天際網融資

1. 天際汽車獲得超50億融資 計劃明年IPO

財經網汽車訊天際汽車完成新一輪融資，金額超50億元。

10月13日，財經網汽車獲悉，天際汽車已完成超過50億元新一輪融資。天際汽車本輪融資由地方政府產業引導基金、大型國有銀行領投。

根據計劃，該筆資金將用於天際汽車後續新車型研發、製造、銷售渠道及服務體系建設、品牌營銷推廣等工作。

招銀國際研究部白毅陽表示，新能源下半年以來，無論是銷量還是資本市場，表現都比較亮眼。他認為，天際汽車此次完成新一輪融資，是享受到了新能源汽車板塊情緒的紅利。

白毅陽指出，隨著吉利、東風等車企均計劃回歸A股上市，這將有利於A股市場對汽車行業進行重估，提高整體新能源板塊景氣度。

另外，政策環境的改善，促使新能源汽車板塊走高。新能源汽車融資環境也有所改善，蔚來、威馬、小鵬以及天際等造車新勢力獲利。

天際汽車計劃明年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已啟動。

但白毅陽表示，天際汽車9月才推出首款量產車型ME7，相比其他造車新勢力來說進度落後太多。而且從造車新勢力來看，頭部蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾的格局基本確定，未來其他造車新勢力的發展和融資窗口將逐漸關閉。

白毅陽認為，天際汽車目前需要解決量產交付、鋪設渠道等問題。

在獲得新融資後，天際汽車將加快天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站等線下銷售服務網路的建設，預計2020年底完成20城30家門店的目標，到2025年門店數量有望超過200家。同時，天際汽車計劃將建成包含快充站、網點專屬充電樁、公共充電在內的立體充電服務體系的建設。

另外，天際汽車還正在推進旗下第二款車型。天際汽車計劃在2023年之前，每年推出一到兩款車型，覆蓋主流細分市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 你感到最遺憾的互聯網公司是哪家為什麼

人人網

3. 天際網的管理團隊

2014年加入天際網擔任 CEO .韓先生畢業於華東師范大學，後獲得上海交大。
美國理工大學 MBA .在傳統行業工作13年 , 歷任百事食品Brand經理 , 達能中國市場經理 ,和路雪市場總監 , 康佳移動副總經理 。
2005年加入互聯網行業, 任elong副總裁, 北京健康在線(好醫生) COO ,並
創立了酷訊旅遊業務, 2012年1月加入網路人才擔任CEO 負責天際網的產品、運營工作。加入天際網之前，在全球最大的中文搜索引擎網路，擔任高級咨詢顧問一職，給網路的KA客戶提供完整的產品營銷解決方案。
之外還在多家知名互聯網公司任職如搜狐、雅虎、藝龍、佰程旅行網等。是產品、運營領域專家，優秀的大局觀和戰略分析能力，擅長一體化的產品解決方案，全面支撐銷售、運營、市場的業務需求。 美國注冊會計師、全球特許管理會計師、HEC Paris EMBA 。曾任職於全球四大CFO-周雯娟
會計師事務所之一-普華永道擔任高級審計師，具有跨國公司經驗。之後協助亞洲最大的醫療技術集團CCM Holdings Ltd.在美國紐約證券交易所成功上市，參與境內境外多起並購。2012年加入Viadeo集團後協助其開展中國業務並成功於巴黎證券交易所上市。具備優異的財務法務內控等專業知識和並購融資實務經驗。 解先生2003年畢業於中國科學院計算技術研究所，獲得計算機網路方向工學博士
學位。在IT和互聯網行業工作累計14年，歷任松下電器研發中心研發主管、OpenTV高級工程經理、騰訊公司副總監/架構師、盛大酷6網高級總監、風景網CTO、巴士在線CTO及互聯網/通信業務總裁。解先生在移動互聯網、社交網路、流媒體、分布式系統、大數據、高可用性等方面有較豐富的經驗。 李延先生2005年加入天際網，擁有豐富的項目管理經驗。運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。監督並確認項目規劃及運作管理等，包括項目評估、成本控制、進度控制、質量、風險等； 負責制定項目管理制度及流程式控制制辦法，管理對內與對外的所有溝通和協調工作，並進行內部團隊管理建設，包括人員培訓、績效考核等。

4. 天際汽車完成超過50億元新融資，計劃明年IPO

造車新勢力天際汽車繼2019年4月完成來自上海電氣領投的超20億元A輪融資之後，近日，天際汽車再一次完成超過50億元人民幣的新一輪融資。

目前，品牌旗下首款車型天際ME7已經正式上市，新車共推出5款車型，補貼後售價區間為21.88-28.98萬元，定位為一款中型SUV。與此同時，天際汽車旗下第二款車型也在順利推進當中。除此之外，據了解天際汽車已開啟IPO准備工作，計劃於2021年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已經啟動。（撰文/馬騰）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 優士網的裁員危機

據優士網 一位不願透露姓名的前員工爆料，號稱中國版 LinkedIn 的優士網因公司運轉不良、管理層動盪、融資等問題，在投資方的亟需看到贏利的壓力下，已在近 3 個月中裁去了近六成員工，總員工數從 60 多人下降到不足 20 人。
優士網自 2010 年上線以來，一直以中國第一商務社交網站和高質量職業社交網站自詡，三輪融資共獲 700 萬美元，主要投資人除其母公司美帝弗集團 (Meta4 Group) 外，更有投資界享有盛名的天使投資人樓雲立和美國格理集團 (GLG) 等。在過去的兩年多中，看似運營不錯的優士網，實則已經出現各種危機，用戶注冊數停滯且大多為死用戶，各方不夠理想的評價，甚至拖欠員工工資，無法支付供應商款項等。
據這位前優士網員工爆料，公司曾在 2012 年嘗試向某知名日本人才服務公司獲取 1000 萬美元的融資，經過幾輪商談後最終對方未給出投資意向，使得優士網財務陷入危機，公司運營亮起紅燈。在短期內虧空所有家底，自 7 月開始無力支付員工工資，並於 8 月底開始正式裁員，直到 9 月初，優士網才得到之前投資人麥頓投資的樓雲麗及 GLG 投資 200 萬美元，而如此小額的投資，又能在人才價位如此高的時代里，撐多久呢?
此員工還指出，導致這場危機的真正原因是公司管理層的管理不當及對市場的不了解。作為聯合創始人，現已離職的前雅虎中國產品經理張月，任職優士網 CPO ，負責優士網的產品設計及開發。CPO 對於市場極其不準確的推測，使開發的產品無法取得用戶粘性。尤其是群組及活動頻道，完全不符合中國高端網民的使用習慣，長期以來一直未能得到用戶真正的關注和使用。
起初供職於某投行的加拿大籍菲律賓 CEO Dominic Penaloza 在管理上也欠缺水準，將過多權力釋放 CPO 張月，並對用人把控不到位，過度信任人事總監丁翔，其作為公司總執行的判斷一直搖擺不定，錯誤使用「短命」CMO 王俊傑造成公司全體反感等，都使得其在公司的地位搖搖欲墜。
據透露，公司在使用員工上一直存在問題，由於管理的疏漏，某職員每月領取上萬收入，所負責事項卻無人知曉。對於一個創業公司，其管理模式堪比國企。冗長而無結果的會議，毫不透明的信息傳遞——常發生員工都不知道公司最近在開展什麼業務，研發什麼新產品，這些都使得公司職工毫無凝聚力。而 HR 對於公司的人才發展和管理上，堪稱業界奇葩。引用該員工原文，「這位 HRD 的處事風格是對上阿諛對下擺譜，即便在裁員時也是坑悶騙。只能說大家比較軟，不想在新公司做背景調查時被她害到。」
除此之外，該員工更報優士網某前技術經理與前招聘主管婚外情等內幕八卦。 國外紅火的 LinkedIn 為何被復制生長在中國後，始終水土不服，除了各網站對於中國市場較大差別於國外市場的不準確分析外，也更有其背後種種不可告人的秘密。縱觀國內職業社交網站，除天際網因背後財力雄厚的靠山強撐還一息尚存，其餘皆已不足為題。是否 LinkedIn 的模式真的是不能被復制的?看來我們的答案已近在咫尺。

6. 天際50億融資背後：用65億做出3款車/1座工廠的驚人用錢效率

編輯：小花

作者：大釗Asiania

10月13日，天際汽車宣布完成了超50億元融資。加上此前65億融資，天際汽車累計融資115億元。

天際第「3」款車ME5

就像上述的天際汽車，雖然剛起步，但卻僅用65億實現了造車，並量產上市，這背後的軟實力令人稱奇。天際汽車也告訴我們，沒有200億，照樣可以造車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 上哪兒找貸款客戶哪裡有貸款客戶

如果您是銀行職員，就不用愁了，有的是人主動上門找你。
如果你是小貸公司的職員想多做業版務，那麼找權客戶的方式有以下幾點：
1、多結識銀行的信貸員，處好關系，他就會把不符合銀行放款要求的客戶介紹給你。
2、印名片發給車主，這個不推薦，因為我一般都直接扔了，但是也說不定正好某位車主正愁貸款呢就看見你塞的名片了
3、在網站、報紙等登廣告、發信息
4、去個個中介發名片

大概就是這樣了