外匯橋記載

① 古今中外橋的資料

官窯有四座遠近知名的古橋，其分別是古崗橋、福星橋、新村橋和鷓鴣坑橋。
古崗橋：古崗橋位置在游魚浦村與古崗村之間的小河上，建橋年代在明末清初，建築體為四橋墩三拱，橋寬2.85米，長30米，高4米。建築材料：三個拱及面石用花崗岩，橋身用紅米石，曾是明清南海古道重要橋梁之一，該橋保存基本良好,為研究南海的交通史提供重要的考證資料。
福星橋：福星橋在大欖村，建橋年代在清代宣統元年（1909年），石拱結構，建築體四橋墩三拱，橋寬3.05米，長32米，高5米，建築材料花崗岩石，保存較好，現作水閘之用。
新村橋：新村橋在官窯新東村東頭村口，清代嘉靖三十年（1551年）建造，建築體為四橋墩三方孔，橋寬3米，長30米，高5米，建築材料橋身紅米石間花崗岩，橋面用十二塊長條特厚的花崗岩鋪設，保存基本良好，現仍是來往交通要道。
鷓鴣坑橋：鷓鴣坑橋位於官窯鷓鴣坑村以北方向300米，建橋年代清朝1833年，建築體四橋墩三方形孔，建築材料橋身為花崗岩，1993年重修，橋面改為鋼筋水泥，橋面兩邊加設鋼管扶欄桿，保存良好，現仍在使用。
趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。

趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。

在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。

盧溝橋建於1892年（金代），橋長266.5米，橋欄桿上有486隻石獅子，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。
七百多年前，「盧溝曉月」就是著名的燕京八景之一，橋上有清乾隆題寫的「盧溝曉月」碑亭。

到1985年，盧溝橋還是北京西南一條重要的交通通道，擔負著繁重的運輸任務。1985年後在旁邊建了兩座新橋後，舊橋才停止使用。

1937年7月7日日本侵略者在這里發動進攻，既盧溝橋事變。

世界各地名橋
澳大利亞悉尼海港大橋
美國舊金山金門大橋
土耳其博斯普魯斯海峽大橋
英國恆比爾大吊橋
西班牙盧納巴里奧斯橋
英國泰晤士河倫敦橋
義大利威尼斯里阿爾托橋
美國紐約布魯克林大橋
英國倫敦塔橋
加拿大魁北克橋

金門橋是舊金山市的代表性建築，於1933年1月5日正式開工興建，它橫跨金門海峽，橋寬18米，橋長2737米。初到舊金山，首先映入眼簾的就是這座氣貫長虹的金門大橋。大橋由約瑟夫?斯特勞斯設計，工程歷時4年竣工，當時造價3550萬美元，用了10多萬噸鋼材。

1848年1月24日，在美國西部加利福尼亞州的聖弗蘭西斯科，有人偶然發現了一些天然金粒。大批的淘金者湧向這里，大量的黃金也從這里產出，這里因而得名「金山」。舊金山是為了與澳大利亞的新金山相區別。也有人叫它三藩市。

舊金山的移民區也宛如一個縮小的世界，這里有「拉丁區」、「日本城」、「小義大利」等。外來民族中，華僑的數目是首屈一指的。「中國城」約有華人7萬余，占舊金山人中十分之一。是美國城市華人總數最多的華人聚集區。

香港青馬大橋自1997年5月開放通車以來，成為連接大嶼山香港國際機場及市區的干線公路，不單是香港一個主要的建築標志，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。
青馬大橋自1992年5月起開始興建，1992年造價71.44億港元，歷時五年竣工，橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，採用的吊纜鋼線總長度達16萬公里，單是結構鋼重量便高達5萬噸。
英國泰晤士河倫敦橋，最大的橋拱跨度為10.4米，最窄的為4.6米。在河中心的最大橋墩上還建有一座小教堂。竣工後3年，因火災嚴重損壞。以後又發生多次災難性事故，盡管如此，老倫敦橋一直是幾個世紀內居民區和商業區的交通紐帶，是倫敦泰晤士河上唯一的渡橋。18世紀50年代，橋的很大一部分由C.拉貝利重建。19世紀20年代，將舊橋拆除

② 有關橋的歷史事情

在中國九百六十萬平方公里的土地上，有世界上著名的黃河、長江、珠江等大河。自涓涓細流到浩浩巨浸，蜿蜒曲折，奔流入海。全國河道密如蛛網，上面布滿著大大小小、形形式式的橋梁。我國古代橋梁，和其他事物一樣，有一個發生發展的過程。

陝西西安發掘出的公元五六千年前新石器時代村落遺址半坡村，在村居四周，有寬深各約五六米的圍塹，要越過圍塹出入村落，必然已有即使是很簡陋的木橋。

中國古代的信史或詩歌中有很多關於「梁」的記載。這些梁，可能是架木而成，或是堤梁一類有少數架空的部位。比較早的大橋的記載是殷代首都殷（今河南安陽）附近跨漳水的「巨橋」（據《通典》在今河北曲周東北）。公元前1066年，周武王伐紂，攻克朝歌（今河南淇縣），命南公括「發巨橋之粟」（《史記·周本紀》，又見《呂氏春秋·慎大覽》、《淮南子·主術訓》）以救濟貧民。《水經注》漳水條記：「逕巨橋邸閣西舊有大梁橫水，故有『巨橋』之稱。」橋的建設應早於這一年代。

在這之前，大約在公元前1134年，周伯姬昌（就是後來的周文王）「親迎於渭，造舟為梁」（《詩經·大雅·大明》）。這是說當時用船造過臨時性的浮橋。

據《華陽國志》，秦代李冰任蜀守時（公元前256年到251年），在四川益州（今成都）造了七座橋，其中一座名「笮橋」，據唐代宰相李吉甫（758—814）在《元和志》中解釋道：西南地區凡稱「笮」的地名便表示有藤索橋或竹索橋。鐵索橋傳說起自西漢初期（公元前200年左右），據陝西褒城（今撤銷並入勉縣和漢中市）樊江橋明嘉靖八年（公元1529年）在橋頭所樹碑上的記載，是西漢大將樊噲（？—前189）在西漢元年（公元前206年）在褒城馬道驛的寒溪上建起了這座鐵索橋。

據史書記載，我國早在東漢末年已有磚石拱橋，魏王都鄴（今河北臨漳西南）有石竇橋，晉代洛陽有石拱橋。

從以上簡單介紹，可知中國在古代已經具備了各種橋式。橋梁的基本型式不外乎梁、拱、索、浮。而中國古代的橋梁建設者們，充分科學地利用當年僅有的竹、藤、木、石和人工冶煉的鑄鐵或鍛鐵等，發揮材料的特長，根據豐富的成敗經驗，因時、因地制宜地衍變出豐富多彩，美不勝收的橋梁。中國古橋的某些結構形式，已為近代橋梁所借鑒，並繼續不斷地在推陳出新，有力地影響著國內外橋梁建設。

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④ 橋的歷史

橋的歷史

公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現了架設在長江上的第一座浮橋。
建於1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2．8M，由13條錨固於兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農紅軍長征途中經渡此橋，由此更加聞名。
灌縣的安瀾竹索橋建於1803年，是世界上最著名的竹索橋，全長34O余米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。
在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現在是保存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國於1053一1059年在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47孔，位於「波濤洶涌，水深不可址」的海口江面上。此橋以磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎的開端，並且獨具匠心地用養殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復雜的水文條件下建成如此的長橋，實是中華橋梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一座粱式大橋，此橋總長約335m，某些石粱長達23．7m，沿寬度用三根石粱組成，每根寬1．7m，高1．9m，重達200多噸，該橋一直保存至今」歷史記載，這些巨大石樑橋是利用潮水漲落浮運建設的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術何等高超。
我國古代石拱橋的傑出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業初年（公元605年左右）為李春所創建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精緻秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品，我國石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世界各國人民的文化交流並增進了友誼。
1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此「一橋飛架南北，天塹變通途」，橋的正橋為三聯3X128m的連續鋼桁粱，雙線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側各設2．25m人行道，包括引橋在內全橋總長1670．4物，大型鋼梁的製造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展我國現代橋染技術開創了新路。
1969年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、製造、施工，並使用國產高強鋼材的現代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其餘為9孔3聯，每聯為3xl60m的連續鋼桁粱。上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內，鐵路部分全長6772m，公路部分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質極為復雜橋墩基礎的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又一個重要標志。

⑤ 國界橋的歷史

據《左傳》記載，公元前496年，吳越兩國曾在此爭戰，越勝吳敗。宋代有人在此建了一座石板橋，稱國界橋。現橋建於明代，清嘉慶十六年（1811年）重修。國界橋位於秀洲區洪合鄉旗桿下村九里（曲）港上，是三孔石柱平板橋，為嘉興市文物保護單位。相傳此處原為吳、越兩國的分界線，故九里港又稱為國界河，河北屬吳國，河南屬越國，以橋為界，故名國界橋。現橋建於明代，清嘉慶十六年(1811)重修。

⑥ 外幣過橋貸款 隨後轉為 實收資本 匯率用哪個

在新會計准則里規定，企業收到投資者以外幣投入的資本，而是採用交易日即期匯率折算，就是按收到款項的發生日的即期匯率，計入實收資本。不再採用合同約定匯率折算，外幣投入資本與相應的貨幣性項目的記賬本位幣金額之間不產生外幣資本折算差額。

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⑧ 關於橋的歷史故事

張家界故事傳說---仙人橋的故事
據老一輩人說，仙人橋本來是沒有的。大約元末明初時，土家族起義領袖向大坤在百仗峽戰敗後，便把義兵分作三路；一路由輔佐黃龍真人帶領向泗南峪方向撤；二路由向大坤本人帶領從索溪往神堂灣撤；第三路由金花小姐和陳強將軍負責保護傷病員和部屬，朝天子峰下的猴子坡撤。當兵至王爺洞時，一道深深的峽谷阻斷了前進的道路。在這前元去路、後有追兵的情況下，陳強將軍決定自己帶兵抵敵，金花小姐留在後面照顧傷病員和部屬。金花小姐勞累已極，竟然昏睡過去。夢見一個身著盔甲，腰掛長劍，手持一柄利斧的黑臉將軍，氣勢洶洶地朝她猛劈下來，嚇得金花小姐驚 醒過來。她揉揉惺松的睡眼，只見一塊巨石穩穩當當地搭在面前的兩座石峰之間，萬丈深淵變成了通途。月光下，只見黑臉將軍的長劍正掉在身邊閃閃發光哩！金花小姐好不驚奇，她一邊叫傷病員和部屬馬上從橋上撤走，一邊揀起長劍朝蜂擁上來的官兵沖殺過去。長劍揮處，敵頭紛紛落地。接著長劍又從手中掙出，變成了一條透明的白蟒，白蟒身上的鱗甲又變成了無數條小蟒。大蟒帶著小蟒，高昂著頭，吐著紅色的舌頭，呼呼呼地向敵群沖去。嚇得官兵丟盔棄甲，抱頭鼠竄。
至今，有些老人還指著仙人橋西頭觀景台那亭亭玉立的少女石，說是金花小姐在觀白蟒追擊官兵。山下那條泛著鱗光的天子溪水，便是那長劍變成的。現在，天子山上的白蛇，就是那條白蟒的後代。而黑臉將軍用利斧劈下的那塊橫卧兩峰之間的巨石，就是現在的「仙人橋」。那齊嶄嶄的橋面上，似乎還留著刀劈的痕跡哩。
趙州橋的傳說

古時候的趙州，就是現在河北的趙縣。趙州有兩座石橋，一座在城南，一座在城西。城南的大石橋，看去象長虹架龍，在河上，壯麗雄偉。民間傳說，這座大石橋是魯班修的；城西的小石橋，看去象浮游在水面上的一條小白活靈活現，傳說這座小石橋是魯班的妹妹魯姜修的。這兩座橋修得可好啦！舞台上演《小放牛》，還有這樣的唱詞：「趙州石橋魯班爺爺修，玉石的欄桿聖人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。」這里就唱到了魯班修趙州橋的傳說。
相傳，魯班和他的妹妹周遊天下，走到趙州，一條白茫茫的洨河攔住了去路。河邊上推車的，擔擔的，賣蔥的，賣蒜的，騎馬趕考的，拉驢趕會的，鬧鬧攘攘，爭著過河進城。河裡只有兩只小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。魯班看了，就問：「你們怎麼不在河上修座橋呢？」人們都說：「敢修呀，打著燈籠，也找不著這樣的能工巧匠！」魯班聽了心裡一動，和妹這河又寬、水又深、浪又急，誰妹魯姜商量好，要為來往的行人修兩座橋。

魯班對妹妹說：「咱先修大石橋後修小石橋吧！」

魯姜說：「行！」

魯班說；「修橋是苦差事，你可別怕吃苦啊！」

魯姜說：「不怕！」

魯班說：「不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻煩了。」 這一句話把魯姜惹得不高興了。她不服氣地說：「你甭直嫌我心笨手拙，今個兒，咱倆分開修，你修大的，我修小的，和你賽
一賽，看誰修得快，修得好。」

魯班說：「好，賽吧！啥時動工，啥時修完？」

魯姜說：「天黑出星星動工，雞叫天明收工。」一言為定，兄妹分頭准備。

魯班不慌不忙溜溜達達往西向山裡走去了。魯姜到了城西，急急忙忙就動手。她一邊修一邊想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更沒過，就把小石橋修好了。隨後她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什麼樣子了。來到城南一看，河上連個橋影兒也沒有。魯班也不在河邊。她心想哥哥這回輸定了。可扭頭一看，西邊太行山上，一個人趕著一群綿羊，蹦蹦竄竄地往山下來了。等走近了一看，原來趕羊的是她哥。哪是趕的羊群呀，分明趕來的是一塊塊象雪花一樣白、象玉石一樣光潤的石頭，這些石頭來到河邊，一眨眼的功夫就變成了加工好的各種石料。有正方形的橋基石，長方形的橋面石，月牙形的拱圈石，還有漂亮的欄板。美麗的望柱，凡橋上用的，應有盡有。魯姜一看心裡一驚，這么好的石頭造起橋來該有多結實呀！相比之下，自己造的那個不行，需要趕緊想法補救。重修來不及了，就在雕刻上下功夫蓋過他吧！她悄悄地回到城西動起手來，在欄桿上刻了盤古開天、大禹治水，又刻了牛郎織女、丹鳳朝陽。什麼珍禽異獸、奇花異草，都刻得象真的一樣。刻得鳥兒展翅能飛，刻得花兒香味撲鼻。她自己瞅著這精美的雕刻滿意了，就又跑到城南去偷看魯班。乍一看呀，不驚叫了一聲。天上的長虹，怎麼落到了河上？定神再仔細一瞅，原來哥哥把橋造好了，只差安好橋頭上最後的一根望柱。她伯哥哥打賭贏了，就跟哥哥開了個玩笑。她閃身蹲在柳棵子後面，捏住嗓子伸著脖，「咕咕哏——」趕忙把最後一根學了一聲雞叫。這她這一叫，引得附近老百姓家裡的雞也都叫了起來。魯班聽見雞叫，望柱往橋上一安，橋也算修成了。

兩座橋，一大一小，都很精美。魯班的大石橋，氣勢雄偉，堅固耐用；魯姜修的小石橋，精巧玲瑰，秀麗喜人。趙州一夜修起了兩座橋，第二天就轟動了附近的州衙府縣。人人看了，人人贊美。能工巧匠來這里學手藝，巧手姑娘來這里描花樣。每天來參觀的人，象流水一樣。這件奇事很快就傳到了蓬菜仙島仙人張果老的耳朵里。這張果老不信，他想魯班哪有這么大的本領！使邀了柴王爺一塊要去看個究竟。張果老騎著一頭小黑毛驢，柴王爺推著一個獨輪小推車，兩人來到趙州大石橋，恰巧遇見魯班正在橋頭上站著，望著過往的行人笑哩！張果老問魯班：的獨輪小推「這橋是你修的嗎？」魯班說：「是呀，有什麼不好嗎？」張果老指了指小黑驢和柴王爺車說：你們這小驢「我們過橋，它經得住嗎？」魯班膘了他倆一眼，說：「大騾於大馬，金車銀輦都過得去，破車還過不去嗎？的褡褳里，」張果老一聽，覺得他口氣太大了，便施用法術聚來了太陽和月亮，放在驢背上左邊裝上太陽，右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術，聚來五嶽名山，裝在了車上。兩人微微一笑，推車趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著大橋一忽悠。魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。
兩人過去了，張果老回頭瞅了瞅大橋對柴王爺說：柴王爺連連「不怪人稱贊，魯班修的這橋真是天下無雙。班瞅著他倆的背影，心裡」點頭稱是，並對著才回到橋頭上來的魯班，伸出了大拇指，魯說：人不簡單「這倆啦！」

現在，趙州石橋橋面上，還留著張果老騎驢踩的蹄印和柴王推車軋的一道溝。到趙州石橋去的人，都可以看到，橋下面原來還留有魯班爺托橋的一隻大手印，現在看不清了。

⑨ 穿過里亞托橋可以看到哪些景色以及有關聖馬可廣場西面的嘆息橋的記載內容是什麼

穿過里亞托橋，河道漸漸開闊起來，遠遠地能望見聖喬治島上大教堂前高高的鍾塔，聖馬可廣場就在附近。聖馬可廣場西面不遠的水巷中有一座小巧的天橋，那就是著名的「嘆息橋」。過去，死囚們從這里走向刑場時，透過橋側面的兩個小小鏤窗看到塵世的美景和前面等待訣別的親友時，總不免會喟然長嘆，故得此名。

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