也多次傳出與傳統車企進行合作的消息。在強大的經營壓力下，未來與傳統大廠開展更多的合作，也並不稀奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 聽說廣汽集團將入股蔚來汽車，是真的嗎

你說的應該是這個吧，1月15日據億歐網轉自自媒體「愉觀車市」報道，廣汽集團計劃入股蔚來汽車，目前，廣汽集團正在為投資蔚來汽車籌集資金。據知情人士透露，這筆資金額度在 10 億美元左右。

⑧ 廣汽投資蔚來，甚至還有收購緋聞

至於上汽，與蔚來其實就是「鄰居關系」，甚至於蔚來不少員工正是從上汽挖角而來的，這種親密關系更為特別。尤其令人不禁猜想的是，廣汽、上汽正在「甜蜜期」，合作拿下蔚來也是有可能的。但有趣的是，在1月16日舉行的內部會議上，上汽透露的消息稱，「收購蔚來純屬無稽之談」。

未來如何，我們只能保持更多的猜想，等待真正的消息落地。

本文作者為踢車幫曹安

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⑨ 廣汽給蔚來投10億美元只是一個「美麗的誤會」

目前，有傳言稱，廣汽集團計劃入股蔚來汽車，正在為投資蔚來汽車籌集資金，而融資規模將達到10億美元。

按照廣汽集團公告原文，目前，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。最終能否達成一致，存在較大不確定性。未來，廣汽集團即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預估自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元，不會對公司產生重大影響，公司也將嚴格按照法律法規的要求履行信息披露義務。

廣汽集團12月產銷報告顯示，汽車銷量為18.6萬輛，同比微降，環比下降4.8%。去年全年，廣汽集團累計生產汽車202.38萬輛，累計銷售汽車206.22萬輛，同比下降近約3.9%。

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