粵高速(000429):主營高速公路的經營管理，控股和參股的高速公路都在廣東省境內，總里程604公里，權益里程197公里。東方證券研究員陸從珍認為，公司業績有望一直維持增長。給予公司"增持"的投資評級。
由於車流量的持續增長以及在過去幾年不斷收購道路權益，公司業績一直維持增長，2004－2006年的凈利潤分別為2.28億元、3.25億元和3.31億元，每股收益為0.182元、0.258元和0.263元。2007年上半年，在05、06年撇清不良資產的基礎上，公司業績有了大幅度的提升，凈利潤上升66.5%至2.79億元，每股收益0.22元。
除持有廣佛公司和佛開公司75％股權外，公司還參股多條公路，包括廣惠高速30%、惠鹽高速33.33%、廣肇高速、廣肇一級公路25%、京珠高速廣珠段20%、茂湛高速20%和江中高速15%。盡管公司在這些道路的持股比例不高，但權益的高速公路里程達到125公里。超過公司在廣佛和佛開的權益里程72公里。參股公路在過去的車流量增速遠遠高於廣佛和佛開高速，已經成為公司主要的利潤增長點。尤其在廣佛和佛開均將擴建的未來兩年，參股公路是公司利潤增長的主要來源。
可繼續持有，待突破前期高點。後市可期。
B. 高速公路股票有哪些
贛粵高速：贛粵高速是一家大型的基礎設施建設與運營服務企業，主營收入以收取車輛過路費為主。目前公司經營管理高速公路558公里，旗下各條高速公路均系國家及省內高速公路網路的重要組成部分，具有得天獨厚的區域優勢和路網優勢。
寧滬高速：寧瀘高速主要從事投資、建設、經營和管理滬寧高速公路江蘇段及其他江蘇省境內的收費路橋，並發展公路沿線的客運及其它輔助服務業。除滬寧高速公路江蘇段外，公司還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連高速公路南京段等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益，是國內公路行業中資產規模最大的上市公司之一。
山東高速：山東高速主要從事對高等級公路、橋梁、隧道基礎設施的投資、管理、養護及批準的收費、清障等業務，目前的核心業務為經營和管理山東省境內的濟青高速公路、泰曲一級公路、濟南黃河大橋、濱州黃河大橋、平陰黃河大橋和濟南黃河二橋，公司所轄路橋資產均位於山東省經濟較發達地區。
福建高速：福建高速主營高速公路的建設、運營、收費、養護與管理。公司公路資產十分優良，現有路產福泉高速、泉廈高速是國家幹道同三線的重要組成部分，北接浙江，南通廣東，貫穿福建省經濟比較發達的地區，區域壟斷優勢突出。通車以來，車流量增長快速穩定，是國內最為繁忙的路段之一。2006年底京珠高速全線貫通，車流量大幅增長。08年1月公司6.1億元成功收購羅寧高速後，管轄高速公路里程從248公里增加到281公里。
楚天高速：楚天高速以湖北省境內高等級公路、橋梁等交通基礎設施項目的融資、投資建設和經營管理為主營業務，系湖北省第一家公路上市公司，行業、區位、管理及人文優勢非常明顯，主營業務十分突出，核心競爭力較強。公司主要資產為武漢至宜昌全長278.869公里的漢宜高速公路，漢宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地處東西和南北交通的匯集地、全省經濟最活躍地區——江漢平原，區域優勢非常明顯。
中原高速：中原高速主要經營高等級公路、大型和特大型獨立橋梁等交通基礎設施項目投資、經營管理和維護。公司路橋運營資產主要為京珠國道主幹線鄭州至漯河高速公路、漯河至駐馬店高速公路，以及鄭州黃河公路大橋，主營業務收入為鄭漯高速公路、漯駐高速公路和鄭州黃河大橋車輛通行費收入。公司所擁有鄭漯高速和漯駐高速位居京珠國道主幹線通道全線的中部，為京珠國道主幹線河南省境內交通最為繁忙的路段之一。
華北高速：華北高速公司是我國華北地區高速公路的龍頭企業，是經交通部、國家經貿委批准成立的、以京津塘高速公路為主營資產的股份制上市公司。公司主營業務為投資開發、建設、經營收費公路。擁有華北地區的公路主幹線京津塘高速公路的收費權，還擁有東北三省進入華北地區唯一的高速線路京沈高速，具有區域壟斷優勢。
海南高速：海南高速是全國第一家上市的高速公路經營管理企業，也是海南目前資產規模最大的國有控股上市公司之一，公司經營范圍有高等級公路的勘測、設計、施工、建設、收費、養護、管理服務等。
皖通高速：皖通高速主要業務為持有、經營及開發安徽省境內收費高速公路及公路，公司擁有五高速公路和一條一級公路，分別為合寧高速公路、高界高速公路、宣廣高速公路、連霍公路安徽段、寧淮高速天長段和 205 國道天長段新線。公司經營的路段多為國家東西向大通道，在安徽省以及全國的公路交通運輸中發揮著重要作用。
深高速：深高速主要從事收費公路和道路的投資、建設及經營管理，擁有深圳市高速公路專營權，一直致力於提升公司運行質量而提升創造財富的能力。
粵高速A：粵高速A主營高速公路、橋梁的建設施工，公路、橋梁的收費和養護管理業務，公司堅持「依託集團、立足省內、兼顧省外」投資策略，不斷加大新項目開發力度，多方建立溝通合作關系，積極拓展項目源。
吉林高速：吉林高速主營業務為收費公路的投資、開發、建設和經營管理。公司經營范圍包括：公路投資、開發、建設、養護和經營管理；建築材料生產、經銷；公路工程咨詢；設計、製作、代理發布國內各類廣告業務；房地產開發（憑資質證書經營）；農林牧產品加工；進出口貿易（國家禁止的品種除外）；生物工程開發；汽車清洗；汽車配件及金屬材料、機電設備及配件、通訊設備銷售。公司主營業務是收費公路的投資、開發、建設和經營管理。
五洲交通：五洲交通主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。公司將進一步拓展高速公路經營空間，提高公路資產經營水平。
龍江交通：龍江交通前身為東北高速公路股份有限公司。根據東北高速分立上市方案，東北高速分立為本公司和吉林高速，本公司和吉林高速按照分立上市方案的約定依法承繼原東北高速的資產、負債、權益、業務和人員，原東北高速在分立完成後依法解散並注銷，和吉林高速的股票經核准後上市。東北高速在分立日在冊的所有股東，其持有的每股東北高速股份轉換為一股本公司的股份和一股吉林高速的股份。
四川成渝：四川成渝以高速公路投資運營為主業，交通基礎設施投資、施工以及高速公路延伸的相關產業為兩翼的「一主兩翼」可持續發展戰略，實現公司又好又快可持續發展。
湖南投資：湖南投資形成了以路橋、酒店經營為基礎，以房地產開發為主導的產業格局，公司著力構建主業明晰的股權投資體系和科學完善的決策體系，探索股權、土地和酒店相結合的盈利模式，成為一個投資結構優良、盈利能力強勁、持續穩健發展的現代化企業。
現代投資：現代投資主營業務為高等級公路的養護維修和收費經營，是湖南省交通系統唯一一家上市公司，核心路產長潭路和潭耒路是京珠高速沿線各省市通往粵港澳的重要通道，為湖南省經營高等級公路的重要企業。
龍建股份：龍建股份中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程A3標段、A6標段、B1標段，哈爾濱市進鄉街高架橋工程一標段，公司主營業務為公路工程施工建設，具有公路工程施工總承包特級資質和對外經營資質。公司擁有各類公路施工機械設備2000多台（套），其中80%以上為進口設備，路面施工設備裝備水平達到國際先進水平。公司先後承建了京哈、綏滿、沈大等多條國省道主幹線主要路段和國內十幾個省份百餘座大型、特大型橋梁的施工建設。
卧龍地產：卧龍地產標中市2013年市政建設一期工程第一標段，中標總金額9.9億元左右。今日公司公告中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程的三個標段，合計中標價8.19億元。
北新路橋：北新路橋中標連霍高速公路洛陽至三門峽(豫陝界)段改擴建路面工程施工LM-1標段，公司是新疆最大的路橋施工企業之一，實力最強的大型公路工程施工企業之一，擁有國家公路工程施工總承包一級資質，公路路面工程專業承包一級資質，公路路基工程專業承包一級，主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。
C. 粵高速a股票歷史最高價
2000年6月7日，盤中形成歷史最高價21.7元每股
D. 600269贛粵高速股票怎麼樣
1，贛粵高速，基本面還不錯，有核電概念。
2，在高速公路板塊中算漲幅大的。
3，該股票有莊家，目前莊家還在其中沒有出貨，可以繼續持有。
E. 粵高速股票為什麼今天只有一條白色的橫線成交量也是
它今天停盤，重大資產重組
F. 與廣東高速公路建設有關的股票有哪些
與廣東高速公路建設有關的股票有:粵高速A、贛粵高速、福建高速、四川成渝、楚天高速、深高速
G. 贛粵高速股票的市盈率是多少
市盈率為13點44，股價4.84除以每股盈利0.369（預測到年終有0.36，現在半年期的每股收益是0.18）=13.44
H. 選長線股票
價值投資？說真的，A股上真正能夠長線價值投資的股票，以現在來說，根本不超10個股票，茅台連價值也不存在，還談什麼投資。我給你一個價值投資的方法吧，方法非常好的，是我從一個分析師上拿過來的，認真看看，很有道理的。
第一篇
長線價值投資主要是考慮股票的估值。先要估算價值。先假設一系列條件，比如今後的行業、宏觀經濟等等都不是很理想，在這種情況下這家公司會怎麼樣？能掙多少錢？這家公司的股票的價值是多少？由於假設環境不太好，因此這樣估出來的價值是相對比較低，比方說是5元/股。再假設今後各種環境都是預想當中最好的，都很順利，在那種好的環境里這家公司的股票的價值又是多少，比方說是10元/股。於是，價值投資者就會時刻注意著，如果這家公司的股票跌到5元以下了，那麼就開始長線買入了；如果今後哪天漲到10元以上了，它就獲利了結了。至於跌到5元以下之後會不會再跌到4元、3元；漲到10元以上後會不會再漲到15元、20元，它是不關心的。目前，A股跌成這樣之後，這種人的眼光開始注意了，來尋找投資機會了。
也許有的朋友會說：這樣說來價值投資和我的投機做差價也沒什麼區別，它無非也是想5元以下買，今後10以上賣。不對，這裡面是有本質的區別：即便今後就是在5元附近，不漲到10元，價值投資者也是願意買的。為什麼也是願意買呢？這牽涉到股票的估值不是按照這家公司未來可以賺多少利潤來算的，而是按照這家公司未來可以派多少股息來算的。算估值的時候，一般有個最起碼的條件：如果今後股價不漲，僅僅靠每年的股息，是不是能夠比存銀行的利率還高？是不是能夠跑贏通貨膨脹？有這么個條件保證，因此5元以下買了之後即使不漲，也不覺得有啥不劃算，至少比存銀行好，至少能夠跑贏通貨膨脹，當初投入的這批錢不會因為通貨膨脹而減少購買力，所以才能越跌越買、才能定定心心地拿著。說實話，只要估算沒有大的錯誤，這樣的股票是不會長期屈居於這么低的價格的，一旦市場熱鬧起來後，它的股價恐怕會大幅度上漲的，這也就是為什麼長線價值投資者買的時候並沒有指望非漲不可，但是事實上結果往往是豐厚的差價回報的道理所在。
好了，講了這些價值投資的原理之後，有些朋友可能有興趣去試，現在A股跌成這樣，是不是有具有投資價值的股票了？我們可以在最寬泛的條件看一下。首先得挑股息率至少在4%-5%以上的，什麼叫股息率？分子是該股票今後每年每股派息多少，分母就是現在的股價。有的朋友可能會說：今後每年派息多少，我怎麼知道？是，這就是估值的難點所在。有個偷懶的辦法，就是把它前面三年或者五年每股派息多少的平均值代替作為分子。你找一下：股息率至少是4%以上了、另外再加市凈率在1.5倍以下、市贏率在10倍以下，這樣的股票現在有了嗎？我看過，開始出現幾個了，主要是高速公路和鋼鐵。這些個股票開始逐漸進入長線價值投資者的眼球了。當然，上述這些標準是要求很低的，如果是要求比較高的價值投資者、象巴菲特這樣的，恐怕還看不中。
今天因為沒東西好說，所以說了一些基本原理性的東西，也許對大家可以有些幫助，根本沒搞懂也沒關系，記住兩點就行了：一、股票的價值是用股息算的，賺了利潤不派息是沒用的；二、價值投資者買入是並不是認為價格一定會漲，不漲他也要買的，當然能漲更好。其實價值投資在內地基本沒有用武之地，在內地做股票要是按照這種方式做的話，那幾年才做一次，事實上大家主要是從投機、而不是投資、的角度去操作的，只是喜歡掛羊頭賣狗肉。
第二篇
關於具有長線價值投資的股票，我們上周四說了最起碼的要求:一個是股息率至少是4%-5%，當然越高越好；另外市凈率不要比1.5再高了；市盈率基本上框定在10倍以內。要符合這樣的標准，現在主要是在港口、高速公路、鋼鐵股中找，當然有色金屬里可能也會有這樣的股票，但是有色金屬是一個強烈的周期性行業，一般周期性行業不宜作為價值投資的對象，而只應該作趨勢投資的對象，所謂趨勢投資就是抓住漲勢的時候做，跌勢的時候不做。
我們舉個例子，比方說000429粵高速。我們首先看下它的股息率，這家公司派息比較穩定，一般公用事業類的股票都有這樣的特點，05、06、07三年每股分別派息0.16、0.17、0.24元，三年平均0.19元，扣除10%的利息稅，實際到手0.17元。現在4元左右的股價，相對0.17元的股息，股息率4%多點，剛好達到我們的要求。它的每股凈資產是2.6元，如果考慮到下半年還能賺錢，到了年底大概是2.8元的樣子。按現在的凈資產計算，市凈率是1.54，如果按照年底的算，它的市凈率小於1.5，也算勉強達標。再看看它的市盈率，今年上半年每股收益2毛，全年大概4毛，這樣計算市盈率剛好10倍。總體來看，各項指標是勉勉強強達到最低要求，所以這個股票是屬於剛剛能夠進入到長線價值投資者的眼球的，。象這類股票，還有幾個，如鋼鐵行業里的寶鋼、鞍鋼等，但是不多。如果你真是長線價值投資者的話，你還會有進一步的考察，進一步的要求，比方說上周我們說過對股息率的要求是至少不比存銀行差，現在如果股息率有4%-5%，比存銀行一年的利率大致是要高些了，這到問題不大。但是還要求比通貨膨脹率要高，也就是買了這個股票，即使不漲，你投進去的錢的購買力也不會因為通貨膨脹而貶值，這點顯然做不到,因為現在的CPI接近10%了。
所以象000429這樣的股票，僅僅是剛剛能夠談談價值投資，但是你真要投的話，還不是理想的品種，更不用說更高的要求，比方說巴菲特那樣的高標准嚴要求了。即便是現在這種剛剛能達到最低要求的股票，現在也只有幾個，恐怕不會超過10個。那麼這樣一來，就可以有個大致印象：內地的股市跌成這樣，跌得這么慘，能夠談論價值投資的股票也僅僅只有勉強的幾個。所以真正的價值投資理念，在A股恐怕是沒有用武之地，即便要用的話，恐怕幾年也只有那麼一次勉強的機會。
文中，分析師說了3當股票：000429粵高速。600019寶鋼股份。000898鞍鋼股份。還有幾只的，我也沒去找，但是我相信非常有用。
I. 粵高速股票為什麼很少分紅
因為董事會控股股東小氣