Mobileye股票

⑴ 這或許就是蔚來最好的樣子

不知不覺間，2019年已經離我們遠去。作為2020年的開篇之作，誰將成為今天推車的主角呢？答案就和它的名字一樣，是蔚來。

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⑵ 理想汽車增資關聯公司或為加碼自動駕駛 補齊短板

理想汽車有意補齊在自動駕駛領域的短板。

根據天眼查顯示，理想汽車關聯公司北京車勵行信息技術有限公司（以下簡稱「車勵行」）注冊資本由1000萬元增至3.1億元，增幅達3000%。車勵行經營范圍包括技術開發、技術咨詢、技術服務、技術推廣；軟體開發等業務。

陳銳輝表示，蔚來、理想及小鵬在自動駕駛領域有一定的積累，但主要技術的供應還是以上游企業提供為主。

公開資料顯示，目前在自動駕駛領域處於領先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技領域的企業，而不是整車製造商。

理想當前輔助駕駛晶元來自Mobileye，型號為EyeQ4，其輔助駕駛軟體是與易航智能合作研發。

理想曾承認L2級輔助駕駛有局限性。

理想ONE在今年9月22日發生過交通事故，涉事車主表示，事發時開啟輔助駕駛功能，時速120km/h，但該系統未能識別前方車輛變道，並出現車輛A柱脆弱、氣囊未彈出、前擋風玻璃碎裂問題。

理想在隨後的聲明中坦承，L2級輔助駕駛系統對於旁邊車道上車輛變入主車道的識別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛並入1/5車身的時候識別成主要目標。

理想欲通過與英偉達、德賽西威合作，彌補在自動駕駛領域的短板。

理想今年9月與英偉達、德賽西威舉行戰略合作簽約儀式，計劃未來三方將共同打造智能汽車。

理想在2022年推出的第二款產品將使用英偉達Orin晶元，而德賽西威將基於Orin晶元的運算能力，為其提供自動駕駛域控制器。理想表示，將在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和演算法邏輯設定，實現L4級別自動駕駛系統標准。

王凱表示，Mobileye系統雖然比較成熟但較為封閉，而英偉達平台開放性較高，可「配合我們的自研，可以完成對整個技術的閉環，實現更快的迭代，提升用戶體驗」。

但效果如何，白毅陽認為還需進一步觀察。

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⑶ 如何評價鹿晗專輯《imagination》

Imagination Technologies Group PLC連續第2個交易日走高，6月23日大漲18.96%、收171.0便士，續創3月31日以來收盤新高；兩天累計漲幅達38.5%。

英國金融時報報導，Imagination Technologies 22日宣布有意尋找買家。報導指出，可能出手收購的企業包括：英特爾（Intel）、聯發科（MediaTek）、CEVA、高通（Qualcomm）、紫光集團、JAC Capital、軟銀（SoftBank）、Google 以及蘋果（Apple Inc.）。Liberum分析師Janardan Menon認為，將Imagination賣給中國官方支持的企業可能面臨法令監管問題。

英國金融時報曾報導，紫光集團因擔心美國外資投資委員會（CFIUS）可能會展開調查而放棄收購美國數據儲存技術公司Western Digital股權。

紫光集團（Tsinghua Unigroup Ltd）6月23日發布3點聲明：1.紫光集團及下屬企業從未與 Imagination Technologies展開任何談判。

2.目前，紫光集團及下屬企業未持有Imagination Technologies的股票。

3.紫光集團及下屬企業曾經持有的Imagination Technologies的股票已全部售出。

來源：MoneyDJ

⑷ 車主抄底賺800萬，蔚來市值飆進國產前五！美團王興也進場搶錢！

抄底蔚來的機會沒了，但『理想』可以再看看。

昨日（7月10日），蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

理想ONE內飾（來源：理想汽車）

在2022年前後，實現相當於L3級別的導航自動駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標配支持L4級別自動駕駛能力的硬體系統。在2024年左右，將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產車上。

理想汽車公司的注冊名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認為：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。

在理想汽車的規劃中，在5年之內，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動車，就意味著在95%以上的時間里，車輛可以實現自動駕駛。

寫在最後

最近網上有個段子特別火：特斯拉股價超過豐田，成為全球第一車企，說明投資者看好特斯拉的技術和市場前景。馬斯克提出未來要在中國研發無人駕駛技術，隨著5G技術的加持，人類開車徹底解放雙手雙腳，並不存在醉駕的風險。

所以，我們建議——重倉茅台。

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⑸ 晶元市場回暖，英特爾能否趕上獲利「順風車」

英特爾在公布第三季度財報時宣布了一項200億美元的大規模回購計劃，但分析師在財報電話會議上沒有對此發表任何評論。在加入英特爾擔任首席財務官四分之三後，喬治戴維斯仍在發現這份工作的細微差別。這要歸功於跟蹤英特爾的華爾街賣家分析師，他們對個人電腦市場的演變比對資本回報更感興趣。「在財報電話會議結束時，我問Bob（英特爾CEO Bob Swan），「Bob，你需要回購多少股票才能在電話會議上回答這個問題？」戴維斯在上周與華爾街的一次面對面會議上笑了。

戴維斯說：「我們承諾的是至少100%的自由現金流回報率，然後我們將在未來15到18個月內實施200億美元的回購計劃。」戴維斯指出，英特爾正在產生大量的自由現金流，今年的自由現金流為160億美元，估計增加了10億美元。」我們希望繼續將（自由現金流）作為公司的一個重要重點。」

⑹ 理想招股書的背後

現款的理想ONE的輔助駕駛硬體由1個單目攝像頭+1個毫米波雷達+12個超聲波雷達實現L2級別的輔助駕駛，在我們的ADAS評測中，這輛車用相對簡單的硬體實現了不錯的輔助駕駛使用體驗。

但是相對簡單的硬體架構，也限制了接下來的想像空間。

從此前理想透露的信息來看，下一代車型將搭載8個高清攝像頭+5個毫米波雷達+高精度地圖的基礎硬體，實現自動駕駛的路徑和特斯拉類似，但是理想在單車智能的基礎上，增加了高精度地圖數據。

從理想ONE的表現來看，理想擅長使用相對成熟的硬體架構實現細膩的使用體驗，但是只使用成熟的硬體架構，就會在用戶認知上晚於同行半步甚至一步，這是理想在自動駕駛領域的輿論聲量上所存在的問題。在這種情況下理想是繼續在體驗上追趕差距，還是在場景的開發上更冒進一點？

其次，從硬體架構來看，當前主打的均為單車智能，感知主要依賴於視覺攝像頭，但是截止目前還沒有哪一家採用視覺感知的公司，實現真正意義上的FSD功能，即使是走在最前沿的特斯拉。此外，依賴視覺感知對自動駕駛晶元算力要求極高，當前也還沒有哪家的自動駕駛晶元可以做到算力、功耗、成本三者兼顧。

最後是團隊，賓士選擇了和英偉達合作，蔚來選擇了向Mobileye借力同時北美自動駕駛部門也在招兵買馬，理想汽車由朗博帶領的團隊沒有豪華的陣容，李想曾說第一階段招募相信你的優秀的人才，第二階段招募相信你的頂尖的人才。

所以接下來我們期待的是，理想會用當前的陣容拼出一個自動駕駛的未來，還是會有知名的業內大佬加入？

寫在最後

擁有理想23.5%股權、也被我們戲稱為汽車行業最佳評論員的王興在飯否上寫過一句話：

如果不出什麼大意外，理想ONE應該會成為造車新勢力里第一款交付超過10萬輛的車型。

在理想發布招股書的這一天，李想的個人微信更換了使用多年的標志性的茶葉蛋頭像。

而你，你相信理想的理想嗎？

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⑺ 蔚來汽車的電池是什麼電池

寧德時代的電池。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。

2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，並成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。

2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票創業板上市。2019年，寧德時代上榜《財富》中國500強，位列290位。 2019年6月11日，寧德時代入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」。