京九高鐵股票

1. 股票京九高鐵代碼是

還未正式發行吧

2. 京九高鐵走向

據了解，京九客運專線又稱京九高鐵，北起北京，跨越京、冀、魯、皖、豫、鄂、贛、粵八個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

京九客運專線由京衡客運專線、臨菏客運專線、商合杭客運專線、合安九客運專線(阜岡九鐵路客運專線)、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成，途經北京、永清、霸州、任丘、河間、衡水、清河（邢台）、臨清、聊城、台前（濮陽）、梁山（濟寧）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶、黃梅、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳以及九龍(香港)。

京九高鐵商丘以南段將先期建成通車，待北京至商丘段的規劃建設完成，京九高鐵將逐步形成。

3. 京九高鐵途經城市

京九客運專線（京九高速鐵路）北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、皖、豫、鄂、贛、粵、港。是連接環渤海和珠三角的重要高速客運專線。
京九客運專線由京衡客運專線、臨菏客運專線、商合杭客運專線（商丘至阜陽段）、阜岡九鐵路客運專線、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成，途經站點北京、永清、霸州、任丘、肅寧、饒陽、衡水、聊城、菏澤、商丘、亳州、阜陽、(初期或先取道合肥、安慶)潢川、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、和平、龍川、 河源、惠州、深圳、九龍（香港）。
京九高鐵商丘以南段將先期建成通車，隨著武岡城際鐵路、京霸鐵路、合安九高鐵環評陸續進入公示，根據2015年10月7日鐵三院公布的環評數據整個京九高鐵走向基本確定，整個京九高鐵將採用時速350公里的技術設計。

4. 京九高鐵全程需要幾個小時

你好！京九高鐵全程需要24小時56分。
從北京西客站。乘坐Q97次列車，12點開車，次日12點56分到九龍，運行時間24小時56分。

5. 高速鐵路股票有哪些

時代新材(600458.SH)主營鐵路車輛配件、鐵路線路配件和風電產品，業務快速增長。而橋梁支座、高鐵道岔彈性鐵墊板趨向壟斷，業務與股東南車有連帶互利關系。 時代新材主營收入的80%來自鐵路車輛生產及線路建設所需的配件銷售，其中以彈性元件的比重較大。不僅技術雄厚，佔85%市場份額，且主營的產品部分為獨家生產，部分為主要供應商，高鐵道岔彈性墊板趨漸壟斷，未來發展空間極大。機車製造：看好南車穩定增長中國南車601766.SH)和其死對頭中國北車（601299.sh）是國內鐵路機車製造的龍頭，未來2－3年訂單無憂。在機車及動車組方面，共同壟斷國內鐵路機車製造市場95%份額的中國南車以及中國北車是高鐵主題的首選目標。作為國內鐵路機車製造的龍頭，主要得益於長期對核心技術的積累及努力實現產業化經營，從而為其贏得更多的市場話語權和發展機遇。海外簽約額超過去年全年簽約數55%，在金融危機的背景下逆勢上揚，銷售規模排到全球同行業第三。此外，時代科技（000611.SZ)也具優勢：三季報末，毛利率53.02%。作為機械實驗機龍頭，壟斷了國內大型鐵路機械、施工企業。基建：最重頭環節，中鐵鐵建壟斷地位難以動搖中國中鐵（601390.SH)：鐵建業務的盈利高峰期來臨，壟斷地位將提升市場份額與地位。中國中鐵樞紐車站、電氣化接觸網和信號系統方面具有壓倒性的技術優勢，未來將是這些後續發包項目的最主要獲得者。其旗下的大橋局集團和隧道集團是國內鐵路橋、鐵路隧道施工的領先企業，在國內的對應市場份額均在50%以上，中交建、中國水利水電建設集團在此次各自總承包的土建標段中可能將部分復雜的橋梁、隧道項目轉包給中國中鐵，使其實際工程量有望進一步增加。零部件：毛利率最高，三隻潛力股為細分行業龍頭輝煌科技(002296.SZ)：鐵路通信信號行業將迎來黃金期，募資投入項目將加速業務成長。其主要產品包括鐵路信號微機監測系統、列車調度指揮系統(TDCS)、無線調車機車信號和監控系統、鐵路視頻監控系統、鐵路防災系統等。鐵路微機監測系統將維持穩定增長，而其他產品如視頻監控系統、防災系統等有望出現爆發增長。2009年上半年，綜合毛利率49.70%。競爭優勢主要體現在兩方面：一是產品鏈，二是服務。晉西車軸(600495.SH)：車軸行業的龍頭，產品線延伸以及高鐵車軸國產化存在超預期潛在機會。收購晉西車輛48%的剩餘股權後，將有助於晉西車軸於09年增厚約1500萬的凈利潤。同行業的西北軸承（000595.SZ)基本面風險已釋放，鐵路軸承訂單復甦，值得關注。低風險，多利好的2家軸承公司將成為社會投資熱點。晉億實業（601002)：高鐵扣件的放量將優化公司產品結構、提升業績預期。一是汽車行業銷售火爆，二是重視人才，專注，提升產品質量，具有規模、資金、渠道和品牌等優勢。連續中標高鐵緊固件，此外，美國反傾銷調查終止，利於產品對美出口。配套設備：行情走好，物聯網大有可為國電南瑞(600406.SH)：今年7月國電南瑞完成對大股東南瑞集團城鄉電網自動化、電氣控制及成套設備加工業務相關資產收購，邁出了智能電網布局的實質性第一步。開始籌劃的智能電網和城市軌道自動化相關項目，利於擴大智能電網和城市軌道交通建設業務規模，將提升競爭力和市場份額。中標廣西電網重點項目，使其業務發展動力充足。軌道交通業務增長迅速，上半年增速就超過40%，業務前期已積累近20億元訂單。遠望谷(002161.SZ)鐵路RFID擁有全部知識產權，獨享鐵路RFID產業鏈，RFID以29.39%的市場份額繼續占據市場第一。是鐵道部有關車輛識別系統的主要標准制定者之一， 佔有超過50%的市場份額。技術領域取得一項發明專利、十一項實用新型專利、二項外觀設計專利、十六項專有技術、四項成果鑒定等。同時開始涉足創投。
另據介紹，涉及到高鐵鋼軌提供的重型鋼軌生產廠家，目前主要有G新鋼釩(000629)、G鞍鋼(000898)、G包鋼(600010)三家。「三家公司目前各占國內重軌市場份額的三分之一左右。」聯合證券分析師毛祖宏說，「在鋼軌市場方面，鐵道部曾給這三家公司的份額進行分配。三家公司在這塊市場的毛利率也較為穩定，大致在13%至15%左右。重軌產品是這三家公司較為穩定的盈利來源。」 「相對來說，新鋼釩的材質更好一些。」毛祖宏說。資料稱，G新鋼釩是國內強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場佔有率為60%和100%。據介紹，廣深准高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等很多重要線路、關鍵路段，都鋪設了新鋼釩的鋼軌。 在移 動設備領域，黃錦超表示，由於我國目前鐵路系統製造客車業務的公司都沒有上市，目前只有湖南的四方車輛廠是擬上市公司。但為客車生產配套零部件的G晉西(600495)、G時代(600458)能夠分享這部分受益。 目前，G晉西技術較為先進，並擁有出口資質。而時代新材所從事的特種材料行業是國家重點發展的新興產業，產品技術含量高；主營產品減振降噪彈性元件，主要用於提高行車安全和舒適性，佔有市場40%的份額；開發的新型液體復合彈簧、新型線路減震器等產品具有國際領先水平，隨著我國城市軌道交通的大力發展，具有較好的市場前景和持續發展空間</SPAN></SPAN>

6. 京九高鐵走向確定

京九客運專線（京九高速鐵路）北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地，是連接環渤海和珠三角的重要高速客運專線。 京九客運專線由京衡客運專線、臨菏客運專線、商合杭客運專線（商丘至阜陽段）、或阜岡九鐵路客運專線（初期利用：合安九客運專線）、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成，途經站點北京、永清、霸州、任丘、河間、衡水、聊城 、菏澤 、商丘、阜陽、六安，安慶，池州，九江、南昌、吉安、贛州、龍川、河源、惠州、東莞、深圳以及香港九龍。 京九高鐵商丘以南段將先期建成通車，隨著商合杭高鐵、京霸鐵路環評陸續陸續進入公示，根據2015年10月7日鐵三院公布的環評數據整個京九高鐵走向基本確定，整個京九高鐵將採用時速350公里的設計。

7. 京九高鐵都經過哪些城市

京九高鐵途經北京、雄安新區、衡水、邢台(清河縣)、聊城、濮陽(台前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。

京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵干線。

京九高鐵由京雄商高鐵（北京-雄安新區-商丘）、商杭高鐵商合段（商丘-合肥）、合九客運專線（合肥-九江）、昌九客運專線(九江-南昌)、昌贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高速鐵路深港段（深圳-香港）等新建線路和既有線路接駁而成。

(7)京九高鐵股票擴展閱讀：

京九高鐵採取各省分段建設的做法，而按照廣東省的鐵路規劃，該線路在省內由贛深客運專線（贛深高鐵，又稱贛深鐵路）組成。該高鐵線路仍處在預測可行性研究階段，途經站點未完全確定。

贛深客運專線北起贛州，南至深圳，擬途經和平、河源、惠州、東莞等地，總長420公里。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標准建設，按照350公里/小時的設計速度，這意味著廣東省內的「老京九鐵路」將提速至350公里/小時。該線路預計於明年開始動工，屆時，老廣北上出省將再添一條大動脈。

8. 京九高鐵全程需要幾個小時

京九高鐵全程11個小時左右。

9. 京九高鐵走向確定有多少站

京港高速鐵路北京至深圳段共設68座車站：豐台站、雙辛站、雄安站、任丘西站、肅寧東站、深州東站、衡水南站、棗強南站、清河西站、臨清東站、聊城西站、台前東站、梁山站、鄆城站、菏澤東站、曹縣西站、商丘站、商丘東站、蘆廟站、亳州南站、古城東站、太和東站。

阜陽西站、潁上北站、鳳台南站、壽縣站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥西站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、桐城南站、安慶西站、潛山南站、太湖南站、宿松東站、黃梅東站、孔壟北站、廬山站、廬山南站、共青城東站。

昌北機場站、南昌東站、豐城東站、樟樹東站、新干東站、峽江站、吉水西站、吉安西站、泰和站、萬安縣站、興國西站、贛縣北站、贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站。

(9)京九高鐵股票擴展閱讀：

價值意義

京港高速鐵路商合段北端在商丘與徐蘭高速鐵路銜接，中端在阜陽與鄭阜高速鐵路交會，南端在合肥與合寧鐵路、合福高速鐵路、合蚌高速鐵路、合武鐵路連通。京港高速鐵路商合段建成通車後，進一步完善中部地區高速鐵路網路。

極大縮短沿線城市間時空距離，進一步便利沿線人民群眾出行，密切皖北地區與省會間及豫皖兩省間的聯系，對助力皖北地區脫貧攻堅，推動中部崛起國家戰略的實施，具有十分重要的意義。

10. 京九鐵路與京九高鐵有什麼區別

京九鐵路是普通鐵路，客貨混行，而京九高鐵只能跑動車組列車及高速動車組列車。