2014成品油價格調整

❶ 2014年由於受國際原油市場價格的影響,國內汽油迎來了十一連跌回歸到流元時代

原油價格連漲六天 國內油價五一或兩連漲

由於預期美國石油產量將繼續縮減，國專際原油價格連續屬上漲。受此影響，國內成品油價上調預期濃厚。分析認為，本輪國內油價漲幅或達270元/噸，摺合汽柴油價格每升上漲0.2元左右。

美元走勢疲軟、石油產量下降、中東局勢緊張，本周期內支撐國際油價的利好因素不斷。受此影響，國際原油價格一度出現連續六個交易日上漲的態勢。按照成品油定價機制 「十個工作日一調」原則，本輪調價窗口將於4月24日24時打開。由於僅剩幾個工作日，本輪油價上調已基本成定局。

今年以來，國內成品油已經歷6次調價，三漲三跌。分析人為，若本次原油價格上漲得以落實，國內成品油價格將有望擺脫自2014年7月以來的低迷態勢。

而事實上，不少國內油品供應商和銷售商都已經為這次油價上揚摩拳擦掌。「盡管當前國內經濟形勢並不樂觀，但國家宏觀政策多管齊下，也將適度拉動下游消費的提升。加之原油築底態勢較為明顯，成品油市場或也將緩慢上行。」

另外，近期華南和華東等大區汽油資源持續緊張，也將導致原油價格上漲。同時隨著五一小長假的來臨，預計汽油需求量還將增加，帶動汽油交投好轉。而柴油需求則仍處緩慢復甦期，需求穩中有升。

❷ 1月14日國內成品油價格不作調整

自2019年12月30日國內成品油價格調整以來，國際市場油價小幅波動，按現行國內成品油價格機制測算，2020年1月14日的前10個工作日平均價格與2019年12月30日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元，因此不作調整。

國家發改委價格監測中心預計，產油國加大減產舉措、貿易摩擦局勢緩和，市場對未來預期的樂觀情緒短期內仍將支撐原油市場。

在當前全球原油產需基本平衡的情況下，消息面的因素將加大油價波動幅度，因此，仍需密切關注產油國產量政策執行及變化情況。2019年內，國內成品油調價呈現「十五漲六跌四擱淺」的格局。

作者：郝昭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 汽油價格調整通知

國家計委關於調整含鉛汽油價格有關問題的通知
（一九九八年十二月二十四日計價格〔１９９８〕２５７６號）
各省、自治區、直轄市物價局（委員會），中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司：
根據《國務院辦公廳關於限期停止生產銷售使用車用含鉛汽油的通知》（國辦發〔１９９８〕１２９號）的有關規定，為保證淘汰車用含鉛汽油工作目標的如期實現，我委決定自１９９９年１月１日起，調整車用含鉛汽油的價格。現就有關問題通知如下：
一、提高含鉛汽油價格水平，各標號含鉛汽油價格執行同標號無鉛汽油價格，同時廢止我委計電（９８）５２號文中規定的各標號含鉛汽油品質比率。
二、鑒於目前９０號含鉛汽油是汽油標准品，為避免含鉛汽油提價後引起整個油價系列的連鎖反應，決定暫沿用提價前９０號含鉛汽油的價格（出廠價每噸２１００元，零售中准價每噸２６５０元）作為汽油品質比率為１００％的計價基準水平。無鉛汽油和液化氣等其他成品油在此基礎上，根據計電（９８）５２號規定的品質比率和計電（９８）５３號規定的比價關系（航空汽油除外）確定。
三、增定７０號無鉛汽油的品質比率為９８％。
四、鑒於航空汽油生產工藝、品質要求和生產成本與普通汽油有較大差異，決定單獨規定航空汽油標准品和品質比率（詳見附表），不再執行計電（９８）５２號文中規定的品質比率。確定７５號航空汽油為航空汽油標准品，出廠價為每噸２４６５元，其他非標准品航空汽油價格按規定的航空汽油品質比率確定。

附： 航空汽油品質比率表
┌──────────────────┬───────────────┐│品名│ 品質比率 │├──────────────────┼───────────────┤│75號航空汽油(標准品)│ 100│├──────────────────┼───────────────┤│95號航空汽油│ 104│├──────────────────┼───────────────┤│ 100號航空汽油│ 108│└──────────────────┴───────────────┘
發布部門：國家發展和改革委員會（含原國家發展計劃委員會、原國家計劃委員會）發布日期：1998年12月24日實施日期：1998年12月24日(中央法規)

❹ 2014年下半年92號汽油調價

汽油價格下調了

2014年7月21日 93號汽油將為專7.60元/升

2014年8月屬19日 93號汽油降為7.45元/升

2014年9月3日 93號汽油降為7.35元/升

2014年9月17日 93號汽油降為7.25元/升

2014年9月30日 93號汽油降為7.2元/升

2014年10月17日 93號汽油降為6.95元/升

2014年10月31日 93號汽油降為6.75元/升

2014年11月14日 93號汽油降為6.6元/升

2014年11月29日 抵扣消費稅，油價未變

2014年12月12日 93號汽油降為6.45元/升

2014年12月26日 93號汽油降為6.05元/升

昨日24時

93號汽油降為5.9元/升 以前的國四93號 變成了國五92號

❺ 成品油價格再次調整，它的售價都和哪些因素有關

3、地緣政治和戰爭因素

世界並不太平，許多地方都有熱點事件，這可能會給原油的供應和運輸帶來麻煩。因此，許多石油消費國都在囤積原油，這在支撐油價方面發揮了巨大作用。

❻ 國內成品油價格按機制上調，物價要上漲了嗎

國內成品油價格按機制上調，自打新年以來，成品油價格漲勢一直很好啊，價格一直往上飆，慢慢已經快突破七元了，這對於廣大車主來說，真的是一個噩耗，但是，不加油又不行，於是就有網友提出疑問，油價上漲呢那物價會不會跟著上漲，個人覺得也是會有所影響的，因為受生產電，約束因素影響，物價應該也會上漲，這個社會很多東西都是相輔相成的，最後受傷的還是我們老百姓。面對這消費與日俱增形式，作為消費者而言，我們該怎麼辦，下面大家一起來簡單的了解一下。

是啊，社會在發展，物價越來越高，消費也越來越高，我們再不去想辦法，那麼註定我們將被社會淘汰，這個社會上無法很好的生存，所以為了自己，為了家人，努力吧。

❼ 國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則是什麼意思

國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次。

但當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

(7)2014成品油價格調整擴展閱讀

完善成品油價格機制原因

1、調價時間滯後，未能及時靈敏地反映市場變化

現行國家確定的成品油銷售中准價，是要在國際市場三地價格加權平均變動超過一定幅度時才作調整，每次調整至少也在一個月以上，有時幾個月不動。特別是國際市場變化並不完全反映國內市場，按其確定國內油價則難以反映國內市場的真正需求，既誤導生產也影響銷售。

2、機械接軌，扭曲了市場的正常需求

1）定價水平忽高忽低，每次調價噸油在200元上下並不鮮見，致使提價要麼過高，實際價格達不到，所定價格形同虛設；要麼降價過低，達不到促進生產的目的；要麼調價滯後，所調價格時過境遷，使得國家指導價起不到指導作用。

2）世界各地成品油消費結構、習慣及季節變化等，與國內市場不盡相同，而且國內各地市場的需求情況也不盡相同，按照國際市場油價制定國內價格，同國內市場的實際狀況必然有出入。

3、透明滯後的定價機制，刺激投機，干擾正常的經營和市場秩序，使政府定價異化，沒有達到穩定市場的目的，帶來經營者不平等的市場機遇

國內成品油價格調整與國際市場變化滯後一個月，給投機經營預留了較大空間，刺激囤積居奇等投機行為。

4、原油價格與成品油價格接軌不對稱，影響了成品油生產經營的正常安排

原油完全按照國際油價變動情況，每月1日進行調整，而成品油價格調整則有一個穩定的區間。因此，往往形成原油大幅度提價，成品油價格不提，原油降價，成品油不降，生產企業原油進價與成品油銷價不匹配，不利於產銷銜接。

❽ 發改委多長時間調整一次油價

發改委每10個工作日調整一次油價，調價生效時間為調價發布日24時。

根據《石油價格管理辦法（試行）》第六條汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。特殊情形結束後，由國家發展改革委報請國務院同意，成品油價格調整繼續按照本辦法確定的規則執行。

(8)2014成品油價格調整擴展閱讀：

《石油價格管理辦法（試行）》第十七條國家發展改革委在門戶網站公布按噸計算的汽、柴油標准品最高零售價格，國家儲備、新疆生產建設兵團用汽、柴油供應價格，專項用戶用汽、柴油最高供應價格；省級價格主管部門在指定網站公布本地區汽、柴油標准品和非標准品最高批發價格和最高零售價格；

主要成品油生產經營企業通過所在地新聞媒體公布本公司的汽、柴油具體批發價格和零售價格。成品油生產經營企業調整汽、柴油出廠價格、供應價格、批發價格和零售價格的同時，將調價具體方案抄報國家發展改革委和有關省級價格主管部門。

❾ 2014年成品油調價幾次

發改委發布通知稱，自4月24日24時起上調國內汽柴油價，汽油每噸上調155元，摺合90#汽油每升上調0.11元、93#汽油每升上調0.12元；柴油每噸上調145元，摺合0#柴油每升上調0.12元。 據中新網能源頻道了解，此次油價上調為國內油價今年第二次上調，上一次上調是在今年2月27日，汽柴油價格每噸分別上調205元、200元。 根據國內油價新機制 「十個工作日一調」原則，新一輪調價窗口於今日24時打開。本周期內，烏克蘭局勢動盪，美國經濟向好都為國際油價高位運行提供穩定支撐。高位運行的國際油價支撐原油變化率漲幅不斷加寬，雖然由於上一輪調價擱淺，之前累積的下調幅度在本次調價時被沖抵，但調價幅度依然達到每升1毛左右。 隆眾石化網分析師薛群對中新網能源頻道表示：「此次油價上調以後，一家中型的物流運輸企業每運營10萬公里，成本要增加4000多元。另外普通私家車的燃油成本也會相應增加，1.6排量的汽車平均每兩千公里費用增加20元左右。」 2014年成品油調價一覽 2014年4月11日汽柴油調價擱淺 2014年3月27日汽柴油價格每噸分別下調135元、130元 2014年3月13日汽柴油調價擱淺 2014年2月27日汽柴油價格每噸分別上調205元、200元 2014年2月13日汽柴油調價擱淺 2014年1月25日汽柴油價格每噸分別下調130元、125元 2014年1月11日汽柴油價格每噸分別下調125元、120元