受疫情影響有融資的

1. 疫情期間融資租賃業務會受影響嗎

這個特殊階段，融資租賃相關的業務都受到很大的沖擊。

2. 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億

彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為受疫情影響企業提供支持的深圳市南山區金融機構如何申請資金獎勵

一、鼓勵注冊地在南山區內的金融機構為受疫情影響企業開發特色金回融產品、設置專項信答貸額度、給予專項利率優惠、開通審批綠色通道、予以還款展期寬限、減免罰息等支持，對力度較大、效果明顯的通過2020年專項資金給予支持表彰，並在後續合作中予以優先考慮。
二、支持標准。根據為企業提供的融資規模及支持企業數量進行綜合排序，對排名前十的金融機構分別給予100萬元（第一至三名）、80萬元（第四至六名）和60萬元（第七至十名）獎勵。
三、申報材料。2月至4月期間為南山區企業提供融資支持的證明材料，包括合同、放款證明及匯總表。
四、聯系方式。區工業和信息化局金融發展服務中心：鍾映， 0755-26542931。
五、本措施自印發之日起生效，有效期至2020年5月31日。

4. 企業受疫情影響情況怎麼寫

寫作方法

1、確定中心，寫出深意。我們要著於挖掘所寫事件中含有的生活哲理或找出它閃光的地方，反復思考，確定文章的中心思想。即善於從普通的小事中寫出深意來。

2、文章的六要素要交待清楚。一件事情的發生，離不開時間、地點、人物、事情的起因、經過和結果這六方面，即常說的「六要素」，只有交待清楚這幾方面，才能使讀者對所敘述的事，有個清楚、全面的了解。

3、詳略得當，突出重點。一般事件的材料有主次之分，能體現文章中心的材料是主要材料，這部分要詳寫，次要內容可略寫或不寫，主次分明，給讀者以深刻的印象。

4、要把事情寫具體。能不能把事情寫具體，那就看你是不是善於把事情一層層展開記敘，即把事情分為幾個階段，在這幾個階段中寫出事情的發展變化。這樣，文章的內容才會具體、生動。

5、渲染環境，生動感人。任何事情的發生、發展都離不開環境，抓住環境的特點來寫，會很好的渲染氣氛，表達感情，使文章更加生動感人。

例文：新冠疫情對公司生產經營影響情況匯報

我是XX X公司法人，本公司X X X年成立，坐落在XXX，風景秀麗，環境舒適，地理位置好，適應與水產養殖。水質好，無污染，環保。公司項目按照新農業現代化，標准化，規模化推進建設。打造出集體農業生產，休閑體驗，科普教育等多功能為- .體的龍蝦生態養殖基地和黃桑魚養殖。

公司2017 年被評為省重點就業扶貧基地，2018 年評為市扶貧愛心企業，2019年評為市龍頭企業。公司在XXX轉流那XXX畝土地，XXX流轉了210畝土地。目前公司有精養蝦池育苗池200多畝，蝦稻共作面積有400多畝，黃桑魚面積有100多畝。

由於今年受新冠狀病毒疫情影響整個時間推遲20多天，葯品和飼料比往年貴，人工不好找，工資也增加成本大幅度上漲。市場銷售比往年減少，價格比往年便宜，整個經濟收入比往年下降50%。造成目前經濟緊張困難壓力大。

公司下一階段將再投資XXX元，開展道路硬化、溝渠節水灌溉和標准化池塘改造，休閑農庄等農業水利、旅遊景觀建設，力爭建設全省最大的龍蝦和黃桑魚繁育基地。受新冠疫情影響，公司目前投入資金緊缺，融資特別難，整個對公司影響特別大。

5. 網貸疫情期間還款政策有哪些

1.疫情期間還款逾期，不納入徵信失信記錄

疫情期間的停工、停業、停產，對於很多購房者和中小企業而言，是一個難關，沒有收入還款困難。為此，人民銀行、財政部、銀保監會、證監會、外匯局聯合發布了《關於進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》，幫助還貸群體度過這一個困難時期。

針對受疫情影響較大的中小企業，例如批發零售、住宿餐飲、物流運輸、文化旅遊等行業，央行規定，金融機構不得盲目抽貸、斷貸、壓貸；並以加大融資支持、適當下調貸款利率、增加信用貸款和中長期貸款等方式，支持相關企業戰勝疫情災害影響；同時還將建立金融服務「綠色通道」，簡化業務流程，提高審批放款等，提高中小企業業務辦理效率。

對市場化融資有困難的防疫單位和企業的資金需求，開發性政策性金融機構要結合自身業務范圍，加強統籌協調，調整信貸安排，合理滿足疫情防控的需要。在個人還貸上，央行指出，對因感染新型肺炎住院治療或隔離人員、疫情防控需要隔離觀察人員、參加疫情防控工作人員以及受疫情影響暫時失去收入的人群，要求金融機構在信貸政策上予以適當傾斜，靈活調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，合理延後還款期限，疫情期間因不便還款發生逾期的，不納入徵信失信記錄。

3.銀行：個貸或將有所優惠

房貸利率定價方式轉換為LPR，這對購房者有什麼樣的影響呢？近日，記者采訪了柳州金融行業的相關負責人。柳州某行分行負責人賀某表示，3月1日起，房貸利率定價方式轉換為LPR，視市場情況而定，對購房者而言，目前應該會有些優惠，LPR每個月都會變化，目前下降趨勢大一些。而資深地產人士表示，房貸利率定價方式轉換為LPR，這是國家宏觀調整的又一重要舉措，也進一步刺激購房，促進房地產市場的回暖。

6. 謹慎應對疫情影響，捷豹路虎中國融資50億元

為應對疫情帶來的不確定性，捷豹路虎在華首次開啟融資。
近日，捷豹路虎中國與中國銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行和浦發銀行等五家銀行組成的中國銀團舉行了合作簽約儀式。這是捷豹路虎中國首次與銀團的合作，根據協議，中國銀行團將給予捷豹路虎中國50億元人民幣的三年期循環信用貸款額度。
受新冠疫情的沖擊，捷豹路虎在今年一季度的全球銷量出現了30%的下滑，同時關閉了部分工廠。標准普爾曾預計，若捷豹路虎持續減產，每個月將消耗掉10億美元的現金。也正是由於疫情導致的不確定性，捷豹路虎將2020年的銷量預期由此前的51萬台下調至45萬台至46萬台。
外界普遍認為，在這樣的大環境之下，捷豹路虎中國的現金流肯定也受到了影響，所以此次融資一方面緩解了捷豹路虎中國的資金緊張局面，另一方面也能夠為捷豹路虎中國未來的長遠規劃投入儲備資金。
根據乘聯會的數據，目前豪車市場復甦勢頭明顯，4月豪華車市場銷量為20.3萬台，同比增長21%，遠超過主流合資品牌-4%以及自主品牌-11%的同比增速。受市場整體回暖影響，捷豹路虎在華銷量也隨之增長。官方數據顯示，5月，捷豹路虎在華銷量同比增長38.3%，環比增長24.2%。而在此之前的4月，捷豹路虎在華銷量增長也超過了40%。雖然捷豹路虎方面並沒有公布銷量的具體數字，但是連續兩個月的高同比增長說明捷豹路虎在中國市場的復甦勢頭已經非常明顯。
對於目前的良好勢頭，捷豹路虎全球副總裁、中國區首席財務官於鈞瑞表示：雖然從目前來看，捷豹路虎中國的市場狀況在逐步恢復，豪華車市場整體也出現向好的趨勢，但由於疫情對全球經濟和市場環境帶來的不確定性，捷豹路虎中國對於豪華車市場全年的走勢依然持有謹慎樂觀的態度。
據悉，捷豹路虎在中國的產能已經完全恢復。同時，為了進一步刺激市場，捷豹路虎中國將在下半年陸續推出三款新車。其中，全新路虎衛士將於6月在華發布並開啟預售，7月正式上市。路虎發現與捷豹F-PACE也將在年底迎來中期改款車型的上市。新車型的上市，有望刺激捷豹路虎在華銷量的進一步攀升。
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7. 急籌資5,000 億日圓資金，疫情沖擊日產嚴重

受到疫情嚴重打擊，為解決當前面臨的困境，日產集團打算從下個月進行瘦身重整計劃，第一件事情就是調降年度銷售目標，預估降幅可能達到100萬輛。除此之外，日產也與銀行洽談數千億日圓的融資額度，藉此改善集團資金體質，應對未來可能發生的變化。

其實在疫情爆發之前，日產就已經出現銷售疲軟獲利下降的狀況，因此不得不暫時停止由前執行長CarlosGhosn所主導的積極擴張計劃。而肺炎疫情重創全世界，不僅造成多國產線停擺，也造成經濟狀況惡化而消費市場緊縮，逼迫日產不得不審慎思考集團瘦身的必要性。目前官方並未公布任何關於減產或調降目標的確切數據，不過日產曾在去年7月時就已經宣布推動結構改革，原本的目標要在2022年度結束時縮減產能10%達到660萬輛左右。然而日產新的重整計劃預計會實施到2023年，如果要以那時的預估需求為基準，那麼很有可能要將銷售目標大砍到500萬輛，因此勢必要再度對產能進行大規模的縮減。

另外，根據日本媒體NHK報導，日產正在和日本三大銀行以及日本政策投資銀行接洽，進行融資業務協商。日產方面表示需要5,000億日圓資金，因此考慮接受融資並調整融資額度。據分析指出，日產方面目前其實尚未出現資金問題，然而考量疫情不會在短時間內平息，甚至有可能趨向長期化發展。這將會使得日產品牌在全世界的生產與銷售都受到明顯影響，因此需要預先確保資金安全。向銀行融資或調整融資額度並非只有日產一家，豐田汽車也已經和銀行提出申請將融資額度調高至1兆日圓；戴姆勒正積極與金融機構接洽，所需要的資金達110億美元；FCA則已獲得2家銀行同意增加38億美元貸款額度。

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