共享睡眠融資

㈠ 共享睡眠艙為何被查封

近日，共享睡眠艙橫空出世。據了解，共享睡眠艙出現在北京、上海和成都三座城市，半小時收費為6元。外型類似太空艙的睡眠艙內配置有恆溫空調、小風扇、WI-FI和插座，入住的用戶方可免費領取太空毯、一次性床單、一次性枕巾和濕紙巾等床品。

種種問題還未解決，便有媒體報道稱，7月15日，位於北京中關村創業公社一處的「享睡空間」已關閉。

據報道稱，上海市公安局表示，目前上海「共享床鋪」已被叫停。因為這是個新模式，尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館特種行業經營許可。享睡科技創始人兼CEO代建功表示，公司目前沒有接到任何查封的通知，但因為網路系統升級改造，所以暫停營業。

㈡ 跑步機每分鍾收費0.2元共享運動倉能「飛起來」嗎

繼共享單車、共享睡眠艙、共享充電寶等「共享模式」後，共享運動倉日前亮相北京的小區內。對於這一「共享家族」新成員，有專家認為，這也許是個「偽
需求」。「對於大多數人來說，健身確實是個強需求，但強不到可以連洗澡設施都沒有就能接受在一個密室里揮汗如雨這種程度。而且看樣子還需要佔地，成本也不
是很低的樣子，前景堪憂。」

覓跑已拿到兩輪數千萬融資

共享運動倉雖然還不常見，但已獲得投資人青睞。覓跑日前宣布獲得兩輪數千萬元融資，投資方來自經緯創投、信中利資本、合鯨創投、獵鷹資本，目前公司估值1億元。

覓跑CEO畢振告訴北青報記者，其實早在今年春節期間就已萌生了「運動倉」的構想，「春節回家過年，看見父母大冬天在霧霾里戴著口罩出去跑步，我就發現其實居民的室內運動需求還是挺大的」。

畢振調研發現，95%的人都有運動需求，但戶外環境給運動帶來越來越多不便，而持有健身卡的人只有10%，能堅持去健身房的人更是少之又少，究
其原因，主要是室內運動的時間成本太高。因此畢振想，何不把室內運動搬進小區里？打造一個「5分鍾運動圈」，不僅能滿足運動愛好者的需求，還能帶動更多的
人養成運動的好習慣。

畢振坦言，打造「運動倉」是因為覓跑一貫的理念是
「全民健身」，這意味著覓跑要面向所有居民，實現居民最基本的運動需求。事實證明，覓跑的定位相當准確，居民對此非常喜歡，畢振笑著說，雖然每天都會有專
人清潔，但有的居民使用後會自覺幫忙清理，非常愛護器材，這幾天還接到了全國各地打來的電話，問「什麼時候進駐我們的城市？」

分析

共享運動倉是個「偽需求」？

共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙、共享運動倉……如今可共享的東西越來越多，做共享生意的入局者也越來越多。「共享」模式受到投資
人關注，成為新的風口，似乎每個領域都有創業者可以拿到大筆投資：共享籃球項目「豬個了球」宣布完成千萬級Pre-A融資、共享充電寶「街電」獲聚美優品
投資3億元、共享充電寶「小電」3月底獲得金沙江創投等數千萬元天使輪融資、共享雨傘「春筍」宣布獲得500萬元天使輪融資……

不過，站在共享模式的風口，並非每家公司都飛得起來。共享單車公司悟空單車、3Vbike相繼宣布倒閉、某共享雨傘公司投放的3萬把共享雨傘半月後全部消失不見、共享睡眠艙因消防等問題被叫停……共享模式遭遇市場的考驗，有的早已夭折。

對於共享健身倉，網友們也紛紛發表意見，有的表示「終於不用白白浪費健身卡了，2毛一分鍾好便宜」，或「對於合租的我來說很實用」，不過也有的
稱「沒有更衣室、浴室、廁所，也太不方便了」，或是「為什麼不增加啞鈴或者瑜伽墊等設施？」覓跑的工作人員解釋道，沒有更衣室和浴室是考慮到共享運動倉就
在小區「5分鍾運動圈」內，因此沒有額外設計。

那麼共享運動倉的未來是否被看好呢？互聯網觀察家葛甲表示：這也許是個「偽需求」。他說：「對於大多數人來說，健身確實是個強需求，但強不到可
以連洗澡設施都沒有就能接受在一個密室里揮汗如雨這種程度。健身更大程度上還是要注重體驗的，像這種人為割裂重要環節的健身服務，跟只給飯吃不給水喝的飯
店有什麼區別？何況這幾年也提供不了太多健身服務，品種比較單一。而且看樣子還需要佔地，成本也不是很低的樣子，前景堪憂。」

對於資本較為青睞共享模式，知名IT評論人磐石之心表示，「這和當年O2O很像」，他表示，現在很多創業者的目的並不是解決用戶的需求，而是為
了拿到融資。很多人蜂擁而上去做共享某某，但很多都無以為繼，這跟當年O2O很像，比如當年美甲O2O、洗車O2O、洗衣O2O等公司非常多，但最後只有
一些高頻的如吃飯、打車活下來了，剩下的模式過重或頻次過低的很難存活。對於共享運動倉，磐石之心認為這並非「共享」，實質上是「租賃」。共享運動倉相當
於自助健身，降低了成本，但本質上還是健身房的一種，唯有在軟硬體上給用戶帶來優質體驗，才能發展得更長久。

㈢ 共享睡眠艙加盟有沒有前景

個人不太看好共享經濟

㈣ 共享睡眠艙怎麼樣

共享睡眠艙是很好的，如今的共享體現了我們國家的發展水平，對我們的生活提供了便利。但是關於它的一些管理問題也應該引起重視。
這是一種新的共享模式，很有新意，很吸引人們的眼球，很有挑戰，而且也是一種新的體驗吧，可以嘗試一下。

㈤ 北京16處共享睡眠艙經營場所為何停止運營

近日，北京中關村出現「共享睡眠艙」，引發關注。公安機關也對此高度重視，經調查發現，「共享睡眠艙」為北京一公司開發的「享睡空間」太空艙。這些太空艙無須登記身份信息即可使用，易被違法犯罪人員利用，藏身落腳；太空艙為封閉式，內部空間狹小，發生火災後無法及時撲滅逃生，存在治安和消防隱患。

此外，運營者還推出了月卡套餐，788元/月。相關負責人在接受采訪時表示：「一般我們中午午休時總是滿艙的，晚上也會有加夜班的用戶使用。」

希望，共享睡眠艙能夠依法整改，早日重回市場。

㈥ 在共享經濟領域創業的企業最後都怎麼樣了

2017年共享單車領域融資大258億元。而2018年ofo再融資近55億元，摩拜233億元賣給了美團，滴滴接內管了小藍，容現耗資不詳。加上佔用的押金累計超過600億元。
隨著美團收購摩拜、阿里加碼ofo及投資哈羅、滴滴接管了小藍之後，共享單車這個領域全部成為了巨頭生態中的一枚棋子。仔細想想去年相繼倒下的公司，賣身或依附於巨頭是最好的出路。
隨著共享單車的火熱，共享汽車也來分了一杯羹。2017年下半年以來，共享汽車的融資明顯加碼。其中，PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽車品牌新一輪融資的金額都突破一億人民幣。PonyCar的C輪融資金額更是高達2.5億人民幣。據媒體數據統計，去年共享汽車融資近15億元。共享雨傘、共享睡眠倉、共享紙巾幾乎淪為笑談
接下里的日子裡，就連共享電腦、共享手機都開始實施，共享幾乎成為了一隻短暫的興奮劑，然而興奮過後必然面臨著巨大的落差。

㈦ 披著「共享」外衣們的租賃公司們，現在過的怎麼樣了

17年是共享經濟飛速發展的一年，同樣是大批入局共享經濟企業重新洗牌的一年。那些夢想藉助共享東風飛黃騰達的企業，90%都被拍死在沙灘上。

究其失敗的根本原因首先是，這些所謂的共享經濟，實際上是披著共享外衣的「偽共享」。

我們曾經分析過摩拜和ofo之間你來我往的過招，也預測他們合並或被巨頭收購不過是時間問題。最後結局也是落了俗套，以摩拜37億美元賣身美團、阿里加碼ofo和哈羅、滴滴接管小藍告一段落，共享單車的頭部公司基本全部繳械成為巨頭生態中的一枚棋子。

共享單車，其他以共享之名發起的項目同樣像一個個毒瘤一般吞噬著國民資產，在短暫「高潮」之後慢慢銷聲匿跡。共享汽車在融資15億元之後前途未卜，共享充電寶融資20億，還創造了「40天融資12億元」奇跡後開始洗牌，風口正在銷聲匿跡。共享雨傘、共享紙巾、共享睡眠倉經歷短暫激情後，開始萎靡不振。

投入千億，僅僅成就了摩拜、ofo等極少數企業，這波共享經濟很難評價給社會產生了怎樣的創新與發明，不過是套上了共享的外衣，淪為搶奪市場的新方法罷了

㈧ 「共享睡眠艙」是什麼意思

「共享睡眠艙」外觀酷似太空艙，首尾相連，內部長2米，寬和高都是1．5米，
每間面積約3平方米，設有智能電視、保險箱、充電設施、氛圍燈、藍牙影音、
自通風和消防系統等 。

㈨ 共享共出什麼新花樣

從共享汽車、房屋這些大件，到共享雨傘、籃球、玩具、服裝這些小件，乃至共享健身、廚房、洗衣、K歌……共享經濟正不斷推陳出新，以百變之姿滲透我們的日常生活。

·共享廚房

一兩平米、兩個高腳凳、三面玻璃、一個觸摸點歌屏、兩個話筒、兩副耳麥……閉眼吟唱，投入其中，一剎那真的感覺身在KTV。就像共享單車一夜間「席捲」全城一樣，貌似電話亭的共享KTV悄然「佔領」了商場、影院、購物中心等商業區。共享KTV能微信掃碼，唱完還能把錄音分享到朋友圈，實時評分，類似於游戲式的競唱頁面。

咪噠mini K和友唱M-Bar是進入共享KTV市場較早的品牌，據行業數據，目前咪噠mini K已經遍布全國超過500個城市，使用用戶突破了1000萬人次。友唱M-Bar目前在全國共裝機約在5000多台，覆蓋約29個省份。

以後好多東西都不用買了，直接共享。

㈩ 成都現「共享床鋪」誰說睡覺不能共享

自從共享單車掀起共享這股風之後，市面上各種東西，好像都要被拿來共享了……

最近，在天府四街附近的小夥伴估計都曉得，成都又冒出來一個新玩意兒——共享睡眠。

並不是要和陌生人同睡一張床，而是有人在公共場合提供一個睡覺的場所，大家都可以去睡，他們稱為「睡眠艙」。

這些共享睡眠艙到底怎麼玩？睡一次多少錢？睡起來感覺怎樣？昨天，記者就摸到了位於成都銀泰城的設點，親身體驗了一把……

艙內有空調WiFi，每天最高消費58元

目前，共享睡眠倉共設置了6個「艙位」（就是床位的意思），每一樓有2個共享睡眠艙呈上下兩層分布，每個床位的長度約為兩米，寬度約1.2米，能夠容納一個成人的睡眠空間。

目前用戶反映最多的問題是睡眠艙的隔音效果和衛生。

針對聲音比較敏感的用戶，共享睡眠艙會提供一次性耳塞，同時，也有場地運營專員進行維護，對人為噪音進行勸導。

很多用戶關心衛生問題，針對此類情況，共享睡眠艙提供了一次性的用品，會定期或不定期的做清潔，「除北京以外的場地，我們有人員遠程式控制制，目前還沒有用戶反映我們衛生清理節奏慢的問題」。

越來越多的新鮮事物出現，方便了大家真的很好。