Ⅰ 鐵路員工 在銀行個人貸款能貸多少
貸款額度還需結合借款人所選的貸款方式以及個人資質來確定。回如果你選擇的方式為房屋抵押答貸款，那麼通常最高貸款額度可達抵押房評估價值的七成，最高上限可達上千萬元。
若選擇無抵押貸款，貸款額度則只有借款人月收入的10倍左右。不過值得一提的是，各銀行還會結合借款人的負債、職業等個人資質，對批復額度略作調整。例如，對於目前已有貸款且尚未還清的借款人，銀行會以其再貸款後還款能力能否覆蓋累計負債為原則，確定批復額度。一般來說，銀行通常規定，借款人總負債比例不得超過個人月收入的50%。因而，有負債，再貸款的借款人，在第二次申請貸款批復額度可能會在原有基礎上進行下調。
另外，對於公務員、教師、醫生、鐵路員工或世界500強員工等穩定職業群體而言，他們的職業則是增加貸款額度的最好利器。由於穩定的收入代表著具有穩定的還款能力，因而，此類人群所得到的批復額度通常會高於普通職業者。
Ⅱ 高鐵公積金多可以貸款多少
個人最高可以貸40萬，夫妻雙方可以貸50萬；但同時和個人的繳費年限和賬戶余額有關,它有一個公式
Ⅲ 中國高鐵2018年負債5.28萬億，是人民幣還是美元債主是誰或者說債主們分別都是誰
首先負債不等於虧損，並不等於資不抵債，這點要搞清楚。有負債就意味著有與之相對於的資產，並且這些資產是可以持續產生現金流的。因此不能光看負債的規模，也要看負債的質量。從短期來看，整體虧損是肯定的，從長期來看，一部分線路長期虧損也是可以承受的。
外界一直對中國鐵路總公司的總債務十分關心，但是可能很多人不知道的是，中國鐵路總公司的債務增速已經出現了緩慢的局面，不僅如此甚至已經出現了盈利的現象（東部沿海至少已經有6條線路實現了盈利）。當然出現這樣的原因也十分有意思，是因為中國鐵路總公司進行了基建投資，呈現了逐年減少的趨勢。更簡單的來說，在新線的投資這一塊，建設高鐵的地方大部分都是地方政府在「買單」。
一直以來，中國鐵路的根本目標實質上根本不是盈利，我們發展鐵路最初是鐵道兵為了國家發展、人民福利建設的鐵路，改革開放後鐵道部承擔的責任主要是修建鐵路和保證民生，為國家經濟發展承擔責任，做出貢獻。由此可以看出，中國鐵路從誕生那天起就不是用來盈利的，這和西方國家私有制的鐵路公司有本質差別。為什麼有這樣的差別，根本原因就在於我們是落後國家，後進要想追趕必須超常規，趕時間周期。所以，中國鐵路不是為盈利而來，而是為國家發展、為人民福利而生。
如果說過去中國鐵路是為國家發展、人民福利而生，那麼在當前中國的發展階段，高鐵還擔負著推動中國的「一帶一路」發展的大國戰略、以陸權回歸以平衡美國獨霸海權、中國製造的名片、中國經濟的轉型升級和奠定中國引領世界大國形象的戰略目標。這五大目標任何一個拎出來，其對國家的整體利益都遠比鐵總盈利重要得多。所以，站在國家整體利益上看，鐵總盈利這個目標根本就是個偽命題，把中國鐵路的發展目標放在盈利上是戰略短視的行為。
至於鐵總是否盈利，應該放在這些戰略目標後面，如果能實現盈利當然更好，不能實現盈利也要保證戰略目標的實現。因為，相比戰略目標，鐵總多賺幾十上百億和少賺幾十上百億對整個國家戰略利益來說幾乎可以忽略不計，國家不能因小失大。
Ⅳ 2016年鐵路公積金最多能貸款多少
中國銀行的個人住房公積金貸款是指各地住房公積金管理中心運用住房公積金，委託商業銀行向購買、建造、翻修、大修住房的住房公積金繳存職工發放的貸款。個人住房公積金組合貸款是指借款人申請個人住房公積金貸款不足以支付購買住房所需費用時，同時向受託銀行申請商業性個人住房貸款，由受託銀行以個人住房公積金貸款和商業性個人住房貸款組合向借款人發放的貸款。 因各地住房公積金管理中心針對辦理個人住房公積金貸款的政策及要求存在差異，需要請您詳詢公積金貸款業務經辦網點或者咨詢當地公積金管理中心。 總中心_個人住房公積金貸款 如有疑問，請繼續咨詢中國銀行在線客服，歡迎下載中國銀行手機銀行或關注「中國銀行微銀行」辦理業務。 中國銀行在線客服：https://95566.boc.cn/ZIM/ 手機銀行下載：http://www.bankofchina.com/ebanking/service/cs1/201009/t20100921_1151946.html 在線申請貸款：https://ebsnew.boc.cn/boc15/loginPreLoan.html?locale=zh&v=20180518020405613
Ⅳ 為什麼高鐵負債4萬億，中國每年還要瘋狂的新建
中國鐵路的跨越式發展始於奧運前夕，從此鐵路甩開了那個慢速度常晚點，高速鐵路的運用也改變了人民的出行方式和生活習慣，同時在促進京津協同發展助力奧運都發揮了積極作用，但以此同時，高速鐵路是用錢鋪起來的。
據統計，就2016年一年我國高鐵運送旅客數就為14億人次，相當於去年中國人每人都乘坐了一次高鐵。
在東南沿海地區日均運送量更是達到了81.8萬人，客座率更是達到了80%以上，更是有不少的人會認為，高鐵部門肯定會盈利不少錢吧？但事實卻恰恰的相反，中國的高鐵大多數都在虧錢的。
截至2016一季度，中國高鐵公司已經負債突破4萬億元，可能看到這個數字，大家很難相信那個一票難求的「鐵老大」是虧損的，但事實就是這樣。
有人會問鐵路負債4萬億，為啥會欠這么多錢？
首先得益於銀行貸款高投資，這還是值得肯定的，鐵路職工的成本高，低價車票。
高鐵每公里的基準票價是每公里0.48元，中國84%的高鐵最低票價低於基準票價，也就是說，中鐵總此刻扮演了一個公益組織的角色，實惠讓給了百姓，卻獨自扛起了包袱。
負債4萬億，為什麼中國還在不停的建新的？ 因為高鐵之於國人，是一個時空觀念上的革命，將中國變小、世界變大，還能夠給市民帶來方便，再一個，高鐵作為中國戰略「武器」，是中國走向世界的一張名片。
Ⅵ 要去上海工作了，才發現北京到上海的高鐵票這么高，在幾個app上貸款了都還沒放款，那個叫金蟬貸的靠譜嗎
申請貸款最好在本地銀行申請辦理。
從實際看，貸款的基本條件是：
一是中專國大陸居民，年齡在60歲以下；屬
二是有穩定的住址和工作或經營地點；
三是有穩定的收入來源；
四是無不良信用記錄，貸款用途不能作為炒股，賭博等行為；
五是具有完全民事行為能力。
Ⅶ 中國高鐵一年要亐損多少
中國高鐵永遠不會虧損的。
只不過是修鐵路的貸款要分期還款。央視一月份報導，北京到上海的高鐵很賺錢的，它的股票一直飆升。
Ⅷ 鐵路公積金貸款最高是多少
看這個：
公積金貸款抄額度的計算，要根據還貸能力、房價成數、住房公積金賬戶余額和貸款最高限額四個條件來確定，四個條件算出的最小值就是借款人最高可貸數額。公積金貸款額度計算方法如下：
按照還貸能力計算的貸款額度
計算公式為：
[(借款人月工資總額+借款人所在單位住房公積金月繳存額)×還貸能力系數-借款人現有貸款月應還款總額]×貸款期限(月)。
按使用配偶額度
[(夫妻雙方月工資總額+夫妻雙方所在單位住房公積金月繳存額)×還貸能力系數-夫妻雙方現有貸款月應還款總額]×貸款期限(月)。
其中還貸能力系數為40%
月工資總額=公積金月繳額÷(單位繳存比例+個人繳存比例)。
按照房屋價格計算的貸款額度
計算公式為：貸款額度=房屋價格×貸款成數
按照貸款最高限額計算的貸款額度
使用本人住房公積金申請住房公積金貸款的，貸款最高限額40萬元；同時使用配偶住房公積金申請住房公積金貸款的，貸款最高限額60萬元。使用本人住房公積金申請住房公積金貸款，且申請貸款時本人正常繳存補充住房公積金的，貸款最高限額50萬元；同時使用配偶住房公積金申請住房公積金貸款，且申請貸款時本人或其配偶正常繳存補充住房公積金的，貸款最高限額70萬元。
Ⅸ 有一個問題一直不太明白，鐵道部出資修高鐵和動車向銀行貸款，欠了多少多少億，每年利息多少，負債多少
鐵道部昨復日公布上半年財務狀況，報制告顯示鐵道部所屬運輸企業2011年上半年盈利42.9億元，總負債首破2萬億，負債率為58.53%。 每年的利息為1000億，也就是說每天的利息就有將近3億
鐵道部第一季度曾虧損37.6億，王勇平表示虧損主要原因是原材料價格上漲和柴油價格上漲。第二季度盈利80.5億元，至於為何第一季度虧損但第二季度盈利，業內人士分析認為，一是存貨積壓引起毛利率提高；二是銷售價格提高引起毛利率提高。
Ⅹ 新鐵路職工可以貸款多少
如果復有房產，可以選擇抵押制類貸款。
如果沒有的話，可以選擇信用類貸款，信用類貸款需要的資料包括：身份證、戶口本、結婚證、工作證明、半年的銀行流水和住址水電單。。申請的額度一般是工資的6-12倍之間，期限一般3年，等額還款，月利息一般1%，放款時間一般在3個工作日。