疫情民航融資

① 民航局再向一外航發出熔斷指令，為何要這樣做

在今年新冠疫情的大背景之下，現在國內的疫情可以說已經控制的很好了，現在面臨的就是防範輸入病例，現在這種病毒真的是傳染性太強了，有時候簡直是防不勝防，防了這一邊，放不了那一邊，現在主要的傳染源頭還是境外，因為境外這些傳染幾乎控制不住，每天幾萬幾萬的在往上增加。

而且這也是秉持一種開放的結局，一種開放的理念，所以這自然是非常重要的一件事情，而且那麼多的機組人員，這些人的就業也需要這些航班運行來支撐他們的經濟生活。

所以熔斷這一恰如其分的手段非常符合現實。

② 在疫情防控中,民航人員承擔了怎樣的職業職責

那他也承擔了很多職責，是來自於領導和公司給他的一些知識和傳播方面的

③ 因為疫情 民航局不是出政策了可以免費退改一次嗎 我只退燃油費 說是特價機票不能退改

最近中國民航總局是發出《春節期間機票可免費退改》的通知，對於春節期間（1月28日-3月8日）是可以免費退票一次，至少一次改期的（請見下圖所示）。

但是機票的燃油費和機票是不能分開退票（退費）的，只能共同退改。而特價機票也是可以免費退改的。

④ 今年的疫情對民航業的沖擊有多大

沖擊首先是民航業可能產生負增長，隨著今年疫情的突發，2020年的第一季度可能就減少6000萬人次，2020年後三季度極限增量也不會達到5000萬人次，從運輸量來看，今年可能會出現自1990年以來的首次負增長。

2020年新冠疫情：影響春運，從1月23日武漢封城這一天開始，隨著疫情持續對民航影響持續加大。此次疫情沖擊的是民航的春運旺季，春運40天，影響了後27天、約2/3的天數。從目前看， 春運前13天沒有影響，共運輸2505萬人，同比增長8.6%，同比增加198萬人次。後13天沖擊巨大，共運輸1039萬人， 同比減少57.1%，同比減少1385萬人次

在這次疫情之中，武漢的航空應該是受影響最大的，因為疫情是在武漢開始的，最開始停掉的也是武漢的機場，而現在武漢機場也沒有全面恢復，對於武漢機場來說，2020年將會是面臨挑戰最嚴峻的一年。

⑤ 在疫情期間坐飛機需要注意什麼

一、交通封禁狀況

目前各城市高鐵、飛機，除部分線路暫停前往湖北方向外，其餘路線正常運轉中。客運方面，截止到30日上午，全國的省際包車和發往湖北的省際客運班線已全部停運，湖北、北京等十個省道路客運全部停運，還有16個省份全面暫停省際客運班線，28個省份的多個城市也暫停或部分暫停城市公交線路，武漢等5個城市還暫停了城市軌道交通的運營。北京、石家莊、太原、昆明等城市部分公交路線已停運。

查看各地實時交通封禁狀況可關註：疫情出行管控消息速報

二、乘坐公共交通如何防護

目前各地火車站、機場均開展了疫情防控工作，在進站口設置檢疫站，由專業醫務人員對進出站旅客進行體溫監測，並做好信息登記上報工作。同時加強了公共密閉空間內的消毒措施。廣大乘客乘坐公共交通工具時切記佩戴口罩，若在體溫檢測時出現發熱現象，為了您和他人的健康，請配合工作人員進行留觀、隔離和移交。同時網路將實時為您更新新型肺炎同乘人查詢服務，您可實時查詢所乘交通工具是否有疑似病例: 新型肺炎同乘人查詢服務

三、火車、機票、旅行產品退款事宜

• 關於火車退票事宜，國家鐵路集團1月29日表示，目前退票免收手續費的規定適應用於1月28日0時前購買的火車票。1月28日0時前在車站、12306網站等各渠道已購買全國鐵路火車票的旅客，自願改變行程需退票的，鐵路部門均不收取退票手續費，購買鐵路乘意險的一同辦理。具體當地的交通情況，還需要聯系相關交管部門獲悉道路信息。如果您已取出紙質車票期望退票，凡是於1月27日24時前購買的乘車日期在1月28日0時至2月26日24時的車票，可延期至3月25日24時前辦理退票；凡是火車票票面發站所在地車站進站通道關閉的，在進站通道恢復之日起30日內均可辦理退票；退票須在購票地或出發地各車站辦理，辦理時繼續免收退票費，鐵路乘意險一同辦理。

• 飛機退票：據民航局網站消息，為全力做好新型冠狀病毒肺炎疫情聯防聯控工作，民航局要求，自2020年1月24日0時起，此前已購買民航機票的旅客自願退票的，各航空公司及其客票銷售代理機構應免費辦理退票，不得收取任何費用。

• 如果您訂購旅行產品和服務，需要與旅行社協商退款事宜。

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⑥ 民航局要求繼續調減國際客運航班量，疫情期間究竟會對民航有哪些影響

在疫情期間，我國採取的主要措施就是盡量避免人員高密度的流通，因此這使民航企業遭到了前所未有的危機。各地的人流量減少之後，對於跨省的航空來說具有非常大的影響，可能會使他們的經濟產生虧損。

1、因為疫情的影響，使航班停運成了普遍現象。在疫情之下，為了抑制疫情進一步的擴散，需要控制各省人員的流通，不僅僅只是航空航天產業，而且鐵路產業也遭到了巨大的影響。人流量減少之後，他們這些產業經濟上會有一定的虧損，因為飛機的停滯本身就是一個非常耗錢的工程，在購買飛機之後，只有飛機不停的運轉，才能夠使公司正常的盈利，如果不能夠正常運轉，必定使公司遭受到前所未有的危機。

綜上所述，因為疫情的影響時，客流量持續的下降，對於民航企業有著巨大的影響。而且在這個期間，民航企業依然需要向公司成員發放工資，因此對於民營企業來說，一直處於虧損的狀態。

⑦ 裁員36000人，一天虧一個億，航空業還有前景嗎

裁員36000人，一天虧一個億，航空業還有前景嗎？

2019年的春節，本來是一派欣欣向榮的景象，但是一場突如其來的疫情打亂了這一切，不僅打亂了人們的生活，還打亂了社會秩序，阻礙了社會發展，阻礙了交通的發展，尤其是航空業。

但是就長遠來看，航空業的前景依舊一片大好。從某種方面來說，航空業屬於國防力量建設的一部分，所以前景還是不錯的。今年只是特殊的一年，全球疫情使得航空產業受到了極大的影響，度過這一年就會好的。

有，今年只是特殊的一年，全球疫情使得航空產業受到了極大的影響，度過這一年就會好的。並且，塞翁失馬焉知非福，此次航空業的巨難，說不定也是對航空業的一場革新。在疫情之下，航空業可能面臨著巨大的革新。預計很多的航空公司都會開始整合。畢竟當前國內的航空公司數量還是非常多的，彼此之間的競爭也很多。如果此次疫情能夠加快行業之間的整合，那麼對於整個航空業來說或許都是一次不錯的機會。

新冠肺炎疫情是世界格局驟變的標志性事件，也是諸多行業巨變的大事件，更是推動城市變化的大事件，接下來怎麼走？所有的行業變化將如何改變城市、改變世界？我們是參與者，也是觀察者。

⑧ 關於民航局再向一外航發出熔斷指令一事，你有何看法

俄羅斯到西安的一個航班出現了核酸檢測陽性旅客10例，次航班為俄羅斯烏拉爾航空公司U63763航班(葉卡捷琳堡至西安)。我國民航就對俄羅斯烏拉爾航空公司U63763航班進行了熔斷指令，這是為了應對防疫的需求，為了保護國民的安全，才做出了一個艱難的選擇。我是10分支持這個措施的，因為只有這樣才可以保證，我國國內的疫情防禦工作不受影響。冬天是一個人體抵抗力下降的季節，是一個容易生病的季節，所以在冬天到來之後，我國會更重視防疫的工作。接下來我就談一談我對這件事的看法。

民航的這次措施是為了大家好，不僅是為了我的防疫工作好，也是為了俄羅斯的航空公司好，因為只有他們停止這個航班的使用，才能將這列航班上的病毒完全消除掉。