雅閣銳融資

⑴ 十代雅閣丅動次頂配精英版全款現落地多少錢

你好，一套落地總共需要：182705元！

十代雅閣銳·T動精英版指導價格為：18.98萬，目前這款車型大概優惠2.5萬左右！因此實際裸車價格為：164800元。

購置稅：14805元

保險：交強險+車損+三者=2800元（這個價格4S店裡買不到，需要自己在外面打電話，聯系大保險公司進行電話投保，價格非常便宜！

上戶：如果你所在的城市無需繳納五路一橋，那麼僅需要300元！

當然根據所在城市不同，車價優惠幅度不同，但是應該差距不大！

希望對你有幫助

⑵ 雅閣銳·混動，單月銷量超過5000輛的節能車，有什麼特別的地方

搶先試駕不知道大家是否會覺得我們眼前的這台全新一代雅閣銳·混動（我們簡稱之為：第十代雅閣混動）來的太快了，現在市售的九代半雅閣混動也才上市不到兩年的時間。有人可能會懷疑：這么短的時間，兩代車型的變化大么？

去年雅閣的一系列活動給了我們一個驚人的答案：2110.2公里。也就是說，在一切舒適性都不考慮的情況下，這台車單純靠一箱油可以勻速行駛2000多公里，這個數字我想已經超過了很多人的認知了。

我們這次為了驗證雅閣混動的超低油耗，採用了相似的測試方法，綜合城市、高速和國道，盡量在道路情況模擬比較真實的使用場景。駕駛過程中關閉所有消耗電量的不必要配置，比如空調、多媒體屏幕等等，同時關閉車窗，盡量做到阻力最小。

⑶ 十代雅閣中的銳領和銳智怎麼選呢

十代雅閣中的銳領和銳智差不多，銳智在一些方面還是有所升級的。

銳領版除了增加了真皮座椅、真皮方向盤以外，還擁有LED霧燈和天窗等，基本上銳酷版所欠缺的日常配置，在銳領版身上都擁有了，符合大眾消費者的購買需求，也是第十代雅閣銳·混動最值得推薦車型。

來到頂配車型，主要提升座椅皮質質感，並且搭載整套Honda SENSING安全輔助系統等，但對比銳智版的差價有2.3萬，因此買頂配車型的人不會太多，主銷車型會落在中間兩個車型。

第十代雅閣銳·混動是帶著許多誠意來面對消費者，首先價格上就要比同級別競品要優惠不少，不到20萬元的起步價吸引了眾多消費者；其次每個車型配置布局都非常明顯，讓消費者根據自身預算和配置需求來快速定位到他們想要的車型。

⑷ 聽哥們說第十代雅閣銳·混動特省油，有那麼神奇嗎

你哥們沒跟你吹牛，這是事實啊，不信的話可以自己去廣本4S店裡試駕一下第十代雅閣銳·混動。個人認為，本田在動力方面確實是技術大咖，已經到了登峰造極的地步了，比如第十代雅閣銳·混動搭載的Honda第三代i-MMD雙電機混合動力系統，可以針對不同的工況，在「EV行駛模式」、「混合動力行駛模式」、「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，始終保持最優狀態行駛，實現低油耗。從官方公布的油耗數據，第十代雅閣銳·混動綜合工況油耗最低僅4.2L/100km，刷新同級別同排量混合動力車型的油耗記錄，在實際駕駛時，比如經常在城市擁堵道路行駛，第十代雅閣銳·混動更能發揮節油優勢，總體油耗水平還會更低。

⑸ 乞丐版雅閣混動落地21萬多，在同級別的車型依然是性價比超高！

乞丐版雅閣混動（好像叫銳酷版），指導價19.98萬，北京目前優惠一萬，落地21萬多。這車的空間、駕駛性（動力響應、平順性、油門線性）、座椅舒適性和油耗都是這個價位最優秀的。更重要的是，本田近兩年的各種風波，混動版都沒中招。
雅閣混動搭載2.0L阿特金森循環發動機，匹配本田i-MMD雙電機混動系統。其中發動機最大功率146馬力，最大扭矩175Nm，驅動電機最大功率184馬力，315Nm。系統綜合功率215馬力。這套動力總成讓雅閣在達成7.7秒破百的同時，日常油耗還能大概率保持在百公里5升以下（冬天偏高）。
省油其實並非我選擇混動的唯一意義。我不止一次試駕過雅閣混動，其實它更大的優勢在於出色的發動機NVH、油門線性、動力響應（隨叫隨到）。這些方面比絕大多數四缸燃油車強太多了。和豐田混動不同，雅閣混動在絕大多數工況下都由電動機驅動，146馬力的發動機更多的時候只是負責驅動1號電機給電池充電，只有高速巡航時才直接驅動車輪。基於電動機的零啟、大扭矩和響應快的特性，雅閣混動駕駛起來非常從容，是一台很好開的車。
空間方面，10代雅閣雖然車身長度比9代還短了22mm，但軸距長了55mm，車內空間依舊非常寬敞，後排可以蹺二郎腿，頭部空間也沒有因為溜背造型而縮水。不僅空間大，座椅舒適性也很不錯，坐墊足夠軟、足夠長、足夠厚實，靠背角度也比較緩，整個座椅的高度和傾角（臀點和膝點）合理，頭部空間也沒有因為溜背造型而縮水太多，坐進去很舒服，把包裹性和柔軟度兼顧得很好。
雅閣混動得益於發動機NVH的改善和雙層隔音玻璃的加持，隔音方面比老款已經有了大幅度提升，但在同級別里依然達不到一流水平，尤其是胎噪極其明顯。
裸車不到20萬能買到最好的民用車混動系統，舒適性配置自然就別想有多豐富了。沒有泊車雷達、沒有倒車影像、沒有後排扶手、沒有側面頭部氣簾、手動織物座椅、塑料方向盤……唯一值得稱道的就是自適應巡航了。事實上，如果不差那一兩萬，我還是推薦指導價21.98萬的次低配（銳領版），配置多了一大堆，21萬的裸車價和同級別的車型比依然是性價比超高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 雅閣銳領版跑1萬5千公里置換銳尊版要加多少錢

雅閣銳領版跑1萬5千公里置換銳尊版要加多少錢，這個要看您雅閣車子年限，二手車只有行駛公里數是無法准確估價的。

⑺ 本田雅閣2019款銳混動版是進口的嗎

外觀方面，看本田雅閣混動版的造型依舊給大家驚喜，絕對不會是失望的，前臉延續燃油版車型的設計風格，倒梯形的進氣格柵與兩側上揚式LED大燈交接，具有很高的辨識度。側面汽車線條非常流暢，車門把手處增加了鍍鉻裝飾條，側面還貼有HYBRID標識，貫穿式腰線搭配18寸輪轂，車尾部分與前臉做到了很好的呼應，整體視覺上相當大氣。
內飾方面，內飾與普通版本的雅閣相比，最大的變化就是換成了按鈕式電子檔，這是區分燃油版和混動版雅閣最主要的地方，別管車主怎麼偽裝外觀，開門一看便知，標配液晶儀表以及中控大屏幕，其餘的造型與用料完和燃油版本全一致，內飾造型與做工都是一流，本田的最高水平，只是中控讓很多車友感覺很一般，甚至有的很看不上，這個是個人喜好吧。
配置方面，配備了後視鏡記憶功能，採用了SBW按鍵式電子換擋，後排座椅增設加熱功能，並且支持後排乘客調節副駕座椅，大大提升了乘坐舒適性。車身穩定系統、剎車輔助系統、緊急剎車警示輔助、自動駐車、胎壓監測等安全配置都根據具體車型有縮減。
動力方面，配備2.0L發動機很好的保證了自身可靠性，很好的規避了1.5T發動機機油增多的風險，從產品穩定性更好。並且全新雅閣的混動版使用的是一台2.0升的阿特金森發動機，它的熱效率高達40.6%，它的最大的輸出馬力是146馬力，峰值扭矩是175牛米，最大功率可以達到158000瓦，也就是215馬力。
實際車主用車感受：懸掛偏硬，過減速帶還好，沒有餘震。雜訊控制一般，在純電模式市區開車在開音樂明顯感覺到輪胎噪音。續航油耗方面，新車的續航里程和平均油耗表現非常不錯，最長續航里程達2143.8km，平均油耗大概在3.5-4.0L左右，實力非常出色。
總體來說，2019款本田雅閣混動版，是一款很值得擁有的車型，意見會有，但是優點超級亮眼，省油看得見！乞丐版」雅閣混動不是出現很火的搶購情況嘛，畢竟少！很多觀望的朋友有問要不要等國六版本，這個情況可以根據自己的情況而定，畢竟考慮保值率國六的會更有優勢。

⑻ 十代雅閣銳·混動的混動系統怎麼樣能否詳細介紹一下

第十代雅閣銳·混動發動機熱效率從38.9%提高至40.6%，快充快放工作方式的電池能把發動機的所有能量儲存起來，電量足夠之後會直接關停發動機。相比起傳統發動機各種怠速、剎車以及擋位切換過程的能量損失，要強得太多。

⑼ 雅閣2.0L混合動力銳領版成本多少錢 我汽銷同學跟我說優惠1萬5成本價算的什麼意思

成本是廠家的造價運費才叫成本價。你同學所說的成本價應該是他們這些經銷商從廠家拿貨的批發價，據說大概是指導價的90%左右，這個只有經銷商自己才知道，屬於商業機密，一般不會到處亂說的。至於他說的是真是假，其實無所謂，價格符合你心理預期就行了。要說真不賺你一分錢，你也就姑且一聽。

⑽ 混動轎車的首選廣汽本田雅閣銳·混動到底值不值得買

面對居高不下的油價和日益嚴苛的環保要求，汽車品牌們都在各自想著辦法，而在純電車型用戶體驗尚不那麼完善的情況下，既不拋棄燃油車型的樂趣，又能兼顧燃油經濟性的混合動力汽車可謂是最優解選擇之一，提到混動版車型，大家最先聯想到的應該就是以本田、豐田為首的日企品牌了，極為出眾的經濟性與性價比更是它們的最大優勢。

今天咖哥就給大家介紹一款合資中級車型的代表：廣汽本田雅閣，而該車在2018年8月份推出了自己的第十代雅閣銳·混動版車型，其售價區間為：19.98-25.98萬元，新車很好的展現出了日系品牌當下的車型發展趨勢，那麼這款車型性能表現到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。

其次，整車隔音性表現比上代車型還是有所進步，由於發動機艙蓋配備了大面積的加厚隔音隔熱棉，發動機的噪音倒是隔絕的不錯，即使急加速時發動機噪音也不會很大。

寫在最後

總得來說，第十代雅閣銳·混動的這套混動系統表現還是不錯的，拋開駕駛層面不談，至少在節約燃油方面，咖哥覺得是真不錯，官方最低百公里綜合油耗為4.2L，日常正常駕駛也在6個油上下，並還將混動中級車的售價拉低到了20萬元以內，而19.98萬最低配車型的各項配置也很齊全，並不需要後期特意去加裝，綜合來看，對於一些能用新能源車型上牌的限購限牌城市，雅閣銳·混動還是很值得推薦的一款混動版中型車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。