航空工业集团第二批国有投资运营

『壹』 中国航空工业集团公司有哪些上市公司股票名称是什么

中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等10大产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。西飞国际 sz000768 力源液压 sh600765 中航精机 sz002013 贵航股份 sh600523 中航光电 sz002179 成飞集成 sz002190 深天马 sz000050 飞亚达 sz000026 飞亚达B sz200026 中航地产 sz000043 哈飞股份 sh600038 东安动力 sh600178 洪都航空 sh600316 南方宇航 sz000738 昌河股份 sh600372 中航三鑫 sz002163 航空动力 sh600893 东安黑豹 sh600760 成发科技 sh600391 深圳中航集团股份有限公司（H股0161 中国航空技术国际控股有限公司（红筹股）0232 中国航空科技工业股份有限公司（H股）2357 中航工业系列发展歼击机、歼击轰机、轰机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。 中国航空工业集团公司将寓军于、军融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。 中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。 中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富”宗旨，弘扬“敬业诚信、创新超越”理念，牢牢把握财富革的契机，大力实施“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，谋求更高更快更强的发展，以豪迈的步伐向具有国际影响力的世界级大集团迈进。

『贰』 中国航空工业集团公司有哪些下属企业

中国航空工业集团公司的下属企业有200多家，简单列举主要几个：中航光电、中航地产、成飞集成、西飞国际、中航精机、力源液压、贵航股份、飞亚达、深南光A、深天马、ST宇航、哈飞股份、洪都航空、东安动力、昌河股份、成发科技。
中国航空工业集团公司（简称：中航工业，英文缩写：AVIC），是中国由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。
中航工业集团公司设有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业板块，下辖140余家成员单位、近30家上市公司，员工逾50万人 。2009年中航工业首次申报并成功入选美国《财富》杂志世界500强企业，排名第426位，成为首家入选的中国军工企业。2014年中航工业连续第六次入围《财富》世界500强企业，排名跃升至第178位。

『叁』 中国航空工业集团公司

中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，内是国家授权投资的机构，由容原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等10大产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。

中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。
合并后总部在北京朝阳区建国路国贸桥东南角

『肆』 中国航空工业第一集团公司和第二集团公司有什么关系

大飞机由陕西造还是上海造还是两者合作，我认为还是市场决定，由企业竞争来解决。单纯靠行政包办的方法，如果企业不争气，我们再急也没有用。
就航空工业实力来说，陕西无疑是中国最雄厚的地区。
在航空工业方面，陕西的航空产品产值，科研人员，教育机构，从业人数，出口产值都占到全国三分之一有些甚至近一半。
陕西已经形成了整个比较完整的航空工业产业链。
陕西已有两家大型飞制造企业陕飞，西飞两，和两家通用飞机制造企业凤凰和中捷。另还有几个通用飞机制造企业落将户航空产业基地。
根据已经达成的投资意向，未来几年，陕西的飞机制造整机企业将达到近十家。
全国任何一省份都不可能这么多飞机制造企业。
阎良，城固，蒲城将成为陕西航空工业三大基地，这三个基地都有机场。
目前看来，陕西航空工业发展前景还不错。
上海在争大飞机项目中相比陕西稍稍占有上风。
上海的优势在于上海是国际大都市，能调用各种资源。
但上海的的劣势是航空工业实力远不如陕西。上飞效益不好，人才流失严重，已经好多年没有造过飞机了，这几年在给外国做零件外包，但中国外包做的最大的还是西飞的做零部件的上市公司西飞国际。上海和飞机研究院也和上飞差不了多少，也是效益不好，待遇不好，招不到人。西飞在好几年前就想兼并上飞了，但上海市政府不同意。在研发航空人才教育方面，上海是最差的。不要说比不上西安，连南京，北京，沈阳，成都都不如。现在上海总装的新支线飞机，60%零件是陕西制造，其余是成都和沈阳制造，上海负责总装和很小一部分零件制造。而飞机总装只是整个飞机制造量的5%。
上海想造大飞机，那就要办法借国家之手将全国的人才聚集到上海业。
虽然陕西的航空工业在全国是第一的，西飞，陕飞，西航发发动机这三个大企业最近两年发展的还可以。
但是陕西要做大航空产业，还存在不少困难。
陕西航空工业企业要发展，面对的国际大型飞机制造巨头的竞争，人家管理和技术资金都占有绝对值的优势。
而陕西航空企业主要是国企，在体制和管理上就存在问题，现在远不能和国际飞机巨头们竞争，然这也是中国航空工业存在的问题。
发展航空产业的主体的企业，所以陕西要发展航空产业，先要解决西飞，陕飞，西航这三个企业的发展存在的问题。
我有一些建议：
也就是利用陕西主要航空工业企业的优势，组建陕西宇航工业集团，引入战略投资者，股权多元化，增强企业竞争实力。
西飞，西航，陕飞，汉航等企业分属中央的中国一航和二航。一航和二航之间也有竞争关系。所以陕西省上想重组，也有一定困难。
但是我想省上也一定的作为，可以逐步推行陕西航空工业的重组。
除了现在上海总装的新支线，陕西能否在上一个飞机项目。
居说中航材正和陕西谈引进国外一个新的支线飞机。
能否以此项目带动成立陕西宇航工业公司，由陕西省，中航材，陕飞，西安飞机研究院为主发起。
西飞因为参与一航的新支线，并且承担60%的零件制造业务，与此项目有冲突，所以此项目以陕飞为主。
成立陕西宇航以项目管理为主，主要从事飞机研制销售，制造部分可以分包给陕飞和西飞做。
陕西宇航在管理上引入国际先进的管理方法，引入有国际视野的管理人才。主要管理人员应公开在国际国内招聘，聘用有足够能力够引领中国航空工业走向国际的企业家。打造一个全新的富有活力创新精神的中国航空工业企业。
如果陕西宇航可能引进的新支线项目，或者自己在引进基础上开发出适合中国国情的经济型支线飞机，并质量上与国际巨头接轨。先在中国市场打开销路后，可以考虑上市。
并逐渐将陕飞，西飞整合进陕宇航系统内。西航由于是做发动机的，可以独立发展，不用纳入陕宇航。
陕宇航能否成功，关键在于陕宇航管理和运营能力，和能否熬过项目运作初期和中期极为艰难的研发试制和市场开拓阶段。这也需要有一定的财力支持。
所以我想陕宇航应该引战略投资者，光靠陕西省，陕飞，等还不够。
陕宇航成立的意义在于成立一个独立于西飞，陕飞之国有体制之外，在管理创新方面有自己的思路。不用拘泥于国企体制的很多弊病的影响。同时在技术上制造上也可以取得西飞，一航西安研究院，陕飞的支持，不用另起炉灶。
虽然成立陕宇航，整合陕西航空工业整个过程比较长，要成功，也要克服很多困难。
但是如果真的成功，对陕西的产业结构，经济发展的带动将是有重大的影响。
如果不组建，陕西航空工业就要看西飞陕飞的发展。但西飞，陕飞两个老国企要真正的经历大的变革，成为真正有竞争力的企业，还有很长而且不确定路要走，而且这些统统不能为陕西省所掌握。由于中国没有一个强有竞争力的航空企业，造大飞的争论，还会继续下去。
所以，我想引入战略投资者，聚集陕西省以至其它省的航空工业力组建陕宇航，最不失为一条大力发展陕西航空工业可以选择的路。

『伍』 中国国有大型企业名单

中国国有大型企业名单（包括军工、电网电力、石油石化、电信、煤炭、民航、航运、金融）有：

1、中国兵器工业集团（军工）

中国兵器工业集团有限公司（简称兵器工业集团、中国兵器，英文：China North Instries Group Corporation Limited，英文缩写NORINCO GROUP），又名中国北方工业集团有限公司，属于一个公司两块牌子，总部位于中国北京市西城区三里河路46号。

『陆』 中国第一航空工业集团是不是跟中国第二航空集团合并了

11月7日，位于北京北兵马司大街的中国航空工业集团公司正式挂牌。中国航空工业集团公司由原中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司合并组建成，合并后的中航集团公司，集中了中国航空制造业的核心力量。新的集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等十大产业板块，下辖近200家子公司、有20多家上市公司，拥有总资产2900多亿元人民币，员工近40万。中国航空工业集团公司副总经理谭瑞松八日在北京宣布，由中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司重组整合后的新中国航空工业集团公司正式成立。集团公司的注册资本达六百四十亿元人民币。新中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)是由中央管理的国有特大型企业。集团公司实行母子公司(事业部)管理体制。拥有企事业单位近二百家，拥有上市公司二十一家，其中三家在香港上市。

新集团公司总部职能为：战略管控、资源配置、统筹协调、绩效监控；设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等十大产业板块。

针对各板块，新的集体公司目前正在筹建相应子公司、事业部和研究院，各子公司作为独立法人，实行自主经营、独立核算、自负盈亏，独立承担民事责任和经营风险，享有经营自主权，在集团公司授权范围内享有一定的投资决策权。

据有关人士透露，新中国航空工业集团公司下一步将进行专业化整合，寻求整体上市。完（周音）

『柒』 中国航空工业集团有限公司怎么样

简介：中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统与汽车零部件、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业。
法定代表人：谭瑞松
成立时间：2008-11-06
注册资本：6400000万人民币
工商注册号：100000000041923
企业类型：有限责任公司(国有独资)
公司地址：北京市朝阳区曙光西里甲5号院19号楼

『捌』 中国航空工业集团

集团简介
中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等10大产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。

中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。

中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。

中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”宗旨，弘扬“敬业诚信、创新超越”理念，牢牢把握财富革命的契机，大力实施“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，谋求更高更快更强的发展，以豪迈的步伐向具有国际影响力的世界级大集团迈进。

行业历程

1950年
1月5日 重工业部代部长何长工与空军司令员刘亚楼联名向中央提出《关于航空工业建设的意见》。建议成立航空工业建设委员会，成立航空工业管理局以及设立研究院等。

1951年
4月17日~29日 中央人民政府革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》，宣布成立航空工业管理委员会，以聂荣臻、李富春、刘亚楼、何长工、段子俊、马文为委员。聂荣臻为主任、李富春为副主任。
29日，周恩来总理签发中央人民政府文件，正式批准航空工业局成立，局址在沈阳。

1954年
7月3日 新中国生产的第一架飞机----南昌飞机厂试制的初教5（雅克-18）教练机首飞成功，通过国家鉴定。8月1日，毛泽东主席为此亲笔签署了嘉勉信。
8月18日 株洲航空发动机厂试制爱姆-11（M-11）发动机成功。10月25日，毛泽东主席也给该厂亲笔签署了嘉勉信。

1956年
9月8日 我国第一架喷气式飞机歼5（米格-17）由沈阳飞机厂试制成功，经国家鉴定验收，成批生产交付部队使用。它的试制成功，标志着中国航空工业从此跨入喷气时代。

1958年
7月26日 我国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教1，首次试飞成功。8月4日，叶剑英元帅参加了在沈阳飞机厂举行的庆功大会。
12月14日 我国自行研制的第一架直升机，7吨级直5直升机在哈尔滨首飞成功。

1963年
歼6飞机是我国制造的第一种超音速喷气式歼击机，是60－70年代中国空军主力战斗机，于1963年9月23日首飞。

1964年
第一代空空导弹“霹雳”1空空导弹经国务院特种武器定型委员会批准定型，投入小批生产。

1980年
运10飞机是我国自行设计的大型客机，于1980年9月26日首次飞行，也是第一架首先飞越世界屋脊的中国制造的飞机。

1998年3月23日
具有我国自主知识产权的第三代战斗机----歼十飞机首飞成功，于2004年7月19日被批准设计定型。

1999年10月3日
由中美合作生产上海飞机制造厂制造的MD-90-30干线客机在上海首飞成功。10月28日通过FAA适航审查。

2000年3月12日-14日，新舟60飞机给国家领导人做了汇报表演，得到了吴邦国、李岚清、邹家华等的称赞，被认为是适合我国支线航空运输的飞机。

2000年6月
中国民航适航部门批准新舟60（MA60）飞机型号合格证，同时正式批准将改进后的运7-200A飞机定名为“新舟”60（MA60），列为产品型号。8月3日，首架“新舟”60飞机交付四川航空公司，8月12日正式投入运营。

2007年2月27日，在国家科技奖励大会上歼十飞机获2006年度国家科技部特等奖。

2007年12月21日
ARJ21-700新支线飞机首架试飞机按计划如期完成总装下线。

2008年6月29日
国产新型涡桨支线飞机新舟600飞机在西安总装下线，新舟家族再添“新生儿”。

2008年10月10日
新舟600飞机在西安首飞成功。

『玖』 中国航空工业第二集团公司怎么样

简介：中国航空工业第二集团公司（简称“中航第二集团公司”，AVIC II）是在原中国航空工业总版公司所属权部分企事业单位的基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，按国家控股公司方式运行，由中央管理。2008年11月6日，经中央批准与中国航空工业第一集团公司合并组成中国航空工业集团公司。  
法定代表人：张洪飚
成立时间：1999-06-29
注册资本：1261355万人民币
工商注册号：1000001003186
企业类型：全民所有制
公司地址：北京市东城区交道口南大街67号