1. 德國有多大和中國相比，經濟到底哪些方面比中國強
德國
引言：
漢語中的德國或日耳曼，來源於同一個英語即German，這個稱呼大概是從公元前90年開始，指稱斯堪的那維亞（Scandinavia)南部移居中歐的民族。而「德意志」則是這些部族使用的語言，最後才演變成居住地的稱呼，更由此衍生成「德意志帝國」、「德國」。
德國作為一個地理單元在歷史上曾經幾經分裂，最近的一次分裂是上個世紀的四十年代末，當時德國分裂為東德(德意志民主共和國，The Federal Republic of Germany, FRG)、西德（德意志聯邦共和國，The German Democratic Republic, GDR）兩個國家。並於1990年10月3日再次統一。本詞條中對[德國]理解為1990年東、西德重新統一後的國家。歷史上其他各個時期的德國，可參照相關詞條的解釋，如德意志民主共和國。
參考資料：
德國網站導航：http://www.world68.com/sort.asp?bid=7
國名釋義: 「人民的國家」
國名：德意志聯邦共和國 (The Federal Republic of Germany, Die Bundesrepublik Deutschland)
國慶日：10月3日（1990年德國重新統一日）
納粹受害者紀念日：1月27日（蘇聯紅軍解放納粹德國設在波蘭境內的奧斯威辛集中營紀念日，1996年1月3日確定）
民主日 ：5月7日
國旗：呈橫長方形，長與寬之比為5∶3。自上而下由黑、紅、黃三個平行相等的橫長方形相連而成。三色旗的來歷眾說紛紜，最早可追溯到公元一世紀的古羅馬帝國，在後來16世紀的德國農民戰爭和17世紀的德國資產階級民主革命中，代表共和制的三色旗也飄揚在德意志大地上。在擊敗拿破崙後，一位詩人見到一個穿黑披風佩掛紅色肩章及金色紐扣的學生義勇軍時，唱著「黑色象徵悲憫被壓迫的人們，紅色是爭取自由的心情，金色是理想和真理光輝的表徵」，於是以黑、紅、黃三色旗作為統一的德國的國旗。後多次改制。1949年德意志聯邦共和國成立，仍以三色旗為國旗。1918年德意志帝國跨台後，魏瑪共和國也採用黑、紅、黃三色旗為國旗。1949年9月德意志聯邦共和國成立，依然採用魏瑪共和國時期的三色旗；同年10月成立的德意志民主共和國也採用三色旗，只是在旗面正中加了包括錘子、量規、麥穗等國徽圖案，以示區別。1990年10月3日，統一後的德國仍沿用德意志聯邦共和國國旗。三色國旗可在機場、賓館、宴會和其他場合懸掛。聯邦政府機構和駐外使館等懸掛帶有黑鷹圖案的國旗。
國徽：為金黃色的盾徽。盾面上是一頭紅爪紅嘴、雙翼展開的黑鷹，黑鷹象徵著力量和勇氣。 1950年制定的德國國徽也是歷史的產物。其圖案為一枚土黃色盾徽上繪一隻風格獨特的黑色雄鷹，鷹的喙、爪均為紅色。這一圖案最早出自於十二世紀的霍亨京倫家族，該家族曾統治普魯士，後來成為德國皇室。以雄鷹入圖，早在九世紀就已經出現。據說，該圖案是由法蘭克國王查理一世的軍隊從羅馬帝國傳人德國的。
國歌：「德意志之歌」的第三段，歌詞是奧古斯特海因利希·霍夫曼·馮·法勒斯雷本（1798年—1874年）於1841年撰寫的，曲調由約瑟夫·海頓（1732年—1809年）譜寫。1922年，魏瑪共和國第一任帝國總統弗里德里希·艾伯特將「德意志之歌」升格為國歌。1952年，在聯邦總統豪伊斯和聯邦總理阿登納之間的一次通信中，這首歌重新被承認為國歌。聯邦總統魏茨澤克和聯邦總理科爾在1991年8月的通信中確認了」德意志之歌」對統一的德國的傳統意義。
國花：矢車菊，又名藍芙蓉、荔枝菊、翠藍，屬於菊科。經過德國人多年的培育，這種「原野上的小花」已經有淺藍、藍紫、深藍、深紫、雪青、淡紅、玫瑰紅、白等多種顏色。頭狀花序生在纖細莖稈的頂端，彷彿一位雋秀的少女，向著「生命之光」——太陽，祈禱幸福和歡樂。矢車菊是德國的名花，德國人用她象徵日耳曼民族愛國、樂觀、頑強、儉朴的特徵，並認為她有吉祥之兆，因而被譽為「國花」。
國鳥：白鸛，一種著名的觀賞珍禽。在歐洲，自古以來白鸛就被認為是「帶來幸福的鳥」，是吉祥的象徵，是上帝派來的「天使」，是專門來拜訪交好運的人的。白鸛被選為國鳥後，不少德國家庭特地在煙囪上築造了平台，供它們造巢用。
國石：琥珀
自然地理：德國位於歐洲中部，東鄰波蘭、捷克，南接奧地利、瑞士，西界荷蘭、比利時、盧森堡、法國，北與丹麥相連並臨北海和波羅的海，是歐洲鄰國最多的國家。面積為357020. 22平方公里（1999年12月）。地勢北低南高，可分為四個地形區：北德平原，平均海拔不到100米；中德山地，由東西走向的高地塊構成；西南部萊茵斷裂谷地區，兩旁是山地，谷壁陡峭；南部的巴伐利亞高原和阿爾卑斯山區，其間拜恩阿爾卑斯山脈的主峰祖格峰海拔2963米，為全國最高峰。主要河流有萊茵河（流經境內865公里）、易北河、威悉河、奧得河、多瑙河。較大湖泊有博登湖、基姆湖、阿莫爾湖、里次湖。西北部海洋性氣候較明顯，往東、南 部逐漸向大陸性氣候過渡。平均氣溫7月14～19℃，1月－5～1℃。年降水量500～1000毫米，山地則更多。1995年1月1日起，根據1982年國際海洋法協定，德國在北海和東海的領海由3海里增至12海里（約22公里），其面積各增加4100和1700平方公里。
人口：8237萬（2001年底），主要是德意志人，還有少數丹麥人、吉卜賽人和索布族人。有750萬外籍人，占人口總數的9％。通用德語。居民中33．7％的人信奉基督教新教，33．2％的人信奉羅馬天主教。
德國在19-20世紀期間為什麼發展神速？
以農業為依託的發展
工業化以前的德意志以農業為主，且處於分裂狀態——保持德意志的分裂一直是英法等大國外交政策的主要目標。而德意志的分裂的確對德國的經濟發展起了很壞的阻礙作用，但這種作用在德國統一後便轉化為推動工業化的巨大動力，德國社會中所有要求工業化與都市化的力量迅速地佔領了德國的政治舞台。其資本投資率在1850年前後估計只有5％，在1850－1860年間則增長為占國民生產總值的9％，70年代則為12.5％。
德國現代工業的基礎逐漸形成後，從19世紀中期起，產生了一批大公司，它們是德國現代工業的標志，盡管德國的大公司形成的速度極快，其形成過程與英國和比利時等國卻沒有什麼不同。最初都是從紡織部門開始，因為僱傭了大量的勞動力，毛織業也慢慢採取了現代的模式，但其對整個經濟結構的轉軌影響不大，主要是棉織業和絲織業在機械化的進程中取得了最大的成功。而手工業盡管落後，但也堅持到了80年代，才被迅速出現的大公司所取代。
德國的工業化大躍進是隨著1840－50年代鐵路網的修建和魯爾地區發現巨大礦藏而開始的。鐵路的修建帶動了鋼鐵工業、煤礦工業與機械工業。德國的煤礦從1820年的1.3百萬噸增至1850年的5.1百萬噸，到1913年的190百萬噸，加上87萬噸的褐煤，幾乎佔了整個歐洲大陸煤產量的三分之二，生鐵在1826年超過了10萬噸，1867年超過一百萬噸，而到1913年超過了13百萬噸。鋼產量從1870年的126000萬噸增為1913年的17.6百萬噸。生產組織的規模很大，很現代並具有很高的效率。例如，1900年時至少有24個魯爾的煤礦的年產量超過了500000噸，1902年，德國平均每個鋼鐵工廠的產量為75000噸
鐵路是德國比法國發展得更快的一個部門，而且這種發展是在全德統一之前就開始的。所以德國鐵路的特點是有很多小的中心，而不是如同法國那樣有一個統一的全國性規劃和基礎。
德國的這種特點反倒成為它經濟發展的一個十分有利的因素，因為它的鐵路完全是以經濟為目標而發展起來的，以民族的需要而迅速發展。政府規劃建設，私人也進行投資，兩者的共同投入加快了德國的鐵路建設的速度。德國鐵路的大規模建設開始於19世紀40年代，前後經歷了30年左右的高速度發展，這種鐵路發展對德國工業革命的重要性怎麼強調也不過分，「德國的工業革命……看來是隨著鐵路作為主導部門的不平衡發展。」 鐵路投資作為國民凈投資的比例在1851－4年為11.9％，1855－9年為19.7％，而在1875－9年達到了25.9％的高峰。起初，對鋼鐵和機械的巨大需要超過了德國的生產能力，不得不從英國和比利時進口，但隨著德國鐵路交通網的形成，德國的鋼鐵和機械生產能力也隨之發展，這種發展為以後的發展奠定了基礎。從1860年起，德國作為鋼軌進口國的局面開始改變，從1860－5年，德國每年有23000噸鋼可用於出口，1866－71年，更增為150000噸。
通過銀行的貸款，德國的鐵路建設從未遇到過資金短缺的問題，德國政府在這方面也起了重要作用，政府擔保銀行的投資收益不致受到侵犯，並使得那些獲利較低的鐵路得以修建。由於政府的參與，至1914年時，德國政府已控制了整個鐵路網。
德國經濟得以迅速發展的另一個重要因素是將重工業的發展放在了十分突出的位置上。重工業以采礦業為龍頭，而采礦業的起步則是以洛林地區豐富的礦藏開始的。雖然在采礦業德國並未趕上它的老對手英國，但卻與以美國相等的速度發展著，所以在歐洲來說仍然是很快的。德國的煤產量從1871－1875年間的年平均3450萬噸上升為1913年的19150萬噸。在同一時期，褐煤的產量從970萬噸上升為8750萬噸，鐵礦石的產量上升為2870萬噸。 采礦業的發展推動了鋼鐵工業的發展。生鐵的產量在1871年估計為160萬噸，在1910年已達到1480萬噸。1900年，當英國的生鐵產量達到910萬噸後，超過了德國的850萬噸時，德國在鋼鐵產量方面則以740萬噸超過了英國的600萬噸的產量，1910年，德國的生鐵產量為1310萬噸，而鋼產量則為1300萬噸，與歐洲的其他國家遠遠地拉開了距離。
德國充分利用了它的重工業發展的優勢，在其他產業部門迅速地趕上並超過了英國和法國等最早起步的工業國家。其具體的一些指標為：1，在不太長的時期內建立了它的十分完整的鐵路系統，其鐵路長度從1870年的18887公里增至1912年的60521公里；2，建立了一支世界上最龐大的商業貿易艦隊，其蒸汽動力的船隻從1871年的81994萬噸增至1913年的4380348萬噸，3，迅速地擴大了自己的機械製造工業，使德國在很短的時間內成為世界最大的機器輸出國之一，而軍事工業在機械工業中所佔的重要性也在日益增加。1912年，克魯伯公司在埃森就僱傭了68300工人。在同一時期，德國的電氣工業和化學工業也得到了長足的發展。從僱傭的人口看，這兩個行業的工人總數並不是很多，但由於其擁有的先進技術和進一步發展的潛力，使其的重要性遠遠超過了它們在工業中所佔的比例。
事實上，早在德意志帝國建立以前，德國的一些重要企業就已經開始發展起來了。1816年，德國最早的鑄鋼廠之一的克魯伯工廠因為負債而停產，1818年其創始人弗里德里希·克魯伯使它恢復生產後，在1826年被迫將工廠轉交給他的兒子，但情況仍然沒有起色。所幸的是在德意志關稅同盟建立後，德意志的經濟開始起步，1834年，由於鐵路的修建，克魯伯接受第一批鑄鋼車輪的訂貨，於是，工廠的轉機出現並開始了真正的發展。1831年，其工廠的工人才11人，1849年已經增加到683人，至19世紀中葉已經超過了1700人。而這時克魯伯已經不但供應車輪，而且還生產火炮，並且有半數以上是供應外國的。
電氣工業的發展是與威納爾·馮·西門子和埃米爾·拉特瑙的名字聯系在一起的。西門子是一個靈巧的發明家，他在1867年設計並製造了發電機並將其用於電氣化鐵路上。在與西門子的合作下，拉特瑙在1883年成立了德國愛迪生電氣公司，後來逐漸脫離了西門子而成為獨立的德國通用電氣公司。這兩個公司推動了德國電氣工業的發展，並具有強大的技術創新能力。
化學工業的起步不同於電氣工業，這是因為德國早已形成了化學實驗的傳統。不過，化學工業的決定性發展是在德意志帝國時期內完成的，很多化學工業後來合並為德意志中央染料公司並一直保持到現在。這個染料公司在德國的化學工業中一直處於十分領先的地位，德國的染料、化學制葯以及其他的化工產品在此期間也得到了迅速的發展，加上德國在基礎科研方面的實力，使德國的化工產品享有了國際性的聲譽。
正是由於這些大公司的規模性發展，使德國的工業能夠後來居上，迅速地趕上並超過了先起步的英法等國。
如果不充分考慮到銀行的作用，那麼任何對德國工業化的思考都是不完整的。可以這樣認為，德國工業的迅速發展與德國的銀行業形成的獨特系統有很大的關系。與英國、美國和法國相比，德國的銀行系統為德國的工業化提供了最有力和最成功的刺激。在德意志，銀行的含義與英國是不同的，在這里，銀行是一個商業銀行，投資銀行與投資信託的聯合體，而這個聯合體只有在中央銀行的支持下才能有效地發揮作用。
一戰以前，具有代表性的銀行，只將其較少部分的資金投入政府的債券，另一部分則投資於商業票據，這些票據得到了德意志銀行的承認，因而被認為是一種流動儲蓄。不過，德國銀行的資金大多是直接投資於工商企業和用於促進工業的發展。工業的發展或資金的籌集都要通過某一銀行來進行，在這樣的基礎上逐漸形成了國際性的財團。銀行或財團控制股票或債券以固定的價格發行，並將其盡量出售給公眾。其結果是銀行通過自己的職權保留了對工業化商業公司股票和債券的潛在所有權，這就使其具有了直接干預工商業運行和管理的能力。
為處理商務或為商人提供短期貸款和交易上的服務，德國從1835年開始逐漸出現了比較集中的銀行與金融系統，但其在19世紀中期以前還是比較原始的，私人銀行為數不多，且缺乏規模較大的銀行。改變這種局面的決定性的第一步是1846年普魯士政府將柏林的皇家銀行轉變為普魯士銀行，並賦予它發行紙幣的權力，這成為德國銀行朝著現代方向發展的標志。當德意志帝國建立後，它便轉變為中央銀行，其任務是維持新建立的金本位制。與英格蘭銀行不同的是，它擁有很多分行，並隨時准備在遇到麻煩時支援其他銀行，作為回報，其他銀行也必須接收更加先進的管理系統。
不過德國銀行的最大特點是其資金的來源，由於官方的刻意關照，德國銀行家主要依靠自己的資金而不是儲戶的存款，所以他們願意進行較為中長期的工業投資，並自己承擔風險。這樣，他們也就比英法的銀行家更有興趣直接參與工業公司的管理工作。
這樣的金融服務對整個迅速擴張中的工業有著特殊的意義，尤其是在鋼鐵、煤礦、電氣、機械和重化學工業等需要大量資金的行業更是如此。正是由於德國銀行的這個特點，保證了德國工業化較高的增長率，而銀行業也由此得以迅速地擴張，並在國民經濟發展的過程中具有越來越重要的地位，結果銀行業忽視的那些行業如紡織等，其發展的速度則在很大程度上被扭曲了。
銀行本身的發展也出現了集中的趨勢，1913年 德國銀行業的發展基本上被4家大銀行所控制。但大銀行投資對社會的發展起著更加有利的作用，如在住房等的建設方面就是如此。此外，各種歷史文獻證明德國銀行對經濟發展起了重要的積極作用，這種貢獻不僅在於它為重工業提供了大量的風險資金，而且在於銀行直接參與了企業的管理和運作，提高了企業的效率。
為了確保在市場的風險中渡過難關，各家銀行都必須擁有一大筆資金。但德國銀行的資金大部分都用於了投資，所以它們的存款大部分也來源於它們投資的企業。由於越來越多的資本流入了工業，在1850年左右就已經出現了一大批私人銀行，而這些銀行也由於德國工業的發展而迅速地發展起來。由於這一特點，德國銀行一開始就與英美銀行不同，它不是作為商業信貸的借貸機構而建立，而是作為對工業提供資金的投資機構而發展起來的。按德國學者的看法，德國銀行在1848年以後對工業的投資顯示了一種革命的精神，這些私人銀行家 在當時是資本市場萬能的主人。德國第一家現代銀行集團在1848年建立不是一件偶然的事件，這種革命性的工業投資思想十分明顯地受到了普魯東思想的影響，他提出為了工人的利益組織工業銀行，而其特點在法國的信貸銀行中還可以發現。
由於這種特點，德國在1849年就出現第一家礦業股份公司，由銀行與工業界聯合起來共同發展工業。在這種活動中，銀行並不總是提供一切貸款，很多資金也是由一些個人提供的，但銀行把所有這些關系聯結到一起，使其在工業的發展中發揮了持久的影響力。隨著德國工業的全面發展，銀行幾乎在每一個新的領域都參與了開發與發展的活動，並在每一項工業的發展前景中成為一個主要的因素。銀行的這種權力不僅來自它所持有的這些企業的股票，而且來自於自己顧客的支持。銀行憑著其公認的權力和作為保險人的影響力，積極地參與了工業的決策，並委派自己的職員加入公司的董事會。而大量的工業業務由銀行職員承擔，工業企業也通過銀行董事擁有了自己的商業顧客。
像克魯伯公司和斯森公司這樣的大型重工業企業，最初原本是完全獨立的，但逐漸地也與銀行的關系日益密切，而一些主要的銀行也相互競爭著與這一類的大公司建立密切的聯系。這種趨勢發展到後來，每一家大銀行都至少與一個以上的大型重工業集團建立了緊密的聯系。 而銀行與企業的這種聯合的趨勢加快了銀行和企業在各自的領域的集中的趨勢，使得德國的壟斷財團的規模迅速地超過了老牌的英法等國。銀行的合並加速了工業的集中，由於銀行的逐步集中，越來越多的銀行集中投資於幾個有限的產業，或是幾個行業，但它們在生產技術上是相互聯系的，而這種趨勢很自然地有助於壟斷集團的形成，其結果是，銀行運用其影響力加速了德國的工業組織的規模化和卡特爾的形成。
德國同時迅速成為了一個企業和商業機構聯合與合並的中心國家。盡管許多小的公司仍然存在並積極地發展著自己的業務，但由於德國強調發展資本密集型的重工業，加上政府的支持，為新的大公司和卡特爾的發展提供了極為有利的環境。1870年時，超大型公司如克魯伯等已經控制著德國金屬、礦產、以及軍火和造船等行業。這些行業巨大的資本需求鼓勵了德國的投資銀行與這些大公司結合以保證自己的利潤。一些新發展起來的行業如化工與電氣行業，很快就被兩到三家企業所控制，其原因就在於它們得到了投資銀行的支持。這些大公司如西門子等，不僅在國內發展了若干小的分公司，而且在國外也發展起若干分支，成為國際性的壟斷公司，由於其雄厚的資本實力和飛速發展的前景，使得這些壟斷集團不僅能夠有效地控制市場的需求，甚至能夠不顧市場力量的左右而自行地設定某類產品的價格。 實際上，鋼鐵、煤炭以及一些其他的重要的工業資源和產品，在德國乃至整個世界都被一些著名的卡特爾所控制，其價格不是由市場決定，而是由壟斷公司所決定的。這是在工業化發展的第二梯隊中生產的一種全新的經濟現象，這種現象的出現也使得英國古典式的純粹自由放任的經濟發展戰略成為了歷史的陳跡。
卡特爾是西方普遍存在的一種壟斷組織，與英美不同的是，在德國的這些壟斷性組織得到了德國政府的支持。在某些行業，卡特爾甚至成為生存的必須方式。1905年，大約有385家卡特爾，而到1907年，它們已經控制著全國50％的鋼，74％的煤和70％的紙張市場。 到20世紀以後的時間里，德國內部的卡特爾的趨勢在進一步加強。卡特爾的數目從1923－24年間的1500個增加到1930年的2100個；法本公司在1926年以後控制了化學工業；到1926－27年時聯合鋼鐵廠已經重新集合了四家最大的鋼鐵生產商；並且在1929年德意志銀行和貼現會社合並以後，德國的三家銀行控制了幾乎全部銀行系統。1933年德國政府更通過一項法律，要求各公司參加各自所屬部門的卡特爾，使德國的資本主義的組織徹底系統化了。 從純理論的角度講，或許認為競爭對於提高效率是有益的，但德國的卡特爾式的工業化證明，這種民族國家式的集約化競爭手段是其在國際競爭和經濟增長方面最成功的組織方式，因為它能夠同時考慮到橫向和縱向的合理化措施。
學術界傳統的觀點一般認為，德國有一個干預性很強的政府和一個主動積極的官僚體系，很多文獻都強調德國政府在其工業發展過程中的積極作用，尤其是普魯士政府在工業化初期階段所起的積極作用
2. 英國和德國的不同發展特徵
英國的發展道路：漸進式
英國財相布朗最近聲稱，工黨執政的九年是英國經濟持續發展的九年，這在英國歷史上是罕見的。目前，英國經濟的年增長率為2.5％，通貨膨脹率僅為2％。作者在英國的調研和講學的歲月里，英國近年經濟持續穩定發展，給作者和不少人都留下極為深刻的印象。英國何以能做到這一點呢？不少有識之士都在探索這個問題，難怪世人對英國發展道路表現了那麼濃厚的興趣。
和平革命影響三百年
什麼是英國發展道路的特徵呢？如果用一句話概括，那就是「漸進式的發展模式」。
要說清楚這一點，還得先把我們的視線拉回到三百多年前英國發生的「光榮革命」。學過世界史的朋友都知道，在1688到1689年之間在英國發生了一場尖銳的政治斗爭，正是通過這場斗爭，英國終於實現了對王權的限制，樹立了議會至上的權威，從而確立了君主立憲制的政體。事實上，這是一場取消專制的極為深刻的革命，然而它又是以漸進的方式通過和平手段而非採用暴力實現的，這也就是為什麼它被稱之「光榮革命」的緣故。「光榮」的意義就在於可以用和平手段解決的問題，就不必訴諸暴力；可以用漸進方式達到的目的，就無需採取激進手段。
這場光榮革命的意義是極為深刻的。它絕不僅只是為工業革命在英國的誕生創造了良好的政治、經濟和社會條件，而更是為此後英國三百多年來的發展提供了和平漸進變革的模式，使得從此英國社會始終得以在和平的環境中穩步前進。這個作用對英國此後的平穩發展和對世界的啟示都是十分重大的。
懂得妥協穩步前進
英國這個民族最不喜歡走極端，所以在這個國家沒有法西斯這種極端主義生長的土壤；在解決尖銳的矛盾中，它不追求用一方大勝，另方慘敗的方式來解決問題，即使勝負多寡不一，也以各有所得為宜。
英國人懂得妥協，認為變革與保守原本是跑在不同軌道上的兩股力量，他們最終可以在一個特定的利益融合點上統一起來，矛盾雙方彼此都做出理智的讓步，避免事態走向極端，從而通過和平漸進的方式逐步地實現變革的目的。英國人相信過時的傳統中也會保有好的東西，所以他們不喜歡那種激進的砸爛的做法，認為這樣會把哪怕是殘存的好東西也破壞掉。英國人不喜歡沿著抵抗力大的方向走，一遇到這種狀況每每迂迴而行。英國歷史上最悠久的智庫費邊社的著名思想家韋伯夫婦在其代表作《資本主義文明的衰亡》中用明白無誤的語言說：那樣會使得「不只是舊秩序的弊端，而且連同它的物質的、知識的、道德的成就均將喪失殆盡。」在英國人看來，在前進道路上不乏許多大路障，能繞過去的，還是繞過去好，不要硬拚以節省自身力量的消耗。
英國人搞改革非常重視穩步前進，他們骨子裡似乎有一種不怕慢只怕站的思想，做什麼事都講究循序漸進，有時甚至會令外人感到是否呆板了一點。然而英國人就是這樣一步一步地、按部就班地向前走去。該做的工作都做了，該改革的也改革了，從而向歷史交出了自己合格的卷子，什麼也沒有拉下！這一點英國十八——十九世紀的大思想家葛德文已說過：「不要給得太快，也不要給得太多，但要不斷地給我們一些東西。」
溫和改革注重雙贏
現今，英國也在不斷地改革，它的改革深入到社會的方方面面，然而不論是政權改革，市場機制改革、公共事業改革，無不採取漸進模式。為了讓讀者對英國改革的漸進模式有更深切的感受，這里我們不妨以高教改革為例加以闡明。
大家知道，當今世界的競爭，說到底，是人才的競爭。英國要想建成「新英國」，就必須在大力培養優秀人才上下功夫。怪不得貝理雅對教育改革高度重視，而就中對如何培養高級人才尤為關注。英國為了進一步提高高等教育的質量，以加速培養高級人才，迫切需要大量資金，以增加高教投入，擴大受教育面，改善大學教師待遇以及解決師資短缺等問題。你看，一方面是高教經費不足，另一方面是國家財政無力額外撥款，而增加稅款顯然又是不可能的。那麼怎麼去解決這個矛盾呢？
英國工黨政府苦思冥想，決定在高等教育改革中推出一項適當增加本國學生費用的改革措施，規定從2006年學年起，英國各大學可按自身的實際情況和講授課程的內容，每年向學生徵收不超過三千英鎊的學費，但此項學費無需在就讀期間繳納，而由政府先行墊付，待學生畢業後在其年薪超過15,000英鎊時再開始逐步償還。而對那些工資待遇不佳，致使畢業25年後，仍無法全部還清債務的學生，其仍欠債務部分可予免還。英國經濟學家曾為學生畢業後需要償還的這筆學費做了一次框算，大部分學生可在畢業後的10-15年內還清債務。BBC的一項報告也指出，對於一個年薪18,000英鎊的大學生來說，每星期的還債額不過5.19英鎊，僅為兩瓶啤酒的代價。
人們從這個改革方案中，可以看到這樣幾個特點：（1）這一改革是溫和的，它充分考慮到了學生的支付能力。（2）它是漸進式的，當局為這一目標的實現繞過了難點，留足了時間。（3）它是雙贏的。政府通過改革可以擴大受教育面，提高高校教學質量，便於完成政府提出的讓更多社會成員受到更好的大學教育的目標；而學生也由於教師待遇的提高得以聆聽更多優質教師的講課，同時也因學校實驗室、圖書館的日益充實而受益。
教育改革如此，其它領域的改革也都貫徹了漸進的精神，正是這種漸進的發展模式造就了近現代的英國，使這個島國得以始終走在歐洲和世界的前列。你看，法治化、民主化、工業化、城市化、現代化，這其中的哪一「化」，英國不是都走在了時代的前面嗎？
http://lw.taierman.com/Economic/guoji/21_51_12_902.html
現代德國是歐洲最重要的國家，並兩次給世界帶來了戰爭的災難。盡管德國發展模式在政治方面的失敗令人感到十分惋惜，但對德國人始終能夠在經濟方面保持異乎尋常的活力，學者們普遍持一種贊賞的態度。德國人在基礎理論，重工業，化學，精密儀器，以及軍事武器製造方面的成就，都給世人留下了深刻的印象。那麼，德國人為什麼能夠在長達幾個世紀的時期內，無論在何種體制下，都能始終保持自己的經濟活力？筆者根據自己的研究，分析了以下幾個影響德國經濟發展的因素，或許能對這一問題的解答提供一些有用的素材。
一，以農業為依託的發展
工業化以前的德意志以農業為主，且處於分裂狀態——保持德意志的分裂一直是英法等大國外交政策的主要目標。而德意志的分裂的確對德國的經濟發展起了很壞的阻礙作用，但這種作用在德國統一後便轉化為推動工業化的巨大動力，德國社會中所有要求工業化與都市化的力量迅速地佔領了德國的政治舞台。其資本投資率在1850年前後估計只有5％，在1850－1860年間則增長為占國民生產總值的9％，70年代則為12.5％。
不過，與英國相比，德國沒有因為工業的發展而犧牲其農業。一旦如美國這樣的國家其農產品開始威脅德國農業的基礎——穀物市場時，德國政府便使用關稅等方法對農業進行援助。雖然這種保護是由於物價引起城市居民生活費用上漲才使用的，但它卻使德國的農業能夠在迅速工業化的時代從新的農業發展中獲益，並能穩步地發展。在德意志帝國建立到第一次世界大戰期間，德國的穀物和馬鈴薯的產量幾乎增加了一倍。產量的增加部分地來自耕地面積的增加，但主要還是其單位面積產量提高的結果。根據統計，1878－79年間的產量與1901－1910年間10年間的平均年產量進行比較，平均每公頃小麥的產量從1.35噸提高到1.86噸，黑麥從1.06噸提高到1.63噸，土豆從7.11噸提高到13.51噸。
盡管農業部門在不斷地吸收新技術以利於農業部門的現代化，但工業化過程中的農村人口流失問題依然產生了。如同其他工業化社會一樣，農村生活逐漸失去了它的吸引力。一場離開土地的大逃亡開始了，城市人口的自然增長率不斷上升，這種變化的原因十分簡單：城市需要勞動力，工資也在不斷地提高，人們自然嚮往令人愉快的城市生活環境。下表顯示了這種人口變化的趨勢：
各部門就業人口變化表；
年代 1882 1907 1925 1939 1950 1964
就業人口百分比
農業和林業 42.2 33.9 30.3 25.0 24.6 11.4
工業和手工業 35.6 39.9 42.3 40.8 42.7 48.3
商業、交通和服務業 22.2 26.2 27.4 34.2 32.7 40.3
當然，西方學者尚無法得出十分精確的數據，但可以肯定的是，自從德意志帝國建立以後，工業和農業已經交換了它們在德國經濟生活中的相對地位——工業已經成為國民經濟的主導部門，而農業日益下降成為一個國民經濟中的小夥伴。
在這一過程中，大部分容克將自己的土地作為自己的財產並不斷地擴大，但他們不再將土地租給農民，而是僱傭自由勞動力做工，這使得很多新技術有可能被應用，這些技術的應用使德國的農產品產量有了很大的增加。從1820年至1875年，小麥和黑麥的產量翻了一倍。 同時，德國的經濟結構也發生了變化，下表可以看出這種變化：
德國經濟結構圖：1850－1913。
各行業在國內生產所佔的份額（馬克） 各行業所僱傭的從業人口
1850/4 1870/4 1910/3 1849/58 1878/9 1910/13
農業 45.2 37.9 23.4 54.6 49.1 35.1
工礦業 21.4 31.7 44.6 25.2 29.1 37.9
運輸 0.7 2.1 6.4 1.1 2.0 3.6
服務 30.0 25.0 20.5 19.1 19.8 23.6
住房 2.9 3.3 5.1
總計 9.6百萬 15.7百萬 45.6百萬 15.1百萬 19.4百萬 30.2百萬
德國工業中的傳統行會勢力強大，真正的職業自由在1869年後才開始出現，而德國的傳統行會和手工匠的地位並未被替代，結果形成了德國經濟發展過程中的另一個特點，即「雙重經濟」的特點。即便在1870年，手工匠人與產業技術工人的比例仍然是一比一。
因此，德國經濟發展的一個重要特點是，農村未受到如同英國圈地運動那樣的沖擊，農業人口是逐步地離開土地，加入城市的就業大軍的。同時，城市的工業構成也十分復雜，並非單一的現代工業經濟。這種逐步演化，多種性質行業並存的現象，盡管保留了大量的封建殘余，但保持了社會在轉型時期的基本穩定，有利於德國人將自己傳統的精細作風融進新的行業中。
二，以鐵路建設為龍頭的工業化進程
德國現代工業的基礎逐漸形成後，從19世紀中期起，產生了一批大公司，它們是德國現代工業的標志，盡管德國的大公司形成的速度極快，其形成過程與英國和比利時等國卻沒有什麼不同。最初都是從紡織部門開始，因為僱傭了大量的勞動力，毛織業也慢慢採取了現代的模式，但其對整個經濟結構的轉軌影響不大，主要是棉織業和絲織業在機械化的進程中取得了最大的成功。而手工業盡管落後，但也堅持到了80年代，才被迅速出現的大公司所取代。
與英國相比，德國的經濟起步有十分明顯的不同，英國在農村中勞動力解放是與農業生產力的增長和生產率的提高同步發生的，並為工業化所需要的市場購買力作好了准備。但德國的農業由於技術落後，農業生產率沒有提高，因此農村群眾的購買力也沒有相應的增加。結果，在德國推動工業化的動力與英國相比是來自完全不同的方向，即來自鐵路建設方面，也就是來自工業本身。由於德意志關稅同盟把德國大多數地區聯合成了一個統一的銷售區，鼓舞了國家和私人企業主進行必要的投資，開發這一地區的交通並將其聯結起來，這樣才能使它真正成為一個現代化的資本雄厚的經濟區。1841年，著名德國經濟學家李斯特在反復強調一個好交通網對一個國家富強的意義以後又寫到：「關稅同盟和鐵路系統是聯體雙胎，同時出生……有相同的精神和意識，它們相互支持。」「價廉、迅速、可靠、定期的客貨運輸是把國民財富和文明推向四面八方的最強大所杠桿之一。」 同這位學者一樣，魯爾區的企業家哈爾科特也認為，鐵路是一國財富的源泉，是一種為整體利益克服局部利益的團結精神的開路先鋒。鐵路建設確實是卓有成效的實行工業化的真正的發動機。1835年7月7日，德國開通了第一條客運鐵路，1850年，德國的鐵路已經有6000公里。
德國的工業化大躍進是隨著1840－50年代鐵路網的修建和魯爾地區發現巨大礦藏而開始的。鐵路的修建帶動了鋼鐵工業、煤礦工業與機械工業。德國的煤礦從1820年的1.3百萬噸增至1850年的5.1百萬噸，到1913年的190百萬噸，加上87萬噸的褐煤，幾乎佔了整個歐洲大陸煤產量的三分之二，生鐵在1826年超過了10萬噸，1867年超過一百萬噸，而到1913年超過了13百萬噸。鋼產量從1870年的126000萬噸增為1913年的17.6百萬噸。生產組織的規模很大，很現代並具有很高的效率。例如，1900年時至少有24個魯爾的煤礦的年產量超過了500000噸，1902年，德國平均每個鋼鐵工廠的產量為75000噸，而英國僅為40000噸。
鐵路是德國比法國發展得更快的一個部門，而且這種發展是在全德統一之前就開始的。所以德國鐵路的特點是有很多小的中心，而不是如同法國那樣有一個統一的全國性規劃和基礎。
德國的這種特點反倒成為它經濟發展的一個十分有利的因素，因為它的鐵路完全是以經濟為目標而發展起來的，以民族的需要而迅速發展。政府規劃建設，私人也進行投資，兩者的共同投入加快了德國的鐵路建設的速度。德國鐵路的大規模建設開始於19世紀40年代，前後經歷了30年左右的高速度發展，這種鐵路發展對德國工業革命的重要性怎麼強調也不過分，「德國的工業革命……看來是隨著鐵路作為主導部門的不平衡發展。」 鐵路投資作為國民凈投資的比例在1851－4年為11.9％，1855－9年為19.7％，而在1875－9年達到了25.9％的高峰。起初，對鋼鐵和機械的巨大需要超過了德國的生產能力，不得不從英國和比利時進口，但隨著德國鐵路交通網的形成，德國的鋼鐵和機械生產能力也隨之發展，這種發展為以後的發展奠定了基礎。從1860年起，德國作為鋼軌進口國的局面開始改變，從1860－5年，德國每年有23000噸鋼可用於出口，1866－71年，更增為150000噸。
通過銀行的貸款，德國的鐵路建設從未遇到過資金短缺的問題，德國政府在這方面也起了重要作用，政府擔保銀行的投資收益不致受到侵犯，並使得那些獲利較低的鐵路得以修建。由於政府的參與，至1914年時，德國政府已控制了整個鐵路網。
德國經濟得以迅速發展的另一個重要因素是將重工業的發展放在了十分突出的位置上。與英國相比，重工業以采礦業為龍頭，而采礦業的起步則是以洛林地區豐富的礦藏開始的。雖然在采礦業德國並未趕上它的老對手英國，但卻與以美國相等的速度發展著，所以在歐洲來說仍然是很快的。德國的煤產量從1871－1875年間的年平均3450萬噸上升為1913年的19150萬噸。在同一時期，褐煤的產量從970萬噸上升為8750萬噸，鐵礦石的產量上升為2870萬噸。 采礦業的發展推動了鋼鐵工業的發展。生鐵的產量在1871年估計為160萬噸，在1910年已達到1480萬噸。1900年，當英國的生鐵產量達到910萬噸後，超過了德國的850萬噸時，德國在鋼鐵產量方面則以740萬噸超過了英國的600萬噸的產量，1910年，德國的生鐵產量為1310萬噸，而鋼產量則為1300萬噸，與歐洲的其他國家遠遠地拉開了距離。
德國充分利用了它的重工業發展的優勢，在其他產業部門迅速地趕上並超過了英國和法國等最早起步的工業國家。其具體的一些指標為：1，在不太長的時期內建立了它的十分完整的鐵路系統，其鐵路長度從1870年的18887公里增至1912年的60521公里；2，建立了一支世界上最龐大的商業貿易艦隊，其蒸汽動力的船隻從1871年的81994萬噸增至1913年的4380348萬噸，3，迅速地擴大了自己的機械製造工業，使德國在很短的時間內成為世界最大的機器輸出國之一，而軍事工業在機械工業中所佔的重要性也在日益增加。1912年，克魯伯公司在埃森就僱傭了68300工人。在同一時期，德國的電氣工業和化學工業也得到了長足的發展。從僱傭的人口看，這兩個行業的工人總數並不是很多，但由於其擁有的先進技術和進一步發展的潛力，使其的重要性遠遠超過了它們在工業中所佔的比例。
事實上，早在德意志帝國建立以前，德國的一些重要企業就已經開始發展起來了。1816年，德國最早的鑄鋼廠之一的克魯伯工廠因為負債而停產，1818年其創始人弗里德里希·克魯伯使它恢復生產後，在1826年被迫將工廠轉交給他的兒子，但情況仍然沒有起色。所幸的是在德意志關稅同盟建立後，德意志的經濟開始起步，1834年，由於鐵路的修建，克魯伯接受第一批鑄鋼車輪的訂貨，於是，工廠的轉機出現並開始了真正的發展。1831年，其工廠的工人才11人，1849年已經增加到683人，至19世紀中葉已經超過了1700人。而這時克魯伯已經不但供應車輪，而且還生產火炮，並且有半數以上是供應外國的。
電氣工業的發展是與威納爾·馮·西門子和埃米爾·拉特瑙的名字聯系在一起的。西門子是一個靈巧的發明家，他在1867年設計並製造了發電機並將其用於電氣化鐵路上。在與西門子的合作下，拉特瑙在1883年成立了德國愛迪生電氣公司，後來逐漸脫離了西門子而成為獨立的德國通用電氣公司。這兩個公司推動了德國電氣工業的發展，並具有強大的技術創新能力。
化學工業的起步不同於電氣工業，這是因為德國早已形成了化學實驗的傳統。不過，化學工業的決定性發展是在德意志帝國時期內完成的，很多化學工業後來合並為德意志中央染料公司並一直保持到現在。這個染料公司在德國的化學工業中一直處於十分領先的地位，德國的染料、化學制葯以及其他的化工產品在此期間也得到了迅速的發展，加上德國在基礎科研方面的實力，使德國的化工產品享有了國際性的聲譽。
正是由於這些大公司的規模性發展，使德國的工業能夠後來居上，迅速地趕上並超過了先起步的英法等國。
三，銀行與卡特爾
如果不充分考慮到銀行的作用，那麼任何對德國工業化的思考都是不完整的。可以這樣認為，德國工業的迅速發展與德國的銀行業形成的獨特系統有很大的關系。與英國、美國和法國相比，德國的銀行系統為德國的工業化提供了最有力和最成功的刺激。在德意志，銀行的含義與英國是不同的，在這里，銀行是一個商業銀行，投資銀行與投資信託的聯合體，而這個聯合體只有在中央銀行的支持下才能有效地發揮作用。
一戰以前，具有代表性的銀行，只將其較少部分的資金投入政府的債券，另一部分則投資於商業票據，這些票據得到了德意志銀行的承認，因而被認為是一種流動儲蓄。不過，德國銀行的資金大多是直接投資於工商企業和用於促進工業的發展。工業的發展或資金的籌集都要通過某一銀行來進行，在這樣的基礎上逐漸形成了國際性的財團。銀行或財團控制股票或債券以固定的價格發行，並將其盡量出售給公眾。其結果是銀行通過自己的職權保留了對工業化商業公司股票和債券的潛在所有權，這就使其具有了直接干預工商業運行和管理的能力。
為處理商務或為商人提供短期貸款和交易上的服務，德國從1835年開始逐漸出現了比較集中的銀行與金融系統，但其在19世紀中期以前還是比較原始的，私人銀行為數不多，且缺乏規模較大的銀行。改變這種局面的決定性的第一步是1846年普魯士政府將柏林的皇家銀行轉變為普魯士銀行，並賦予它發行紙幣的權力，這成為德國銀行朝著現代方向發展的標志。當德意志帝國建立後，它便轉變為中央銀行，其任務是維持新建立的金本位制。與英格蘭銀行不同的是，它擁有很多分行，並隨時准備在遇到麻煩時支援其他銀行，作為回報，其他銀行也必須接收更加先進的管理系統。
不過德國銀行的最大特點是其資金的來源，由於官方的刻意關照，德國銀行家主要依靠自己的資金而不是儲戶的存款，所以他們願意進行較為中長期的工業投資，並自己承擔風險。這樣，他們也就比英法的銀行家更有興趣直接參與工業公司的管理工作。
這樣的金融服務對整個迅速擴張中的工業有著特殊的意義，尤其是在鋼鐵、煤礦、電氣、機械和重化學工業等需要大量資金的行業更是如此。正是由於德國銀行的這個特點，保證了德國工業化較高的增長率，而銀行業也由此得以迅速地擴張，並在國民經濟發展的過程中具有越來越重要的地位，結果銀行業忽視的那些行業如紡織等，其發展的速度則在很大程度上被扭曲了。
銀行本身的發展也出現了集中的趨勢，1913年 德國銀行業的發展基本上被4家大銀行所控制。但大銀行投資對社會的發展起著更加有利的作用，如在住房等的建設方面就是如此。此外，各種歷史文獻證明德國銀行對經濟發展起了重要的積極作用，這種貢獻不僅在於它為重工業提供了大量的風險資金，而且在於銀行直接參與了企業的管理和運作，提高了企業的效率。
為了確保在市場的風險中渡過難關，各家銀行都必須擁有一大筆資金。但德國銀行的資金大部分都用於了投資，所以它們的存款大部分也來源於它們投資的企業。由於越來越多的資本流入了工業，在1850年左右就已經出現了一大批私人銀行，而這些銀行也由於德國工業的發展而迅速地發展起來。由於這一特點，德國銀行一開始就與英美銀行不同，它不是作為商業信貸的借貸機構而建立，而是作為對工業提供資金的投資機構而發展起來的。按德國學者的看法，德國銀行在1848年以後對工業的投資顯示了一種革命的精神，這些私人銀行家 在當時是資本市場萬能的主人。德國第一家現代銀行集團在1848年建立不是一件偶然的事件，這種革命性的工業投資思想十分明顯地受到了普魯東思想的影響，他提出為了工人的利益組織工業銀行，而其特點在法國的信貸銀行中還可以發現。
由於這種特點，德國在1849年就出現第一家礦業股份公司，由銀行與工業界聯合起來共同發展工業。在這種活動中，銀行並不總是提供一切貸款，很多資金也是由一些個人提供的，但銀行把所有這些關系聯結到一起，使其在工業的發展中發揮了持久的影響力。隨著德國工業的全面發展，銀行幾乎在每一個新的領域都參與了開發與發展的活動，並在每一項工業的發展前景中成為一個主要的因素。銀行的這種權力不僅來自它所持有的這些企業的股票，而且來自於自己顧客的支持。銀行憑著其公認的權力和作為保險人的影響力，積極地參與了工業的決策，並委派自己的職員加入公司的董事會。而大量的工業業務由銀行職員承擔，工業企業也通過銀行董事擁有了自己的商業顧客。
像克魯伯公司和斯森公司這樣的大型重工業企業，最初原本是完全獨立的，但逐漸地也與銀行的關系日益密切，而一些主要的銀行也相互競爭著與這一類的大公司建立密切的聯系。這種趨勢發展到後來，每一家大銀行都至少與一個以上的大型重工業集團建立了緊密的聯系。 而銀行與企業的這種聯合的趨勢加快了銀行和企業在各自的領域的集中的趨勢，使得德國的壟斷財團的規模迅速地超過了老牌的英法等國。銀行的合並加速了工業的集中，由於銀行的逐步集中，越來越多的銀行集中投資於幾個有限的產業，或是幾個行業，但它們在生產技術上是相互聯系的，而這種趨勢很自然地有助於壟斷集團的形成，其結果是，銀行運用其影響力加速了德國的工業組織的規模化和卡特爾的形成。
德國同時迅速成為了一個企業和商業機構聯合與合並的中心國家。盡管許多小的公司仍然存在並積極地發展著自己的業務，但由於德國強調發展資本密集型的重工業，加上政府的支持，為新的大公司和卡特爾的發展提供了極為有利的環境。1870年時，超大型公司如克魯伯等已經控制著德國金屬、礦產、以及軍火和造船等行業。這些行業巨大的資本需求鼓勵了德國的投資銀行與這些大公司結合以保證自己的利潤。一些新發展起來的行業如化工與電氣行業，很快就被兩到三家企業所控制，其原因就在於它們得到了投資銀行的支持。這些大公司如西門子等，不僅在國內發展了若干小的分公司，而且在國外也發展起若干分支，成為國際性的壟斷公司，由於其雄厚的資本實力和飛速發展的前景，使得這些壟斷集團不僅能夠有效地控制市場的需求，甚至能夠不顧市場力量的左右而自行地設定某類產品的價格。 實際上，鋼鐵、煤炭以及一些其他的重要的工業資源和產品，在德國乃至整個世界都被一些著名的卡特爾所控制，其價格不是由市場決定，而是由壟斷公司所決定的。這是在工業化發展的第二梯隊中生產的一種全新的經濟現象，這種現象的出現也使得英國古典式的純粹自由放任的經濟發展戰略成為了歷史的陳跡。
卡特爾是西方普遍存在的一種壟斷組織，與英美不同的是，在德國的這些壟斷性組織得到了德國政府的支持。在某些行業，卡特爾甚至成為生存的必須方式。1905年，大約有385家卡特爾，而到1907年，它們已經控制著全國50％的鋼，74％的煤和70％的紙張市場。 到20世紀以後的時間里，德國內部的卡特爾的趨勢在進一步加強。卡特爾的數目從1923－24年間的1500個增加到1930年的2100個；法本公司在1926年以後控制了化學工業；到1926－27年時聯合鋼鐵廠已經重新集合了四家最大的鋼鐵生產商；並且在1929年德意志銀行和貼現會社合並以後，德國的三家銀行控制了幾乎全部銀行系統。1933年德國政府更通過一項法律，要求各公司參加各自所屬部門的卡特爾，使德國的資本主義的組織徹底系統化了。 從純理論的角度講，或許認為競爭對於提高效率是有益的，但德國的卡特爾式的工業化證明，這種民族國家式的集約化競爭手段是其在國際競爭和經濟增長方面最成功的組織方式，因為它能夠同時考慮到橫向和縱向的合理化措施。
四，政府與教育
學術界傳統的觀點一般認為，德國有一個干預性很強的政府和一個主動積極的官僚體系，很多文獻都強調德國政府在其工業發展過程中的積極作用，尤其是普魯士政府在工業化初期階段所起的積極作用
3. 我國信託業務與國外信託業務有什麼不同
我國信託行業與國外有較大區別，主要體現在：
1、國內信託多為影子銀行性質；
2、國內信託主動管理能力較弱；
3、國內信託多為解決融資問題；
4、國內信託跨行合作較少。
補充：國內信託還有較長的路要走。
4. 有誰聽說過中信信託
中信信託投資有限責任公司（簡稱「中信信託」），是經原中國人民銀行批准成立的全國性非銀行金融機構。主要從事信託業務和固有業務兩部分。2009年公司充分發揮信託制度的優勢，主動管理型信託基金規模持續增加，主動管理能力顯著增強，所推出的信託產品正逐步呈現系列化、品牌化和基金化的特點。2009年以陽光私募證券投資和分層型證券投資等為代表的信託金融投資業務快速增長。這類業務規模余額超過100億元 。
5. 世界名人中有哪些人在設立了家族信託
NO.1 比爾·蓋茨疑以慈善捐款規避遺產稅
2010年，比爾·蓋茨和沃倫·巴菲特發起的「捐贈誓言」活動在歐洲國家遭到質疑和批評，許多德國富豪拒絕跟隨他們的步伐捐出財產。 帶頭的德國漢堡船運巨頭彼得·克雷默表示 : 富豪捐身家承諾、、於將應該繳稅的錢捐出去，令富人凌駕於國家之上，影響公眾利益
按照美國的法律，如果富豪要把遺產給子女，聯邦政府會從中抽掉過半的遺產稅。 事實上，許多美國富豪都以慈善捐款的手段規避遺產稅。 歐洲媒體也對此次活動大潑冷水，很多評論都表示美國富豪與其參加「捐贈誓言」行動承諾捐款，「不如按時交稅」
NO.2 喬布斯遺孀被收高額遺產稅
蘋果公司前董事長、、聯合創始人史蒂夫·喬布斯辭世後，名下至少三座房產置於信託機構名下，這一舉動使得喬布斯的巨額財產數額和分配成為謎團，喬布斯擁有 555 萬股蘋果股票 ( 市值大約 20.5 億美元 ) 及 1.38 億股迪士尼股票 ( 價值大約 47.4 億美元 ) 雖然在喬布斯去世後，其遺產被交由一個信託基金管理，以避免遺囑認證稅，但其稅率仍然高達 15% 喬布斯的遺孀收到的資本收益稅賬單高達 8.67 億美元，這是她出售喬布斯持有的迪士尼和蘋果公司近 70 億美元股票的稅金。 這些稅金的繳納日期截止到 2013 年，過期稅率將從 15% 上調至 20% 而且到期之後，還可能被額外增收 3.8% 的收益稅
NO.3李嘉誠分家
2012年 5 月， 84 歲的華人首富李嘉誠正式向媒體公布了自己的財產分配方案。 按照李嘉誠的分配方案，李澤鉅將得到超過 40% 的長江實業及和記黃埔的股權，以及加大最大的能源公司赫斯基 35% 股權，這三塊業務約有2000 億港元。 而對於小兒子，李嘉誠也絲毫沒有吝嗇，李澤楷得到的現金相當於現在資產的數倍。 港媒稱，從分配的公平性角度來說，李嘉誠兩個兒子分到的財產無論是實物還是股票、、現金，從數量上來說，應該是旗鼓相當的。 此外，李嘉誠還表示要留足資產給他的「第三個兒子」——李嘉誠慈善基金會。 李嘉誠在自己身體還很健康的時候，就向社會公布了其財產安排，令股民和社會沒有受到不必要的沖擊，也沒有引來不必要的爭論
NO.4林心如婚前財產做信託
早在2012年 3 月，身價上億的林心如明確表示，如果她要結婚將會先把財產信託。 此言一出，頓時引起媒體和業內人士的大膽猜測，影視娛樂明星的帶頭效應或會使得婚前財產信託「浮出水面」。 在國外及港台地區，個人在婚前將自己的個人財產交予信託已經不是新聞，但是在國內，「婚前財產信託」這樣的處置渠道尚未成型
NO.5梅艷芳防揮霍立遺囑信託
一代歌後梅艷芳香消玉殞已 13 年，卻依然無法從人們的視線中遠去，與她有關的新聞時不時還會占據各大媒體的大幅版面，其中，她的上億遺產尤其令人關注
梅艷芳生前知道母親覃美金不善理財且喜揮霍，如果把財產一下子全給母親，擔憂母親會一次性把遺產花盡，或被別有居心的人騙走。 因此，梅艷芳選擇了遺囑信託，將近億財產委託給專業的機構打理，信託基金每月支付 7 萬港元生活費給母親，一直持續到她去世
但梅媽對女兒遺囑不滿，認為自己應該獨得遺產，一度質疑梅艷芳生前成立的信託基金是否有效，認為梅艷芳簽訂遺囑時，正在醫院住院，健康逐步變差，懷疑她是在精神不佳的情況下，在遺囑及信託基金上簽名的。 梅艷芳億元遺產官司持續了 5 年，但最後法院的判決是梅媽敗訴，梅艷芳生前遺囑有效
NO.6吳亞軍家族信託
列支敦斯登與瑞士之間似乎並沒有明顯的國界，跨過一條栽滿鮮花的小道，看到點綴王冠的徽章，就來到了這個阿爾卑斯山中的小城。 這兒，聚集了歐洲大部分頂級的信託公司
不過，在英國和法國之間，還有一個飄逸著薰衣草香氣的小島，這個名為澤西島的英國皇室屬地，基金業規模高達 1967 億英鎊（約合 1.9 萬億元人民幣），聚集了全球頂級的信託公司
也許你很難相信，遠在萬里之遙的中國「歷任」首富，都和這個小島有不解之緣 2009 年女首富張茵，這個以回收廢紙發家的紙業大王，通過島上的法巴信託公司（ BNP Paribas Jersey Trust Coporation Limited ）設立了 3 只家族信託
吳亞軍， 2011 年的中國女首富，這個優雅而嫵媚的女人通過匯豐國際信託公司設立了家族信託。 當然，作為一家老牌的英資銀行，匯豐幾乎在每個享有寬松金融法案的小島上都有分支，也包括信託公司
除了澤西外，還有開曼群島、、百慕大群島，甚至模里西斯。 每天，駐扎在繁華都市的信託管理人，都將無數的文件和資金輸往這些小島。 信託管理人的要求也許並不高，免稅可以讓他們節省大量的中間成本，低廉的管理費也可以讓他們賺取多一點的利潤。 富豪們的要求也許更簡單，每年的回報率不需要多高，只要穩重且有保障
NO.7洛克菲勒家族信託
最早的信託見於十字軍東征時期，那時人們因為遠征，而將自己的財產轉托給信任的人照管。 後來這一方式逐漸固定，也有不少人選擇將自己的財產轉給牧師代為經營
刑成介紹說，國外幾乎不存在國內現有的信託公司的模式，國外的大型信託公司多為銀行經營的信託公司，比如說匯豐國際信託、、。 用益信託的分析師李暘則告訴記者，國外的普遍做法是直接將律師設為受託人
大型的財閥家族擁有自己的律師、、會計師，也有自己專門的信託機構。 掌握著寶馬的科萬特家族就有自己專屬的信託機構，家族財產都由這個公司打理，家族成員定期領取收益。 該機構在香港成立了投資分支機構，同時也是大陸 PE 公司九鼎投資旗下一隻基金的 LP之一。
美國總統幾代更迭，洛克菲勒家族的王朝卻始終未變。 洛克菲勒家族組建了自己的信託公司來打理家族成員的私人財產
洛克菲勒家族的興起源於石油，第一代創始人約翰洛克菲勒創立了標准石油，在上個世紀初贏得了十數億美元的身家，成為那個年代數一數二的世界富豪。 他的遺產通過信託的方式被傳承
到他兒子那一代，一共設立了五個信託
洛克菲勒中心大樓在曼哈頓市中心，在這棟大樓的最頂層是一個不為外人所知的機構。 在這個大套間辦公的正是幫洛克菲勒家族打理財產的工作人員。 他們管理者洛克菲勒集團 90% 的股權
NO.8 SOHO中國潘石屹、、張欣家族信託
並不是每一個家族都富可敵國，可以設立自己獨立的信託公司。 以巴克萊、匯豐、大型銀行為代表的公司解決了大部分無力擁有自己專門機構卻需要金融指導的家族的問題
國內富豪在自己的公司中構建信託架構也是多通過銀行系信託公司
SOHO中國在香港上市，實際控制人張欣與潘石屹對公司的控股正是通過信託來實現。 信託的受託人是匯豐國際信託，合計持有 SOHO 中國超過 60% 的股權，信託受益人是張欣
公司上市之後為了履行披露義務，股東的信息都會呈現於投資者的面前，但是如果通過信託來持股則能最大限度地保護股東的隱私。 通常招股書或者公司財報上顯示的只有信託的成立人和受託人，除非信託受益人在董事會或者高管名單中，否則受益人的信息不會出現在財報中
以上述 SOHO 中國為例，公司財報中顯示張欣是信託受益人，但是這只信託是否還有其他受益人以及收益比例如何則無從得知
NO.9 家族信託
•開曼和澤西島上的信託
兩大女首富選擇海外信託，香港大部分信託匯豐操辦，富人們選擇信託，就是選擇一地的法律體系
明亮的落地玻璃外，是維多利亞港淺綠的海景，不時有幾只海鷗從天空掠過
這里是法國巴黎銀行（ BNP ）位於香港金融中心的總部會議室。 當然，這家在英屬澤西和盧森堡都設有大型信託公司的跨國銀行，還擁有更加神秘的 VIP 客戶室。 房間布置幽雅，牆上是畫風前衛的油畫，米黃色的小幾上，淺藍色的瓶中插著鮮花。 你可以很悠閑的坐在寬大的沙發上，而你的銀行顧問會詳細地向你解釋各種繁復的程序
事實上，多年以來，內地和香港富豪都願意委託類似法巴這樣的跨國銀行打理他們的財富。 一種選擇是信託
•神秘的信託島
也許你沒有想到，那些在地球儀上都難以看清的小島竟承載了眾多富豪的財富
在香港，匯豐國際信託有限公司操刀了其中大部分家族信託
龍湖地產的董事長吳亞軍出生於重慶，可是龍湖地產的注冊地在開曼群島上。 這是一種常見的運作方式，將公司注冊地選擇在海外離岸金融中心上
龍湖地產的股東名單中有「絲質信託」。 其中的蔡氏家族信託以及 Silver Sea Asset Limited 是控股股東 Silver Sea 的受託人是匯豐國際信託有限公司，持有公司 45.465% 股權。 這是一隻全權信託。 全權信託指受託人可以在委託人的意願指導下自行決定信託財產的分配方式、財產的管理運作方式、。 信託的設立人與監管人是吳亞軍，受益對象則包括吳亞軍在內的其他若幹家族成員
吳亞軍今年只有 48 歲，這個優雅而又嫵媚的女人做過記者， 1993 年開始涉足房地產業， 1995 年創建了重慶龍湖地產有限公司 2008 年，龍湖地產在香港上市。 吳亞軍的個人財富一度超過楊惠妍，成為內地女首富
吳亞軍現在是龍湖地產的董事會主席。 公司上市之後，為了避免家族企業的弊病，吳亞軍的丈夫蔡奎辭去了在公司的所有職務，只保留了股權。 吳亞軍家族的另一隻家族信託為蔡氏家族信託，持有龍湖地產 30.25% 股權
除了實際控制人通過信託持股外，公司其他高管的股權激勵也是通過信託實現。 上市之前，公司高管，房晟陶、邵明曉、人通過 Long Faith Trust 持有公司股權，受託人也是匯豐國際信託有限公司。 上市之後，吳亞軍給公司約 550 名員工設計了股權激勵計劃，這一部分股權轉入一隻名為 Fit All Trust 的信託之中
一樣是事業有成的商界木蘭，張茵與吳亞軍的操作方式不盡相同
1957年，張茵在東莞出生。 她的創業之路始於香港 27 歲時，張茵辭掉了當時薪資豐厚的工作，隻身前往香港做起了廢紙回收的生意
1990年她移民美國，也將生意建議不拓展 10 年之後，她的公司成為美國最大的廢紙回收商
為了進一步拓展產業鏈，張茵在東莞設立了玖龍紙業，開始了自己的造紙之路 2006 年，玖龍紙業在香港上市，那一年，張茵登頂胡潤百富榜
張茵在股權的信託架構中顯得低調與審慎。 張茵一共設立了四隻家族信託。 其中通過 The Northern Trust Company of Delawcere 設立了 YC 2006Family Irrevocable Trusr ，持有玖龍紙業 29.706% 股權
張茵又通過了澤西島上的一家信託公司 BNP Paribas Jersey Trust Coporation Limited 設立了三隻家族信託，分別是劉氏家族信託、、張氏家族信託以及金巢信託。 她一個兒子的名字作為信託受益人出現在股東名單中，另一個兒子是特別受益人，但是名字並未出現在股東名單里。 張茵自己有 7 個弟弟妹妹以及 2 個兒子
•內地罕見的遺產信託
事實上，龍湖地產與玖龍紙業並不孤單，在香港上市的許多內地民營企業都選擇了信託持股，例如永達汽車、、阿里巴巴、寶信汽車、
並不是只有企業家才能選擇家族信託的方式來傳承財富，對於一般高凈值人群來說，信託亦是遺產傳承的方式之一，只是這種方式在大陸尚不多見
已經逝世的香港明星沈殿霞在去世前，將約一億港幣的資產交給信託管理人打理，避免剛剛二十齣頭的女兒不善打理龐大資產的狀況的出現
沈殿霞找到的信託管理人包括前夫鄭少秋以及生前好友，如果她女兒要動用遺產，需要經過管理人的一致審核
梅艷芳的處理方法則更為直接，她將接近一億港元的遺產交給匯豐國際信託有限公司打理，信託受益人只有她母親一人。 梅艷芳的母親目前每個月固定從匯豐國際信託有限公司處領取 10 萬港元生活費，直至去世
但是，不久之後，梅艷芳母親將匯豐國際信託有限公司訴至法院，稱遺產被謀奪，最終撤訴
6. 有西亞信託公司嗎
那篇文章我看了，是典型的「高尚的洋大人」系列公知偽造文章。
姑且不談這篇文章的來源（它沒頭沒腦突然就跳出來了。出自於哪本書、哪本雜志、哪篇新聞都不知道），單純從「價值50億馬克的一顆紅寶石」這個細節來證實或者證偽吧。
文中所述，這顆紅寶石是二戰前存入的，價值50億馬克。1936~1938，1馬克大約等於0.4美元，也即這顆紅寶石等於當時的20億美元。
當時的美元是金本位制。二戰後布雷頓森林體系確立的金價，固定為35美元/盎司。用這個價格作參考，那麼這顆紅寶石當時大約價值20億美元，等同於黃金57142857盎司。
1盎司=28.35克，那麼這顆紅寶石等於1619噸黃金。而現在中國公開的國庫黃金儲備約為1800噸，也就是說，這一顆紅寶石的價格就接近於中國國庫黃金儲備了。
1970年代以後，美元脫離了金本位制。現在，黃金價格約為：1322美元/盎司。也即以黃金價作基準，那顆紅寶石的現價，應該為755億美元、4900億人民幣。
自己想一想，這可能嗎？
從另一個角度想一想，如果真有這事，西方不早就把它搬上銀幕、寫成書籍、吹到天上去了嗎？
其實，要談誠信，中國歷史上的實例很多，尾生抱柱、一諾千金，有必要非得偽托「洋大人」的虛假事跡。來「教育」國人？
7. 對方通過郵政儲蓄銀行境外匯款怎麼成了德意志銀行紐約美洲信託有限公司發出來的還收費
1、德意志銀行美洲紐約信託有限公司是郵政儲蓄銀行的代理行，故顯示為匯出銀行。
2、11$應該為匯兌手續費，檢查一下匯款規則，應該列明的。
8. 德國在19-20世紀期間為什麼發展神速
德國於1871年統一，
以農業為依託的發展
工業化以前的德意志以農業為主，且處於分裂狀態——保持德意志的分裂一直是英法等大國外交政策的主要目標。而德意志的分裂的確對德國的經濟發展起了很壞的阻礙作用，但這種作用在德國統一後便轉化為推動工業化的巨大動力，德國社會中所有要求工業化與都市化的力量迅速地佔領了德國的政治舞台。其資本投資率在1850年前後估計只有5％，在1850－1860年間則增長為占國民生產總值的9％，70年代則為12.5％。
德國現代工業的基礎逐漸形成後，從19世紀中期起，產生了一批大公司，它們是德國現代工業的標志，盡管德國的大公司形成的速度極快，其形成過程與英國和比利時等國卻沒有什麼不同。最初都是從紡織部門開始，因為僱傭了大量的勞動力，毛織業也慢慢採取了現代的模式，但其對整個經濟結構的轉軌影響不大，主要是棉織業和絲織業在機械化的進程中取得了最大的成功。而手工業盡管落後，但也堅持到了80年代，才被迅速出現的大公司所取代。
德國的工業化大躍進是隨著1840－50年代鐵路網的修建和魯爾地區發現巨大礦藏而開始的。鐵路的修建帶動了鋼鐵工業、煤礦工業與機械工業。德國的煤礦從1820年的1.3百萬噸增至1850年的5.1百萬噸，到1913年的190百萬噸，加上87萬噸的褐煤，幾乎佔了整個歐洲大陸煤產量的三分之二，生鐵在1826年超過了10萬噸，1867年超過一百萬噸，而到1913年超過了13百萬噸。鋼產量從1870年的126000萬噸增為1913年的17.6百萬噸。生產組織的規模很大，很現代並具有很高的效率。例如，1900年時至少有24個魯爾的煤礦的年產量超過了500000噸，1902年，德國平均每個鋼鐵工廠的產量為75000噸
鐵路是德國比法國發展得更快的一個部門，而且這種發展是在全德統一之前就開始的。所以德國鐵路的特點是有很多小的中心，而不是如同法國那樣有一個統一的全國性規劃和基礎。
德國的這種特點反倒成為它經濟發展的一個十分有利的因素，因為它的鐵路完全是以經濟為目標而發展起來的，以民族的需要而迅速發展。政府規劃建設，私人也進行投資，兩者的共同投入加快了德國的鐵路建設的速度。德國鐵路的大規模建設開始於19世紀40年代，前後經歷了30年左右的高速度發展，這種鐵路發展對德國工業革命的重要性怎麼強調也不過分，「德國的工業革命……看來是隨著鐵路作為主導部門的不平衡發展。」 鐵路投資作為國民凈投資的比例在1851－4年為11.9％，1855－9年為19.7％，而在1875－9年達到了25.9％的高峰。起初，對鋼鐵和機械的巨大需要超過了德國的生產能力，不得不從英國和比利時進口，但隨著德國鐵路交通網的形成，德國的鋼鐵和機械生產能力也隨之發展，這種發展為以後的發展奠定了基礎。從1860年起，德國作為鋼軌進口國的局面開始改變，從1860－5年，德國每年有23000噸鋼可用於出口，1866－71年，更增為150000噸。
通過銀行的貸款，德國的鐵路建設從未遇到過資金短缺的問題，德國政府在這方面也起了重要作用，政府擔保銀行的投資收益不致受到侵犯，並使得那些獲利較低的鐵路得以修建。由於政府的參與，至1914年時，德國政府已控制了整個鐵路網。
德國經濟得以迅速發展的另一個重要因素是將重工業的發展放在了十分突出的位置上。重工業以采礦業為龍頭，而采礦業的起步則是以洛林地區豐富的礦藏開始的。雖然在采礦業德國並未趕上它的老對手英國，但卻與以美國相等的速度發展著，所以在歐洲來說仍然是很快的。德國的煤產量從1871－1875年間的年平均3450萬噸上升為1913年的19150萬噸。在同一時期，褐煤的產量從970萬噸上升為8750萬噸，鐵礦石的產量上升為2870萬噸。 采礦業的發展推動了鋼鐵工業的發展。生鐵的產量在1871年估計為160萬噸，在1910年已達到1480萬噸。1900年，當英國的生鐵產量達到910萬噸後，超過了德國的850萬噸時，德國在鋼鐵產量方面則以740萬噸超過了英國的600萬噸的產量，1910年，德國的生鐵產量為1310萬噸，而鋼產量則為1300萬噸，與歐洲的其他國家遠遠地拉開了距離。
德國充分利用了它的重工業發展的優勢，在其他產業部門迅速地趕上並超過了英國和法國等最早起步的工業國家。其具體的一些指標為：1，在不太長的時期內建立了它的十分完整的鐵路系統，其鐵路長度從1870年的18887公里增至1912年的60521公里；2，建立了一支世界上最龐大的商業貿易艦隊，其蒸汽動力的船隻從1871年的81994萬噸增至1913年的4380348萬噸，3，迅速地擴大了自己的機械製造工業，使德國在很短的時間內成為世界最大的機器輸出國之一，而軍事工業在機械工業中所佔的重要性也在日益增加。1912年，克魯伯公司在埃森就僱傭了68300工人。在同一時期，德國的電氣工業和化學工業也得到了長足的發展。從僱傭的人口看，這兩個行業的工人總數並不是很多，但由於其擁有的先進技術和進一步發展的潛力，使其的重要性遠遠超過了它們在工業中所佔的比例。
事實上，早在德意志帝國建立以前，德國的一些重要企業就已經開始發展起來了。1816年，德國最早的鑄鋼廠之一的克魯伯工廠因為負債而停產，1818年其創始人弗里德里希·克魯伯使它恢復生產後，在1826年被迫將工廠轉交給他的兒子，但情況仍然沒有起色。所幸的是在德意志關稅同盟建立後，德意志的經濟開始起步，1834年，由於鐵路的修建，克魯伯接受第一批鑄鋼車輪的訂貨，於是，工廠的轉機出現並開始了真正的發展。1831年，其工廠的工人才11人，1849年已經增加到683人，至19世紀中葉已經超過了1700人。而這時克魯伯已經不但供應車輪，而且還生產火炮，並且有半數以上是供應外國的。
電氣工業的發展是與威納爾·馮·西門子和埃米爾·拉特瑙的名字聯系在一起的。西門子是一個靈巧的發明家，他在1867年設計並製造了發電機並將其用於電氣化鐵路上。在與西門子的合作下，拉特瑙在1883年成立了德國愛迪生電氣公司，後來逐漸脫離了西門子而成為獨立的德國通用電氣公司。這兩個公司推動了德國電氣工業的發展，並具有強大的技術創新能力。
化學工業的起步不同於電氣工業，這是因為德國早已形成了化學實驗的傳統。不過，化學工業的決定性發展是在德意志帝國時期內完成的，很多化學工業後來合並為德意志中央染料公司並一直保持到現在。這個染料公司在德國的化學工業中一直處於十分領先的地位，德國的染料、化學制葯以及其他的化工產品在此期間也得到了迅速的發展，加上德國在基礎科研方面的實力，使德國的化工產品享有了國際性的聲譽。
正是由於這些大公司的規模性發展，使德國的工業能夠後來居上，迅速地趕上並超過了先起步的英法等國。
如果不充分考慮到銀行的作用，那麼任何對德國工業化的思考都是不完整的。可以這樣認為，德國工業的迅速發展與德國的銀行業形成的獨特系統有很大的關系。與英國、美國和法國相比，德國的銀行系統為德國的工業化提供了最有力和最成功的刺激。在德意志，銀行的含義與英國是不同的，在這里，銀行是一個商業銀行，投資銀行與投資信託的聯合體，而這個聯合體只有在中央銀行的支持下才能有效地發揮作用。
一戰以前，具有代表性的銀行，只將其較少部分的資金投入政府的債券，另一部分則投資於商業票據，這些票據得到了德意志銀行的承認，因而被認為是一種流動儲蓄。不過，德國銀行的資金大多是直接投資於工商企業和用於促進工業的發展。工業的發展或資金的籌集都要通過某一銀行來進行，在這樣的基礎上逐漸形成了國際性的財團。銀行或財團控制股票或債券以固定的價格發行，並將其盡量出售給公眾。其結果是銀行通過自己的職權保留了對工業化商業公司股票和債券的潛在所有權，這就使其具有了直接干預工商業運行和管理的能力。
為處理商務或為商人提供短期貸款和交易上的服務，德國從1835年開始逐漸出現了比較集中的銀行與金融系統，但其在19世紀中期以前還是比較原始的，私人銀行為數不多，且缺乏規模較大的銀行。改變這種局面的決定性的第一步是1846年普魯士政府將柏林的皇家銀行轉變為普魯士銀行，並賦予它發行紙幣的權力，這成為德國銀行朝著現代方向發展的標志。當德意志帝國建立後，它便轉變為中央銀行，其任務是維持新建立的金本位制。與英格蘭銀行不同的是，它擁有很多分行，並隨時准備在遇到麻煩時支援其他銀行，作為回報，其他銀行也必須接收更加先進的管理系統。
不過德國銀行的最大特點是其資金的來源，由於官方的刻意關照，德國銀行家主要依靠自己的資金而不是儲戶的存款，所以他們願意進行較為中長期的工業投資，並自己承擔風險。這樣，他們也就比英法的銀行家更有興趣直接參與工業公司的管理工作。
這樣的金融服務對整個迅速擴張中的工業有著特殊的意義，尤其是在鋼鐵、煤礦、電氣、機械和重化學工業等需要大量資金的行業更是如此。正是由於德國銀行的這個特點，保證了德國工業化較高的增長率，而銀行業也由此得以迅速地擴張，並在國民經濟發展的過程中具有越來越重要的地位，結果銀行業忽視的那些行業如紡織等，其發展的速度則在很大程度上被扭曲了。
銀行本身的發展也出現了集中的趨勢，1913年 德國銀行業的發展基本上被4家大銀行所控制。但大銀行投資對社會的發展起著更加有利的作用，如在住房等的建設方面就是如此。此外，各種歷史文獻證明德國銀行對經濟發展起了重要的積極作用，這種貢獻不僅在於它為重工業提供了大量的風險資金，而且在於銀行直接參與了企業的管理和運作，提高了企業的效率。
為了確保在市場的風險中渡過難關，各家銀行都必須擁有一大筆資金。但德國銀行的資金大部分都用於了投資，所以它們的存款大部分也來源於它們投資的企業。由於越來越多的資本流入了工業，在1850年左右就已經出現了一大批私人銀行，而這些銀行也由於德國工業的發展而迅速地發展起來。由於這一特點，德國銀行一開始就與英美銀行不同，它不是作為商業信貸的借貸機構而建立，而是作為對工業提供資金的投資機構而發展起來的。按德國學者的看法，德國銀行在1848年以後對工業的投資顯示了一種革命的精神，這些私人銀行家 在當時是資本市場萬能的主人。德國第一家現代銀行集團在1848年建立不是一件偶然的事件，這種革命性的工業投資思想十分明顯地受到了普魯東思想的影響，他提出為了工人的利益組織工業銀行，而其特點在法國的信貸銀行中還可以發現。
由於這種特點，德國在1849年就出現第一家礦業股份公司，由銀行與工業界聯合起來共同發展工業。在這種活動中，銀行並不總是提供一切貸款，很多資金也是由一些個人提供的，但銀行把所有這些關系聯結到一起，使其在工業的發展中發揮了持久的影響力。隨著德國工業的全面發展，銀行幾乎在每一個新的領域都參與了開發與發展的活動，並在每一項工業的發展前景中成為一個主要的因素。銀行的這種權力不僅來自它所持有的這些企業的股票，而且來自於自己顧客的支持。銀行憑著其公認的權力和作為保險人的影響力，積極地參與了工業的決策，並委派自己的職員加入公司的董事會。而大量的工業業務由銀行職員承擔，工業企業也通過銀行董事擁有了自己的商業顧客。
像克魯伯公司和斯森公司這樣的大型重工業企業，最初原本是完全獨立的，但逐漸地也與銀行的關系日益密切，而一些主要的銀行也相互競爭著與這一類的大公司建立密切的聯系。這種趨勢發展到後來，每一家大銀行都至少與一個以上的大型重工業集團建立了緊密的聯系。 而銀行與企業的這種聯合的趨勢加快了銀行和企業在各自的領域的集中的趨勢，使得德國的壟斷財團的規模迅速地超過了老牌的英法等國。銀行的合並加速了工業的集中，由於銀行的逐步集中，越來越多的銀行集中投資於幾個有限的產業，或是幾個行業，但它們在生產技術上是相互聯系的，而這種趨勢很自然地有助於壟斷集團的形成，其結果是，銀行運用其影響力加速了德國的工業組織的規模化和卡特爾的形成。
德國同時迅速成為了一個企業和商業機構聯合與合並的中心國家。盡管許多小的公司仍然存在並積極地發展著自己的業務，但由於德國強調發展資本密集型的重工業，加上政府的支持，為新的大公司和卡特爾的發展提供了極為有利的環境。1870年時，超大型公司如克魯伯等已經控制著德國金屬、礦產、以及軍火和造船等行業。這些行業巨大的資本需求鼓勵了德國的投資銀行與這些大公司結合以保證自己的利潤。一些新發展起來的行業如化工與電氣行業，很快就被兩到三家企業所控制，其原因就在於它們得到了投資銀行的支持。這些大公司如西門子等，不僅在國內發展了若干小的分公司，而且在國外也發展起若干分支，成為國際性的壟斷公司，由於其雄厚的資本實力和飛速發展的前景，使得這些壟斷集團不僅能夠有效地控制市場的需求，甚至能夠不顧市場力量的左右而自行地設定某類產品的價格。 實際上，鋼鐵、煤炭以及一些其他的重要的工業資源和產品，在德國乃至整個世界都被一些著名的卡特爾所控制，其價格不是由市場決定，而是由壟斷公司所決定的。這是在工業化發展的第二梯隊中生產的一種全新的經濟現象，這種現象的出現也使得英國古典式的純粹自由放任的經濟發展戰略成為了歷史的陳跡。
卡特爾是西方普遍存在的一種壟斷組織，與英美不同的是，在德國的這些壟斷性組織得到了德國政府的支持。在某些行業，卡特爾甚至成為生存的必須方式。1905年，大約有385家卡特爾，而到1907年，它們已經控制著全國50％的鋼，74％的煤和70％的紙張市場。 到20世紀以後的時間里，德國內部的卡特爾的趨勢在進一步加強。卡特爾的數目從1923－24年間的1500個增加到1930年的2100個；法本公司在1926年以後控制了化學工業；到1926－27年時聯合鋼鐵廠已經重新集合了四家最大的鋼鐵生產商；並且在1929年德意志銀行和貼現會社合並以後，德國的三家銀行控制了幾乎全部銀行系統。1933年德國政府更通過一項法律，要求各公司參加各自所屬部門的卡特爾，使德國的資本主義的組織徹底系統化了。 從純理論的角度講，或許認為競爭對於提高效率是有益的，但德國的卡特爾式的工業化證明，這種民族國家式的集約化競爭手段是其在國際競爭和經濟增長方面最成功的組織方式，因為它能夠同時考慮到橫向和縱向的合理化措施。
學術界傳統的觀點一般認為，德國有一個干預性很強的政府和一個主動積極的官僚體系，很多文獻都強調德國政府在其工業發展過程中的積極作用，尤其是普魯士政府在工業化初期階段所起的積極作用
9. 德國格萊琴資產信託
這個就算了吧，國外的信託公司現在還不能進入大陸開展業務，還是看看國內的68家信託公司的產品吧，